[汽車之家 新聞]  說起奔馳在華SUV陣營中賣得最好的車型,，那么非奔馳GLK莫屬,。這款基于上一代C級（W204）平臺打造的SUV憑借其方正,、年輕化的造型,，捕獲了許多消費者的心,。不過隨著潮流風(fēng)向的轉(zhuǎn)變,，以現(xiàn)在的眼光再看這款7年前的車,，在我眼里只有穩(wěn)健這個詞語來形容了。不過,，從S級,、C級等換代車型上，我們看到奔馳的設(shè)計向著越來越優(yōu)雅的方向進化著,，新一代奔馳GLK自然不會缺席,，哦不，現(xiàn)在它不再叫奔馳GLK了,，而是奔馳GLC,。本文中，我們將會詳細分析奔馳GLC的特點,，同時談?wù)勥@款車國產(chǎn)后（國產(chǎn)版預(yù)計2016年初上市）的市場前景,。接下來，我們一起進入正文吧,。

★ 車型介紹：全新設(shè)計,、全新變速箱

　　　● 外觀套娃，更加年輕,、優(yōu)雅

『該圖為海外版車型』

　　從我們之前曝光的諜照來看，國產(chǎn)奔馳GLC的外觀和內(nèi)飾與海外版車型基本不會有區(qū)別,，相比于奔馳GLK,，新車的風(fēng)格轉(zhuǎn)變非常大,，它告別了奔馳GLK比較硬朗的風(fēng)格，整體來看更加柔和,、優(yōu)雅,。

　　前臉部分，就像奔馳GLK脫胎于上一代C級一樣,，奔馳GLC的前臉造型與全新C級也十分相似,，不過這也是奔馳所有新車型在使用的一套設(shè)計語言。奔馳GLC進氣格柵采用了黑白雙色飾條裝飾,，散熱格柵采用梯形造型,，兩側(cè)進氣口造型也很個性。而對于大燈,，則沒有任何新意了,，我們在新S級、新C級上早已看慣,。

　　如果說前臉主要是在套娃的話,，那么奔馳GLC側(cè)面和尾部的設(shè)計則能看到更多與奔馳GLK的不同。一眼望去,，最直觀的不同在于奔馳GLC將采用更多曲線設(shè)計,，尤其是C柱和D柱之間的玻璃改為近三角形的造型，更加圓潤,。

　　 ● 內(nèi)飾照搬C級,，更加豪華

　　內(nèi)飾部分，奔馳GLC可以說是照搬了全新C級的中控設(shè)計,，從懸浮式液晶屏,，到木紋裝飾的中控面板及車門內(nèi)飾版等，都讓奔馳GLC在豪華感方面有很大的提升,。除了設(shè)計,，其在用料方面也有所升級，采用更多皮質(zhì)材料包裹,，讓車內(nèi)更有質(zhì)感,。

　　● 配置方面該有的都有

『奔馳國產(chǎn)GLC 200 4MATIC內(nèi)飾』

　　目前，國產(chǎn)奔馳GLC的詳細配置并沒有曝光,，不過從我們之前獲得的內(nèi)飾諜照來看,，GLC 200車型配備有多功能方向盤、小尺寸液晶顯示屏,、前排座椅電動調(diào)節(jié),、帶手寫功能的COMAND系統(tǒng)和自動空調(diào)等。GLC 260在此基礎(chǔ)上增加了木紋裝飾板和前排座椅加熱功能,。GLC 300 4MATIC則進一步增加了前排座椅通風(fēng)功能和大尺寸液晶顯示屏等,�,；�本上，該級別應(yīng)該有的配置在GLC上你都可以找到,，而其配置上是否還會有更多亮點,，我們也等待其詳細配置的曝光。

　　 ● 車身尺寸整體提升

　　對于一款車的外觀,，每個人可以都有自己的看法,，而且更沒有對錯之分。就拿GLC來說,，我覺得其設(shè)計更加靈巧,，而有的編輯則覺得其有些臃腫。不過從尺寸來看,，其體格的確更加“臃腫”:奔馳GLC的長寬高依次為4656mm/1890mm/1685mm,，軸距為2873mm。相比于奔馳GLK,，其長了100mm,，寬了50mm，矮了4mm,，軸距加長了118mm,，整體尺寸上的提升較為明顯。

　　 ● 乘坐空間同樣提升

　　作為一款中型SUV,，奔馳GLK與豐田漢蘭達和福特銳界等同級別主打車內(nèi)空間的車型相比在空間上并不占優(yōu)勢,。奔馳GLC也同樣如此，空間并不是其主要的追求目標,。但是憑借車身尺寸的加大,，新車在空間上還是有一定的提升。不過,，我們首先看一下奔馳GLK的空間表現(xiàn),。

