● 大眾“排放門”涉及車輛和解決方案

　　9月28日,，大眾集團(tuán)發(fā)表聲明，正式公布了此次“排放門”在全球共涉及約1100萬輛汽車,，其中大眾品牌涉及約500萬輛,，而大眾旗下其他品牌也有部分車型涉及,，其中奧迪涉及210萬輛,、斯柯達(dá)120萬輛、西雅特70萬輛,、大眾輕型商用車180萬輛,。這些車型均搭載了大眾制造的EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　10月12日大眾汽車（中國）銷售有限公司確認(rèn)在中國市場(chǎng)共有1950輛裝備EA189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0TDI）的進(jìn)口大眾汽車,，包括1946輛進(jìn)口Tiguan以及4輛進(jìn)口Passat（B6）,。上述車型將針對(duì)EA189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更新軟件來解決。

　　面對(duì)如此巨大的涉及車輛,， 剛剛走馬上任的大眾CEO穆倫在接受外媒對(duì)話時(shí)說道“如果一切按計(jì)劃進(jìn)行,，我們能從2016年1月開始召回。所有汽車應(yīng)該在2016年底前修理完畢,�,！睋�(jù)德國媒體測(cè)算，僅召回這些涉及車輛的成本費(fèi)用就可能超過60億歐元,。

● 大眾“排放門”將會(huì)帶來哪些影響

　　在編輯來看,，本次大眾柴油門的曝光,，是對(duì)大眾集團(tuán)本身的一次巨大挑戰(zhàn),，其中金錢與信譽(yù)的雙失，是對(duì)其最大的影響,，這將對(duì)大眾集團(tuán)未來的發(fā)展產(chǎn)生巨大的改變,。

『新一代輝騰的開發(fā)項(xiàng)目延后，新車或?qū)⒃?020年發(fā)布』

　　作為一家國際汽車集團(tuán),，大眾集團(tuán)旗下共擁有12家子品牌,，在2014年大眾就投資115億歐元用于研發(fā)費(fèi)用,，而在“排放門”之后，巨大數(shù)額罰款和召回所產(chǎn)生的費(fèi)用,，使得大眾很難再次投入如此多的費(fèi)用用于研發(fā),。面對(duì)財(cái)政緊縮，大眾各部門都需要勒緊褲腰帶,，部分研發(fā)項(xiàng)目包括新車計(jì)劃將會(huì)因?yàn)橘Y金不足導(dǎo)致擱置甚至是流產(chǎn),。從目前的消息來看，大眾集團(tuán)旗下的新一代布加迪跑車項(xiàng)目,、大眾全新中大型車項(xiàng)目（或命名輝道）將繼續(xù),，而新一代輝騰項(xiàng)目目前或已經(jīng)延后。除此之外,，賓利,、蘭博基尼、保時(shí)捷,、奧迪未來的新車計(jì)劃將很有可能受到一定影響,。

　　除了金錢方面，大眾集團(tuán)多年積攢的誠信與信譽(yù)受到了很大沖擊,，這是大眾集團(tuán)很難在短時(shí)間內(nèi)能夠彌補(bǔ)的,。10月12日標(biāo)準(zhǔn)普爾公司(Standard & Poors)下調(diào)了大眾汽車信用評(píng)級(jí)，由原來的A級(jí)下調(diào)為A-級(jí),，這將使得投資者對(duì)于大眾汽車集團(tuán)存在更多的不確定性,，其股票很可能在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持較低水平，而面對(duì)一個(gè)龐大的公司,，資金鏈的不足將導(dǎo)致什么樣的后果,，將是不可估量的。

　　此外,，在歐美的價(jià)值觀當(dāng)中,，信譽(yù)可以說是非常重要的一項(xiàng)，而誠信問題往往關(guān)乎企業(yè)在合作與發(fā)展等多個(gè)領(lǐng)域,。在未來的合作當(dāng)中,，大眾集團(tuán)作為一家有過污點(diǎn)的企業(yè)，在海外市場(chǎng)當(dāng)中再次尋求合作將是非常困難的,。而消費(fèi)者對(duì)于這家曾經(jīng)主打清潔柴油的汽車公司,，也很有可能報(bào)以質(zhì)疑的態(tài)度，從而影響到大眾集團(tuán)的最終銷量,。

