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數(shù)說全新科魯茲:美式氣質/價格滿意度低

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價格/配置滿意度結果

  [汽車之家 數(shù)說新車]  7月20日,,基于美版新一代科魯茲打造而來的國產全新科魯茲車型正式上市,作為上汽通用雪佛蘭的銷量擔當車型,全新科魯茲將接棒2016款科魯茲車型,以全新面貌繼續(xù)征戰(zhàn)強調運動性的緊湊型車細分市場,。從上市文章4200多樓的評論互動中,可以看出網(wǎng)友們對于這款車的熱情,,那么在潛在消費者眼中,,這款車的售價如何?配置滿意度高不高,?大家最想買其中哪一款車型,?下面就讓我們通過汽車之家數(shù)據(jù)中心的調研數(shù)據(jù)來具體分析下潛在消費者的看法。

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  樣本說明:本報告樣本取2016年7月20日至7月26日期間投放并回收的《全新科魯茲上市用戶調研問卷》,,有效樣本數(shù)為300人(年齡18歲以上,,一年內有購車意愿,計劃購買緊湊型車的意向用戶),。


  如果你還不了解全新科魯茲這款車型,,可以點擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息,另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受,。

● 關于全新科魯茲的售價:總體接受度28%,,接受比例不高

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  備注:汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是“價格太低,、性價比極高”、“價格略低,,性價比高”,、“價格適中,符合心理預期”以及“價格略高,,但還可以接受”這四個選項均歸屬于消費者可以接受范疇,,而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。

  消費者對于全新科魯茲的價格接受度有點苛刻,,僅為28%。全新科魯茲與2016款科魯茲售價保持一致,,同時外觀設計和配置等均有所升級,。這種“加量不加價”的方式并沒有受到多數(shù)消費者的認可,有可能是因為消費者對經典科魯茲車型印象較深刻,,受經典科魯茲指導價格的影響形成先入為主的判斷,。具體到各車型,入門級別1.5L手動先鋒版售價為10.99萬元,,價格接受度為36%,;而頂配1.4T雙離合領鋒板售價為16.99萬元,價格接受度為22%,,其他車型的價格接受度介于這兩款車型之間并與售價呈現(xiàn)負相關趨勢,。

全新科魯茲 指導售價
車型售價(萬元)
1.5L 手動先鋒版10.99
1.5L 自動先鋒版12.49
1.5L 手動炫鋒版12.49
1.5L 自動炫鋒版13.69
1.4T 雙離合先鋒版13.99
1.4T 雙離合炫鋒版14.99
1.4T 雙離合領鋒版16.99

  通過比較全新科魯茲與其競爭對手的售價區(qū)間可以看出,這幾款車型的定價策略大體一致,,均處于10萬-17萬的區(qū)間內,,其中指導價最具吸引力的為北京現(xiàn)代領動,入手門檻最低(9.98萬元),,頂配價格同樣低于其他幾款車型,。而新思域的1.0T車型尚未上市,當前車型選擇較少,,入門價也從12.99萬的高位起步,,要遠遠高于競爭對手。因而全新科魯茲在銷售市場中處于一個相對居中的位置,,沒有明顯的價格優(yōu)勢或劣勢,,這可能也是其在價格層面難以引起消費者共鳴的原因。

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  通過查詢上半年銷量數(shù)據(jù),,緊湊型銷量冠軍朗逸總銷量為24.9萬輛,,上市四個多月的領動總銷量約5萬輛,而老款科魯茲的銷量為10.8萬輛,。全新科魯茲上市后,,2016款科魯茲及經典科魯茲將逐步停產,,最終科魯茲車系的銷量任務會全部交給全新科魯茲承擔。雖然全新科魯茲保持了2016款科魯茲的售價區(qū)間,,但沒能下探至更劃算的經典科魯茲所處的市場,,所以以目前消費者對全新科魯茲價格的態(tài)度來看,這項接棒任務完成起來并不容易,。