『體驗者身高為182cm』

　　在對奔馳GLK的體驗中，身高182cm的編輯坐在前排調(diào)整好位置后,，頭部有一拳空間,，保持座椅位置坐在后排，其頭部有一拳空間,，僅有僅有四指富余,。接下來我們看看身高同樣為182cm的編輯對奔馳GLC空間的體驗。

『體驗者身高為182cm』

　　在前排,，奔馳GLC的空間表現(xiàn)與奔馳GLK基本相同,，調(diào)整好座椅位置后，編輯頭部還有4指空間。在后排,，奔馳GLC的乘坐空間較奔馳GLK有所提升,，同樣的編輯坐在后排時，頭部有一拳空間,，腿部則有兩拳空間，相比于奔馳GLK有很大的提升,。

　　對于后備廂,，由于后排座椅升級到了4/2/4放倒，所以其擁有更靈活的空間擴展,。在具體尺寸方面,，其最大縱深為1840mm，高度為750mm,，寬度為1100mm,。

　　● 動力變化較小，換裝9速自動變速箱

『奔馳GLC所搭載的2.0T發(fā)動機』

　　相比于國產(chǎn)奔馳GLK,，國產(chǎn)奔馳GLC在動力方面的改變則小一些,，其先期將僅僅搭載2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機根據(jù)調(diào)校的不同分為184馬力（GLC 200）,、211馬力（GLC 260）和245馬力（GLC 300）三種版本,。而目前國產(chǎn)奔馳GLK搭載的是2.0T和3.0L發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機分為184馬力和211馬力兩個版本,，3.0L發(fā)動機的最大功率為245馬力,。值得注意的是GLK300 所搭載的3.0L發(fā)動機為6缸發(fā)動機，而GLC 300搭載的2.0T發(fā)動機則是4缸發(fā)動機,�,？傮w來看，新車在動力上的改變相對小一些,。

　　不過,，奔馳GLC相比于奔馳GLK有一個較大的進步是搭載了9速自動變速箱。在編輯時睦華的試駕中,，對這款發(fā)動機的換擋邏輯,、平順性以及經(jīng)濟性進行了詳細的描述：（點擊穿越至試駕文章）

　　在提到換換擋邏輯時，時睦華說到：“它更敏捷了,。原本7G-TRONIC最大的問題,，在我看來，就是深踩油門時降擋反應(yīng)速度太慢,，導(dǎo)致加速跟不上心理預(yù)期�,，F(xiàn)在，這個問題完全不存在了，動力幾乎達到了隨叫隨到的程度,。你可以感覺到它換擋時的那種輕快,，就像是一直在練輕功的人突然摘下了身上的重物，健步如飛,�,！�

　　而對于平順性，時睦華也給了較高的評價：“不像是換擋速度的提升那種質(zhì)的飛躍,，平順度的提升是從優(yōu)秀到卓越,。因為之前的7AT已經(jīng)很棒，只是在某些擋位偶有頓挫感傳入車內(nèi),。而現(xiàn)在,，這臺9AT將這些頓挫全都抹平了�,！�

　　最后,，時睦華認為其經(jīng)濟性可能給我們帶來驚喜：“原本7G-TRONIC變速箱的齒比設(shè)定其實挺奇怪的，超速擋也偏大,，GLK 300在7擋 120km/h巡航時,，轉(zhuǎn)速達到了2500rpm。現(xiàn)在多了兩個擋位,，齒比范圍更大,，超速擋經(jīng)濟得多了，非常期待汽油車型的油耗表現(xiàn),�,！�

★ “車主”看法

　　由于國產(chǎn)奔馳GLC目前還沒上市，所以這里的“車主”當(dāng)然不是奔馳GLC的車主,。我找到身邊兩位奔馳GLK車主,，看看奔馳GLC能否滿足了他們的期望，以及他們對這款新車的看法,。

　　車主：張戈（技術(shù)編輯）
　　車型：國產(chǎn)奔馳GLK 300
　　是否開過奔馳GLC：沒有

　　張戈在提到奔馳GLC時,，認為有兩點最符合自己的期望。他認為奔馳GLK變速箱反應(yīng)速度慢,、齒比設(shè)置費油,，而奔馳GLC搭載9速自動變速箱之后，“完全牛逼了”（張戈原話）,。另外,，他認為奔馳GLK的內(nèi)飾風(fēng)格偏老，整體來看有點簡陋,，而奔馳GLC采用了全新內(nèi)飾后豪華感更強,，十分滿意,。此外，他還提及奔馳GLK的空間偏小,，不過由于他還沒有試過奔馳GLC,，所以不便對新車的空間作出評價。

