● 寶馬X1插電式混動版

　　作為華晨寶馬第二款國產(chǎn)插電式混合動力產(chǎn)品,，全新X1插電式混動版在6月14日在鐵西工廠下線。而隨著全新一代寶馬X1的正式上市,，其插電式混動版車型預計也將會在今年下半年正式上市銷售,。

　　外觀與普通版X1基本一致，德國總理默克爾見證下線

『德國總理默克爾見證X1插電式混合動力版車型在鐵西工廠下線』

　　寶馬全新X1插電式混動版的外觀設計與普通版車型并沒有太大差別,，新車采用了最新的設計語言,。尺寸方面，根據(jù)之前的申報信息,，其長寬高分別為4565/1821/1613mm,，軸距為2780mm，軸距比海外版車型加長了110mm,。

　　而內(nèi)飾方面,，新車也基本延續(xù)了全新寶馬X1的設計，在配置方面,，這款車可以選裝不同造型的前/后保險杠及車身側圍裙邊,、進氣格柵、側窗飾條,、車頂飾條等,，另外,，與車體同色外后視鏡殼、黑色外后視鏡殼,、后攝像頭,、抬頭顯示也可根據(jù)客戶需求選裝，而天窗則是標準配置,。

　　在動力方面,，這款車搭載的是一套插電式混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)由最大功率為136馬力的三缸1.5T發(fā)動機與一臺電動機組成,，綜合最大功率為151馬力,。

● 之諾60H

　　華晨寶馬旗下的之諾品牌也在近期發(fā)布了全新的之諾60H車型，該車同樣采用插電式混合動力,，計劃于今年年內(nèi)正式上市,。

　　之諾60H基于全新國產(chǎn)寶馬X1打造，前臉部分采用了雙橫幅進氣格柵,，多邊形的大燈采用了透鏡式設計,；前保險杠使用了貫通式設計，在霧燈區(qū)域還配有鍍鉻飾條,。

　　從尾部看,，新車尾燈采用縱向排列，或為LED光源,，兩條造型鋒利的鍍鉻飾條連接了尾燈與牌照框,，提升了尾部的設計感。車身尺寸方面,，該車的長寬高為4582/1820/1609mm,，寬度和高度比全新國產(chǎn)寶馬X1略小，軸距為2780mm,，與全新國產(chǎn)寶馬X1相同,。

　　動力系統(tǒng)方面，之諾60H將搭載由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機和一臺同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng),，這套混動系統(tǒng)的綜合功率為151馬力（111kW）,，其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為136馬力。這套動力系統(tǒng)也與寶馬X1插電式混動版車型一致,。

『之前曝光的之諾60H申報圖』

　　根據(jù)官方公布的信息,，之諾60H 0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L,。在純電駕駛模式下,，其最大續(xù)航里程可達到60公里。而之諾60H的名稱里的“60”正是代表著其純電動續(xù)航里程,，而字母“H”意為混合動力技術,。

　　編輯有話說：寶馬也在環(huán)保的路上越走越遠

　　寶馬品牌在很多人眼中是運動的代名詞,，但諸如全新寶馬X1等一系列前驅車型和三缸發(fā)動機推出，讓眾多網(wǎng)友對其“大呼失望”,，認為寶馬“變質”了,。但是在當下的大環(huán)境中，節(jié)能環(huán)保以及降低成本是各家車企都無法繞開的話題,，因此寶馬這樣的做法似乎也無可厚非,。而插電式混動版車型的推出更是順應了這個潮流，在保留了原有運動基因的前提下,，更加環(huán)保,、節(jié)能才是它的訴求所在。

　　寶馬X1插電式混動版與之諾60H可以算作是“兄弟”車型,，兩車采用了相同的動力總成,，僅在外觀等細節(jié)處有所區(qū)別，未來上市后,，華晨寶馬將會為兩款車制定何種營銷策略,；之諾60H是否會像之前的之諾1E一樣，只租不賣,，都非常值得關注,。

