● 談上汽榮威品牌的未來

“基于新一代架構(gòu)平臺(tái)推出的產(chǎn)品不輸合資品牌”

　　在以用戶需求為中心的企業(yè)理念,，以及差異化競爭的策略背景之下,，能感受到王曉秋在與我們交談時(shí)表達(dá)出了對(duì)上汽乘用車未來發(fā)展的憧憬，而在“乘法效應(yīng),，產(chǎn)品為王”企業(yè)口號(hào)指引下,，榮威品牌將從2016年起在產(chǎn)品投放上有大的動(dòng)作。

　　據(jù)王曉秋介紹：“希望從2016年以后,，基于新一代架構(gòu)平臺(tái)推出的新車型能夠讓用戶感受到榮威產(chǎn)品力的進(jìn)步,，并且不輸于合資品牌�,！笨梢�,，王曉秋對(duì)于榮威接下來投放的新產(chǎn)品充滿信心。

“進(jìn)入新產(chǎn)品密集投放期,，全新SUV與全新550等車型2016年發(fā)布”

　　在產(chǎn)品方面,，王曉秋透露，在2016年會(huì)有三款車型陸續(xù)推出,，其中在2016年3月份榮威950插電式混合動(dòng)力版將推上市,，根據(jù)之前消息，該車配備了由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),，綜合最大功率為687馬力,，綜合百公里綜合油耗為1.7L，總續(xù)航里程為600公里,。

　　在2016年4月份,，榮威品牌會(huì)發(fā)布一款全新的SUV車型，王曉秋介紹：“榮威全新SUV將有傳統(tǒng)動(dòng)力,、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)版本,，其中純電動(dòng)版本將有300公里的續(xù)航里程,。”接下來在2016年底,，全新一代榮威550將會(huì)與大家見面,，但關(guān)于這款新車詳細(xì)的信息，王曉秋沒有透露,。

　　在2017年,，榮威品牌還會(huì)陸續(xù)投放多款新車，包括全新小型SUV（包含純電動(dòng)版）等等,。王曉秋介紹：“前幾年更多是技術(shù)積累,，到了現(xiàn)在是新一代產(chǎn)品的密集投放期，所以這段時(shí)間對(duì)我們來說是非常重要的,�,！�

“新產(chǎn)品密集投放對(duì)產(chǎn)能,、銷售環(huán)節(jié)要求更高”

　　新產(chǎn)品密集投放對(duì)于上汽乘用車企業(yè)的“后備力量”提出了更高的要求,，在王曉秋看來：“新產(chǎn)品投放對(duì)我們銷售、制造,、產(chǎn)能以及經(jīng)銷商來說都是非常大的挑戰(zhàn),。”

　　其中在產(chǎn)能方面,，王曉秋介紹,，上汽乘用車會(huì)在2016年針對(duì)工廠進(jìn)行改造，并建造新的涂裝車間,，同時(shí)進(jìn)一步提高產(chǎn)能,，以滿足2017年更多新產(chǎn)品投放需求。此外在供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)和體系方面也會(huì)進(jìn)行優(yōu)化,。

“擁有新能源技術(shù)儲(chǔ)備,，未來將繼續(xù)開發(fā)新技術(shù)”

　　除了傳統(tǒng)動(dòng)力汽車之外，上汽乘用車在新能源汽車領(lǐng)域也有了一定成果,，并陸續(xù)推出了E50純電動(dòng)車和e550插電式混合動(dòng)力汽車,，走在了中國品牌新能源汽車的前列。王曉秋介紹：“目前上汽乘用車已經(jīng)掌握除電池制造之外的電驅(qū),、電控以及電池管理系統(tǒng)等新能源汽車軟件技術(shù),，研發(fā)車型方向涉及到了純電動(dòng)、插電式混動(dòng)以及氫燃料電池車全領(lǐng)域,，其中純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車已經(jīng)有了成果,。”正如王曉秋所介紹的,，上汽榮威品牌在新能源汽車市場已經(jīng)打好了基礎(chǔ),。

　　對(duì)于為何不去制造和研發(fā)電池的原因,，王曉秋解釋道：“目前電池技術(shù)發(fā)展變化非常快,，花掉幾十億去建電池工廠,，還不如現(xiàn)階段選擇性價(jià)比高的第三方產(chǎn)品，待電池技術(shù)成熟之后,，再作考慮,。”在王曉秋看來,，電池技術(shù)不是現(xiàn)階段做新能源汽車必須掌握的,，反而電池管理系統(tǒng)才是關(guān)鍵技術(shù)。

　　未來,，上汽乘用車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展并不會(huì)停滯不前,，據(jù)王曉秋介紹：“目前我們?cè)趯?duì)EDU驅(qū)動(dòng)單元系統(tǒng)（EDU是指插電式混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)單元，其可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng),、串聯(lián),、并聯(lián)包括混聯(lián)平滑的切換）進(jìn)一步改進(jìn)，第二代產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2018年推出,，屆時(shí)插電式混合動(dòng)力汽車將有更強(qiáng)的性能和性價(jià)比,。”

“新能源汽車是無法改變的必然趨勢”

　　對(duì)于未來新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展,，王曉秋強(qiáng)調(diào)新能源汽車一定是未來的趨勢,，他說：“新能源汽車市場不僅有國家和地方補(bǔ)貼扶持，國家相關(guān)法規(guī)也規(guī)定了車企到2020年油耗平均降低至5L/100km的目標(biāo),，因此未來幾年汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車是必要做的,。”