『奔馳GLK 300』

　　不過,，張戈對奔馳GLC也有不滿意的地方,。首先是動力，他自己的車是國產(chǎn)奔馳GLK 300,，搭載的是3.0L自然吸氣發(fā)動機,，但是奔馳GLC將統(tǒng)一采用2.0T發(fā)動機，雖然輸出功率一致,，但是因為個人原因他更喜歡3.0L自然吸氣發(fā)動機。其次是外觀,，張戈還是力挺奔馳GLK硬朗的造型,，他認為奔馳GLC沒有力量感。如果你見過張戈魁梧的體格,，你就不難理解他為何不喜歡GLC偏向于優(yōu)雅的設(shè)計了,。

　　最后，張戈總結(jié)了自己對奔馳GLC的看法,。他認為奔馳GLC符合自己的預(yù)期,，新車諸多方面的提升都合自己的心意；而動力和外觀等方面,，雖然不太贊同,，但是都屬于目前的發(fā)展趨勢，也在他的意料之中,。（進入張戈的編輯博客）

　　車主：時睦華（評測編輯）
　　車型：進口奔馳GLK 300
　　是否開過奔馳GLC：是

　　時睦華在評價奔馳GLC時,，認為有四點符合自己的期望。他覺得奔馳GLK前排座椅不夠舒服,、前排儲物空間以及門板儲物空間不足,、7速自動變速箱響應(yīng)慢而且偶爾會有輕微頓挫、油耗太高,。在親自試駕過奔馳GLC級之后,，時睦華認為后者將這些問題都基本解決了,達到了自己的期望。

　　同時,，時睦華也提出了幾項自己不滿意的地方,。首先，他認為2.0T發(fā)動機抖動更大,，聲音也不如3.0L V6發(fā)動機好,，所以更喜歡后者,，他也希望這款車能裝備M276 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機。其次,，他還提到奔馳GLC后排兩側(cè)的設(shè)計沒有奔馳GLK那么友好,，后排乘客胳膊的放置不會很舒服。最后,，他在體驗中發(fā)現(xiàn)后排座椅收回時會夾帶安全帶,，這個細節(jié)讓他感到不滿。

　　在最后的總結(jié)中,，時睦華認為奔馳GLC相比于奔馳GLK,，前排設(shè)計升級較大，后排設(shè)計則有些退步,，這款車強調(diào)駕駛者的定位被發(fā)揚光大,，對于主要用車人數(shù)為1-2人的消費者來說，競爭力相比于奔馳GLK有巨幅的提升,。（進入時睦華的編輯博客）

　　綜合以上兩位車主的觀點來看,，車主對于奔馳GLK有所不滿的地方，奔馳GLC都進行了升級,。不過新車放棄6缸發(fā)動機而全面更換2.0T發(fā)動機以及部分細節(jié)則讓他們感到不滿意,。不過從總體來看，這兩位車主對于奔馳GLC還是比較肯定的,。

★ 市場展望

　　 ● 目標人群將更加寬泛

『奔馳GLC相比于奔馳GLK優(yōu)雅了很多』

　　奔馳GLK由于采用了較為硬朗的設(shè)計風(fēng)格,，奔馳GLC采用了更加優(yōu)雅的設(shè)計路線，不再像奔馳GLK那樣富有個性,，這樣也將擴展其消費人群,，對于提升銷量也會有一定的幫助。

　　● 奔馳GLC的主要競爭對手是誰

『寶馬X3,；奧迪Q5』

　　國產(chǎn)奔馳GLC的競爭車型主要集中在豪華品牌中型SUV車型中,，其中德系老對手寶馬X3和奧迪Q5將與其展開直接的競爭。

『沃爾沃XC60』

『雷克薩斯NX,；發(fā)現(xiàn)神行』

　　同時,，沃爾沃XC60以及雷克薩斯NX也將會是國產(chǎn)奔馳GLC上市后強勁的對手。而除了以上幾款,，豪華品牌中型SUV市場還將迎來一款頗有實力的車型,，那就是即將上市的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行，這款車未來也會與奔馳GLC展開競爭,。

　　● 相比于對手,，奔馳GLC表現(xiàn)怎樣

　　優(yōu)勢1：產(chǎn)品更加新鮮

　　相比于主要競爭對手，國產(chǎn)GLC作為一款全新車型,，其新鮮度更高,。在其競爭對手中,，目前在售的這一代寶馬X3是在2011年在國內(nèi)推出的，國產(chǎn)奧迪Q5是在2010年推出的,。國產(chǎn)沃爾沃XC60雖然是在2014年推出的,，而這一代產(chǎn)品在2008年就已經(jīng)在海外推出。很明顯,，奔馳GLC作為一款全新車型進入市場,，在產(chǎn)品新鮮度、先進技術(shù)應(yīng)用等方面將更具優(yōu)勢,。

