[汽車之家 先鋒對話]  如今，汽車之家已經(jīng)迎來了十歲的生日,。在這十年中,，我們伴隨著中國汽車市場快速發(fā)展，也見證著中國汽車品牌們成長路上所面臨的重重困難,，以及苦練內(nèi)功,、不斷追趕外資品牌自強(qiáng)不息的精神,。在這其中,，長安汽車如今的發(fā)展無疑是成功的,，這兩年銷量增速明顯,，2014年旗下乘用車品牌以57萬輛的銷量成績躍居中國品牌乘用車銷量的第二位,。究竟是什么讓長安汽車擁有如此快速的進(jìn)步,？這十年間長安汽車發(fā)生著怎樣的變化,？未來企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)在哪,？我想,，邀請伴隨長安汽車一路走來,，現(xiàn)任長安汽車總裁的朱華榮先生為我們解答這些問題是個(gè)理想的選擇。

● 中國品牌的這十年

　　與朱華榮的這次對話是以中國品牌的這些年發(fā)展為開端,。作為長安汽車的掌門人,，在與中國品牌們一同突圍中，朱華榮深知中國品牌急需補(bǔ)足的短板。在他看來,，這些年是中國品牌發(fā)展的黃金期,，經(jīng)歷了痛苦的轉(zhuǎn)型。

從認(rèn)識誤區(qū)到初步轉(zhuǎn)型成功

　　2005年中國汽車市場迎來爆發(fā),，外資品牌看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會紛紛加大力度投放,，而中國品牌們也在摸著石頭過河。那時(shí)的中國品牌技術(shù)儲備不足,，“國家隊(duì)”主要是靠海外合作方的技術(shù),，而一些民營企業(yè)更多的是逆向研發(fā)一些海外品牌的低端車型來迎合市場，爭取份額,。

　　隨后的幾年中,，市場需求不斷提升，一些中國品牌為了獲得更高的銷量,，快速擴(kuò)充著產(chǎn)品線,，但實(shí)際上這些產(chǎn)品本身的品質(zhì)并不高。在朱華榮看來,，中國汽車市場消費(fèi)體量龐大,，且增長迅速，導(dǎo)致中國品牌在起步發(fā)展階段產(chǎn)生了誤區(qū),。他講到：“原來大家對汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知不太專業(yè),，好像只要做出一款產(chǎn)品就可以銷得掉，就可以創(chuàng)造一個(gè)品牌,�,！�

　　海外品牌在國內(nèi)市場迅速擴(kuò)張，產(chǎn)品價(jià)格也隨之下探,，這讓在銷量井噴期只顧增加產(chǎn)品的中國品牌們倍感壓力,。政策的紅利不可能長時(shí)間支撐中國汽車品牌的發(fā)展，市場需求不斷升級,，讓中國品牌們漸漸意識到只有擁有核心技術(shù),，提升車型品質(zhì)，營造出良好的口碑,，才能讓自己在這個(gè)機(jī)會與挑戰(zhàn)并存的市場中活下來,。近幾年的中國品牌變化非常明顯，諸多品牌在走過彎路后調(diào)整了步伐,，確定了新的發(fā)展思路,；所研發(fā)的產(chǎn)品在外形上也告別了“山寨”，車型品質(zhì)有了明顯提升,，并真正掌握了屬于自己的核心技術(shù),。

　　朱華榮評價(jià)這十年中國品牌的變化是在探索中前進(jìn),。在他看來：“這十年是中國品牌發(fā)展的黃金時(shí)間，對于汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律和本質(zhì)把握得更加精準(zhǔn),，是奠定了未來中國品牌發(fā)展的一個(gè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。從本質(zhì)認(rèn)識不清晰的狀態(tài)到大家有一個(gè)痛苦的轉(zhuǎn)型。而目前的階段是初步轉(zhuǎn)型到位,，等待發(fā)力,。”

更名“中國品牌”是更自信的表現(xiàn)

　　對于汽車品牌,，外界愿意用國別來劃分,。德系、美系,、日系等等,，而說到中國研發(fā)的汽車，卻更愿意稱之為“自主品牌”,。2015年3月,，汽車之家聯(lián)合眾多中國品牌車企、媒體共同宣言：告別“自主品牌”的稱呼更名為“中國品牌”,。

