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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

我們需要這么多新車嗎,?中國(guó)新品牌盤點(diǎn)

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概念先行:泰克魯斯·騰風(fēng)/奇點(diǎn)汽車

  [汽車之家 新聞步入2016年,,有越來(lái)越多嶄新的中國(guó)汽車品牌出現(xiàn)在我們面前,似乎國(guó)內(nèi)汽車圈一夜之間迎來(lái)了汽車品牌的“嬰兒潮”,,相信各位朋友跟編輯一樣會(huì)在心里產(chǎn)生疑問(wèn):我們真的需要這么多新品牌和新車型嗎,?本著客觀評(píng)價(jià)的態(tài)度,今天就讓我們一同盤點(diǎn)一圈兒,,在2016年究竟有哪些新品牌誕生,?他們的目標(biāo)市場(chǎng)是什么?他們的成長(zhǎng)空間在何處,?

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  一百多年前,,查爾斯·狄更斯在《雙城記》開(kāi)篇提到:這是最好的時(shí)代,這是最壞的時(shí)代,;這是智慧的時(shí)代,,這是愚蠢的時(shí)代;這是信仰的時(shí)期,,這是懷疑的時(shí)期,;這是光明的季節(jié),這是黑暗的季節(jié),;這是希望之春,,這是失望之冬,;人們面前有著各樣事物,人們面前一無(wú)所有,。這段話應(yīng)用于當(dāng)下顯得很合時(shí)宜,宏觀來(lái)看,,中國(guó)雖然仍處于汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的快速成長(zhǎng)階段,,但在科技水平,、自主創(chuàng)新能力等方面已經(jīng)擁有一定的話語(yǔ)權(quán),;而在日常生活中我們也能觀察到,汽車正在從“奢侈品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭沼闷贰保@種發(fā)展趨勢(shì)很像是上世紀(jì)八九十年代,,家家戶戶購(gòu)買電視機(jī)電冰箱的需求一樣,逐漸從進(jìn)口產(chǎn)品轉(zhuǎn)向物美價(jià)廉的國(guó)產(chǎn)品牌,。

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  而與真正的家用產(chǎn)品不同的是,汽車這個(gè)大物件兒包含了更多技術(shù),、樂(lè)趣,、情懷、信仰等衍伸需求,,并且關(guān)乎使用者的生命安全,,因此也就不難理解為什么消費(fèi)者會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新生品牌存有諸多苛求。尤其是許多品牌在創(chuàng)立初期并沒(méi)有拿出技術(shù)成熟的作品,,僅是以科技新概念為載體提出自己的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃,,例如泰克魯斯·騰風(fēng),、蔚來(lái)汽車,、奇點(diǎn)汽車、樂(lè)視汽車等等,。

■ 概念先行的代表

★ 泰克魯斯·騰風(fēng)

泰克魯斯·騰風(fēng) AT96 TREV 2016款 基本型

『配圖為AT96 TREV概念車』

  品牌簡(jiǎn)介:泰克魯斯·騰風(fēng)品牌隸屬于中國(guó)至玥騰風(fēng)科技投資有限公司(TXR-S),,母公司成立于2011年,是國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)的下屬企業(yè),公司著力打造航空動(dòng)力增程式汽車,、特種纖維,、可再生能源,、航天軍工四大業(yè)務(wù)板塊,。同時(shí)該公司還與中國(guó)航天科工集團(tuán)、中國(guó)化工集團(tuán)等大型企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。

  理念及作品:泰克魯斯·騰風(fēng)在2016日內(nèi)瓦車展上推出兩款燃?xì)廨啓C(jī)增程式電動(dòng)超級(jí)跑車AT96和GT96,,兩車的炫酷外觀并不是他們受到世界汽車圈矚目的關(guān)鍵,,高得離譜的功率,、扭矩及續(xù)航里程才是泰克魯斯·騰風(fēng)企圖展示的技術(shù)理念,。兩款概念車搭載一套名為TREV(Turbine-Recharging Electric Vehicle)的技術(shù),也就是燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù),,其中,,GT96車型采用天然氣作為燃料,而AT96車型則使用航空煤油,、汽油或柴油作為燃料,。

泰克魯斯·騰風(fēng) AT96 TREV 2016款 基本型

  燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù)非泰克魯斯·騰風(fēng)首創(chuàng),捷豹C-X75概念車,,就是在電影《007:大破幽靈危機(jī)》中作為反派角色的座駕賺足出鏡率的那臺(tái)車,,也曾搭載過(guò)相同的燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù),不過(guò)其動(dòng)力總成并沒(méi)能走向量產(chǎn),。而美國(guó)有很多大型拖頭卡車使用的也是以天然氣為燃料的燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力,,為燃?xì)廨啓C(jī)車型量產(chǎn)提供了先例。燃?xì)廨啓C(jī)的原理來(lái)自于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),,利用微型的燃?xì)廨啓C(jī)來(lái)給車載電池充電,,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),于是就有了逆天的最高輸出功率1044馬力,、0-100km/h加速時(shí)間2.5秒,、最高續(xù)航里程2000km。

