與現(xiàn)款A4L不同,,全新一代A4L的入門級車型將不再使用1.8T發(fā)動機,,取而代之的是1.4T小排量渦輪增壓發(fā)動機,排量的降低不僅可以改善油耗,,同時還能夠享受國家一些補貼政策,,這對于全新A4L未來提高銷量和競爭力是有很大幫助的。
外觀方面,,A4L 30 TFSI與之前發(fā)布的全新A4L并沒有明顯的差別,,不過45 TFSI上的雙邊共兩出排氣被改為單出排氣,后備廂蓋右下方則標有30 TFSI標識,。
老款A4L 30 TFSI車型搭載的是1.8T發(fā)動機,,而全新的30 TFSI車型則會更換一臺1.4T發(fā)動機,不過具體參數(shù)不詳,。在配置方面,,據(jù)悉新車會標配氙氣大燈,還會配備真皮座椅,。
編輯點評:近些年來,,因為國家排放和油耗等法規(guī)要求,傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品的發(fā)動機排量逐漸縮小,,例如大眾集團的1.4T發(fā)動機已經(jīng)逐漸開始在中型車當中使用,。
其實這對于A4L在中國市場的發(fā)展是個好機遇,畢竟目前國家有針對小排量發(fā)動機車型的鼓勵政策,,這能夠讓消費者在購車時享受到實惠,,或許就是因為一些“政策福利”,用戶會毫不猶豫的考慮購買小排量的A4L,,因此我們也大膽猜測,,未來A4L 30 TFSI將會是新車的走量車款。那么關于新車的定價,,目前官方還未透露,,不過編輯預測,,該車型不會和現(xiàn)款30 TFSI相差太多。
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● 國內(nèi)諜影:比亞迪新款唐
隨著電池技術的發(fā)展,,電池的容量在增大的同時體積卻在縮小,,這對于新能源汽車提高續(xù)航里程而言是個利好消息,作為一款插電式混合動力SUV,,比亞迪唐也即將推出新款車型,,其主要變化在于純電動模式下續(xù)航里程增加至100km,新車預計于年內(nèi)推出,,或參考秦100的命名方式,,可能最終使用“唐100”來命名。
通過申報圖來看,,新款比亞迪唐的造型與目前在售車型相比變化并不大,,主要針對一些細節(jié)進行調(diào)整,包括新車前臉中央采用唐字LOGO,,發(fā)動機艙蓋上增加兩處黑色散熱裝飾,。尾部方面,新車同樣僅針對LOGO進行調(diào)整,。
動力系統(tǒng)方面,,新款比亞迪唐預計依舊搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與兩個電動機組成的混合動力系統(tǒng),其最大輸出功率為205馬力,。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱,。由于升級了電池系統(tǒng),新車在純電動模式下的續(xù)航里程提升至100km,,相比現(xiàn)款提高40km,。
編輯點評:隨著新能源汽車市場日益擴大,用戶對于產(chǎn)品的需求也在逐漸改變,,其中用戶常出現(xiàn)的“里程憂郁癥”最迫切需要解決,。作為主打新能源產(chǎn)品的比亞迪,其也在針對旗下產(chǎn)品的電池進行逐步升級,,唐這次改款的重點也是通過電池升級來提高產(chǎn)品純電動續(xù)航里程,,這對于經(jīng)常在城市代步的消費者而言是個好消息,畢竟純電動續(xù)航里程的增加可以更持久的實現(xiàn)零排放行駛,,同時還能降低使用成本,。如果未來新款唐在定價方面能夠保持不變或進一步下探的話,相信這款新車會有不錯的表現(xiàn),。
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● 國內(nèi)諜影:長安新款CS35
前不久,,我們獲取到新款長安CS35的工信部申報圖,新車對外觀做出了小幅修改,,動力方面將搭載1.6L和1.5T兩款發(fā)動機,,其中1.5T發(fā)動機的輸出功率有一些調(diào)整,。
通過申報圖來看,新款CS35采用了新設計的前進氣格柵,,較現(xiàn)款車型尺寸更大,新車的前霧燈處也采用了新的設計,,另外,,新款CS35采用了熏黑式大燈。車尾部分,,新款CS35換裝了尺寸更大的后霧燈,,后保險杠上的黑色塑料材質(zhì)也較現(xiàn)款車型面積更大。
動力方面,,新款CS35將配備1.6L和1.5T兩款發(fā)動機,。其中,1.6L發(fā)動機最大功率125馬力(92kW),,與現(xiàn)款車型一致,;而1.5T發(fā)動機的最大功率150馬力(110kW),較現(xiàn)款車型的156馬力(115kW)有所下降,。
編輯點評:作為一款年度小改款車型,,新款CS35主要針對一些細節(jié)上進行了調(diào)整,這對于提升產(chǎn)品新鮮度有一定作用,,關于1.5T發(fā)動機輸出功率略微調(diào)低的原因,,目前官方還未公布。
在編輯看來,,新款車型的推出更多是穩(wěn)固CS35的市場銷量,,以面對諸多競爭對手的威脅,預計新款CS35還會針對配置進行調(diào)整,,更多的消息,,我們會繼續(xù)關注。
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