　　相比之下,，其實(shí)朱華榮是更早提出“中國品牌”概念的車企老總之一。他認(rèn)為“自主品牌”這個(gè)稱呼并不國際化,�,！爱�(dāng)時(shí)在一種特定環(huán)境下，是想努力地向別人強(qiáng)調(diào)這是我自己搞的,，不是別人的,。其實(shí)這是歷史發(fā)展過程的一個(gè)產(chǎn)物�,！彼�風(fēng)趣的對我們說：“你要是問美國人,，你們的自主品牌是什么,？我估計(jì)人家會覺得很奇怪,。”

　　在朱華榮看來,，通過這些年的發(fā)展,，中國品牌有了長足的進(jìn)步，有理由更加自信,。由自主品牌改稱中國品牌有助于快速融入國際汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)大團(tuán)隊(duì),。

● 長安品牌的這十年

　　中國品牌這十年的發(fā)展路可謂布滿荊棘，這其中長安汽車也并非順風(fēng)順?biāo)�,。在講述長安汽車的這十年發(fā)展轉(zhuǎn)變中,，朱華榮認(rèn)為長安汽車自身能力有了明顯提升,，而研發(fā)體系的建立讓企業(yè)更能抓準(zhǔn)市場需求。

研發(fā)能力：從第一個(gè)海外研發(fā)中心到“五國九地”全球研發(fā)布局

　　回顧長安汽車十年間的變化,，朱華榮認(rèn)為是對汽車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)的認(rèn)識越發(fā)清晰了,。在他的理解中，長安汽車是以為客戶創(chuàng)造價(jià)值為目標(biāo),，圍繞產(chǎn)品和服務(wù)開展一系列工作,，而在這背后需要自身研發(fā)能力、體系,、人才的支撐,，這其中最為直接表現(xiàn)出來的就是研發(fā)能力的提升。

　　朱華榮深知造車需要經(jīng)驗(yàn),、技術(shù),、數(shù)據(jù)的積累，長安汽車絕不可能自行完成,，而是需要整合全球的優(yōu)勢資源,。他曾說過：“自主創(chuàng)新，并非所有東西都要自己閉門制造,。全球的資源是開放的,，你站在阿爾卑斯山頂，可以看到全球資源非常多,，可以為中國品牌所用,。”

　　為了快速縮短與海外巨頭的百年差距,，長安汽車決定把研究院建設(shè)到人才和研發(fā)能力水平最高的世界前沿陣地,，整合利用全球優(yōu)秀資源發(fā)展自己。2003年,，在意大利都靈,；2008年，在日本橫濱,；2010年,，在英國諾丁漢；2011年,，在美國底特律建立研發(fā)中心,。長安汽車從當(dāng)初在都靈的一個(gè)海外辦公室快速構(gòu)建了全球“五國九地”、24小時(shí)不間斷協(xié)同開發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新布局,。

　　既然是整合資源,，那么自然要根據(jù)各地所擅長的特點(diǎn)來分配。比如在整車的造型,、動力總成,、底盤調(diào)校等研發(fā)工作,，這些海外研發(fā)中心各有側(cè)重。朱華榮表示：“我們通過建立全球化的研發(fā)體系和一系列人才的引進(jìn),，長安汽車的研發(fā)能力得到了快速提升,。”

體系：從沒有流程到執(zhí)行CA-PDS體系

　　汽車的研發(fā)必須要有一套體系,，朱華榮說這是長安汽車很早前就意識到的問題,，而長安汽車最早建立的開發(fā)流程就是CA-PDS（長安汽車產(chǎn)品開發(fā)流程）。據(jù)他回憶,，2002年,，在第一批外派意大利工作人員出發(fā)前，便強(qiáng)調(diào)希望能夠完成“三個(gè)一”,，即：回來構(gòu)建一套體系,、培養(yǎng)出一批人才、得到一個(gè)產(chǎn)品,。從其排列順序能夠看出這三項(xiàng)任務(wù)中,，建立體系對于長安汽車的重要性。

　　朱華榮認(rèn)為,，CA-PDS體系可以按照用戶需求研發(fā)產(chǎn)品,，還能按照市場的發(fā)展和變化不斷修正，保證產(chǎn)品開發(fā)結(jié)束時(shí)與市場接軌,。另外,，在CA-PDS體系下產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量可以得到保證。朱華榮說：“長安汽車現(xiàn)在想開發(fā)一款質(zhì)量不夠完善的汽車,，都開發(fā)不出去,。因?yàn)轶w系內(nèi)所有節(jié)點(diǎn)、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范已經(jīng)確定,。產(chǎn)品在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)沒有達(dá)標(biāo)，進(jìn)入不了下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的,�,！彼�把這套流程描繪成一場大型的交響曲演出，指揮與各種樂器間形成的完美運(yùn)作,。

