● 廣汽本田冠道

　　中型SUV絕對是各廠商不可忽略的細(xì)分車型,，其憑借更大的車內(nèi)空間受到很多消費(fèi)者的關(guān)注,。豐田漢蘭達(dá),、福特銳界就是這個細(xì)分市場典型的代表，除此之外還有昂科威等車型,。冠道的出現(xiàn),，就是要填補(bǔ)本田在這一市場的空白。想要了解這款車,，有兩點(diǎn)是必須知道的：首先,，這是一款五座車型；其次,，它的2.0T發(fā)動機(jī)不容小覷。

　　冠道是一款五座SUV

　　冠道的軸距為2820mm,，比官方宣稱的競爭對手漢蘭達(dá)更長,，但是冠道的設(shè)計顯然沒有漢蘭達(dá)那么魁梧,，整體上要時尚很多，前臉的全LED大燈令人印象深刻,。

　　在側(cè)面,，我們可以看到冠道的車頂線條在C柱之后快速的下沉，這樣類似于Coupe車型的設(shè)計要動感很多,，但是要是想要設(shè)置第三排座椅的話,，可能會影響頭部空間。就我們了解的信息,，目前冠道并沒有推出七座版車型的計劃,。

　　2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到272馬力

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　　沒錯,，冠道搭載的是2.0L VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)就是全新思域TYPE R使用的那款發(fā)動機(jī),，只不過采用了新的調(diào)校，最大功率從310馬力下降到272馬力,，峰值扭矩從400�,！っ紫陆档�370牛·米,。即使這樣,，這款發(fā)動機(jī)強(qiáng)悍的動力輸出還是力壓諸多同級別發(fā)動機(jī)。無論是漢蘭達(dá),、銳界還是昂科威的2.0T發(fā)動機(jī),，在動力參數(shù)上與冠道相比都不占優(yōu)勢。

　　在傳動系統(tǒng)方面,，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是9速自動變速箱,，而漢蘭達(dá)和銳界搭載的都是6速自動變速箱。理論上,，9速自動變速箱的平順性要更好,，而且更省油，具體表現(xiàn)就等待未來的試駕吧,。

　　編輯有話說：樓蘭和昂科威應(yīng)該是冠道最直接的競爭對手

　　目前來看,，冠道最引人矚目的莫過于那臺2.0T發(fā)動機(jī)。此前我們的編輯曾經(jīng)在日本簡單試駕過冠道的測試車,，從行駛品質(zhì)來看,，挺有高級感，9AT變速箱的平順性也不錯,，值得期待,。

　　廣汽本田官方一直宣稱冠道的主要競爭對手是漢蘭達(dá)，但是漢蘭達(dá)是一款主打七座的中型SUV,，僅提供五座布局的冠道在競爭上肯定會吃虧,，所以我認(rèn)為樓蘭和昂科威才是冠道最直接的競爭對手,。此外，未來不排除這款車還會搭載1.5T發(fā)動機(jī)的可能,，以此來拉低車型的入門門檻,。如此一來，1.5T+2.0T,、5座布局,，這款車與昂科威的定位更加接近，預(yù)計其起售價也會在20萬元出頭,，不過頂配車型的售價就要看具體的配置水平了,。

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● 廣汽三菱歐藍(lán)德

　　從2004年開始，北京吉普汽車公司和北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒都曾在國內(nèi)生產(chǎn)過第一代歐藍(lán)德（點(diǎn)擊這里了解歷史）,，不過隨著技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的終止,，這款車在2008年停產(chǎn)。隔了一代以后,，第三代歐藍(lán)德再次以合資身份出現(xiàn)在國內(nèi)市場,，不過生產(chǎn)方變成了廣汽三菱，這款車的設(shè)計和動力都完全保留了在售進(jìn)口車型的設(shè)計,，國產(chǎn)后的價格則是最值得關(guān)注的,。

　　原汁原味的外觀設(shè)計

　　廣汽三菱歐藍(lán)德原汁原味的保留了進(jìn)口版本的設(shè)計，Dynamic Shield設(shè)計語言呈現(xiàn)了X型的前臉,，具有很強(qiáng)的辨識度,。在尾部，國產(chǎn)車型唯一的改變是將“OUTLANDER”英文標(biāo)識移到了后備廂蓋右側(cè),，原先的位置貼上了“廣汽三菱”標(biāo)識,。

　　現(xiàn)款進(jìn)口歐藍(lán)德提供了5座和7座車型可選，預(yù)計國產(chǎn)之后仍保留這樣的設(shè)計,。相比于5座版本,，7座版本具有更強(qiáng)的實(shí)用性，這將是國產(chǎn)歐藍(lán)德吸引消費(fèi)者的加分項(xiàng),。

　　原汁原味的動力系統(tǒng)