● 關于全新科魯茲的配置:總體接受度為53%,,處于中等偏上的水平

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  消費者對于全新科魯茲的配置接受度為53%,這個結果在新上市車型的整體表現(xiàn)當中屬于中等偏上水平,。在所有表示接受全新科魯茲配置的消費者中,,認為“配置偏低,,但可以接受”的消費者為20%,,其他33%的車主則認為全新科魯茲配置符合甚至是超出自己預期的。從具體車型配置來看,,兩款1.5L先鋒版車型及手動炫鋒版車型的配置接受度均低于整體接受度,,1.5L自動炫鋒版及以上的四款車型配置滿意度均高于53%,而頂配版車型1.4T雙離合領鋒版則達到61%,。因此從總體上看,,多數(shù)消費者對全新科魯茲的配置水平是比較認可的。下面我們看看每款車型的具體配置情況,。

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  全新科魯茲提供了1.5L和1.4T兩種不同動力的車型,,并針對9月30日前購車的消費者提供三大購車禮包:購置稅全包、首年商業(yè)險全包和貸款利息全包,,以吸引更多新用戶。我們先來看看兩款低配先鋒版車型的配置,,這兩款車的售價分別為10.99萬和12.49萬元,,與思域,、威朗這類競爭對手相比小有優(yōu)勢,給予消費者比較親民的入門選擇,。在這兩款車型上,像啟停功能,、胎壓監(jiān)測、ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、7英寸觸摸屏(支持Carplay應用)等配置對年輕消費者還是較有吸引力的,,遺憾的是入門級車型沒有配備多功能方向盤,、后排座椅4/6拆分放倒以及國人喜愛的天窗等,,有點過于“入門”,。

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  接下來是1.5L炫鋒版兩款車型,其中1.5L手動炫鋒版與1.5L自動先鋒版的售價相同,,在配置上增加了倒車雷達,、前霧燈、多功能方向盤,、后排座椅4/6拆分放倒等實用性功能,,比先鋒版更符合家庭用戶的日常使用需求,而在自動擋炫鋒版車型上,,進一步增加了安全氣簾、后排安全帶預拉緊等安全性配置,,價位上僅比手動擋車型多出1.2萬元,用戶選擇1.5L炫鋒版車型能夠獲得更高的性價比,。

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  介紹完1.5L車型,,我們再來看看三款1.4T雙離合車型的配置。由于全新科魯茲是一款強調運動性能的車型,,因此在動力更強的1.4T車型上,,雪佛蘭針對后懸架增加了瓦特連桿,以提升車輛的操控性,。其中,,1.4T的最低配車型比1.5L自動炫鋒版貴出3000元,配置上減配了不少實用功能,,1.5L炫鋒版車型上的前霧燈,、多功能方向盤、倒車雷達,、后排中央扶手等均再度被砍掉,。因此入門1.4T車型更適合預算有限但又對動力有所要求的消費者。

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  在1.4T炫鋒版上,,猛然增加了不少聽起來就很有吸引力的配置,,如倒車雷達+倒車影像、車載Wi-Fi,、真皮內飾,、真皮方向盤、Onstar智能行車伙伴等,價格僅提升了1萬元,,可以說性價比又上了一個臺階,,與同價位、同動力競爭對手相比也具備一定的競爭力,。

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  最后是全系頂配車型1.4T雙離合領鋒版,,比1.4T炫鋒版在外觀上和舒適性配置上有較大提升,可以說是炫鋒版的進一步升華,,也讓全新科魯茲這款車的運動個性得到了最充分的彰顯,。例如,17英寸輪圈,、投射大燈,、LED日行燈、無鑰匙進入的加入給予外觀上一目了然的檔次感,,自動大燈,、一鍵啟動、座椅加熱,、自動泊車,、定速巡航等舒適性配置讓駕駛者日常行車時更舒適便捷。因此也就不難理解,,為什么有61%的潛在消費者對1.4T領鋒版的配置表示滿意了,。