　　然而他也強(qiáng)調(diào),，很多企業(yè)都建立了類似體系,，但并沒有執(zhí)行好,，因?yàn)檫@套流程體系會改變相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力和職責(zé)分工，所以推動起來非常困難,�,！霸瓉硎墙�(jīng)你審批的,，現(xiàn)在你沒審批權(quán)了，是項(xiàng)目總監(jiān)的責(zé)任,。比如定哪個(gè)供應(yīng)商,，原來可能是某個(gè)部門說了算，現(xiàn)在變成了總監(jiān)判斷”朱華榮說,。

　　對于CA-PDS體系在長安汽車內(nèi)部的執(zhí)行情況,，朱華榮滿意的回答：“長安汽車堅(jiān)定不移地執(zhí)行了，且在過程中不斷完善,，目前已經(jīng)升級到了第三版,。”據(jù)他介紹,，這個(gè)體系涉及所有部門,、領(lǐng)導(dǎo)，所以需要統(tǒng)一培訓(xùn),，確保認(rèn)知,、行動一致。因此自上而下,，經(jīng)高層親自推動,。朱華榮如今還記得當(dāng)時(shí)徐留平董事長放出的那句狠話，“今后要不理解長安CA-PDS,，就不要來開會了”,，朱華榮解釋說：“這就意味著你下課了�,！�

產(chǎn)品：從抓不住用戶需求到提出愉悅體驗(yàn)

　　在CA-PDS體系建立之后,，朱華榮最大的體會是開發(fā)汽車不是某一個(gè)人的判斷，而是按照用戶需求進(jìn)行,。他不否認(rèn)長安汽車曾經(jīng)投放過一些失敗車型,。在他看來，曾經(jīng)失敗的產(chǎn)品不是競爭失敗的,，而是長安汽車自己做失敗的,，因?yàn)闆]有做到滿足用戶需求。

　　朱華榮對汽車之家講到：“汽車已經(jīng)不是一個(gè)解決代步或者一個(gè)功能的問題,，而是能讓用戶在整個(gè)體驗(yàn)過程里感覺到愉悅,。在用戶的情感訴求方面，比如造型,，其實(shí)需要情感數(shù)據(jù),。消費(fèi)者認(rèn)為逸動好看、新奔奔好看,，實(shí)際上是一種感情訴求在里面,。另外,，還要讓用戶在性能體驗(yàn)上感到愉悅，長安汽車就是從最初還不能滿足用戶基本要求到現(xiàn)在提出打造客戶的愉悅體驗(yàn),�,！�

文化：開放心態(tài)、自我批判,、不斷完善

　　這些年,，長安汽車能在研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)方面有著明顯提升,。朱華榮認(rèn)為,，長安汽車文化包含很多內(nèi)容，表現(xiàn)最為突出的就是拼搏奉獻(xiàn),，自我批判,、開放學(xué)習(xí)。正是有了這些基因,，才能讓長安汽車縮短與世界一流品牌的差距,。

　　說到開放心態(tài)，朱華榮講到,，“長安汽車能夠快速認(rèn)知汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì),，并非憑自己想象，而是用開放的心態(tài)學(xué)習(xí)別人對于汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識,，然后會發(fā)現(xiàn)我和別人相比的差距”,。

　　成立三十多年的長安汽車相比于一些世界一流汽車品牌還是一個(gè)年輕的企業(yè)，為了縮短經(jīng)驗(yàn)上的差距,，長安汽車也會定期與同行交流,、學(xué)習(xí)，并展開一系列合作,。

　　據(jù)了解,，長安汽車與福特、馬自達(dá),、鈴木,、PSA這些集團(tuán)合作伙伴內(nèi)部溝通互動頻繁，包括人員培訓(xùn)交流,、產(chǎn)品交流,、管理溝通等。不僅如此,，長安汽車也會與本土的優(yōu)秀車企交流,。2013年，長安汽車高管到訪長城汽車，并參觀了長城的部分生產(chǎn)線,，感受長城的管理。另外,，在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下,，長安還在和一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作。

　　朱華榮講到：“有很多企業(yè)是值得長安汽車學(xué)習(xí)的,，我們不是看企業(yè)大小,，而是看企業(yè)的精神、運(yùn)作模式,�,！贝送猓�他還表示：“長安汽車在發(fā)展過程中,，不斷的否定自己,、認(rèn)識自己、完善自己,，這中自我批判精神是很重要的,。”