　　在王曉秋看來：“未來,，新能源汽車的電池成本能否下降是新能源汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵因素,，如果電池成本能夠下調(diào)，那么研發(fā)和制造成本更低的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車將有望獲得更高的性價(jià)比,�,！睂脮r(shí)更低成本的新能源汽車將有望替代傳統(tǒng)汽車，成為汽車市場的主流,。

　　對(duì)于未來上汽榮威品牌新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃,，王曉秋介紹：“未來上汽乘用車的新能源產(chǎn)品比例預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到20%-30%，其中插電式混合動(dòng)力的比例還會(huì)更高,�,！睆拇艘材芸闯觯�王曉秋認(rèn)同未來新能源汽車發(fā)展趨勢,，并且在未來的產(chǎn)品布局上做出了相應(yīng)調(diào)整,。

　　另外關(guān)于為何純電動(dòng)車比例會(huì)比插電式混合動(dòng)力低的原因,，王曉秋解釋稱，隨著補(bǔ)貼政策退坡,，純電動(dòng)車在補(bǔ)貼越來越少,，甚至可能沒有的情況下，因?yàn)殡姵馗叱杀镜纫蛩�,，純電�?dòng)車的價(jià)格競爭力還是比較差的,，相比而言，插電式混合動(dòng)力在成本控制以及使用便捷性上要比純電動(dòng)車更好,，所以就目前來看,，上汽新能源產(chǎn)品還是會(huì)以插電式混合動(dòng)力為主。

“上汽乘用車或十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”

　　對(duì)話的結(jié)尾,，我們?cè)谂c王曉秋聊到關(guān)于近期汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題——汽車智能化發(fā)展的時(shí)候,，他對(duì)未來這個(gè)新領(lǐng)域的趨勢以及上汽乘用車目前在智能汽車領(lǐng)域做出的成績進(jìn)行了介紹。

　　王曉秋講到：“除了前面說到的新能源趨勢之外,，汽車智能化也將是一個(gè)趨勢和一個(gè)方向,，其中智能駕駛中最有代表性的技術(shù)就是自動(dòng)駕駛了，上汽在智能駕駛方面第一階段是高速公路的自動(dòng)駕駛,，目前上汽在這方面的技術(shù)已經(jīng)基本掌握了,，第二階段就是將自動(dòng)駕駛技術(shù)打通,，進(jìn)一步控制成本,，實(shí)現(xiàn)全路段的自動(dòng)駕駛�,！蓖鯐郧镱A(yù)計(jì),，上汽在十年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在他看來實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)已經(jīng)沒有特別大的難度,，而隨著技術(shù)的進(jìn)步,，用戶使用量的增大，成本也會(huì)大幅下降,。

　　另外,，王曉秋還認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一種趨勢,，可以讓社會(huì)資源能更充分得到利用,，對(duì)于社會(huì)發(fā)展也是進(jìn)步。現(xiàn)在汽車企業(yè)也在圍繞共享經(jīng)濟(jì)布局,，智能駕駛技術(shù)是其中重要的一環(huán),。王曉秋說：“未來家庭或個(gè)人可能就不需要擁有汽車了，需要用車的時(shí)候發(fā)一個(gè)短信,，車輛就會(huì)自動(dòng)行駛到你的位置,，并送達(dá)你想去的地方,，這將是汽車產(chǎn)業(yè)非常大的變化�,！�

“榮威品牌目標(biāo)是五年內(nèi)進(jìn)入中國品牌第一陣營”

　　前不久,，上汽集團(tuán)公布了新的戰(zhàn)略目標(biāo)，其中上汽乘用車（包括榮威和MG品牌）目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛的銷量目標(biāo),。對(duì)此王曉秋認(rèn)為這是非常具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo),。他說：“實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是使命，也是一種責(zé)任,，未來我們每年至少要保持33%甚至更高的增長才能實(shí)現(xiàn),，當(dāng)然我們的團(tuán)隊(duì)是有信心的�,！绷硗鈱�(duì)于未來榮威和MG品牌的銷量占比,，王曉秋并沒有明確給出答案，只說榮威品牌占比會(huì)多一點(diǎn),。

　　那么對(duì)于榮威品牌未來發(fā)展的憧憬,，王曉秋也與我們聊到了他對(duì)未來五年內(nèi)的幾點(diǎn)希望，他說：“第一點(diǎn)希望是榮威品牌能夠達(dá)到中國品牌當(dāng)中的第一或者第一陣營,，并且趕上韓系品牌,，尤其在品牌溢價(jià)方面不能低于韓系；第二點(diǎn)希望是通過上汽乘用車這幾年的勤奮和努力,、通過我們對(duì)客戶的了解,，希望可以給客戶帶來高感知價(jià)值的、或者是高客戶體驗(yàn)的產(chǎn)品,，通過這種有品質(zhì)感的產(chǎn)品來提高品牌價(jià)值,。”

全文總結(jié)：

　　作為與上汽乘用車一起走過這十年路程的王曉秋而言,，他見證了榮威品牌從收購羅孚走高舉高打的市場策略,，到以用戶需求為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全過程，在此期間,，堅(jiān)持不懈的實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)累積,，以設(shè)計(jì)來體現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的理念以及追求自主創(chuàng)新均是上汽目前“乘法效應(yīng)，產(chǎn)品為王”口號(hào)的基礎(chǔ),。未來,，王曉秋對(duì)于榮威品牌的發(fā)展充滿自信，榮威品牌新戰(zhàn)略方向的產(chǎn)品將會(huì)陸續(xù)投放,，新能源汽車領(lǐng)域的繼續(xù)發(fā)力都將會(huì)給榮威帶來更好的發(fā)展前景,，我們也期待未來能夠看到榮威能有更好的發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。（文/汽車之家 興珉）

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