  未來(lái)的路怎么走:泰克魯斯·騰風(fēng)的超級(jí)跑車在國(guó)外著實(shí)引起了一陣轟動(dòng),,海外媒體稱其已經(jīng)在英國(guó)銀石賽道完成了賽道測(cè)試,,下一步將會(huì)在紐博格林北環(huán)賽道沖擊最快圈速,。另外,泰克魯斯·騰風(fēng)正在歐洲尋找合適的地點(diǎn)建造工廠,,以進(jìn)行后續(xù)的量產(chǎn)工作,,至于具體的量產(chǎn)車型,泰克魯斯·騰風(fēng)計(jì)劃在短期內(nèi)小批量制造超跑,,在未來(lái),,將主要生產(chǎn)中型車和中大型車。

泰克魯斯·騰風(fēng) AT96 TREV 2016款 基本型

  編輯有話說(shuō):將飛機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)移植于汽車,,首先我們要承認(rèn)其中的大膽構(gòu)想,,然而作為地面交通工具,高昂的造價(jià),、是否有成熟的交通環(huán)境供其行駛等等都是泰克魯斯·騰風(fēng)需要考慮的問(wèn)題,,因此未來(lái)這兩款逆天的超級(jí)跑車能否落地,我們先在此畫(huà)一個(gè)大大的問(wèn)號(hào),。

★ 奇點(diǎn)汽車

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『奇點(diǎn)汽車概念車(鷗翼門)』

  品牌簡(jiǎn)介:奇點(diǎn)汽車品牌隸屬于智車優(yōu)行科技有限公司,,品牌創(chuàng)立初衷旨在以互聯(lián)網(wǎng)思維為基礎(chǔ)打造智能汽車。奇點(diǎn)汽車的品牌名稱是智車優(yōu)行通過(guò)網(wǎng)絡(luò)征集而來(lái),,未來(lái)奇點(diǎn)汽車將會(huì)以用戶為中心,,如果對(duì)智能電動(dòng)車感興趣的用戶也可參與進(jìn)來(lái),一起打造奇點(diǎn)汽車,。據(jù)悉,,奇點(diǎn)汽車已經(jīng)與國(guó)內(nèi)某主機(jī)廠簽訂合作意向協(xié)議,計(jì)劃采用代工生產(chǎn)模式,,力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn),。

  理念及作品:今年3月9日,奇點(diǎn)汽車品牌在北京正式發(fā)布,,發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)首輛互聯(lián)網(wǎng)概念車駛上舞臺(tái),,該車猶如來(lái)自未來(lái)的炫酷造型同樣不是我們關(guān)注的重點(diǎn),真正令人興奮的是這款“PPT造車”時(shí)代的樣車確鑿擺脫了模型車的帽子,,實(shí)實(shí)在在在試車場(chǎng)地進(jìn)行過(guò)測(cè)試,。

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『奇點(diǎn)汽車概念車(對(duì)開(kāi)門)』

  在發(fā)布會(huì)舉行的同時(shí),在中國(guó)家電及消費(fèi)電子博覽會(huì)(AWE)上,,另一輛奇點(diǎn)汽車同步亮相,,而這款車僅為概念模型,整體造型偏向于一款SUV,。據(jù)了解,,奇點(diǎn)汽車兩款概念車均是眾籌作品,未來(lái)將根據(jù)消費(fèi)者的喜好擇一進(jìn)行量產(chǎn),。

  未來(lái)的路怎么走:從上述兩款概念作品我們了解到,,這又是一家互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè),。而作為智車優(yōu)行CEO,沈海寅在奇點(diǎn)汽車發(fā)布會(huì)上提供了大量有關(guān)未來(lái)產(chǎn)品落地的信息:

