[汽車之家 新聞]  各位網(wǎng)友大家好，第七期《百人口碑評新車》與大家見面了,。本期我們?yōu)榇蠹規(guī)�來的是一款人氣非常高的緊湊型SUV,，該車從諜照曝光一直到上市，都博得了廣泛的關注,。沒錯,，它就是一汽馬自達CX-4（以下簡稱“CX-4”）。現(xiàn)在,，距離CX-4上市已過去三個月時間,，那么第一批車主對CX-4的評價怎樣？除了廣受好評的外觀與內飾設計之外,，在舒適性和油耗方面是否能夠讓車主滿意,？槽點有哪些？下面我們就一起來看看CX-4車主是怎么說的,。

　　首先,，可能有人會問,，口碑是什么？其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀,、內飾,、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受,，并給出相應的評分（范圍是1-5分）,。

　　《百人口碑評新車》則是車聞團隊在2016年推出的全新系列內容，我們將內容主角選定為半年內的熱門上市新車,，且在此期間汽車之家口碑參與人數(shù)超過100人為標準,。那么自2016年6月21日一汽馬自達CX-4上市至今天，已經(jīng)有636位汽車之家認證車主填寫了CX-4的口碑內容,，下面我們首先來看看車主們對于這款車的整體印象,。

● CX-4的印象標簽：

　　在汽車之家App中一汽馬自達CX-4的車型頁面，點擊“口碑”按鈕,，即可查看CX-4的印象標簽關鍵詞,。從分析結果來看，CX-4的主要優(yōu)點在動力,、操控,、內飾做工、油耗,、座椅舒適性等方面的表現(xiàn)比較好,；而關于CX-4的吐槽基本上集中在其車頭較長、行駛路噪大,、油泵異響等方面,，下文中，我們就來看看車主們對于馬自達CX-4各方面的具體評價,。

● CX-4綜合評分：4.598分
外觀/操控評分高,，空間的評分比較低

　　馬自達CX-4的綜合評分為4.598，相比之前百人口碑評新車節(jié)目中的SUV車型的評分,，CX-4的成績處于中游水平,。下面我們看一下CX-4每一個項目的評分。通過數(shù)據(jù)可知,，車主們對CX-4的外觀和操控可以說是相當滿意,，4.934分和4.909分的得分可以說比較真實地反映了車主們對于CX-4的評價；CX-4的動力,、舒適性,、油耗等幾個方面的得分也都是在4.40-4.70分之間；在評分中拖后腿的項目是空間，評分為3.987分,，相信有這樣的評分應該也是與CX-4追求轎跑型SUV的設計有關,。

　　對于購買SUV車型的消費者來說，空間肯定是必須考慮的幾個要素之一,，但CX-4可以說是另辟蹊徑,，通過應用更加運動化的設計，主打那些對于空間不是特別在意,，但追求運動SUV的消費者。所以,，在這樣一個相對新興和小眾的細分市場,，CX-4的銷量或許不會很高。

● CX-4外觀評分：4.934分
高顏值受歡迎/“長車頭”被吐槽

　　絕大多數(shù)車主對于CX-4的外觀設計都非常喜歡和滿意,，得益于“魂動”的外觀設計風格,，CX-4有著非常高的顏值，車頭采用了馬自達最新的設計語言,，使其轎跑式SUV的身份名正言順,。另外，很多車主對于CX-4的側面線條非常滿意,。說完了車身,，CX-4全系標配的LED大燈不僅美觀有逼格，在功能性方面也有一定的優(yōu)勢,。

　　不過世界上沒有完美的事物,，在高顏值背后，也是會有小瑕疵的出現(xiàn),。正是因為魂動外觀的設計,，CX-4的車頭相對比較長，另外由于其沒有配備前駐車雷達,，對于一些新手車主來說,，在狹小空間對車輛前方的距離判斷就有些難度了。就像這位“葉小雞子”網(wǎng)友所說的：“由于沒有配備前雷達,，車頭比較長的情況下,，日常使用時難免會發(fā)生剮蹭�,！�

　　另外也有一部分網(wǎng)友表示CX-4的裝配工藝不過關,，諸如一些細節(jié)部位有異響或松動。雖然說這不是特別大的問題,，但這些小瑕疵在車主們日常使用時,，有時候比大毛病帶來的煩惱更多。因此我們也希望廠家能夠及早改進生產工藝標準，這樣不僅能提高車輛品質,，更能提升品牌在消費者中的口碑形象,。

● CX-4的操控評分：4.909分
方向盤指向清晰/變速箱反應快

　　操控可以說是馬自達品牌的精髓所在，其“Zoom-Zoom”的口號也是深入人心,。從之前的馬自達6,、睿翼、阿特茲以及馬自達3 Axela昂克賽拉等車型上,，操控可以說都是在同級別車型中名列前茅。而到了更講究實用的SUV車型上,，馬自達同樣沒有放松對于操控的追求,，這一點從之前的CX-5車型上可見一斑。在我們之前的多款合資緊湊SUV車型橫評上（看橫評的入口）,，CX-5的操控性也是數(shù)一數(shù)二的,，這一優(yōu)良傳統(tǒng)，到了CX-4上同樣被很好地保留和繼承了下來,。與CX-5相同的底盤,、動力系統(tǒng)等保證了CX-4同樣有著優(yōu)異的操控。而憑借著更加低矮的車身,，CX-4甚至有些青出于藍而勝于藍的意思,。

　　作為與CX-4接觸最多的車主們，他們對于CX-4的操控可以說也是贊不絕口,，就像“奇點_”網(wǎng)友所說的：“指哪打哪，跑山路是一種享受,�,！贝送�,，車主們對于CX-4的變速箱也比較滿意,，換擋速度比較快,。這一點也確實如此，作為馬自達創(chuàng)馳藍天動力總成的一部分,，CX-4上所配備的6速自動變速箱應用了全速域鎖止技術，使得變速箱在響應上更加迅捷,。

● CX-4動力評分：4.758分
2.5L車型提速表現(xiàn)更好

　　關于CX-4動力方面的評分,，編輯之前一直覺得因為CX-4配備了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機,，而兩款發(fā)動機的動力參數(shù)區(qū)別較大，因此對于其動力水平的評價應該是兩級分化,。而在看到了口碑數(shù)據(jù)后，編輯個人也是有一些驚訝的,。

　　車主對于CX-4兩種發(fā)動機的動力評價基本都還是滿意的,，這一點確實有些出乎意料，不過相信這也跟車主購車時的訴求有關系,。更看中經(jīng)濟實用的消費者會購買2.0L車型,，而對于動力有需求的消費者，2.5L車型則是首選,。圖中的餅狀圖展示的是購買2.0L兩驅車型的車主對于其動力的評分,，我們可以看到，74%的車主給出了5分的評價,，而網(wǎng)友“空客A350”的評價也是比較能夠說明問題的：“夠用是沒問題，但在爬坡度較大的山路時會有些力不從心,�,！�

　　而對于2.5L車型的動力自不必說，這臺2.5L的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機不僅平順,，參數(shù)也是很漂亮,，所以在提速、超車等日常駕駛中,，其表現(xiàn)還是很優(yōu)異的,，我們之前的試駕文章更是印證了這一點（點此穿越至試駕）。

● CX-4的油耗評分：4.696分
75%的車主對油耗表現(xiàn)滿意

　　根據(jù)口碑數(shù)據(jù),，2.0L車型的百公里油耗為8.0L/100km,；2.5L車型的百公里油耗為9.3L/100km，綜合所有車主,，75%的車主給出了5分的評分,，表示對油耗非常滿意。

