[汽車之家 數(shù)說新車]  在2016年3月18日,，東風(fēng)雷諾科雷嘉正式上市（點(diǎn)擊看上市文章）,，作為東風(fēng)雷諾的首款車型,，科雷嘉可謂是備受消費(fèi)者矚目,，新車定位緊湊型SUV,，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，售價(jià)區(qū)間為16.38-21.98萬元,。作為目前最火熱的SUV市場里的一個(gè)新兵，它在消費(fèi)者的眼里是否值得購買,？它的價(jià)格消費(fèi)者認(rèn)為高還是低,？哪一款車型消費(fèi)者更感興趣？下面我們就通過具體的數(shù)據(jù)來了解一下,。

　　樣本說明：本報(bào)告樣本取自2016年3月18日至3月28日期間投放并回收的《科雷嘉上市用戶調(diào)研問卷》,，有效樣本數(shù)為385人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿,，計(jì)劃購買SUV的意向用戶）,。

　　如果你還不了解科雷嘉這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息,，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受,。

● 關(guān)于科雷嘉的售價(jià)：僅有22%的消費(fèi)者表示可以接受

　　從調(diào)查結(jié)果來看,，消費(fèi)者對于東風(fēng)雷諾科雷嘉的價(jià)格接受度不高，總體的價(jià)格接受度僅為22%,。在接受科雷嘉價(jià)格的22%的消費(fèi)者中,，認(rèn)為性價(jià)比高/極高的比例僅為4%，認(rèn)為“價(jià)格略高,，但還可以接受”的用戶占比14%,，可見消費(fèi)者認(rèn)為科雷嘉性價(jià)比不高。

　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是選項(xiàng)為“價(jià)格太低,、性價(jià)比極高”,、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”,、“價(jià)格適中,，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇,，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇,。

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　　科雷嘉作為雷諾全新的緊湊型SUV在上市后將會取代目前科雷傲的位置,，而全新一代科雷傲則會競爭更高一個(gè)級別的市場,。作為國產(chǎn)車型，科雷嘉16.38-21.98萬元的售價(jià)區(qū)間較之前進(jìn)口版科雷傲2.0L車型20.48-23.38萬元的售價(jià)下降了約3萬元,，但是消費(fèi)者對于其價(jià)格的接受度仍然較低,，編輯認(rèn)為，這與目前雷諾品牌在國內(nèi)相對較低的知名度不無關(guān)系,，另外,，全系車型僅有最頂配的2.0L CVT四驅(qū)智尊版車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，在車型選擇方面,，也相對比較單一,。

　　我們再從具體車型來看，科雷嘉目前共推出了5款車型,，均配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，而從五款車型的價(jià)格接受度來看，接受度普遍在20%左右,，在接受的消費(fèi)者中,，仍有較大比例的消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格略高，可見科雷嘉的定價(jià)離消費(fèi)者的心理預(yù)期較大,，其中又以2.0L兩驅(qū)舒適版的接受度最低,。2.0L兩驅(qū)舒適版作為入門版車型，其售價(jià)為16.98萬元,，而同樣作為雷諾-日產(chǎn)CMF平臺的產(chǎn)物,，日產(chǎn)逍客2.0L車型的起售價(jià)為15.28萬元,，頂配車型兩者更是相差3萬元。由此可見,，作為同平臺產(chǎn)物,，雷諾科雷嘉價(jià)格更高，消費(fèi)者認(rèn)為其性價(jià)比不高也是順理成章了,。

● 關(guān)于科雷嘉的配置：58%的消費(fèi)者表示認(rèn)為配置水平可以接受

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看,，科雷嘉的配置水平接受度要明顯好轉(zhuǎn)，達(dá)到了58%,，相比對于價(jià)格的不認(rèn)可,，消費(fèi)者對科雷嘉配置水平的認(rèn)可度還是相對較好的。其中以頂配車型2.0L四驅(qū)智尊型接受度最高,，達(dá)64%,。而入門車型2.0L兩驅(qū)舒適版的接受度與價(jià)格接受度一樣，仍然是最低的,，僅為46%，下面我們來看一下這款入門版車型的配置表：

　　通過配置表可見,，作為一款低配車型，2.0L兩驅(qū)舒適版在配置方面確實(shí)少有亮點(diǎn),，盡管配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng),、藍(lán)牙、7英寸TFT彩色液晶儀表盤等,，但倒車?yán)走_(dá),、全景天窗等實(shí)用配置均有所缺失。綜合來看,，這款入門車型僅僅起到了一個(gè)拉低價(jià)格的作用,。

　　同樣作為2.0L的入門車型，科雷嘉2.0L兩驅(qū)舒適版與日產(chǎn)逍客2.0L XL CVT精英版相比,，逍客在安全配置方面與科雷嘉不相上下,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等均有配備,。但在其他方面,，逍客配備了倒車影像、5英寸屏幕多媒體系統(tǒng),、外后視鏡加熱功能,、LED霧燈等，這幾項(xiàng)實(shí)用配置在科雷嘉上均沒有配備,，從而也可以看出科雷嘉與日產(chǎn)逍客相比,，在車型相當(dāng)?shù)那闆r下，定價(jià)更高配置卻偏低,。

　　我們再以2.0L兩驅(qū)領(lǐng)先版和2.0L兩驅(qū)舒適版的配置對比為例,，科雷嘉在除最低配車型外的其他車型上，配置水平提高明顯,，用戶對其配置的滿意度也在逐漸提高,，但整體的滿意度百分比相比之前我們對于同級別其他車型的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，科雷嘉的滿意度水平還是相對落后一些的（點(diǎn)這里看以往車型配置滿意度）,。因此總體來看,，由于消費(fèi)者對于科雷嘉的定價(jià)的接受度較低，而其配置水平的消費(fèi)者整體接受度也并不算出彩,，對于一款全新車型來說,，廠家需要在銷售中做出更多的行動(dòng)才能吸引消費(fèi)者的眼光。