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  動(dòng)力方面,,智車優(yōu)行戰(zhàn)略投資了日本GLM(Green Lord Motors)電動(dòng)跑車公司,,以優(yōu)化自身產(chǎn)品的三電動(dòng)力系統(tǒng),同時(shí),,智車優(yōu)行研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)也將安裝在GLM的跑車上,。
  設(shè)計(jì)方面,奇點(diǎn)汽車首款智能電動(dòng)車由前任標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)首席設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì),,融合了歐洲設(shè)計(jì)中心和日本設(shè)計(jì)師的資源,并在法國(guó)成立了產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心,。
  技術(shù)方面,,智車優(yōu)行將聯(lián)合TI、QNX,、LG,、SHARP等多家供應(yīng)商,通過(guò)參股,、利益共享等合作形式共同研發(fā)產(chǎn)品,。
  自動(dòng)駕駛方面,智車優(yōu)行通過(guò)與中科院,、清華大學(xué),、地平線機(jī)器人技術(shù)、Minieye等科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)合作,,已研發(fā)出ADAS系統(tǒng),、防疲勞駕駛系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等,。其中,,與地平線機(jī)器人技術(shù)公司合作研發(fā)的ADAS系統(tǒng)具有車輛檢測(cè)、車道線檢測(cè)以及行人檢測(cè)系統(tǒng),。

  編輯有話說(shuō):同樣是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代催生出的新型汽車企業(yè),,奇點(diǎn)汽車與游俠汽車、樂(lè)視汽車等企業(yè)不同之處在于,,它不僅提出了概念,、創(chuàng)造出了作品,還重新定義了汽車的制造方式和供應(yīng)鏈體系,,例如未來(lái)奇點(diǎn)汽車由日本GLM提供的整套三電系統(tǒng)的底盤,,在與主機(jī)廠合作落地生產(chǎn)的過(guò)程中,雙方進(jìn)行聯(lián)合研發(fā),,研發(fā)成果由雙方共享,。另一方面,,奇點(diǎn)汽車對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)共享概念的應(yīng)用十分富有創(chuàng)意,除了眾籌造車,、由用戶為品牌取名之外,,今后還將以用戶為導(dǎo)向決定量產(chǎn)車的打造方向。

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『配圖為ARCFOX Space品牌體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)』

  回到概念造車這個(gè)話題,,不論新生代的汽車企業(yè)將PPT包裝的如何科幻,、如何具有未來(lái)感,都逃不開(kāi)電動(dòng)化,、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)三大方向,;不論新興汽車企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)新科技領(lǐng)域掌握了多少先機(jī),在機(jī)械制造層面仍需仰仗于傳統(tǒng)汽車制造商積累下來(lái)的深厚技術(shù)經(jīng)驗(yàn),。因此,,在目前這個(gè)發(fā)展階段,新興汽車品牌與傳統(tǒng)汽車制造商依然是合作為先的潛在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。另外,,傳統(tǒng)汽車制造商也逃不開(kāi)向輕量化、電動(dòng)化,、智能化轉(zhuǎn)變,,畢竟全世界都在強(qiáng)調(diào)油耗、全世界都在研究未來(lái)智能駕駛技術(shù),。

  相關(guān)其他品牌還有:ARCFOX,、車和家樂(lè)視汽車,、蔚來(lái)汽車等,。

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老樹(shù)新花:NEVS/斯威汽車

  除了上述主打未來(lái)的企業(yè),另有一部分中國(guó)車企將目光投向了更有歷史,、有技術(shù),、有情懷的國(guó)外品牌。這些國(guó)外品牌大多由于經(jīng)濟(jì)危機(jī),、消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境變遷等原因逐漸沒(méi)落,,而在中國(guó)企業(yè)的“援助”下再度復(fù)蘇,老樹(shù)開(kāi)新花,。

■ “老樹(shù)新花”的代表

★ NEVS

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  品牌簡(jiǎn)介:國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(NEVS)成立于2012年,,其股東來(lái)自于國(guó)家現(xiàn)代能源控股、天津?yàn)I海高新區(qū)和國(guó)研科技,,NEVS于2012年9月收購(gòu)了原瑞典薩博汽車的核心資產(chǎn),。NEVS的品牌口號(hào)是:眾善,自如;其愿景是“塑造綠色出行,,共建可持續(xù)未來(lái)”,,公司總部設(shè)立在瑞典特羅爾海坦市,并配備有完善的制造生產(chǎn)以及研發(fā)設(shè)施,。 

薩博薩博Saab 9-32014款 基本型

『NEVS收購(gòu)薩博資產(chǎn)后生產(chǎn)的Saab 9-3 Aero車型』

  概念及作品:NEVS是一家神奇的企業(yè),,嚴(yán)格來(lái)說(shuō),NEVS品牌于今年6月底正式發(fā)布,,未來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)為生產(chǎn)高級(jí)電動(dòng)汽車,、提供出行服務(wù)以及可持續(xù)城市規(guī)劃解決方案。首款量產(chǎn)車NEVS 9-3純電動(dòng)車(即Saab 9-3電動(dòng)版)將于2017年投產(chǎn),,產(chǎn)品還沒(méi)到工廠流水線上,,訂單卻已收獲百億。 

