[汽車之家 新車首發(fā)]  北京時間4月19日晚,，大眾集團在2015上海車展開幕前夕，正式舉辦了大眾之夜活動,。本次活動上,，大眾集團旗下多個汽車品牌攜數(shù)款新車展出，其中包括大眾C Coupe GTE,、奧迪A6L e-tron概念車,、賓利EXP 10 Speed 6、斯柯達全新速派,、西雅特20V20概念車,、保時捷911 Style Edition,、蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce等，如果其中有您非常關(guān)注的車型,，那么不妨走進正文了解清楚,。

● 大眾C Coupe GTE

　　定位中大型/未來將國產(chǎn)

　　外觀方面，C Coupe GTE是一款四門四座的中大型車,，整車看上去大氣而優(yōu)雅,。新車采用了三幅式格柵設(shè)計,，中間一道格柵還延伸到了兩側(cè)燈組下方,。底部格柵兩側(cè)采用了U型的裝飾。新車采用了全LED大燈,，尾部新車則采用了L型的尾燈,，也顯得很大氣。作為一款Coupe車型,，新車的車頂線條向下傾斜,，和車尾很好的融合。

　　新車的車身尺寸長寬高分別為5071*1930*1445mm,，軸距為3014mm,，定位于中大型車。新車還匹配22寸輪圈,，輪胎規(guī)格為265/30 R22,。

　　內(nèi)飾方面，C Coupe GTE的內(nèi)飾顯得很有科技感,，同時也很大氣,。新車采用了三輻式方向盤，中控,、儀表盤兩塊12.3英寸液晶顯示屏顯得非常有科技感,，中控上方還有一個時鐘。后排座椅則采用了雙座設(shè)計,，座椅之間則是后排控制區(qū)域,，可通過兩個4.5英寸的觸摸屏完成操作。前排座椅后方還引入了貫穿式的后排娛樂系統(tǒng),，顯示屏的大小為9.5英寸,。

　　  C Coupe GTE采用插電式混動系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動機和電動機組成,，綜合最大功率為245馬力,，峰值扭矩為500N·m。其中2.0TSI發(fā)動機的最大功率為210馬力,，峰值扭矩為350N·m,；電動機的最大功率為91kW,，最大扭矩為220N·m。傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱,。此外新車還配備了14.1kWh的鋰離子電池組,，純電動模式的極速為130km/h，純電動模式下可續(xù)航50km,；混動模式下續(xù)航里程大于800km,，百公里綜合油耗為2.3L。

● 奧迪A6L e-tron概念車

　　一汽-大眾奧迪將進入“e-tron時代”

　　作為首款國產(chǎn)的e-tron車型,，A6L e-tron基于海外新款奧迪A6進行打造,，并針對中國市場進行了加長。前進氣格柵采用標志性的六邊形設(shè)計,，車尾的排氣管被隱藏起來,，強調(diào)車輛的環(huán)保性。車輛的前后燈組均采用全LED光源,，搭配18英寸多條輻輪圈有不錯的科技感,。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部設(shè)計與現(xiàn)款A(yù)6L基本保持一致,，整體采用奧迪家族式設(shè)計,，造型非常簡潔。此外,，新車還將配備有多功能方向盤,、全新儀表盤、MMI人機交互系統(tǒng),、中控液晶顯示屏等,。

　　動力方面，新車采用插電式混動系統(tǒng),，該系統(tǒng)由2.0TFSI發(fā)動機和電動機組成,，綜合最大功率245馬力。傳動方面,，與發(fā)動機匹配的將是8速Tiptronic變速箱,。電池方面，新車搭載14.1千瓦時的鋰電池組,，在純電動模式下最大續(xù)航里程為50km,，純電動模式下最高時速可達到135km/h，綜合續(xù)航里程達到880km,。

　　不過電池組都被安放在新車的后備廂底部,，使得后備廂的空間受到了不小的影響。從官方資料來看,，A6L e-tron的整備質(zhì)量為2000kg,，但0-100k/h加速僅為8.4秒,，綜合模式下最高時速被限制在210km/h。綜合油耗僅為2.2L/100km,。