　　馬自達近年來一直在主推其創(chuàng)馳藍天技術的高效（點擊查看馬自達創(chuàng)馳藍天技術）,，而通過CX-4的實際表現(xiàn),，也確實可以看出其在動力和油耗方面所取得的非常好的均衡。而從2.0L車型車主網(wǎng)友“dengyang2016”和2.5L車型車主的“mo小楠兒”對于CX-4的油耗評價來看,，車主們對于馬自達創(chuàng)馳藍天技術還是比較信賴的,。

● CX-4的內飾評分：4.601分
內飾做工不錯/不同配置車型儀表盤有區(qū)別

　　馬自達CX-4使用了類似于馬自達3 Axela昂克賽拉的內飾設計，相比改款之前的阿特茲和CX-5來說,，CX-4的內飾設計與動感的外觀更加搭配,，大量軟性材料的使用更是為整個內飾加分不少,。此外，近年來馬自達對于細節(jié)的重視也是有目共睹的,，車內旋鈕和按鍵的材料和手感都比較不錯,。這幾項優(yōu)點也正是車主們所贊揚的。

『配圖為2.5L 自動四驅藍天無畏版儀表盤』

『配圖為2.5L 自動四驅藍天激情版儀表盤』

　　不過也是有車主表達了一些不同的聲音,，網(wǎng)友“麼麼帥”表示：“中控臺很簡潔,，儀表盤也采用炮筒式儀表，就是頂配和次頂配車型的儀表盤不同”,。這位車主一定是一個很細心的車主,，而他作為一個2.5L次頂配車型的車主，他對于頂配車型和次頂配車型儀表些許不同還是多少有些遺憾的,。不過通過儀表盤來區(qū)分車型配置,，近年來是很多車企的做法。如果您對于不同配置車型配備不同儀表盤也有觀點和想法,，也歡迎在文章下方的評論區(qū)留言,。

● CX-4的性價比評分：4.480
多數(shù)車主對CX-4的性價比比較認可

　　關于CX-4的性價比，約有59%的車主給出了5分的評價,，31%的車主給出了4分的評價,。例如網(wǎng)友“空客A350”所說：“個人感覺性價比很高，就拿CX-5來說,，自動版18.38萬的起步價,，優(yōu)惠后在16.38萬左右，CX-4是15.28萬起,，三大件都一樣,，CX-4外觀還更拉風�,！�

　　另外,，2.0L 自動兩驅藍天品味版、2.0L 自動兩驅藍天活力版以及2.5L 自動四驅藍天激情版是關于性價比方面車主口碑分享最多的車型,，下面我們就分別來看一下這三款車型,，藉此來印證一下車主們對于CX-4的性價比口碑評分。

　　通過車型配置對比我們可以看出,，這三款車型分別是2.0L車型的次低配（2.0L 自動兩驅藍天活力版）和次頂配（2.0L 自動兩驅藍天品味版）車型,，而2.5L 自動四驅藍天激情版則是兩款2.5L 車型中的低配車型，在售價方面,，三款車型的售價分別是15.28萬,、16.98萬和19.28萬。

　　作為全系車型的次低配車型,，2.0L 自動兩驅藍天活力版除了全系標配的配置外,，還有電動天窗、后駐車雷達等配置，而2.0L 自動兩驅藍天品位版配備了更多的多媒體配置,，包括馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)（含7英寸中控屏,、車載藍牙、WiFi網(wǎng)絡連接功能,、USB擴展口等）,、LED日間行車燈,、倒車影像,、雙區(qū)自動空調,、定速巡航和前后排側氣簾等配置。而2.5L 自動四驅藍天激情版整體配置和2.0L 自動兩驅藍天品位版相差不多，但配備了動力更強的2.5L發(fā)動機、四驅系統(tǒng)及特別提氣的19英寸大輪圈,。而這三款車型也是我們之前的CX-4購車手冊文章中所推薦的幾款車型,。

● CX-4的舒適性評分：4.423分
座椅包裹性好/車內噪音較大

　　多數(shù)車主們認為CX-4的座椅包裹性不錯，乘坐的體驗比較舒適，而之前我們同事對于CX-4的試駕中也提到了CX-4在舒適性方面表現(xiàn)還是很好的,。另外,，CX-4還配備了天窗、自動空調等配置,，對于乘坐舒適性都是比較有幫助的,。