創(chuàng)新：消費(fèi)者研究基地/5W立體傳播

　　對于這些年長安汽車在創(chuàng)新方面的成果,，朱華榮談到了研究用戶需求和品牌傳播這兩個(gè)層面,。據(jù)他介紹，為了滿足用戶需求,，長安汽車在全國建立了若干個(gè)消費(fèi)者研究基地,，由銷售、研發(fā),、市場,，以及品質(zhì)管理的人員組成。除了消費(fèi)者日常的需求要素外,，還會對于一些客戶細(xì)節(jié)習(xí)慣做研究,，比如日常上車后第一個(gè)動作是做什么等等。朱華榮認(rèn)為,，這些小細(xì)節(jié)恰恰是把握用戶需求的關(guān)鍵,。

　　在品牌傳播方面，朱華榮認(rèn)為現(xiàn)在擁有的資源實(shí)際上很難與國際一流品牌進(jìn)行正面對抗,，但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，長安汽車創(chuàng)新出了5W立體傳播，從而在品牌傳播上有很好的效果,。他講到：“雖然我們是一個(gè)國有控股企業(yè),，但表現(xiàn)出來的是一種開放的心態(tài)，上至總裁下至普通員工，我們都上互聯(lián)網(wǎng),，都上微博,、微信，無論是品牌傳播還是日常交流都方便,、快速�,，F(xiàn)在整個(gè)公司在微博、微信,、App等新媒體運(yùn)營上受眾群體達(dá)到了1400萬,。”

　　此外,，在朱華榮看來,，通過互聯(lián)網(wǎng)可以快速了解市場、用戶需求,�,！按蠹叶荚谡f互聯(lián)網(wǎng)+，我認(rèn)為核心本質(zhì)還是能不能快速的應(yīng)對用戶的需求,、服務(wù),。”朱華榮說,。

● 現(xiàn)在的長安汽車

　　經(jīng)過這些年的磨練,，長安汽車新品在設(shè)計(jì)、品質(zhì)方面被更多消費(fèi)者認(rèn)可,，這在銷量方面也得到了直接印證,。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車乘用車2014年的銷量超過57萬輛,，相比2013年提升39.73%,，位列中國品牌的第二位。2015年第一季度,，長安汽車乘用車的上牌量接近20萬量,，其中逸動、CS35,、CS75車型平均月銷過萬臺,。

品牌美譽(yù)度正在提升 爭做一流

　　品牌方面的提升是中國品牌們的老大難問題，這也是朱華榮在回顧這些年長安汽車發(fā)展時(shí)感覺最困難,、花心思最多的方面,。朱華榮說：“長安汽車也是從一個(gè)開始好像覺得差不多就行，到今天我們認(rèn)為堅(jiān)定不移地按照世界一流的品質(zhì)去打造長安汽車品牌,。因?yàn)槿缃竦闹袊�市場是一個(gè)全球化的市場,，只有這樣才能和世界一流品牌競爭,。”

　　長安汽車設(shè)立的目標(biāo)是要做世界一流品牌,，朱華榮也為我們解釋了長安汽車品牌建設(shè)的“三步走”：第一,，扎扎實(shí)實(shí)地在中國做好一流；第二,，做好發(fā)展較快的海外新興市場,；第三，與世界一流品牌在歐美市場競爭,。

　　朱華榮認(rèn)為,，讓品牌健康持續(xù)發(fā)展必須要堅(jiān)持研發(fā)方面的投入,。據(jù)悉,，長安汽車每年將5%的營業(yè)收入投入到研發(fā)領(lǐng)域。在朱華榮的回憶里,，長安內(nèi)部有幾句話非常經(jīng)典,，其中就包括了“再窮不能窮研發(fā)，勒緊腰帶也要做研發(fā)”,。

　　談及長安汽車目前的品牌建設(shè)到了什么階段,。朱華榮給出的答案是“知名度良好，美譽(yù)度正在快速提升”,。對于如今的中國品牌而言,，提升品牌美譽(yù)度無疑是急需解決的問題。在朱華榮看來,，美譽(yù)度快速提升的核心在于產(chǎn)品本身,，與客戶使用、被服務(wù)過程中得到的愉悅體驗(yàn)有著直接關(guān)系,，用戶體驗(yàn)提升了,，自然就形成了良好口碑。

