[汽車之家 新聞]  “君不見(jiàn)洪荒之力天上來(lái),，奔流到海不復(fù)回”,，用這句話形容近兩年來(lái)的韓系品牌一點(diǎn)兒也不為過(guò)。在中國(guó)歷經(jīng)十幾年的風(fēng)雨，以現(xiàn)代和起亞為代表的韓國(guó)品牌曾取得了令人矚目的成績(jī),，尤其是現(xiàn)代,，多年銷量排在合資品牌的第二名。不過(guò)從2015年至今,，韓系品牌的“洪荒之力”仿佛消失了一般,，銷量表現(xiàn)持續(xù)不佳。在2016年上半年,，現(xiàn)代的銷量在合資品牌中下滑至第五,，而起亞則與福特等品牌銷量的差距越拉越大。顯而易見(jiàn),，韓系品牌遇到了一場(chǎng)不小的寒流,，原因何在？而春天又在哪里,？帶著這些問(wèn)題,，我們?nèi)ヒ惶骄烤拱桑ū疚闹薪灾竾?guó)產(chǎn)車型）。

■ 韓系品牌遭遇了怎樣的寒流,？轎車的淪陷

『現(xiàn)代從2015年銷量的第二位跌落至第五位』

『現(xiàn)代銷量微量增長(zhǎng),，起亞則繼續(xù)下滑』

　　先從2015年說(shuō)起，當(dāng)年現(xiàn)代品牌的總銷量為106.28萬(wàn)輛,，同比下降了5.11%,；起亞品牌的總銷量為61.61萬(wàn)輛，同比下降了4.63%,。而在2016年上半年,，現(xiàn)代品牌的銷量為52.28萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)了2.45%,；起亞品牌的銷量為28.57萬(wàn)輛,，同比下降了5.77%。從數(shù)據(jù)來(lái)看,，現(xiàn)代和起亞的銷量的確不是十分理想,，尤其是起亞銷量連續(xù)下滑，最終像寶駿（36.63萬(wàn)輛）這些的中國(guó)品牌在銷量上也成功完成了超越,。

『2016年上半年,，轎車銷量的下滑拖累了整體銷量表現(xiàn)』

　　在國(guó)產(chǎn)車型方面，現(xiàn)代和起亞的產(chǎn)品主要以轎車和SUV車型為主,。我們通過(guò)查詢銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)代和起亞之所以銷量表現(xiàn)不佳，主要是因?yàn)檗I車市場(chǎng)的淪陷：SUV銷量在上半年保持著增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),，但是轎車銷量有較大的下滑,，嚴(yán)重拖累了整體的表現(xiàn),。下面我們就具體看看這兩大品牌轎車銷量的具體情況。

『剛上市的領(lǐng)動(dòng)是北京現(xiàn)代轎車市場(chǎng)唯一的救命稻草』

　　我們先從現(xiàn)代說(shuō)起,。絕對(duì)主力的“ELANTRA家族”目前四代同堂,，在2015年上半年，伊蘭特,、悅動(dòng),、朗動(dòng)三款車共售出19.20萬(wàn)輛，而在2016年上半年,，雖然加入了全新領(lǐng)動(dòng),，但是“ELANTRA家族”的總銷量?jī)H為17.96萬(wàn)輛，新上市的領(lǐng)動(dòng)并沒(méi)有填補(bǔ)上朗動(dòng),、悅動(dòng)和伊蘭特銷量上的虧空,。除此外，瑞納由于產(chǎn)品力下降加上小型車市場(chǎng)的萎縮,，銷量下滑也十分嚴(yán)重,。同時(shí)，此前暢銷的入門級(jí)中型車名圖的表現(xiàn)也不盡人意,。最后,，現(xiàn)代索納塔九由于是去年3月上市的，所以看上去同比增長(zhǎng)很多,，其實(shí)今年其銷量也是出于整體下滑的態(tài)勢(shì),。

『主銷的K2臨近換代，銷量不佳』

　　起亞的問(wèn)題更為嚴(yán)重,。在主銷轎車中，除了K3的銷量有一定的上漲外,，K2,、K4、K5車型的銷量都有較大幅度的下滑,。其中K2銷量的下滑與小型車市場(chǎng)萎縮,、產(chǎn)品老化有關(guān)，還好這款車即將換代,。而K4,、K5兩款中型車的銷量甚至發(fā)生了斷崖式的下滑，這成為起亞轎車銷量大幅下滑的原因,。

　　鑒于上述的表現(xiàn),，我們說(shuō)韓系品牌在國(guó)內(nèi)遭遇寒流一點(diǎn)兒也不為過(guò)，但在轎車銷量下滑的背后,，怎樣的原因,？下面我們就從小型車,、緊湊型車、中型車三大方面進(jìn)行分析,，接著我們還收集了業(yè)內(nèi)人士以及廠商自己的看法,，還等什么？咱們走進(jìn)下一頁(yè)吧,。