  其中一大訂單是中國(guó)航天科工集團(tuán)公司與NEVS簽署的一份價(jià)值9.96億美元的電動(dòng)車采購(gòu)合同:截止2020年,,NEVS將向中國(guó)航天科工集團(tuán)的子公司中國(guó)華騰工業(yè)有限公司(Volinco)交付兩萬(wàn)臺(tái)NEVS 9-3電動(dòng)車,。而另一大訂單是NEVS與中國(guó)熊貓新能源汽車租賃公司簽署的一份價(jià)值120億美元的合同,將為后者生產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)NEVS 9-3電動(dòng)車,,并提供數(shù)十萬(wàn)輛其他電動(dòng)車產(chǎn)品和服務(wù)。

  未來(lái)的路怎么走:含著金鑰匙出生的NEVS除了基于薩博Saab 9-3平臺(tái)打造的電動(dòng)車NEVS 9-3之外,,還計(jì)劃推出另外四款車型,,中型SUV(偏向家用)、中型跨界SUV,、中型運(yùn)動(dòng)轎車(溜背式設(shè)計(jì))以及一款緊湊型SUV,。考慮到龐大的訂單量和產(chǎn)品陣營(yíng)規(guī)劃,,那么NEVS的生產(chǎn)線究竟在哪里,?

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『NEVS未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃』

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『NEVS天津基地鳥(niǎo)瞰圖』

  其一是正在天津市濱海高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)的工廠和研發(fā)基地,項(xiàng)目已于2015年10月開(kāi)工,,預(yù)計(jì)建設(shè)期為1年,,總占面積655畝,將建設(shè)包括沖壓,、焊裝,、涂裝、總裝四大工藝車間,,建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)22萬(wàn)輛新能源汽車,。其二是NEVS在今年年初購(gòu)入了福建新龍馬汽車50%的股份,NEVS入股新龍馬汽車,,可以將部分訂單利用新龍馬部分閑置產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn),。

  此外,NEVS還與全球最大的汽車電子供應(yīng)商瑞薩建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,后者將向NEVS提供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及車載互聯(lián)系統(tǒng),。

  編輯有話說(shuō):NEVS自2012年收購(gòu)薩博汽車至今,,真正量產(chǎn)產(chǎn)品一直未見(jiàn)端倪,而大餅則越畫(huà)越大,,比起那些從零開(kāi)始造車的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)更會(huì)玩兒概念,。本來(lái)試圖以薩博的名號(hào)吸引中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注,結(jié)果也因瑞典薩博撤銷了NEVS使用薩博名稱的權(quán)限而不了了之,。NEVS 9-3純電動(dòng)車越晚推出,,薩博技術(shù)的影響力就越式微,同時(shí)其所要面臨的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手群體也會(huì)越來(lái)越龐大,,因此,,NEVS能否成功走進(jìn)2017年,薩博光環(huán)還能為它帶來(lái)多少影響力,,我們不妨持保留態(tài)度,。

★ 斯威汽車

華晨鑫源 斯威X7 2016款 基本型

  品牌簡(jiǎn)介:SWM原是一個(gè)越野摩托車品牌,曾在上世紀(jì)七八十年代盛極一時(shí),,又因經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響逐漸沒(méi)落,。好在我國(guó)“具有國(guó)際人道主義精神”的華晨鑫源在2014年出手相助、控股入主,,SWM除了重新回歸摩托車業(yè)務(wù)之外,,也在2016年正式成立斯威汽車品牌(LOGO當(dāng)中SWM的含義為Start Win More)。據(jù)悉,,斯威汽車在意大利米蘭和重慶分別設(shè)有設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心,,在重慶涪陵建設(shè)有占地3000畝的生產(chǎn)基地,該工廠擁有沖壓,、焊裝,、涂裝以及總裝四大生產(chǎn)工藝,其產(chǎn)品質(zhì)量管控體系得到了寶馬的技術(shù)支持,。斯威涪陵工廠一期年產(chǎn)能15萬(wàn)輛,,二期工廠將于2017年投產(chǎn),屆時(shí)其總產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛/年,。

華晨鑫源 斯威X7 2016款 基本型

  理念及作品:斯威汽車的產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅是停留在概念和概念車階段,,今年7月底品牌正式發(fā)布,8月30日首款SUV斯威X7即將上市,,該車定位于一款7座中型SUV,,先期上市1.8L車型,隨后在年底還將有1.5T車型投放市場(chǎng),,未來(lái)主要面向的消費(fèi)群體為三,、四線城市的消費(fèi)者,。(關(guān)心這款車實(shí)際表現(xiàn)的朋友,可以閱讀我們?cè)囻{編輯的文章,。)