已經(jīng)開始賺錢了

　　虧損與盈利一直是圍繞中國品牌的話題,。相比于民營企業(yè),，國有汽車企業(yè)的財(cái)報(bào)更漂亮，但成績的背后更多的是得益于旗下實(shí)力強(qiáng)勁的合資公司的業(yè)績,，旗下中國品牌往往處于虧損狀態(tài),。如今長安汽車的銷量表現(xiàn)、增速可圈可點(diǎn),，那么長安品牌現(xiàn)在的日子又過得怎么樣,，自然是我們關(guān)心的問題。

　　由于是上市公司,，朱華榮并未向我們透露長安汽車的具體盈利情況,，僅表示已經(jīng)開始盈利了,。品牌的差距帶來的就是議價(jià)的差距，而這將直接影響企業(yè)的利潤,。朱華榮說：“品牌的培育是一個(gè)艱難的過程,，就像一個(gè)孩子，我們先要撫養(yǎng)他,，撫養(yǎng)大了他便開始掙錢,。那今天我可以這樣告訴你，長安汽車已經(jīng)開始掙錢了,，而且現(xiàn)金流狀況非常良好,。這就是當(dāng)企業(yè)規(guī)模和品牌發(fā)展到一定程度，做好產(chǎn)品和服務(wù),，自然就會產(chǎn)生利潤,。”

堅(jiān)定不移的“走出去”

　　品牌建設(shè)的“三步走”計(jì)劃決定了長安汽車勢必要走出國門發(fā)展,。在朱華榮看來這是中國品牌應(yīng)該堅(jiān)定不移去做的事,，而能否把握與自身企業(yè)能力和水平相匹配的機(jī)遇是關(guān)鍵。對于目前在海外的發(fā)展現(xiàn)狀,，朱華榮認(rèn)為長安汽車正處于基地建設(shè)和品牌推廣階段,。

　　他說：“首先需要打基礎(chǔ)，長安在進(jìn)軍海外這條路上沒有急于去增加銷量或者簡單的建工廠投資,，先要研究市場,，立足長遠(yuǎn)算帳。接下來是品牌和產(chǎn)品的導(dǎo)入,，目前長安汽車已經(jīng)開始向俄羅斯,、伊朗、南美等市場導(dǎo)入,。之后就是建基地,，由于人民幣堅(jiān)挺，我們必須要進(jìn)行本地化的制造和生產(chǎn),，目前我們采取的是合資合作的方式,。”

　　朱華榮坦言：“因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是少量在賣,，現(xiàn)在賣得虧,，慢慢在培養(yǎng)品牌�,！彼麑τ陂L安在海外的發(fā)展信心十足,。他表示：“未來會快速成為下一輪增長點(diǎn)。這點(diǎn)我已經(jīng)看到希望,，因?yàn)槠放瓶诒�逐漸形成了,�,！卑凑臻L安曾發(fā)布的“CA4133”規(guī)劃，到2020年,，長安的海外市場銷量將達(dá)到40萬輛,，而支撐這銷量計(jì)劃的是將形成十大海外市場，海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到810家,。

緊緊擁抱互聯(lián)網(wǎng)

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”是眼下被熱議的話題,。在汽車圈，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作也越來越多,。對此,，長安汽車也持非常積極地態(tài)度。2015年4月長安汽車與汽車之家牽手,，雙方將在新平臺搭建,、產(chǎn)品優(yōu)化以及產(chǎn)品開發(fā)上展開跨界合作。在朱華榮看來,，汽車產(chǎn)業(yè)如果不和互聯(lián)網(wǎng)緊緊地?fù)肀�,，無法發(fā)展下去,，兩者必須要高度融合,。

　　對于未來電子商務(wù)的發(fā)展是否會與4S店會產(chǎn)生矛盾。朱華榮予以否定,，他表示：“兩者間其實(shí)并不矛盾,，趨勢發(fā)展既然不可改變，就要想辦法共同來把握這個(gè)趨勢解決當(dāng)前的問題,�,！�

　　朱華榮認(rèn)為，未來汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司,，以及傳統(tǒng)的4S店,，應(yīng)形成共同的利益體。從線上到線下重新構(gòu)建一種新模式,，像售前和售后,，今后可能會適度分離。借鑒國外的模式,，未來傳統(tǒng)的4S店會慢慢“退城進(jìn)郊”,。而隨著電商的發(fā)展，可以打掉一些多余環(huán)節(jié),，讓服務(wù)更快捷,、直接。

● 未來長安汽車的發(fā)力點(diǎn)