  綜合全系車型來看,1.5L自動炫鋒版是最具性價比的一款車型,,恰到好處的配備了科技配置和實用配置,,13.69萬元的價位又不會令人難以接受。除非是對1.4T渦輪增壓動力有執(zhí)念,,否則1.5L頂配版車型將是十分合適的選擇,,未來有望成為全新科魯茲的走量車型。

2

預購比例/優(yōu)先選購哪款車型

● 多少消費者會考慮購買全新科魯茲,?44%

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  從預購比例來看,,有44%的消費者有意向購買全新科魯茲,可以說,,雖然大家對于全新科魯茲的價格滿意度偏低,,但由于配置滿意度不錯,加上科魯茲車系多年積攢起來的口碑和印象,,44%的比例能夠反應出消費者對于這款車的認可,。那么是哪些因素讓消費者對這款車產生了購買意向?大家最想購買的車型又是什么呢,?

● 考慮購買全新科魯茲的因素:外觀造型回歸美式風格

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  從調查數(shù)據(jù)看,,約有59%的消費者是因為全新科魯茲的外觀造型而選擇它,,全新科魯茲繼承了美版新一代科魯茲的外觀,確實企圖以顏值打天下,。從圖片對比中能看出,,新車采用了雪佛蘭家族最新的設計語言,看似與2016款科魯茲神似,,實則更加銳利,、有沖勁兒,老款那種萌萌的神情終于不復存在,。純美式氣質的回歸,,讓喜愛科魯茲車系的消費者又找回一些的當年肌肉感十足的09款科魯茲的神韻。

上汽通用雪佛蘭 科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領鋒版

上汽通用雪佛蘭 科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領鋒版

上汽通用雪佛蘭 科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領鋒版

上汽通用雪佛蘭 科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領鋒版

  通過數(shù)據(jù)可以看到,,另分別有31%的消費者選擇了“安全配置”和“品牌因素”,。安全性配置方面,新車配備了頭部氣簾,、胎壓監(jiān)測,、無鑰匙進入+一鍵啟動、剎車輔助,、牽引力控制,、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等消費者比較在意的功能�,?启斊澻囅翟趪鴥染o湊型車市場的口碑和印象分自不必多說,,不論對它有沒有了解的消費者,在聽到它的名字時都會有種一點就通的回應:哦~就那款車啊,。這便是許多新興車企和產品可望而不可即的品牌力,。

上汽通用雪佛蘭 科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領鋒版

上汽通用雪佛蘭 科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領鋒版

● 不考慮購買全新科魯茲的因素:性價比因素最明顯

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  在不考慮購買全新科魯茲的消費人群中,,有高達81%的消費者認為這款車性價比不高,,這也與我們一開始調查的價格滿意度和配置滿意度狀況相符。在全新科魯茲上,,雪佛蘭為其配備了真皮內飾,、真皮方向盤、Onstar智能行車伙伴,、倒車影像等容易獲得年輕消費者好感度的時尚配置,,這在以年輕消費者為主力的當下汽車市場,雪佛蘭此舉可謂是“識時務者為俊杰”,。然而相對應的,,是一些常用實用性配置的缺失,比如入門版車型不具備國內消費者在意的,、能夠提升車內采光度的天窗,,低配車型不配備倒車雷達、多功能方向盤等日常使用頻率較高的配置,而座椅加熱,、一鍵啟動,、盲區(qū)警示等舒適性配置都要選擇頂配車型才能享用,考慮到全新科魯茲與競爭對手持平的售價,,消費者對其性價比的苛求確實是有道理的,。

● 除了考慮全新科魯茲,消費者考慮最多的是新思域

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東風本田 思域 2016款 220TURBO 自動豪華版