  未來(lái)的路怎么走:據(jù)官方的說(shuō)法,,在2016年底,斯威汽車將推出一款尺寸略小于X7的全新7SUV,;在20178月,,還將推出一款全新的5SUV,這款全新的5SUV將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。到2020年前基于M,、S、SL三大平臺(tái),,斯威汽車將逐步推出8款傳統(tǒng)能源車型和2款新能源車型,,產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV,、皮卡,、休旅車型等等。

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  從斯威的產(chǎn)品陣容可以發(fā)現(xiàn),,該品牌不僅定位很接地氣(三,、四線及以下城市),瞄準(zhǔn)的目標(biāo)市場(chǎng)也很識(shí)時(shí)務(wù),,SUV,、MPV等均是銷量火爆或是正在逐漸走熱的車型,這種選擇當(dāng)然也有技術(shù)層面和生產(chǎn)資質(zhì)方面的考慮,。

  對(duì)于一個(gè)全新品牌,有工廠,、有平臺(tái),、有研發(fā)中心,斯威在生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)的問(wèn)題已解決,,那么未來(lái)銷售渠道怎么辦,?別忘了,還有金杯吶,!包括從原金杯經(jīng)銷商中篩選出的和新開(kāi)拓的經(jīng)銷商,,至8月底,斯威的經(jīng)銷商將達(dá)到150家,,年底建成200家,,到明年6月規(guī)劃達(dá)到300家,如能按期達(dá)成,,對(duì)于一個(gè)新品牌而言夠用了,。(在渠道建設(shè)方面,這值得觀致好好學(xué)習(xí))

華晨鑫源 斯威X7 2016款 基本型

  編輯有話說(shuō):中國(guó)品牌從SUV市場(chǎng)作為突破口闖天下,斯威汽車不是頭一個(gè),,廣汽傳祺,、哈弗汽車等都是比較成功的案例,這種選擇要比互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)動(dòng)輒談?wù)摗吧鷳B(tài)”,、給你看“PPT”來(lái)的更有說(shuō)服力,。從這個(gè)層面上看,斯威汽車選擇了一個(gè)相對(duì)容易又有發(fā)展前景的道路,。從臨摹入手汽車行業(yè)我們能夠理解,,接下來(lái)擺在斯威面前的問(wèn)題是,未來(lái)是想成為“山寨規(guī)�,;钡南乱粋(gè)眾泰,,還是想成為更注重原創(chuàng)和技術(shù)的下一個(gè)比亞迪、吉利或傳祺,?

  收購(gòu)國(guó)外既有(無(wú)論現(xiàn)有還是曾經(jīng))的汽車品牌以及該品牌所擁有的平臺(tái)技術(shù)是中國(guó)新品牌快速建立,、成長(zhǎng)的十分有效的途徑,每當(dāng)這樣的“新品牌”出現(xiàn)時(shí),,總會(huì)伴有抱大腿,、借尸還魂等等質(zhì)疑的聲音。然而換一種思路,,借助別人的影響力和技術(shù)提升自己的短板,,總比閉門造車要更靠譜,關(guān)鍵在于分清借鑒與抄襲的區(qū)別,。

   相關(guān)其他品牌還有:寶沃汽車

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術(shù)業(yè)專攻:長(zhǎng)江EV/漢能汽車

  盤點(diǎn)過(guò)了“務(wù)虛”的,、“務(wù)實(shí)”的各類新興品牌,還有另一種中國(guó)品牌也值得我們關(guān)注,,那就是專攻某領(lǐng)域發(fā)展的車企,。這類車企我們見(jiàn)過(guò)不少,例如中國(guó)品牌SUV的佼佼者哈弗汽車,、世界范圍內(nèi)純電動(dòng)車的大拿特斯拉,,他們專注于單一汽車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)并得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,那么,,這樣的新興品牌究竟有哪些,,就讓我們接著往下看。

■ 術(shù)業(yè)專攻的代表

★ 長(zhǎng)江EV

長(zhǎng)江汽車 逸酷 2016款 E60

  品牌簡(jiǎn)介:長(zhǎng)江EV是長(zhǎng)江汽車的新能源汽車品牌,,而長(zhǎng)江汽車則是一家?guī)缀跖c共和國(guó)同齡的汽車制造廠,,成立于1954年并在90年代后期停產(chǎn)。直到2013年,,五龍電動(dòng)車有限公司注資重組杭州長(zhǎng)江客車有限公司,,并將其更名為杭州長(zhǎng)江汽車有限公司,。目前,長(zhǎng)江EV已在杭州市余杭區(qū)建成核心工廠,,項(xiàng)目一期投資25億元,,占地700畝,擁有沖壓,、焊裝,、涂裝、電控,、總裝5大工藝生產(chǎn)線,,一條試車道以及一個(gè)技術(shù)中心,年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)客車及乘用車(其中乘用車占6萬(wàn)輛),。