　　但是,，在我們口碑評價的8個選項中,，CX-4的舒適性排卻在了倒數(shù)第二名。通過口碑數(shù)據(jù)我們找到了答案,，那就是噪音問題,。就像“易水荊軻2016”所說的：“在低速行駛時，CX-4的發(fā)動機噪音較大,，而通過較差的路面時,，胎噪也比較明顯�,！睂τ谔ピ雴栴},，CX-4的2.0L和2.5L車型分別配備了17英寸和19英寸的輪圈，輪胎寬度均為225mm,。大尺寸輪圈在視覺效果方面確實非常有“看點”,，但選擇了美觀的同時，就需要承受胎噪的影響,，而CX-4原廠配備的優(yōu)科豪馬品牌輪胎也主要偏重于操控性能,，在胎噪方面表現(xiàn)就不夠好了,。所以對于胎噪影響比較敏感的車主，換一套靜音性更好的輪胎相信會緩解不少,。而發(fā)動機聲音大的問題在馬自達多款搭載創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的車型上都被提及,，這一方面是由于發(fā)動機的工作原理所引發(fā)，另一方面，馬自達對于發(fā)動機噪音抑制的工作也還需要加強。

● CX-4的空間評分：3.987分
后排地板中央隆起高

　　車主們對CX-4的空間評分是所有項目里面最低的,，僅有3.987分,。通過車主們的評價我們可以知道，車主認為CX-4的乘坐空間還是比較不錯的，例如網(wǎng)友“shizhenzhen”就表示：“乘坐空間前后比較寬裕，高度不錯，180cm坐進去也不頂頭,，別被它的外表欺騙了�,！蓖瑯�,，認為“乘坐空間比較寬裕”、“后備廂空間蠻大”的網(wǎng)友不在少數(shù),。

　　那為什么CX-4的空間評分會僅有3.987分呢,，主要原因還是CX-4的后排地板中央隆起較高以及后排座椅的坐墊較短，另外儲物空間的表現(xiàn)也比較差。CX-4采用了轎跑車的設計風格,，正是因為這樣的設計風格,，CX-4的后排表現(xiàn)不是很理想,。比如網(wǎng)友“睡得不香”反映：“后排地板中間的隆起比較高，前排中央扶手箱位置比較靠后,，造成了后排中間座位的乘坐體檢不好,�,！�

● 全文總結：

　　馬自達CX-4在各方面的先天能力確實有不少亮點,，集轎跑和SUV于一身的設計也很貼合當下年輕消費群體的審美標準,。而通過車主口碑數(shù)據(jù)我們也可以知道,，這款車在車主們眼中，滿意度還是很高的，特別是對于CX-4的外觀和操控的評分,。由此可見，CX-4的整體設計以及其強調的“Zoom-Zoom”運動精神基本是成功的，消費者們對于這一點也是很認可,。但是,，車主對于該車在噪聲以及后排空間表現(xiàn)方面也是有所吐槽的,，所謂“魚和熊掌不可兼得”就是如此吧,。

　　整體來看，雖然馬自達CX-4在噪音和空間方面有一些瑕疵,，但是車主們對于其外觀、操控,、動力,、油耗等方面都保持著較高的滿意度,，所以這幾點小瑕疵并沒有掩蓋CX-4在車主們心目中奪目的“璞玉光芒”。

　　馬自達CX-4“特立獨行”的外觀是它最大的資本,，不過，近年來馬自達品牌車型在國內經(jīng)常處于一個“叫好不叫座”的尷尬境地，而廠家能否利用CX-4的“高顏值,、高人氣”來打好這張牌，擺脫尷尬境地,，我們也會拭目以待,。本期《百人口碑評新車》就到這里結束了,，感謝您的支持，我們下期節(jié)目再見,。（文/汽車之家 包津鋮）

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