未來經(jīng)銷商如何布局,？

　　2015年9月18日，來自歐洲,、美洲,、大洋洲,、非洲、亞洲范圍內的28個國家的數(shù)十家經(jīng)銷商集團代表參加了寶沃全球經(jīng)銷商大會,，各區(qū)域與會的經(jīng)銷商全部簽訂了合作意向書,，并且預測總的銷量需求計劃將在3年內達到30萬輛，未來德國寶沃汽車集團將立足德國,，產品面向德國本土,、歐洲其他國家、亞洲,、美洲等新興國家,，進行全球同步銷售。

　　9月24日,，寶沃中國區(qū)經(jīng)銷商招商大會在北京正式舉行,，會后，共有230余家經(jīng)銷商與德國寶沃汽車簽訂了合作意向書,。寶沃CEO華立新先生稱,，至2016年年底，寶沃預計將在中國布局100家左右的經(jīng)銷商,。

　　除了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商銷售形勢之外,，寶沃還設想是否有可能廠家直接向客戶交付汽車，以打造全新的銷售形式,，不過目前具體與經(jīng)銷商的合作形式還并未確定,。對于國內來說，2016年年底布局100家經(jīng)銷商著實是一個挑戰(zhàn),，因此寶沃汽車基于目前北汽福田的4S店進行全新形式的改造也很有可能。

市場展望與全文總結：

　　重點在于寶沃如何塑造國內消費者的第一印象,。

　　從品牌層面來說,，寶沃目前面臨的最大難題就是品牌推廣，拋開海外市場不談,，單就國內市場對于新進品牌的形勢來說,，國內消費者的“納新”能力并不是很強，因此寶沃如何重頭塑造國內消費者對于這個品牌的認知顯得更為重要,。寶沃汽車所想瞄準的全新商業(yè)模式滿足消費者出行所需,，以及互聯(lián)網(wǎng)化大數(shù)據(jù)的應用是否能夠令國內消費者接受，目前還是個問號,。

　　因此目前對于國內車市來說,，新品牌入華困難重重，單就此前已經(jīng)失敗的觀致汽車來說,，寶沃能否從觀致身上吸收失敗的經(jīng)驗,，并打響“第一炮”顯得至關重要。只要品牌打造的好，我相信對于一個擁有足夠歷史的德國品牌來說,，未來發(fā)展前景還是非常好的,。

　　大眾途觀缺乏一個德系競爭對手。

　　而就產品而言,，只要寶沃品牌能夠正確塑造方向,，以寶沃BX7自身的產品競爭力來說，這款車未來的市場還是非常有潛力的,。目前國內合資緊湊型SUV市場上,，上海大眾途觀的地位雖然牢固，除了其產品本身競爭力不錯之外,，也有著這個市場競爭對手并不多的原因,。雖然日系品牌在緊湊型SUV市場布局產品很多，但它們主打的定位與德系品牌產品還是略有差異,，因此對于德系品牌的大眾途觀來說,，它真的缺乏一個同為德系品牌的競爭對手，而寶沃BX7確實有這個資本與之抗衡一下,，單就其主打的12.3英寸車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來說,，這款產品還是有不少的亮點的。

『寶沃BX7未來能否與大眾途觀抗衡,？』

　　另外,，根據(jù)我們了解到的信息來看，寶沃BX7國產后的定價預計為20-30萬元這個區(qū)間,，如果國產版本車型可以維持與海外展示車型相同的做工水平的話,，我個人認為還是較為合理的。但放在寶沃這個首次進入中國市場的品牌來說,，這樣的售價區(qū)間會被接受嗎,？

　　只要品牌重塑合理，我看好寶沃未來在國內的發(fā)展,。

　　綜合上述兩點來看,，盡管寶沃入華困難重重，但通過我與寶沃首席執(zhí)行官華立新先生的溝通,，我看出來這個團隊不缺乏拼搏精神,，對于自身的品牌定義也較為準確，且未來也有著明確的發(fā)展方向與規(guī)劃,。而對于寶沃首款SUV——寶沃BX7來說,，其造型設計有著自己獨特的設計理念，產品主打的互聯(lián)網(wǎng)與創(chuàng)新概念也體現(xiàn)在了內飾設計等部分,。如果寶沃此次入華可以順利塑造品牌形象,，相信寶沃后續(xù)的產品序列定不會令消費者失望,。（文/汽車之家 周宇軒）

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