  此外,,長(zhǎng)江EV還在位于貴陽(yáng)市貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園北部園區(qū)建設(shè)有占地約1300畝的新能源工廠,預(yù)計(jì)總投資約50億元,,計(jì)劃2017年年底前竣工,,并同步實(shí)現(xiàn)首臺(tái)車下線。新能源工廠建成后,,預(yù)計(jì)將于2018年投產(chǎn),,計(jì)劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(其中純電動(dòng)物流車2萬(wàn)輛,純電動(dòng)乘用車13萬(wàn)輛),。

長(zhǎng)江汽車 逸酷 2016款 E60

長(zhǎng)江汽車 逸酷 2016款 E60

  理念及作品:今年4月的長(zhǎng)江EV品牌發(fā)布會(huì)上,,其首款純電動(dòng)SUV長(zhǎng)江逸酷同時(shí)下線,并在月底舉行的北京車展上正式亮相,。據(jù)當(dāng)時(shí)廠家公布的信息,,這款車將在8月左右正式上市,補(bǔ)貼后的售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬(wàn)元左右,,至于現(xiàn)在為什么還沒(méi)有兌現(xiàn),,有可能是受產(chǎn)能規(guī)劃等因素影響。

長(zhǎng)江汽車 逸酷 2016款 E60

  一家老牌公交車廠復(fù)活之后為什么著手做新穎的純電動(dòng)車研發(fā),?長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠在2016北京車展接受汽車之家對(duì)話時(shí)表示,在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,,歐美的機(jī)械產(chǎn)品核心技術(shù)研發(fā)已有130年歷史,,中國(guó)品牌想要在核心高端產(chǎn)品上超越他們并不容易;而在新能源汽車領(lǐng)域,,有成熟的機(jī)械工業(yè)水平做基礎(chǔ),,中國(guó)企業(yè)在“智能化+電氣化”技術(shù)研發(fā)方面實(shí)現(xiàn)“彎道超車”并非不可能�,!八試�(guó)家把這個(gè)當(dāng)成一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)來(lái)支持,,看準(zhǔn)這個(gè)方向,,未來(lái)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展符合這個(gè)潮流,我們也是看到這個(gè)東西,,順勢(shì)而為,。”

  未來(lái)的路怎么走:據(jù)國(guó)家發(fā)改委行政審批系統(tǒng)顯示,,長(zhǎng)江EV的純電動(dòng)車生產(chǎn)項(xiàng)目資質(zhì)已于今年5月份正式獲批,,長(zhǎng)江EV成為了繼北汽新能源之后第二家獲得純電車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。編輯在整理資料時(shí)也有點(diǎn)小小的意外,,作為一家前期并未大肆宣傳甚至可以說(shuō)默默無(wú)聞的新能源企業(yè),,能夠在當(dāng)前層出不窮的新能源“雨后春筍”中率先獲得生產(chǎn)資質(zhì),看來(lái)長(zhǎng)江EV早就企圖下一盤大棋,。

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  說(shuō)到這兒,,各位朋友可能會(huì)關(guān)心長(zhǎng)江EV發(fā)展新能源車有何技術(shù)支撐?沒(méi)有自主技術(shù)的新能源汽車都是耍流氓,。長(zhǎng)江EV剛好是一家與比亞迪一樣堅(jiān)持“正向研發(fā)”的企業(yè),,長(zhǎng)江電動(dòng)汽車產(chǎn)品將傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、傳動(dòng)軸,、車橋等)高度集成為輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋,與動(dòng)力電池系統(tǒng),、電控系統(tǒng)等核心零部件共同構(gòu)成長(zhǎng)江電動(dòng)汽車核心技術(shù)體系,。

長(zhǎng)江汽車 逸酷 2016款 E60

  從長(zhǎng)江EV未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃中我們看到,除了即將上市的小型SUV長(zhǎng)江逸酷之外,,在2017-2020年長(zhǎng)江EV還會(huì)推出多款SUV以及轎車,。據(jù)悉,長(zhǎng)江EV自主研發(fā),、生產(chǎn)的210輛純電動(dòng)中巴和商務(wù)車已在近日正式交付于G20峰會(huì)組委會(huì),,用于各國(guó)政要和嘉賓的接待用車,這或許也是其電動(dòng)乘用車推向市場(chǎng)進(jìn)程放緩的原因,。