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● 全新大眾Tiguan

　　全新大眾Tiguan已經(jīng)在2015年9月的大眾之夜上在海外正式發(fā)布，而其在今年4月的北京車展上也已經(jīng)與國內(nèi)消費者見面,，全新Tiguan采用了大眾的MQB平臺打造，外觀和內(nèi)飾方面都是全新的設計,，科技配置和動力系統(tǒng)也都是最新的產(chǎn)品,，看來全新Tiguan或許又將引領緊湊型SUV級別的科技前沿。

　　新平臺,、新設計

　　全新Tiguan基于大眾MQB平臺打造,，外觀采用了新的家族風格，整體造型比較方正,。前臉較現(xiàn)款車型更加粗獷,，雙條幅狀的前進氣格柵與前大燈組相連，全LED光源應該只會出現(xiàn)在高配車型上,。側窗的造型與現(xiàn)款車型有一定的傳承,，但在線條的運用上，全新Tiguan更加硬朗,，與現(xiàn)款車型圓潤的設計區(qū)別較大,。尾燈采用全LED光源，點亮效果很漂亮,。

　　車身尺寸和軸距都大了

　　全新Tiguan的車身長度達到4486mm,，相比現(xiàn)款長了53mm,。軸距則增加到2681mm，同樣加長了77mm,。寬度增加30mm,，達到1839mm。只有高度降低了33mm,，為1632mm,。

　　內(nèi)飾設計硬朗，但看起來還是很眼熟

　　內(nèi)飾的變化相比現(xiàn)款車型來說,，風格差異較大,，新設計更加硬朗，但仍然是大眾的家族化設計,，視覺效果有些疲勞了,。三輻式方向盤比較有運動感，完全包裹的真皮材質觸感也比較細膩,。全液晶儀表盤也是一大亮點,，顯示效果和內(nèi)容都很優(yōu)秀，但是應該也只會在高配車型上才能見到,。此外,，新車配備的第二代MIB多媒體系統(tǒng)除了基本功能外，手機映射,、車聯(lián)網(wǎng),、人工服務等功能也會進一步提升使用便利性。

　　多種動力可選,，國內(nèi)市場應該是汽油機為主

　　動力方面,，根據(jù)官方資料，全新Tiguan將會有四款汽油發(fā)動機以及四款柴油發(fā)動機可供選擇,，其中汽油機最大功率分別為125馬力,、150馬力、180馬力和220馬力,，未來進入國內(nèi)后,，也將會以汽油發(fā)動機車型為主。傳動系統(tǒng)應該會采用6速濕式雙離合變速箱,。底盤結構預計會采用和現(xiàn)款車型一致的前麥弗遜,、后多連桿的結構形式。

　　編輯有話說：全新Tiguan或許又將引領市場

　　全新Tiguan采用全新平臺開發(fā),，在內(nèi)飾和外觀方面有著與時俱進的改變,，全新Tiguan較現(xiàn)款車型在車身尺寸上幾乎大了一圈，設計風格也更加硬朗。另外,，全新Tiguan在今年底國內(nèi)上市后,，國產(chǎn)版的全新途觀也會在2017年正式投產(chǎn)，此外,，國產(chǎn)車型還會進一步的加長,。而在動力方面，雖然官方資料顯示全新Tiguan將有8款發(fā)動機可供選擇,，但是進入國內(nèi)后,，肯定還是以1.4TSI、1.8TSI等汽油發(fā)動機為主,。

　　今年底進口版的全新Tiguan將會在國內(nèi)上市,，其售價或許會跟現(xiàn)款進口Tiguan接近（現(xiàn)款進口Tiguan的價格區(qū)間為32.88-39.98萬 ）。而從產(chǎn)品來講,，全新進口版Tiguan更像是為國產(chǎn)版的全新途觀預熱,，使得國內(nèi)消費者們能夠更快的了解到新車的面貌，因此如果您更喜歡大空間,，不如等一等明年的全新國產(chǎn)途觀,。當然，如果您更青睞進口的品質而且資金充裕,，那么做一個全新Tiguan的首批嘗鮮者也未嘗不可,。

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