『配圖為新思域』

  上半年上市合資品牌緊湊型車中,,新思域的火爆程度一度達到了一車難求的地步,。雖然新思域入門價格高于全新科魯茲,但對比同價位車型可以看到,,新思域在配置方面還是較豐富的,,比如全新科魯茲1.4T雙離合先鋒天窗版與新思域220TURBO自動豪華版對比(二者價格同為13.99萬元),新思域在配置上要多出頭部氣簾,、無鑰匙進入+一鍵啟動,、自動駐車、多功能方向盤,、日間行車燈,、倒車雷達+影像、自動空調,、后視鏡加熱等等配置,,在性價比上要全面高于全新科魯茲。

北京現(xiàn)代 領動 2016款 1.6L 自動智炫·旗艦型

『配圖為領動』

  還有17%的消費者會優(yōu)先考慮北京現(xiàn)代領動,,同樣是一款以高顏值吸引消費者的車型,。領動在售價上要低于全新科魯茲,并且韓系車向來在配置方面就比較舍得下血本,,因此預算不高的消費者選擇領動也是可以理解的,。

● 在車型選擇上:1.5L自動先鋒版最受歡迎

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  在車型選擇上,我們看到1.5L先鋒版兩款低配車型最受消費者歡迎,,這與編輯購車手冊中推薦度較高的1.5L自動炫鋒版有一定出入,。從下表能夠直觀看出1.5L自動先鋒天窗版與自動炫鋒版兩款車型的配置差異:

配置差異
車型1.5L 自動先鋒天窗版1.5L 自動炫鋒版
官方指導價12.49萬元13.69萬元
差價-+1.2萬元
前霧燈-
內飾材質織物PVC+織物
多功能方向盤-
后排座椅放倒整體放倒4/6放倒
后排座椅中央扶手-
倒車雷達-
語音控制+百度CarLife-

上汽通用雪佛蘭 科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領鋒版

  炫鋒版相比先鋒版將多出前霧燈、多功能方向盤,、倒車雷達等配置,,價格上會相應高出1.2萬元,可以看出這個價格區(qū)間的消費者對于車型的價格敏感度較高,。雖然是同價位的1.5L手動炫鋒版與自動先鋒版相比,,也有更多的消費者寧可舍棄配置而選擇自動擋變速箱,因此對省心省力的自動擋車型購買傾向度更高,,這也符合目前持有城市代步目的消費者購車的趨勢,。

● 消費者更喜歡極光白和烈焰紅兩種車身顏色

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  對比以往調查的新上市車型中可以發(fā)現(xiàn),,白色車身涂裝一直是多數(shù)消費者的首選,對于各類車型白色都有著比較包容的匹配性,,并且經久耐看,,不宜過時。此外,,與白色不相上下的烈焰紅也是科魯茲用戶的主要選擇,,對于主打運動風格的科魯茲車型來說,不論是老款還是全新科魯茲,,紅色車身與這款車的個性都十分匹配,。

● 全新科魯茲意向人群畫像:平均29歲、已婚有子女,、家庭月收入9969元

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  85后,、已婚且有子女的消費者是全新科魯茲的潛在消費者,這與雪佛蘭對于該車的定位相符,。對于這個年齡段成家立業(yè)且有子女的消費者來說,,一般家庭月收入處在中等水平,購車預算不會十分富裕,。而年輕人又會比較在意愛車的時尚,、運動、科技等關鍵特性,,因此全新科魯茲對這樣的消費人群來說,,具有較大的吸引力。

