[汽車(chē)之家 新聞]  2015年6月,，李想正式辭去汽車(chē)之家總裁的職務(wù),，當(dāng)時(shí)，所有人都摸不透他的心思,，而他的下一步計(jì)劃更是眾說(shuō)紛紜,，與大多數(shù)聲音一樣，基于此前與李想的幾次接觸,，我也相信他應(yīng)該是在一條造車(chē)之路上做了打算，而后與蔚來(lái)汽車(chē)撲朔迷離的關(guān)系讓我對(duì)李想創(chuàng)辦車(chē)企的猜測(cè)漸漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變,，然而事情沒(méi)過(guò)多久,，車(chē)和家的計(jì)劃就浮出了水面,，這也再一次燃起了我們對(duì)李想，對(duì)車(chē)和家的興趣,，于李想,，這是他第三次創(chuàng)業(yè)，于車(chē)和家,，這是一家新興的汽車(chē)公司,。也就是在1個(gè)月前，我向我的前任老板提交了一份報(bào)道計(jì)劃,，角色的轉(zhuǎn)換讓我覺(jué)得這個(gè)動(dòng)作既熟悉又陌生,。不管怎樣，《從零造車(chē)》的大幕就這樣拉開(kāi)了,。

● 為什么要?jiǎng)?chuàng)辦車(chē)和家,？

　　2013年，豐田向全球發(fā)布了i-Road概念車(chē),，這款針對(duì)擁擠城市打造的三輪電動(dòng)車(chē),，在外界看來(lái)是個(gè)天馬行空的創(chuàng)意，但觸動(dòng)了李想對(duì)于量產(chǎn)后的遐想,。他認(rèn)為在未來(lái)10-15年,，汽車(chē)會(huì)慢慢從一個(gè)駕駛機(jī)器轉(zhuǎn)變成一個(gè)智能的移動(dòng)空間，生活在擁堵城市的人們需要一款外形小巧,、承載1-2人出行的交通工具,，這里面的機(jī)會(huì)很大，而豐田卻一直沒(méi)有將i-Road推向市場(chǎng),，如果自己進(jìn)入這一領(lǐng)域可以解決很多問(wèn)題,。

　　事實(shí)上，李想很早就開(kāi)始關(guān)注智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,，并不斷體驗(yàn)這個(gè)市場(chǎng)中的最新科技產(chǎn)品,。他是國(guó)內(nèi)第一批特斯拉MODEL S的車(chē)主，也深度測(cè)試過(guò)寶馬i3,。他告訴我們：“就像九幾年自己便開(kāi)始上網(wǎng),、玩電腦一樣，接觸新鮮事物越早,，就越能看到里面的機(jī)會(huì)”,。2015年6月，李想辭去汽車(chē)之家總裁的職務(wù),，創(chuàng)辦了車(chē)和家,。之所以決定這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)出來(lái)做這件事，是因?yàn)橛袃蓚�(gè)外部條件已經(jīng)符合自己的標(biāo)準(zhǔn)：第一是當(dāng)時(shí)的電池能量密度已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)品要求；第二是國(guó)內(nèi)鋁的供應(yīng)鏈體系已成熟（車(chē)和家的產(chǎn)品計(jì)劃使用全鋁結(jié)構(gòu),，目的是降低車(chē)重,，在保證續(xù)航能力的同時(shí)節(jié)省電池成本）。

　　李想對(duì)于創(chuàng)造一個(gè)企業(yè),、一個(gè)高效的組織充滿(mǎn)著極高興趣,，作為一個(gè)擁有十幾年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)家，泡泡網(wǎng)讓李想獲得了如何運(yùn)營(yíng)一個(gè)產(chǎn)品,、運(yùn)營(yíng)一個(gè)業(yè)務(wù)的能力,，而汽車(chē)之家的十年則懂得了怎么運(yùn)營(yíng)一個(gè)企業(yè)，如何讓企業(yè)擁有自己的價(jià)值觀(guān),、企業(yè)文化,，在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先。李想把車(chē)和家看做是人生創(chuàng)業(yè)的第三個(gè)階段,，他希望在做好產(chǎn)品業(yè)務(wù),，讓企業(yè)快速、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的同時(shí)塑造出一個(gè)令人信賴(lài)的品牌,。

　　相比于前兩次的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè),，造車(chē)需要解決的問(wèn)題會(huì)更多�,！爸圃炱���(chē)是一件非常復(fù)雜的事情,，并直接涉及生命安全。這和以往的創(chuàng)業(yè)組建團(tuán)隊(duì)有明顯區(qū)別,。在組建車(chē)和家的時(shí)候,，我們的研發(fā)、制造,、服務(wù)團(tuán)隊(duì)都招聘的是業(yè)內(nèi)非常有經(jīng)驗(yàn)的人,，工程師平均從業(yè)時(shí)間在15年左右。如何把這些人高效的整合在一起,，是非常關(guān)鍵的,。”李想認(rèn)為,，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)要保持一個(gè)始終不渝的初心,，創(chuàng)業(yè)和上戰(zhàn)場(chǎng)打仗一樣，只有一個(gè)目的,，就是如何贏(yíng)得勝利,。

◆ 眼中的機(jī)會(huì)
——“消費(fèi)需求和技術(shù)變化為汽車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)了第三次窗口”。