　　談到未來長安汽車的發(fā)展方向,，朱華榮在產(chǎn)品層面重點(diǎn)談到了兩個(gè)發(fā)力點(diǎn)：新能源,、智能化,，并強(qiáng)調(diào)依舊要圍繞用戶需求研發(fā)產(chǎn)品，做到愉悅體驗(yàn),。

新能源方面會有大動作

　　隨著充電配套設(shè)施的落地,，以及國家政策方面的引導(dǎo)，國內(nèi)新能源車市場逐漸升溫,，而加入到該領(lǐng)域的中國品牌也越來越多,。朱華榮表示：“長安的新能源車到了實(shí)質(zhì)性推廣和投放市場的階段�,！�

　　今年3月,，長安逸動電動車正式上市。同時(shí),，長安汽車還發(fā)布了未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略,，這是長安汽車截止目前公布的規(guī)模最大、目標(biāo)最為明確的新能源計(jì)劃,。朱華榮說：“這經(jīng)過了很多部門長時(shí)間的專題研究,，是非常慎重的�,！�

　　根據(jù)規(guī)劃,，未來十年，長安汽車將投入180億元用于新能源車領(lǐng)域,。在技術(shù)路線的選擇上,，長安新能源汽車在產(chǎn)品上將以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電混動及純電動兩大技術(shù)平臺,。具體到相關(guān)產(chǎn)品,，到2025年，長安汽車將分三個(gè)階段,，向市場推出34款全新產(chǎn)品,，純電動車型27款，插電式混合動力車型7款,。

　　朱華榮在談新能源車研發(fā)時(shí),，依舊重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了要圍繞用戶需求研發(fā)。他對我們說：“我理解不管是新能源車還是傳統(tǒng)車,，都需要解決用戶需要的核心問題,，不能因?yàn)槭切履茉窜囁�以就可以差一點(diǎn)。用戶不會這樣理解,�,！�

發(fā)展智能汽車

　　除了新能源車的研發(fā)，未來長安汽車的研發(fā)重點(diǎn)還會落在智能汽車方面,。朱華榮表示：“現(xiàn)在長安的美國研發(fā)中心新增了智能汽車研發(fā)工作,，因?yàn)樵谶@方面,，美國的技術(shù)是相對領(lǐng)先的�,！�

　　按照長安汽車的規(guī)劃,，在智能互聯(lián)領(lǐng)域?qū)⒋罱�六大平臺，掌握五大核心技術(shù)應(yīng)用,，分三個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)這個(gè)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,，未來將實(shí)現(xiàn)駕車輔助、半自動駕駛,、高速駕駛,，最終在2025年實(shí)現(xiàn)全自動無人駕駛技術(shù)。目前,，長安已經(jīng)對外展示了配備自動駕駛功能的測試車,，現(xiàn)階段可實(shí)現(xiàn)包括自動加速、自動制動,、自動控制方向,、自動超車避讓以及識別車道線與速度標(biāo)識牌等功能。

　　另外,，長安的in Call系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)了語音控制,、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)互聯(lián)等功能,，并會在進(jìn)一步升級,。朱華榮講到：“目前,，in Call系統(tǒng)在中國品牌中裝機(jī)量最大的,，在這個(gè)過程中，長安汽車對于未來客戶需求的把握會更為精準(zhǔn),，能幫助我們未來更好的為用戶服務(wù),。這些解放用戶的智能功能配置，未來也是長安在產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)域里,，要重點(diǎn)打造的地方,。”

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過多年的磨練后,，許多中國品牌發(fā)展方向更加務(wù)實(shí),，苦練內(nèi)功、踏踏實(shí)實(shí)打造產(chǎn)品的態(tài)度讓外界深有感觸,，而長安汽車無疑是這其中的一員,。這些年的長安汽車把提升自身能力、提高產(chǎn)品品質(zhì)當(dāng)做發(fā)力的重點(diǎn),，也正因?yàn)榇�,，長安汽車的諸多新品得到了市場認(rèn)可,，銷量表現(xiàn)喜人。另外,，開放的心態(tài)以及注重產(chǎn)品,、追求愉悅的產(chǎn)品體驗(yàn)，讓長安汽車與互聯(lián)網(wǎng)緊緊相擁,，更能把握住未來,。可以看到,，長安汽車正在一點(diǎn)一點(diǎn)縮短著與海外品牌的差距,，離打造世界一流品牌的目標(biāo)越來越近。（文/圖/訪 汽車之家 仝斐,、齊天翔）

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