寶沃品牌新的“領(lǐng)航員”——華立新

　　2015年,，華立新正式出任德國寶沃全球首席執(zhí)行官，并將集團(tuán)總部設(shè)立在德國斯圖加特市CityGate,。作為寶沃品牌的首席執(zhí)行官,，華立新?lián)碛兄�非常豐富的工作履歷，這位面相慈祥的老者其實(shí)對于中國的汽車人來說并不陌生,。

　　豐富的履歷,，曾任職戴姆勒東北亞地區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官。

　　華立新（Ulrich Walker）畢業(yè)于德國斯圖加特大學(xué)工程機(jī)械專業(yè),。他從一名工程師起步,，其經(jīng)歷的35年職業(yè)生涯中，曾在研發(fā)生產(chǎn),、市場,、產(chǎn)品規(guī)劃、質(zhì)量管理,、銷售、售后等部門擔(dān)任重要職務(wù),。

　　2000年至2004年,，華立新曾作為日本三菱董事會(huì)成員，主管集團(tuán)研發(fā),、生產(chǎn),、產(chǎn)品規(guī)劃及采購等業(yè)務(wù)。

　　2004年至2006年,，作為smart股份有限公司董事長兼CEO,、德國梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會(huì)成員，華立新主導(dǎo)了smart品牌重組并參與了新一代smart的產(chǎn)品開發(fā),，成功將smart品牌引入美國及中國市場,。

　　2006年至2013年，華立新曾擔(dān)任戴姆勒集團(tuán)東北亞地區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官,，在職的7年時(shí)間,，他主要負(fù)責(zé)主管中國大陸、中國香港,、澳門,、臺(tái)灣和韓國事業(yè)部,，提升戴姆勒品牌在中國市場的地位。

　　緣何會(huì)加入“全新”的寶沃,？

　　對于這個(gè)問題,，寶沃CEO華立新是這么回答的：“我不是那種讓自己閑下來享受生活的人，我喜愛汽車,，也愿意應(yīng)對挑戰(zhàn),。我們已經(jīng)對公司做出了精心規(guī)劃，并且也擁有可靠的資金來源,，此外寶沃品牌也擁有巨大的潛力,。因此，當(dāng)我接到通知后,，我并沒有進(jìn)行過多考慮,，便接受這份工作。不難想象,，使這一具有創(chuàng)新精神的品牌重新崛起是多么令人激動(dòng)的事,。”

　　在寶沃集團(tuán)消亡之前,，寶沃汽車的車主們曾因?yàn)閾碛袑毼周囆投�感到自��,，因�(yàn)樗麄冋J(rèn)為自己的汽車不僅美觀、性能強(qiáng),，而且還獨(dú)具特色,。而在今天，寶沃CEO華立新希望能帶領(lǐng)車主們找回曾經(jīng)的感覺,。

寶沃復(fù)活后首款SUV量產(chǎn)車——寶沃BX7

　　前面和大家聊了這么多的品牌故事,，接下來我們將把重點(diǎn)回歸到產(chǎn)品層面來。自2015年3月日內(nèi)瓦車展,，寶沃品牌宣布正式復(fù)活之后,，6個(gè)月后的法蘭克福車展上，寶沃首款SUV量產(chǎn)車——寶沃BX7正式與公眾見面,，這款車對于寶沃的意義非常重要，不過相信不止是各位網(wǎng)友,，就算我也有一個(gè)同樣的疑問：為何寶沃復(fù)活后的首款車型會(huì)選擇做一款SUV,？

　　 為何寶沃復(fù)活后的首款車型會(huì)選擇做一款SUV？

　　帶著疑問,，我對華立新先生進(jìn)行了詢問,，得到的答案其實(shí)與目前國內(nèi)諸多品牌紛紛投入SUV市場的理由較為相近。不光是在中國,，歐洲SUV市場也已經(jīng)成為增速最快的細(xì)分市場,。根據(jù)寶沃官方的調(diào)查數(shù)據(jù)來看,，大多數(shù)消費(fèi)者更傾向于購買一款SUV車型，特別是一些女性消費(fèi)者,，因?yàn)樗齻冋J(rèn)為駕駛SUV車型更能夠給予她們安全感,。

　　除此之外，從寶沃品牌自身角度來看,，作為旗下首款車型,，為了提供給設(shè)計(jì)師更多的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)空間，SUV車型更能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)師提供了一個(gè)完美的發(fā)揮平臺(tái),，比如在線條的處理上,，在空間的運(yùn)用上，這些創(chuàng)意自由度的發(fā)揮遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超越于轎車,。

　　最后一點(diǎn),，由于寶沃品牌產(chǎn)品的首推市場中，中國將作為非常重要的一環(huán),。而目前SUV市場對于中國來說,，已經(jīng)火爆的不能再火爆了，因此寶沃也希望利用自身的品牌優(yōu)勢,，并借助中國市場的力量,，重新回到一流汽車制造商隊(duì)列中。