　　優(yōu)勢2：車身長度/軸距優(yōu)于競品

『表中部分車型含多個版本,，本表取最大尺寸版本』

　　上文中我們已經(jīng)提到，奔馳GLC整體相比于GLK大了一圈,，很多人心中可能還是沒有概念,，所以我們再和競爭對手比一下。從上表中我們可以看到,，奔馳GLK在諸多競爭對手中沒有一項是突出的,。但是GLC則不同，它在所有車型中擁有最長的車長和軸距,，寬度排名也比較靠前�,？傮w來說,，其個頭在對手中一點兒也不小。

　　從我們的口碑系統(tǒng)中我們可以看到,，奔馳GLK車主對該車的評價中,，他們認為空間是一項短板。憑借車身尺寸的增加,，奔馳GLC的車內(nèi)空間也有所提升,，這將使得其在與競爭對手的競爭中更具競爭力。

　　劣勢：上市之初優(yōu)惠不及競爭對手

　　目前,，奔馳GLC的主要競爭對手在市場上普遍具有較大的優(yōu)惠,，寶馬X3、奧迪Q5,、沃爾沃XC60在部分地區(qū)的最高優(yōu)惠能達到5-6萬元或更高,。而未來國產(chǎn)GLC級上市之初，可能不會有太大的優(yōu)惠,，這將會影響很多徘徊中的中間潛在客戶,。

　　除了以上幾點，奔馳GLC還有沒有更多的優(yōu)劣勢呢,？在大家關(guān)注的配置方面,，由于奔馳尚未公布國產(chǎn)GLC的詳細配置,，所以還不能早下結(jié)論。而在其他諸多方面,，各個車型的差異更多體現(xiàn)在風(fēng)格方面,，并不能說是明顯的優(yōu)點或缺點。所以,，以上優(yōu)劣勢分析僅供大家參考,，若有補充，歡迎在編輯博客中留言,。

　　● 若定價合理,，銷量有很大提升空間

　　在2015年前8個月中，奧迪Q5的銷量為72283輛,，奔馳GLK的銷量為42287輛,，寶馬X3的銷量為17600輛（以上銷量來自于上牌量數(shù)據(jù)，奧迪Q5和奔馳GLK數(shù)據(jù)為國產(chǎn)車型銷量）,。由于奧迪Q5和奔馳GLK已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn),，所以其擁有價格優(yōu)勢，在銷量上也超出寶馬X3很多,。奧迪Q5的定價（38.85-57.17萬元）與奔馳GLK的定價（37.80-55.80萬元）基本在一個水平,，但是奧迪Q5憑借更中庸的設(shè)計，以及更大的優(yōu)惠幅度（近期優(yōu)惠最高達到12萬元）,，在銷量上更勝一籌,。

　　一方面我們看到奔馳GLK的銷量比不過奧迪Q5，但另一方面我們也要看到奔馳GLK的銷量仍在不斷的提升：同比于2014年1-8月（36112輛）,，奔馳GLK的銷量升了約20.03%,。在這一代產(chǎn)品到達壽命末期的時候，其銷量仍有如此大的提升,，與近期這款車優(yōu)惠較大不無關(guān)系（近期,，該車部分車型的優(yōu)惠可以達到10萬元），但也從另一方面也證明了奔馳GLK在產(chǎn)品層面還是受到了不少消費者的認可,。

『奧迪Q5產(chǎn)品老化,；寶馬X3定價較高』

　　相比于奔馳GLK，奔馳GLC采用了全新的外觀造型,、全新的內(nèi)飾風(fēng)格,、加長的尺寸、更先進的變速箱,，其變化是由內(nèi)到外的,。其不僅克服了諸如空間、變速箱等方面的短板,，還在設(shè)計上更加突出豪華型和質(zhì)感,，這從產(chǎn)品方面確保了奔馳GLC擁有不俗的競爭力,。加上奧迪Q5產(chǎn)品老化，寶馬X3定價較高,，若國產(chǎn)奔馳GLC上市后能夠采用一個較為合理的售價,，相信其很容易從競爭對手那里搶奪更多的市場份額。

★ 全文總結(jié)

　　目前,，奔馳全新C級和奔馳GLA兩款采用全新設(shè)計的國產(chǎn)車型都已經(jīng)正式上市,，這兩款車在市場上的表現(xiàn)都不錯，其中奔馳全新C級在前8個月中的銷量同比提升了213.6%,，奔馳GLA在近期的月銷量也達到了6000輛左右,，可見奔馳這幾款全新車型在的市場反響是不錯的。這兩款車,，尤其是C級的優(yōu)秀表現(xiàn),，將給設(shè)計風(fēng)格十分相似的GLC吃下一顆定心丸，我相信只要最終價格合理,，面對老邁的奧迪Q5和任性的寶馬X3,，奔馳GLC的市場表現(xiàn)將會有很大的提升空間。（文/汽車之家 陳浩）