　　更多閱讀：

　　新R8/Q7/RS 6等 奧迪上海車展陣容發(fā)布
　　//zphnet8.com/news/201504/868010.html

● 奧迪Prologue Allroad概念車

　　第三部序曲

　　Prologue有序曲之意,，而Prologue Allroad則已經(jīng)是這個概念車系列的第三款車型。你沒看錯,，奧迪在去年的洛杉磯車展上全球首發(fā)了Prologue概念車（三廂轎車）,，之后是日內(nèi)瓦車展的Prologue Avant概念車（旅行車），而這回則是Prologue Allroad概念車（運動旅行轎車）,。

　　奧迪Prologue Allroad概念車由奧迪設(shè)計總監(jiān)馬克▪萊馳特主持設(shè)計,，代表了奧迪未來的設(shè)計語言。三款概念車涵蓋了三廂,、旅行和運動旅行車三種類型,，而它們的風(fēng)格則是基本統(tǒng)一的,。由此也可以看出,，這套新的設(shè)計語言已經(jīng)基本成熟，比較接近量產(chǎn)化了,。

　　相比外形,，奧迪Prologue Allroad概念車的內(nèi)飾更能給人驚艷的感覺，這也是奧迪現(xiàn)在亟需趕超對手的環(huán)節(jié),。新車內(nèi)飾設(shè)計極為簡潔,，全液晶儀表盤和中控臺上兩個儀表盤，配合設(shè)計獨特的擋把和多功能方向盤,，讓新車的內(nèi)飾看起來極具科技感,。

　　動力方面，這款車搭載由4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng),，其綜合最大功率為549千瓦,，最大系統(tǒng)扭矩900N·m，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱,。這款車還配備有quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),。僅需3.5秒即可輕松“破百”，每百公里綜合油耗2.4升,，在純電動模式下,，可續(xù)航54公里。為電動機供電的是容量為14.1kWh的鋰離子電池組,。這款車還應(yīng)用了AWC奧迪無線充電技術(shù),，可以實現(xiàn)無線充電。

　　更多閱讀：

　　化繁為簡 拍奧迪Prologue Avant概念車
　　//zphnet8.com/tech/201503/863523.html

● 奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro

　　汽油版插電式混動Q7

　　在電動車還無法很好的協(xié)調(diào)續(xù)航里程和充電時間這兩個問題之前,，插電式混合動力被很多廠商看作是最佳的過渡方案,。3月的日內(nèi)瓦車展上,，奧迪在歐洲發(fā)布了柴油版Q7 e-tron 3.0TDI quattro，而本次在國內(nèi)全球首發(fā)的則是更適合國內(nèi)市場的汽油版Q7 e-tron 2.0TFSI quattro,。

　　之前發(fā)布的Q7 e-tron 3.0TDI quattro相當于柴油版混動,，而此次的Q7 e-tron 2.0TFSI quattro則是汽油混動的版本。這套基于汽油發(fā)動機的插電式混動系統(tǒng)由一臺2.0TFSI汽油發(fā)動機和電動機組成,，新車的綜合最大功率達到367馬力,，峰值扭矩700牛·米,。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率減小6馬力,，而峰值扭矩則相同。

　　官方稱,，新車純電動模式最大續(xù)航里程為53公里,，將電池充滿電僅需2.5小時。此外,，0-100km/h加速時間僅為5.9秒,，最高時速達到220km/h，而在綜合模式下最大續(xù)航里程可達1020公里,，完全可以保障長途駕駛的需求,。

　　隨著未來幾年各國排放法規(guī)要求的不斷提高，豪華品牌也要面臨更大的挑戰(zhàn),。既要保持動力,，又要兼顧動力性，奧迪肯定也會感受到不小的壓力,。各品牌為了能滿足排放法規(guī),，肯定也會更多的推出混動甚至純電動車型，這也將是未來5年的一個大趨勢,。

　　更多閱讀：

　　純電動續(xù)航50km 奧迪A6L e-tron官圖
　　http://zphnet8.com/news/201504/868598.html