★ 業(yè)內(nèi)人士如何看：

　　針對(duì)大眾柴油門事件,，我們電話對(duì)話了幾位業(yè)內(nèi)資深人士，我們來看看他們是如何看待這件事對(duì)大眾集團(tuán)將會(huì)帶來哪些影響,，此外,，大眾和多家企業(yè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo),，會(huì)不會(huì)對(duì)未來能源產(chǎn)業(yè)格局有所影響呢？

賈新光—汽車行業(yè)資深獨(dú)立撰稿人：

　　本次事件對(duì)于大眾集團(tuán)最大的影響莫過于信譽(yù)問題,，雖然數(shù)額巨大的罰款和面臨召回的1100萬輛涉及車輛也是一筆巨大的費(fèi)用,，但這遠(yuǎn)不及信譽(yù)所帶來的嚴(yán)重后果。

　　此外,，這件事很有可能會(huì)對(duì)未來汽車能源的發(fā)展方向產(chǎn)生影響,，目前想徹底解決柴油的排放問題并非一朝一夕的事情，目前所能解決的方法,，勢(shì)必會(huì)帶來成本的增加,，加之大眾的信譽(yù)問題，以及中美等市場(chǎng)對(duì)柴油車的需求較少,，未來柴油汽車很難再次成為消費(fèi)者的首選,。

何侖—《國際商報(bào)》汽車版主編：

　　信譽(yù)是本次大眾丑聞事件之后面臨的最大問題，甚至這也在一定程度上影響到了德國制造的聲譽(yù),，2014年大眾集團(tuán)是全球投資研發(fā)費(fèi)用最高的車企,，尤其在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上擁有一定建樹，而大眾本身卻出現(xiàn)了排放問題,，這是說過不去的,。

　　而對(duì)于未來新車能源發(fā)展，我認(rèn)為柴油車不會(huì)就此結(jié)束,，尤其在歐洲等柴油為主的消費(fèi)者市場(chǎng),，雖然歐洲的柴油車價(jià)格并不便宜，而目前的解決方法將進(jìn)一步增加使用成本,，消費(fèi)者和廠家都將進(jìn)一步權(quán)衡成本,。

　　除此之外，柴油排放出現(xiàn)問題,，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造與研發(fā)也將產(chǎn)生一定的影響,，其中對(duì)混動(dòng)、插電式混動(dòng),、電動(dòng)等新能源的研發(fā)起到推動(dòng)作用,，未來可能會(huì)有更多的廠家投入到新能源產(chǎn)品的開發(fā)。

　　我們可以看出,，兩位業(yè)內(nèi)資深人士均提到“信譽(yù)缺失”是本次大眾“排放門”事件對(duì)這家汽車行業(yè)巨頭公司最大的影響,。而這也正是編輯所提到的，在未來一段時(shí)間內(nèi)信任危機(jī)將伴隨著大眾集團(tuán),，影響可能會(huì)更加深遠(yuǎn),。

全文總結(jié)：

　　就在2015年上半年的銷量盤點(diǎn)當(dāng)中，大眾集團(tuán)以504萬輛的成績超越豐田的502.2萬輛成為今年上半年全球銷量最大的汽車集團(tuán),。就在全集團(tuán)對(duì)2015年銷量奪冠抱有很大信心的時(shí)候,，一樁柴油排放作弊事件，徹底打破了大眾集團(tuán)對(duì)未來的憧憬,。作為德國最大的跨國企業(yè),，德國《日?qǐng)?bào)》報(bào)道警告說，“大眾汽車要是垮了,，德國也就垮了,。而德國要是垮了，歐洲也就垮了,�,！�

　　如今諸多問題纏身的大眾集團(tuán)，單單靠人員調(diào)整,、服從調(diào)查以及召回涉及車輛等并不能解決目前存在的問題,。信譽(yù)的缺失是對(duì)于一家全球知名汽車制造集團(tuán)來說重大的損失，如何彌補(bǔ)信譽(yù)缺失造成的損失才是重中之重,。此外,，大眾排放門事件的風(fēng)波還沒有停息，未來大眾集團(tuán)能否像新一任CEO穆倫先生所言在兩至三年內(nèi)“再度熠熠生輝”,，我們拭目以待,。（文/汽車之家 耿源）

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