　　在動力系統(tǒng)部分,，國產(chǎn)車型依舊搭載由三菱汽車工業(yè)株式會社生產(chǎn)的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)的代號分別為4J11和4J12,，輸出功率依舊是150馬力和169馬力,。傳動方面，預(yù)計依舊匹配CVT變速箱,。

　　編輯有話說：價格才是最值得期待的

　　我們發(fā)現(xiàn)很多消費(fèi)者在選車時,，喜歡將歐藍(lán)德與價位比較相近的奇駿進(jìn)行對比。通過對比配置我們可以看出,，進(jìn)口歐藍(lán)德在車身尺寸,、配置方面并沒有優(yōu)勢,，尤其是像后排空調(diào)出風(fēng)口、全景天窗這樣的配置全系都沒有配備,，實(shí)屬不應(yīng)該。其實(shí),，在對比中,，歐藍(lán)德的售價往往還要比奇駿高出一點(diǎn)。也就是說,，進(jìn)口帶來的成本和稅率都導(dǎo)致歐藍(lán)德在性價比上不具優(yōu)勢,。

　　此次歐藍(lán)德國產(chǎn)之后，價格方面勢必會有一定幅度的下調(diào),，參考現(xiàn)款進(jìn)口車型的售價：19.98-28.48萬元,，起售價若能下探到17-18萬元的水平，其性價比將會得到很大的提升,。此外 ,，三菱在品牌營銷以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面也需要進(jìn)一步提升，而最近的三菱“排放門”事件給三菱汽車的品牌帶來了重創(chuàng),，這對于國產(chǎn)歐藍(lán)德在市場的銷售也可能會產(chǎn)生一定的影響,。

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● MG銳騰插電式混動版

　　上汽乘用車在2020年戰(zhàn)略中提出過每年至少推出一款新能源車的計劃，這其中除了榮威的相關(guān)車型外,，還包括銳騰和銳行的插電式混動版,，其中銳騰插電式混動版首先推出，這款車有望在年內(nèi)上市,。新車除了動力系統(tǒng)發(fā)生改變以外,，設(shè)計也會有所調(diào)整。

　　內(nèi)外設(shè)計都會調(diào)整

　　銳騰插電式混動版并沒有完全采用普通版車型的設(shè)計,，它對外觀和內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,。這款車前臉設(shè)計有別于目前MG家族的設(shè)計風(fēng)格，整體造型更加具有棱角,。而在內(nèi)飾部分,，中控臺的造型會有所調(diào)整，空調(diào)出風(fēng)口改為豎直狀,，位置調(diào)整到了中控屏兩側(cè),。

　　動力或與eRX5相同

　　眾所周知MG銳騰和榮威RX5是基于同一平臺打造的，這兩款車也共享了動力總成（調(diào)校會有不同）,，所以銳騰插電式混動版也有可能采用與eRX5相同的動力總成：15E4E型1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī),，其中發(fā)動機(jī)功率為169馬力，電動機(jī)額定功率41馬力,。而在eRX5的申報信息中,，這款車的工信部綜合油耗僅僅為1.6L/100km,，所以我們對銳騰插電式混動版的油耗充滿了期待。

　　編輯有話說：銳騰插電式混動版不是一個人在戰(zhàn)斗

　　銳騰插電式混動版相比于普通版車型擁有更低的油耗和更強(qiáng)大的續(xù)航能力,，再加上部分城市對于新能源車型的扶持政策,，相信這款車還是會吸引一些消費(fèi)者選擇購買的。另外,，歐洲依舊是MG一個重要的市場,，面對中國以及歐洲日益嚴(yán)格的排放要求，推出插電式混動版也是順應(yīng)趨勢的選擇,。

　　作為最早發(fā)展插電式混動車型的兩個車企,，上汽乘用車和比亞迪免不了進(jìn)行直面的競爭，但是由于市場上同類產(chǎn)品數(shù)量較少,，尤其是插電式混動SUV目前還很少,，銳騰插電式混動版的推出，還不如說是多了一個新的“伙伴”,，它讓消費(fèi)者在購買同類產(chǎn)品時有了更多的選擇,，對市場、對消費(fèi)者都是好事,。

● 全文總結(jié)

　　本期為大家?guī)�來�?款新車全部來自于合資品牌,，其中新款翼虎、新款3008,、新款RAV4三款改款車型在配置上都各有亮點(diǎn),。而4008、冠道和歐藍(lán)德（僅指第三代）都算是合資車型中的新面孔,，其中4008和冠道作為全新車型,，都代表了廠商在新的領(lǐng)域謀求突破，對消費(fèi)者來說則是多了更多選擇,。對于歐藍(lán)德,，由于這款車此前一直進(jìn)口銷售，所以大家都比較熟悉,，其國產(chǎn)后的售價才是最值得期待的,。下一期，我們將繼續(xù)為大家介紹下半年將上市的海外品牌SUV,，其中包含有全新Tiguan等進(jìn)口以及豪華品牌車型,，敬請期待。（文/汽車之家 陳浩）