  編輯有話說(shuō):長(zhǎng)江EV的優(yōu)勢(shì)在于,,自品牌創(chuàng)立起始其就打算以純電動(dòng)車研發(fā)為主業(yè),因而在生產(chǎn)線建設(shè)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面能夠比基于傳統(tǒng)燃油車改造而來(lái)的新能源汽車更有優(yōu)勢(shì),,節(jié)約生產(chǎn)研發(fā)成本是一方面,,在車型設(shè)計(jì)上靈活程度也會(huì)更強(qiáng),不用考慮將燃油車底盤重新布局所帶來(lái)的不必要的限制,。曹忠還表示,,2011-2014年研發(fā)團(tuán)隊(duì)花費(fèi)了大量時(shí)間在極寒、極熱地區(qū)的產(chǎn)品試驗(yàn)和測(cè)試當(dāng)中,,因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有成熟的產(chǎn)品,、沒(méi)有工廠,,對(duì)外沒(méi)有做過(guò)宣傳,但是長(zhǎng)江團(tuán)隊(duì)的人確實(shí)是扎扎實(shí)實(shí)做汽車的,�,?催^(guò)了太多虛無(wú)縹緲的新概念,編輯本人倒是有些為這種實(shí)事求是的精神所打動(dòng),,當(dāng)然,,漂亮話誰(shuí)都會(huì)說(shuō),長(zhǎng)江EV的電動(dòng)車能否取得銷量上的成功,,還得聽(tīng)消費(fèi)者的反饋,。

★ 漢能汽車

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  品牌簡(jiǎn)介:漢能控股集團(tuán)是全球化的清潔能源跨國(guó)公司,早期靠水力發(fā)電工程起家,,后通過(guò)并購(gòu)成為全球薄膜太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)導(dǎo)者,,致力于“用清潔能源改變世界”。公司成立于1994年,,總部設(shè)在北京,,員工目前已達(dá)15000人,在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份以及美洲,、歐洲與中東,、亞太、非洲等地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu),,業(yè)務(wù)橫跨水電,、風(fēng)電、薄膜太陽(yáng)能發(fā)電,。

  理念及作品:我們今天所盤點(diǎn)的新品牌當(dāng)中,,漢能汽車并不算新,在2015年該公司就曾發(fā)布過(guò)一款全太陽(yáng)能動(dòng)力概念車,,并闡述了自己深入布局移動(dòng)能源民用市場(chǎng),、新能源汽車和太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域的構(gòu)想。當(dāng)然,,當(dāng)時(shí)由于概念過(guò)于新穎,,離日常生活過(guò)于遙遠(yuǎn),并沒(méi)有引起普通老百姓的廣泛關(guān)注,。

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『Solar O』

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『Solar A』

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『Solar L』

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『Solar R』

  到了今年7月份,,漢能汽車又一口氣發(fā)布了四款全太陽(yáng)能動(dòng)力量產(chǎn)車,這回,,太陽(yáng)能汽車終于不再是動(dòng)漫或電影里的產(chǎn)物了。因此,,我們終于把目光嚴(yán)肅的投向太陽(yáng)能汽車,,它會(huì)是將我們拖出純電動(dòng)車究竟環(huán)不環(huán)保的話題泥潭的終結(jié)者嗎,?

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  未來(lái)的路怎么走:漢能這四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車配備的是砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片技術(shù),將薄膜太陽(yáng)能組件集成在車頂或車身,,以太陽(yáng)能作為能源,,并轉(zhuǎn)化電能為車輛電池充電。同時(shí)新車配備了常規(guī)鋰電儲(chǔ)能電池,,在無(wú)陽(yáng)光光照的陰雨天氣或長(zhǎng)途出行需求下,,和電動(dòng)車一樣可以用固定充電設(shè)施充電,最大續(xù)航能力可達(dá)350公里,。

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  與傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池板不同,,砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片具有柔性可彎曲、質(zhì)量輕,、弱光性好,、顏色可調(diào)、形狀可塑等優(yōu)勢(shì),,能夠更好地匹配汽車外殼,。正是由于其可塑性強(qiáng)可以獲得最大化感光面積,因此可以大幅度提高太陽(yáng)能發(fā)電量,,為汽車提供動(dòng)力,。目前,漢能的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)最高轉(zhuǎn)化率達(dá)到31.6%,。而根據(jù)漢能的規(guī)劃,,在2020年,其太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化率要達(dá)到38%,;到2025年,,其轉(zhuǎn)化效率將可以達(dá)到42%。