● 全文總結

上汽通用雪佛蘭 科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領鋒版

  通過對全新科魯茲的調查結果來看,,用戶對于全新科魯茲的價格滿意度偏低,,配置滿意度相對適中,最終導致約有81%的消費者認為這款全新科魯茲的性價比不高,。在編輯看來,,全新科魯茲在全新設計“套路”的引領下,外觀視覺感受和內飾品質上均有進步,,并且眾多消費者沒有注意到的一點是,,全新科魯茲在軸距上增加了38mm,,后排空間表現(xiàn)有所提升,,針對性的照顧到了家庭用戶。此外,,44%的用戶愿意購買這款車說明這款車在用戶口碑和品牌力上具備一定的競爭力,,由于緊湊型車市場競爭相對激烈,用戶對價格敏感度較高,,全新科魯茲目前最需要的恐怕是略帶誠意的終端優(yōu)惠了,�,?梢灶A測,隨著經典科魯茲的退市,,未來全新科魯茲在購車優(yōu)惠方面的策略將更具吸引力,。全新科魯茲能否成為老款車型的優(yōu)秀接班人,我們將拭目以待,。(文/汽車之家 張曉丹)

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  緊跟設計新“套路” 實拍全新科魯茲

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    評測編輯-周翱:

    一臺有著不錯顏值的兩廂緊湊型轎車,,比較對現(xiàn)在追求個性的年輕人胃口,,駕駛感受輕松,并且還有著不錯的運動感,,16.99萬的指導價雖然高,,但如果算上終端優(yōu)惠的話,性價比還是挺不錯的,。

    評測編輯-:

    動力及底盤表現(xiàn)其實與三廂車型沒有特別明顯的差別,,總而言之是一臺好開并且具有一定駕駛樂趣的緊湊型車,兩廂版主要亮點還是在車尾,,對得上眼緣的人相信會為此埋單,。

    評測編輯-盛元珺:

    科魯茲兩廂版的推出,,可以說是進一步豐富了市場的選擇,而且它的顏值頗高,,加之它比較豐厚的市場優(yōu)惠力度,。對于喜歡兩廂車的朋友來說,值得考慮,。至于動力與駕駛感受,,則與三廂版差異不大,同級車型中算是相對偏運動的屬性,。

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    一臺顏值很高的緊湊轎車,,雖然動力一般但開著其實比1.4T車型更平順些,外加11萬元出頭的終端售價挺適合那些經濟能力不錯的小青年購買的第一臺車,。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.5L發(fā)動機數(shù)據(jù)在同排量中表現(xiàn)不錯,,實際駕駛中,初段的加速能力其實感受還可以,,市區(qū)內的代步問題不大,。變速箱工作平順,急加速時噪音有些明顯,�,?傮w來說,如果你喜歡這款車的設計,,又對動力需求一般,,只要一輛能日常代步即可的車型,1.5L系列是可以考慮的,,我建議選擇自動先鋒天窗版,,官價12.49萬的售價不算貴,算上終端優(yōu)惠,,性價比還是不錯的,。

    評測編輯-黃正橋:

    盡管這輛車采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機,但是在日常正常駕駛過程中146牛·米的扭矩輸出使得駕駛者基本上不會感覺到動力不夠用,。變速箱的反應雖然不是非常迅速,,但也絕對不會讓人感覺到明顯的拖沓。整體來說,,這套動力總成的表現(xiàn)中規(guī)中矩,,適合家用。

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    評測編輯-王澤石:

    新科魯茲的顏值很高,,但在實際的乘坐的感覺來說,,較上一代提升不明顯,,新車的動力沒有什么亮點,,變速箱的反應容易讓人起急,,從各項測試成績來說,面對競品也絲毫沒有優(yōu)勢,,而且近17萬的售價太高了,,買中低配足矣。

    評測編輯-侯云峰:

    靜態(tài)方面和上代車型相比沒有實質性提升,,動態(tài)方面變速箱依舊反應慢,、頓挫,性能表現(xiàn)和競品比也沒優(yōu)勢,,最關鍵這車賣16.99萬,,毫無競爭力,要是真喜歡科魯茲,,買1.5L或者1.4T中配就行了,。

    評測編輯-鄭宇:

    這款頂配的科魯茲各方面性能測試成績并沒有特別突出的亮點,雖然作為一款家用代步車型是可以盡職盡責的,,但卻不能對它有太多的要求,。而配置上除了自動泊車和安吉星系統(tǒng)外,也沒有令人驚喜的表現(xiàn),,綜合近17萬的售價來說,,這款頂配車型的性價比不算高。

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    外觀和內飾的設計已經可以吸引不少年輕的消費者,,而配置方面遠超同級競爭對手,,新科魯茲有著相當強的競爭力。不過1.4T和1.5L車型的差價不算大,,而動力和配置的差別還是挺大的,,所以我更推薦1.4T車型。

    評測編輯-張子儀:

    1.5L直噴發(fā)動機日常使用足夠,,6AT變速箱表現(xiàn)有進步,,關鍵是油耗的確讓人刮目相看�,?偟膩碚f,,這代科魯茲沒有丟失運動風格,同時還兼顧了燃油經濟性,,競爭力有所提升,。

    評測編輯-張可:

    老款科魯茲的兩個最大短板就是動力和油耗,新一代產品換裝1.5L直噴發(fā)動機后,,非常有效地解決了這兩個問題,,而且價格沒有太大變化,還算厚道,,會受到年輕消費者的青睞,。

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    評測編輯-時睦華:

    全新的1.4T發(fā)動機高轉爆發(fā)力強勁,,轉向、底盤也能激起人們的駕駛欲望,,如果不是變速箱不太給力,,新科魯茲可以成為一臺不錯的駕駛者之車。若能解決變速箱降擋慢的問題,,我想小細節(jié)上的粗枝大葉和后排空間的劣勢都不叫事兒了,。

    評測編輯-胡正暘:

    全新一代科魯茲確實是里里外外都“重新來過”的一款產品,跟上一代在一起你很難看出有什么相似點,。我們測試的這一款旗艦版本個性鮮明,,優(yōu)缺點都比較突出,整體競爭力值得肯定,。它是這個級別里的新力量,,為市場帶來一股新氣息,建議關注,。

    評測編輯-洪琦:

    經歷了脫胎換骨變化的全新科魯茲擁有太多的不同,,無論是動力控、外觀控還是配置控都能新科魯茲上找到中意的亮點,。雖然車內空間在同級里仍不占優(yōu)勢,,毫無疑問,它依然是緊湊級車型里極具競爭力的產品,。

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    科魯茲兩廂1.6L這款車維持了科魯茲一貫扎實的底盤駕駛感受,,掀背造型更加動感時尚,但總的來說還是一款非常注重實用化的車型,。

    評測編輯-梁�,。�

    科魯茲掀背車外形更加符合年輕人的口味,1.6L發(fā)動機基本能滿足日常需求,,適合那些對動力需求不高的年用用戶,。

    評測編輯-胡正暘:

    盡管看起來比較動感,但科魯茲掀背車的調校并沒有明顯追求運動的意思,,總體仍偏家用的,,如果對動力需求不高,可以考慮這款1.6L手動的版本,。

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    評測編輯-羅浩:

    掀背版科魯茲首次在全系中采用了1.6T+6AT的動力組合,,搭配兩廂掀背造型,營造出更運動化的形象,,比較適合年輕消費者,,指導價14.99萬而且優(yōu)惠幅度比較大,但綜合性能與高爾夫相比優(yōu)勢不明顯。

    評測編輯-梁�,。�

    現(xiàn)在的汽車市場和5年前不同,,已經慢慢從三廂向兩廂發(fā)展,這次科魯茲掀背車的造型更容易博得年輕人歡心,。當然從實用性和駕駛表現(xiàn)來看它還算是一款挺平衡的產品,,1.6T發(fā)動機也并不暴躁,,沒有過分追求運動性,,特別適合年輕家庭選擇。

    評測編輯-張可:

    在補充了兩廂車型空缺的基礎之上,,又為1.6T發(fā)動機搭配了自動變速箱,,直接解決了部分人對自動擋和動力的雙重剛需。帶有超增壓模式的發(fā)動機能讓你小小的體會到快感,,如果變速箱能再聰明一點,、再踏實一點就再好不過了,哦對了,,再給個S擋或者撥片,。

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    測試文章:還是那個“T” 測試雪佛蘭科魯茲1.6T
    評測編輯-孟慶嘉:

    很多人都覺得科魯茲運動,甚至因此認可了半獨立懸掛以及那套再普通不過的動力總成,,這并不是解決辦法,,因此 1.6T車型孕育而生,搭載了強勁的發(fā)動機以及升級了后懸掛后,,科魯茲的表現(xiàn)與以前大不同,,競爭力也提升了一大塊兒 !有動力,、有相貌,,這回的科魯茲才叫運動!

    評測編輯-梁�,。�

    還是那個科魯茲,,而換了渦輪增壓發(fā)動機的它已經和過去有了本質上的差別,可以當之無愧的稱為是一款運動型車了,。而當初那些糾結于它動力性能的朋友們可以不用再猶豫了,,1.6T+6MT的組合絕對不會讓你失望。

    評測編輯-羅浩:

    其實我就是喜歡這款車的1.6T+6MT組合,,除此之外其他地方我都不是特感興趣,,若只從動力方面來說,這款車的表現(xiàn)已經令我滿意了,,所以我愿意給它打8分的成績,,另外保留的兩分在于在偏軟的懸掛和沒什么變化的外形。

  • 科魯茲 2009款 1.8L SX AT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.10 42.70 9.40
    測試文章:是安逸還是被束縛?科魯茲1.8AT小測試
    評測編輯-韓路:

    科魯茲1.8和新君威2.0的變速箱一樣的詭異,,對腳脖子的要求非常高,,開科魯茲1.8又讓我有了駕駛新君威2.0那種腳脖子和油門較勁的感覺,靈敏的可怕啊,。

    評測編輯-王苦公:

    科魯茲的空間,、配置都不錯,開著也還行,。就是發(fā)動機的動力稍微差了點,,根本談不上運動。6速變速箱雖然是很先進的東西,,但是調校得很一般,,正常行駛擋位總是忽高忽低的,就是為了彌補發(fā)動機的動力不足,。變速箱和發(fā)動機之間的匹配應該再好好調一下,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    1.8+6AT聽上去就是個城市駕駛的最佳組合,科魯茲非常清楚如何取悅人,。不過在實際駕駛中,,偏重舒適性的趨向讓1.8L發(fā)動機表現(xiàn)平平,這一點我有些失望,,如果這樣,,1.8MT或是1.6AT應該會是兩種更好的選擇。

  • 科魯茲 2009款 1.6L SE MT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.70 43.40 8.00
    測試文章:開著挺舒服 測試雪佛蘭科魯茲1.6MT高配
    評測編輯-韓路:

    作為科魯茲系列中產銷量比較大的一款車,,這個產品的特征還是挺舒服的,,怎么叫舒服呢?主要是來自于變速箱的寬容度和手感很出色,,同時操控也算得心應手,,開起來符合我口味。

    評測編輯-王苦公:

    外形很生猛,,如果做個橫向評比,,科魯茲排名應該不低。但動力和行駛表現(xiàn)正相反,,是標準的溫柔舒適家用車,。不過沒關系,外形好看,,駕駛舒適,,這樣外柔內剛的車也很容易被人接受,雖然有些矛盾,,但都不是缺點,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    科魯茲帥氣的外表是讓我給它加分的最大理由,!作為家用車,它的實用性,、經濟性是符合標準的,,但動力性的過度溫柔讓我并不太滿意,這也和A3非常相似,。實在有些不懂,,為什么這么有沖擊力的外觀會配上如此動力呢?要是讓我選我真的得好好琢磨下,。

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科魯茲

指導價:8.99-16.99萬
級別:緊湊型車
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