　　在創(chuàng)業(yè)者的眼里市場(chǎng)的每個(gè)角落中都存在機(jī)會(huì),，只是領(lǐng)域的區(qū)別,，讓獲取成功的機(jī)會(huì)不盡相同,。在李想眼中，已經(jīng)被世界巨頭牢牢掌控的汽車(chē)市場(chǎng)依舊有“新人”進(jìn)入的可能,。如果把德國(guó)人卡爾·本茨發(fā)明的汽車(chē)算作是世界第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的誕生,，那么汽車(chē)這個(gè)改變?nèi)祟?lèi)出行方式的工具已經(jīng)發(fā)展了120多年。最早的汽車(chē)發(fā)明者以及汽車(chē)廠(chǎng)商都來(lái)自歐洲,，但這個(gè)行業(yè)并沒(méi)有被他們壟斷。李想認(rèn)為在過(guò)去的100年里,，汽車(chē)市場(chǎng)曾開(kāi)啟過(guò)兩次窗口,，第一次給了美國(guó)人的流水線(xiàn)生產(chǎn)，造就了福特,、通用,，以及克萊斯勒；第二次則給了日韓企業(yè)的精細(xì)化制造,，同時(shí)把汽車(chē)做得更加經(jīng)濟(jì),，以豐田、本田,、日產(chǎn),，以及迅速發(fā)展的現(xiàn)代起亞為代表。

　　前兩次汽車(chē)市場(chǎng)的窗口本質(zhì)上都是跟制造強(qiáng)相關(guān)的,，在李想看來(lái),，接下來(lái)的十年里會(huì)開(kāi)啟第三次窗口，這是由消費(fèi)者需求的變化和汽車(chē)技術(shù)的變化來(lái)產(chǎn)生的,。如同智能手機(jī)這十年的發(fā)展變化,，盡管早年前的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)很糟糕，但消費(fèi)者依舊希望能通過(guò)手機(jī)上網(wǎng),，隨后又出現(xiàn)了三個(gè)重要的技術(shù)：3G網(wǎng)絡(luò),、移動(dòng)芯片、App,，而像蘋(píng)果,、谷歌等把握住了機(jī)會(huì)。如今,，手機(jī)銷(xiāo)量前十名的廠(chǎng)家,，有一半都是在傳統(tǒng)通訊時(shí)代沒(méi)做過(guò)手機(jī)的公司。

　　回到汽車(chē)市場(chǎng),，李想認(rèn)為目前汽車(chē)消費(fèi)者需求變化的核心問(wèn)題是——堵車(chē),。“以前買(mǎi)車(chē)關(guān)心的是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、操控性能等,，而現(xiàn)在由于大城市擁堵加劇，消費(fèi)者已經(jīng)逐漸對(duì)開(kāi)車(chē)失去了樂(lè)趣”,。隨著消費(fèi)需求的變化,，同時(shí)三個(gè)技術(shù)也日漸成熟，讓李想看到了作為后來(lái)者能與傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)站在同一起跑線(xiàn)的機(jī)會(huì),。

　　第一是電動(dòng)化,。傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭們的優(yōu)勢(shì)在于擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、差速器等技術(shù),，以及長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)值是對(duì)于后來(lái)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的巨大壁壘，但到了電動(dòng)化時(shí)代,，發(fā)動(dòng)機(jī)被電動(dòng)機(jī)替代,，車(chē)輛中的所有差速器也都消失了，所以有機(jī)會(huì)造出像奔馳,、寶馬那樣高行駛質(zhì)感的汽車(chē),，特斯拉已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

　　第二是自動(dòng)駕駛技術(shù),。李想特意強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛的區(qū)別,，后者不需要人控制，只要扮演乘客的角色,。而自動(dòng)駕駛則是通過(guò)自動(dòng)避讓,、跟車(chē)等技術(shù)一點(diǎn)一點(diǎn)地解放駕駛員，這在電氣化出現(xiàn)后非常好實(shí)現(xiàn),，成本也要比大家想象中低得多,。自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)不僅能夠提高行車(chē)中的安全性，還可以把堵車(chē)的過(guò)程變成一個(gè)更好的體驗(yàn),，駕駛員不用再費(fèi)精力去一腳油門(mén)一腳剎車(chē)的跟車(chē),，全部交給程序控制，而人們可以利用節(jié)省出來(lái)的精力閱讀和學(xué)習(xí),，讓汽車(chē)替代馬桶,，變成移動(dòng)書(shū)房。

　　第三是車(chē)聯(lián)網(wǎng),。如今許多廠(chǎng)家都在宣傳車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠讓讓用戶(hù)看新聞,、上網(wǎng)等，而李想認(rèn)為,，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的作用遠(yuǎn)不只這些,。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的組建，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài),，反饋用戶(hù)使用習(xí)慣,，幫助車(chē)輛設(shè)計(jì)不斷完善,，為車(chē)輛輔助自動(dòng)駕駛功能提供數(shù)據(jù)支撐。另外車(chē)聯(lián)網(wǎng)能讓整個(gè)汽車(chē)的服務(wù)模式會(huì)發(fā)生改變,，變革現(xiàn)有的商業(yè)模式,。

　　當(dāng)然，對(duì)于一個(gè)新的汽車(chē)企業(yè)而言,，即便借助以上三個(gè)技術(shù),，可能短時(shí)間內(nèi)仍然無(wú)法超越已經(jīng)極為強(qiáng)大的傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)。李想坦言,，“在制造方面可能還有一定差距,，但在互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)效率方面我們有自己的優(yōu)勢(shì),，所以這樣的競(jìng)爭(zhēng)看起來(lái)和原來(lái)完全不一樣了�,！