用價格來轟炸你 豪華品牌緊湊型車展望
『奧迪A3用銷量證明了市場的潛力』
作為該市場中最早的探索者之一,，奧迪A3用銷量成績證明了這個細分市場的潛力,。在2015年全年,，一汽-大眾奧迪A3的銷量為6.4萬輛,，同時其銷量還在不斷增長著。據我們獲得的數(shù)據,，奧迪A3在今年上半年的銷量達到3.9萬輛,，同比2015年上半年增長了37%。
『圖1：一汽-大眾奧迪車型上半年銷量』
『圖2：一汽-大眾奧迪車型上半年銷量同比增長值』
如果大家對于3.9萬輛的銷量沒有什么概念,，可以看看圖1中一汽-大眾奧迪今年上半年各車型的銷量成績,，我們可以看到賣的最好的、元老級的A6L的銷量為6.9萬輛,，A3的銷量已經達到了這款車的一半以上,。從圖2我們還可以看到，奧迪A3在銷量上的增長速度也是一汽-大眾奧迪所有車型中最快的,，說奧迪A3是一汽-大眾奧迪旗下最具潛力的車型并不為過,。奧迪A3能取得這么好的銷量成績，奔馳和寶馬怎么能不眼紅,？
● 為啥賣的好,，便宜的售價和品牌是法寶
便宜的價格：國產化+大幅優(yōu)惠是撒手锏
『其實奧迪A3優(yōu)惠后的起售價已經低至16萬左右』
在文章的開頭已經說過，豪華品牌的夢想并不是遙不可及,，那么到底有多近,，讓我們來看看一些數(shù)據。在國內緊湊型車市場,，主打中高端車型的有上汽通用別克威朗,、上汽大眾凌渡、一汽-大眾高爾夫,、一汽-大眾速騰等,，這幾款車的頂配車型售價均達到20萬元以上。而目前一汽-大眾奧迪A3的售價區(qū)間為18.49-28.10萬元,，入門價格已經在19萬元之下，與普通合資品牌中高端緊湊型轎車的價格有很多重合,。
其實最打動人的并不是19萬元以下的起步價格,，大幅的優(yōu)惠才是讓很多消費者“剁手”的最終原因。據我們了解,，這款車在一些經銷商處優(yōu)惠完的價格大概在16-23萬元之間,，16萬元的終端起步價對于一款奧迪來說,，的確很便宜了。
『進口奧迪A3以及進口謳歌ILX的售價都居高不下』
對于相對較低的售價,，國產是最主要的因素,。奧迪A3進口車型的售價是29.98萬元起，在國產車型上市后,，進口車型的銷量直線下滑,，在2015年時最低單月銷量僅僅為100多輛，可見國產車型相對低廉的售價吸引了不少消費者,。無獨有偶,，在該市場中謳歌也已經布局產品，旗下的ILX在2013年上市,，不過由于該車是進口車型,，售價為29.80萬起，在市場上始終沒有什么起色,�,？偟膩碚f，國產為奧迪A3帶來了更低的售價,，這對它的銷量起到了決定性的作用,。
品牌：同價位你選豪華品牌還是普通品牌
『品牌是很多消費者買單的動力』
從奧迪A3的車主價格來看，購買最多的是35 TFSI三廂版車型,，也就是說價格在20萬元左右的三廂版車型最受歡迎,。以這個價位來看，消費者多會面對普通品牌的中高端緊湊型車以及一些中型車,。相比于這些車型,，奧迪A3在配置或者空間上并沒有太大優(yōu)勢，但是其作為豪華品牌的影響力則要強于普通合資品牌,。尤其是對于一些年輕消費者來說,，可能并沒有結婚或者生孩子，后排空間并非是第一要求,，品牌,、品質才是其關注的焦點。
就拿16萬元來說,，一款大眾高爾夫和一款奧迪A3擺在你的面前,，相信很多消費者會有所糾結。寶馬,、奔馳同樣如此,，金字招牌也會成為很多消費者買單的動力。
● 未來,，拿著20萬以內的預算在“BBA”中挑三揀四不是夢
看到奧迪A3在市場上的成功,，寶馬和奔馳肯定是坐不住的,，所以我們即將看到1系三廂版和A級三廂版。拋開產品力本身,，未來的寶馬1系三廂版和奔馳A級三廂版不用為品牌基因而發(fā)愁,，因為它們天生是“豪二代”。所以,，價格才是它們吸引消費者的終極因素,。
『進口寶馬1系起售價為25.60萬元』
寶馬1系三廂版是專門為中國市場打造的車型，其將由華晨寶馬國產也是鐵定的事實,，這讓其在定價上更容易走親民的范兒,。考慮到目前已經國產的2系旅行車起售價為23.69萬元,，進口1系的起售價為25.60萬元（以上兩款車低配車型均搭載136馬力 1.5T發(fā)動機）,，而未來1系三廂版低配車型不排除會搭載低功率版的1.5T發(fā)動機，所以認為新車的售價可能會在18萬左右起步,。面對這樣的售價,，相信之前吐槽三缸發(fā)動機、吐槽UKL前驅布局的消費者會回歸一些理性,，畢竟18萬元就能擁有一輛寶馬,。
『現(xiàn)款奔馳A級仍是進口，起售價為23.40萬元』
而奔馳全新A級目前正在開發(fā)中,，雖然A級三廂版要到2年多之后才能與我們見面,，但是面對奧迪和寶馬在該細分市場的咄咄相逼，我相信奔馳肯定會將這款車引入國產,，目前進口奔馳A級的起售價為23.40萬元,，未來國產后的三廂版起售價預計也會在20萬元以內。
全文總結：對于年輕人,，這將是個美好的時代
目前的細分市場中,，奧迪A3作為唯一一款豪華品牌國產緊湊型車（不考慮旅行車）已經給我們帶來了很多驚喜，我的身邊也有好幾個朋友和親戚（全為年輕消費者）選擇了這款車,，相比于同價位車型,，這并非一款配置多么高、空間多么大的車型,，但是以最低16萬左右的裸車價（奧迪A3現(xiàn)在普遍享有優(yōu)惠）買一輛綜合素質并不差的奧迪,，這對于很多消費者來說還有什么不滿足的？
不過,，僅僅一款奧迪A3明顯無法滿足市場的需求,，所以我們期待著寶馬1系三廂版和奔馳A級三廂版趕快國產。要給這些車下一個定義的話,，我想從90后的角度來個總結,，那就是“這些車很有可能會成為90后的第一輛BBA”。而原因其實很簡單,，這些車型定位主流的緊湊型轎車,，價格還相對便宜，僅此而已,。什么前驅,、什么三缸，看到十幾萬元的售價,，相信更多人會覺得都不是事,。所以說，接下來將是一個讓更多人有能力選擇“BBA”的時代,，接下來將是一個美好的時代,。
別急，還沒有結束呢,。豪華品牌中不只有奔馳,、寶馬兩家有入門級緊湊型車的計劃，沃爾沃此前也宣布會基于CMA平臺打造全新的入門級緊湊型轎車,，看來入門緊湊型車市場的競爭將會越來越激烈,。對于其他豪華品牌，比如雷克薩斯現(xiàn)在雖然有CT車型,，但是仍是進口,，價格沒有優(yōu)勢；英菲尼迪雖然在海外推出了Q30,，但是并沒有計劃國產,；還有一些品牌現(xiàn)在仍沒有相關車型的規(guī)劃，對于這些品牌在這個細分市場的進一步動向,，讓我們共同期待吧,。（文/汽車之家 陳浩）
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