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  編輯有話說(shuō):面對(duì)能源和環(huán)境保護(hù)壓力,,太陽(yáng)能汽車無(wú)疑是我們當(dāng)前能夠?qū)崿F(xiàn)的最為清潔的交通運(yùn)輸工具,,而漢能汽車量產(chǎn)車的發(fā)布,讓未來(lái)提前來(lái)到我們面前,。據(jù)悉,,漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車正式量產(chǎn),預(yù)計(jì)需要3年左右的時(shí)間,,其最大續(xù)航里程可達(dá)到350km,,屆時(shí)特斯拉或比亞迪旗下的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程會(huì)是多少呢?另?yè)?jù)悉,,Solar A每天在充足陽(yáng)光下光照5-6小時(shí),,每天大約行駛80公里左右,年均行駛2萬(wàn)公里以上,,完全可滿足城市常規(guī)交通代步所需,,那么,,買了太陽(yáng)能車之后是不是就不能停地庫(kù)了?遇到霧霾多發(fā)天氣是不是就只能靠充電樁了,?因此,,編輯在此擔(dān)憂的是,人人都清楚太陽(yáng)能汽車的巨大環(huán)保優(yōu)勢(shì),,但面對(duì)可能高昂的售價(jià)以及不是太方便的使用環(huán)境時(shí),,你還會(huì)選擇購(gòu)買它嗎?

  古人說(shuō):“聞道有先后,,術(shù)業(yè)有專攻,。”而在汽車行業(yè),,能夠?qū)W⒛愁惍a(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)著實(shí)不多,,大多數(shù)是致力于以豐富的產(chǎn)品序列涵蓋盡可能廣泛的消費(fèi)群體。因此,,特斯拉,、漢能這類新能源汽車品牌的出現(xiàn)就顯得尤為珍貴,因?yàn)轷r有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,,未來(lái)成敗與否就更難以預(yù)測(cè),。此外,還有一些新品牌專攻某一特定市場(chǎng),,可能是受到巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)吸引和政策扶持的激勵(lì),,例如宣稱專注于SUV的漢騰汽車、僅生產(chǎn)純電動(dòng)車的長(zhǎng)江EV等等,。

  其他品牌還有:漢騰汽車(試圖比肩哈弗汽車,,專注SUV)

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  全文總結(jié):在籌備這篇文章時(shí),編輯曾在汽車之家網(wǎng)友當(dāng)中做過(guò)一次小調(diào)查:中國(guó)品牌車企最終會(huì)走向百家爭(zhēng)鳴,、百花齊放呢,?還是經(jīng)歷兼并重組逐漸“寡頭化”呢?截止8月14日約有5200位網(wǎng)友認(rèn)為中國(guó)品牌扎堆兒涌現(xiàn)并不是好現(xiàn)象,,未來(lái)那些自主技術(shù)匱乏,、品牌認(rèn)知度低的企業(yè)可能只是曇花一現(xiàn)、被市場(chǎng)所淘汰,;另有4000余位網(wǎng)友認(rèn)為中國(guó)品牌的差異化發(fā)展,,會(huì)在各層級(jí)市場(chǎng)中形成百花齊放的局面。如果按照美國(guó),、德國(guó),、日本等傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律,隨著市場(chǎng)逐漸成熟,汽車品牌終將越來(lái)越少,,主流品牌屈指可數(shù),。

  回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題,我們真的需要那么多新品牌和新車嗎,?編輯出于本能對(duì)新事物內(nèi)心是拒絕的,然而中國(guó)汽車行業(yè)面臨的是一個(gè)全新的全球化的汽車生態(tài)圈兒,,你可以通過(guò)闡述自己對(duì)未來(lái)交通社會(huì)的發(fā)展構(gòu)想,,以全新的互聯(lián)網(wǎng)思維去切入汽車產(chǎn)業(yè);你也可以借助新技術(shù),,專注于某一領(lǐng)域發(fā)展以新能源為動(dòng)力的新車型,;你還可以瞄準(zhǔn)某類熱門市場(chǎng),例如SUV,,借單一產(chǎn)品擴(kuò)大品牌認(rèn)知度,,再做未來(lái)打算,不論哪一種方式,,都或多或少有一定市場(chǎng)潛力,,即消費(fèi)需求。在處于成長(zhǎng)期的我國(guó)汽車市場(chǎng),,諸多新品牌和新產(chǎn)品的出現(xiàn)正好迎合了當(dāng)前差異化的市場(chǎng)需求,,也許某個(gè)現(xiàn)在看來(lái)不起眼的品牌未來(lái)會(huì)成為世界汽車行業(yè)的新星!

  車和家的創(chuàng)始人李想認(rèn)為:在過(guò)去的100年里,,汽車市場(chǎng)曾開(kāi)啟過(guò)兩次窗口,,第一次給了美國(guó)人的流水線生產(chǎn),第二次則給了日韓企業(yè)的精細(xì)化制造,,未來(lái)的十年里會(huì)開(kāi)啟第三次窗口,,把握住“電動(dòng)化”、“自動(dòng)駕駛技術(shù)”,、“車聯(lián)網(wǎng)”就是把握住了先機(jī),。作為交通參與者的你,對(duì)于我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展怎么看呢,?歡迎在評(píng)論區(qū)留言與我們互動(dòng),。(文/汽車之家 張曉丹)

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