[汽車之家 新車首發(fā)]  北京時間4月19日晚,，大眾集團在2015上海車展開幕前夕,，正式舉辦了大眾之夜活動。本次活動上,，大眾集團旗下多個汽車品牌攜數(shù)款新車展出,，其中包括大眾C Coupe GTE、奧迪A6L e-tron概念車,、賓利EXP 10 Speed 6,、斯柯達全新速派、西雅特20V20概念車,、保時捷911 Style Edition,、蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce等,，如果其中有您非常關注的車型，那么不妨走進正文了解清楚,。

● 大眾C Coupe GTE

　　定位中大型/未來將國產

　　外觀方面,，C Coupe GTE是一款四門四座的中大型車，整車看上去大氣而優(yōu)雅,。新車采用了三幅式格柵設計,，中間一道格柵還延伸到了兩側燈組下方。底部格柵兩側采用了U型的裝飾,。新車采用了全LED大燈,，尾部新車則采用了L型的尾燈，也顯得很大氣,。作為一款Coupe車型,，新車的車頂線條向下傾斜，和車尾很好的融合,。

　　新車的車身尺寸長寬高分別為5071*1930*1445mm,，軸距為3014mm，定位于中大型車,。新車還匹配22寸輪圈，輪胎規(guī)格為265/30 R22,。

　　內飾方面,，C Coupe GTE的內飾顯得很有科技感，同時也很大氣,。新車采用了三輻式方向盤,，中控、儀表盤兩塊12.3英寸液晶顯示屏顯得非常有科技感,，中控上方還有一個時鐘,。后排座椅則采用了雙座設計，座椅之間則是后排控制區(qū)域,，可通過兩個4.5英寸的觸摸屏完成操作,。前排座椅后方還引入了貫穿式的后排娛樂系統(tǒng)，顯示屏的大小為9.5英寸,。

　　  C Coupe GTE采用插電式混動系統(tǒng),，由2.0T發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率為245馬力,，峰值扭矩為500N·m,。其中2.0TSI發(fā)動機的最大功率為210馬力，峰值扭矩為350N·m；電動機的最大功率為91kW,，最大扭矩為220N·m,。傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱。此外新車還配備了14.1kWh的鋰離子電池組,，純電動模式的極速為130km/h,，純電動模式下可續(xù)航50km,；混動模式下續(xù)航里程大于800km,，百公里綜合油耗為2.3L。

● 奧迪A6L e-tron概念車

　　一汽-大眾奧迪將進入“e-tron時代”

　　作為首款國產的e-tron車型,，A6L e-tron基于海外新款奧迪A6進行打造,，并針對中國市場進行了加長。前進氣格柵采用標志性的六邊形設計,，車尾的排氣管被隱藏起來,，強調車輛的環(huán)保性。車輛的前后燈組均采用全LED光源,，搭配18英寸多條輻輪圈有不錯的科技感。

　　內飾方面,，新車內部設計與現(xiàn)款A6L基本保持一致,，整體采用奧迪家族式設計,，造型非常簡潔,。此外，新車還將配備有多功能方向盤,、全新儀表盤,、MMI人機交互系統(tǒng),、中控液晶顯示屏等。

　　動力方面,，新車采用插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0TFSI發(fā)動機和電動機組成,，綜合最大功率245馬力。傳動方面,，與發(fā)動機匹配的將是8速Tiptronic變速箱,。電池方面，新車搭載14.1千瓦時的鋰電池組,，在純電動模式下最大續(xù)航里程為50km,，純電動模式下最高時速可達到135km/h,，綜合續(xù)航里程達到880km。

　　不過電池組都被安放在新車的后備廂底部,，使得后備廂的空間受到了不小的影響,。從官方資料來看，A6L e-tron的整備質量為2000kg,，但0-100k/h加速僅為8.4秒，綜合模式下最高時速被限制在210km/h,。綜合油耗僅為2.2L/100km,。

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● 奧迪Prologue Allroad概念車

　　第三部序曲

　　Prologue有序曲之意，而Prologue Allroad則已經是這個概念車系列的第三款車型,。你沒看錯,，奧迪在去年的洛杉磯車展上全球首發(fā)了Prologue概念車（三廂轎車），之后是日內瓦車展的Prologue Avant概念車（旅行車）,，而這回則是Prologue Allroad概念車（運動旅行轎車）,。

　　奧迪Prologue Allroad概念車由奧迪設計總監(jiān)馬克▪萊馳特主持設計，代表了奧迪未來的設計語言,。三款概念車涵蓋了三廂,、旅行和運動旅行車三種類型，而它們的風格則是基本統(tǒng)一的,。由此也可以看出,，這套新的設計語言已經基本成熟，比較接近量產化了,。

　　相比外形,，奧迪Prologue Allroad概念車的內飾更能給人驚艷的感覺，這也是奧迪現(xiàn)在亟需趕超對手的環(huán)節(jié),。新車內飾設計極為簡潔,，全液晶儀表盤和中控臺上兩個儀表盤，配合設計獨特的擋把和多功能方向盤,，讓新車的內飾看起來極具科技感,。

　　動力方面，這款車搭載由4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng),，其綜合最大功率為549千瓦,，最大系統(tǒng)扭矩900N·m，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱,。這款車還配備有quattro全時四驅系統(tǒng),。僅需3.5秒即可輕松“破百”，每百公里綜合油耗2.4升，在純電動模式下,，可續(xù)航54公里,。為電動機供電的是容量為14.1kWh的鋰離子電池組。這款車還應用了AWC奧迪無線充電技術,，可以實現(xiàn)無線充電,。

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● 奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro

　　汽油版插電式混動Q7

　　在電動車還無法很好的協(xié)調續(xù)航里程和充電時間這兩個問題之前，插電式混合動力被很多廠商看作是最佳的過渡方案,。3月的日內瓦車展上,，奧迪在歐洲發(fā)布了柴油版Q7 e-tron 3.0TDI quattro，而本次在國內全球首發(fā)的則是更適合國內市場的汽油版Q7 e-tron 2.0TFSI quattro,。

　　之前發(fā)布的Q7 e-tron 3.0TDI quattro相當于柴油版混動,，而此次的Q7 e-tron 2.0TFSI quattro則是汽油混動的版本。這套基于汽油發(fā)動機的插電式混動系統(tǒng)由一臺2.0TFSI汽油發(fā)動機和電動機組成,，新車的綜合最大功率達到367馬力,，峰值扭矩700牛·米,。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率減小6馬力,，而峰值扭矩則相同。

　　官方稱,，新車純電動模式最大續(xù)航里程為53公里,，將電池充滿電僅需2.5小時。此外,，0-100km/h加速時間僅為5.9秒，最高時速達到220km/h,，而在綜合模式下最大續(xù)航里程可達1020公里,，完全可以保障長途駕駛的需求。

　　隨著未來幾年各國排放法規(guī)要求的不斷提高,，豪華品牌也要面臨更大的挑戰(zhàn),。既要保持動力，又要兼顧動力性,，奧迪肯定也會感受到不小的壓力,。各品牌為了能滿足排放法規(guī)，肯定也會更多的推出混動甚至純電動車型,，這也將是未來5年的一個大趨勢,。

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　　純電動續(xù)航50km 奧迪A6L e-tron官圖
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