● LYNK&CO的野望

目標(biāo)明確：大眾

　　LYNK&CO雖然作為中國(guó)品牌,，但是它的研發(fā)與設(shè)計(jì)卻是在歐洲完成的,，這也能夠讓人認(rèn)識(shí)到,，他的市場(chǎng)可能不局限于中國(guó),。而發(fā)布會(huì)當(dāng)天吉利全球營(yíng)銷(xiāo)副總裁魏思瀾透露,，LYNK&CO選擇在德國(guó)發(fā)布有三條原因,，第一LYNK&CO品牌源自歐洲經(jīng)典設(shè)計(jì),；第二LYNK&CO的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這里（特指大眾）；第三德國(guó)將是LYNK&CO的第一個(gè)海外市場(chǎng),。而吉利官方更是將LYNK&CO的市場(chǎng)劃到了整個(gè)歐洲以及北美,。

模塊化是個(gè)時(shí)髦的詞

　　作為一個(gè)新生的中國(guó)品牌,，為何吉利敢于將其定位于一個(gè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主流品牌，其原因我相信來(lái)自成熟的技術(shù),，就是未來(lái)CX11所使用的CMA模塊化平臺(tái),。這款模塊化平臺(tái)是吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)中心（CEVT）與沃爾沃共同研發(fā)，它與大眾的MQB平臺(tái)有些相似,，其平臺(tái)除油門(mén)到前軸之間的范圍不可調(diào)之外,，長(zhǎng)度可進(jìn)行任意加長(zhǎng)。未來(lái)沃爾沃也將應(yīng)用CMA平臺(tái)誕生其下一代40系列車(chē)型,，所以有了強(qiáng)大的技術(shù)保障,，加上歐洲設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，LYNK&CO可以說(shuō)是信心滿滿,。

多款車(chē)型滿足你

　　未來(lái)LYNK&CO品牌還將基于CMA平臺(tái)打造一系列車(chē)型,，從而形成較為完整的車(chē)型矩陣，這當(dāng)中將涵蓋小型車(chē),、緊湊型車(chē),、中型車(chē)以及同樣級(jí)別的SUV以及跨界車(chē)型。不過(guò)雖然CMA平臺(tái)有足夠的延展性,，但開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)并不希望將其無(wú)限延長(zhǎng),，這樣不僅會(huì)犧牲操控性，同時(shí)安全性上也將存在一定的隱患,，同時(shí)考慮到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于空間的特殊需求,，基于CMA模塊化平臺(tái)的LYNK&CO車(chē)型最大的長(zhǎng)度將不會(huì)超過(guò)4.8米。

　　我們也獲得了他們的一些內(nèi)部代號(hào),，其中首款SUV車(chē)型為CX11,，轎車(chē)為CS11（Sedan）,，跨界CC11（Crossover）,，以及兩廂車(chē)CH11（Hatchback）等。

未來(lái)made in臺(tái)州路橋,？海外基地同時(shí)布局,？

　　所以短時(shí)間內(nèi)你可能見(jiàn)不到一款尺寸非常大的LYNK&CO車(chē)型，不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，LYNK&CO在歐洲研發(fā)設(shè)計(jì)而它的產(chǎn)地將在何處,，這個(gè)問(wèn)題目前官方還是守口如瓶。不過(guò)據(jù)我們從其他渠道了解,，吉利已經(jīng)著手在浙江臺(tái)州路橋興建應(yīng)用于CMA平臺(tái)制造的工廠,，這里很有可能最終成為L(zhǎng)YNK&CO品牌在中國(guó)的生產(chǎn)基地。

　　除此之外,，由于面向全球市場(chǎng),，所以未來(lái)LYNK&CO品牌在海外生產(chǎn)的可能性也是非常大的,，不過(guò)考慮到成本原因，LYNK&CO單獨(dú)在海外建廠的可能性并不大,，同時(shí)由于沃爾沃也將使用CMA平臺(tái)進(jìn)行40系列車(chē)型的制造,，所以也許LYNK&CO與沃爾沃共線生產(chǎn)是更好的選擇。

創(chuàng)新的銷(xiāo)售模式

　　在銷(xiāo)售方面,，吉利高級(jí)副總裁魏思瀾談到,，汽車(chē)發(fā)明接近140年以來(lái)，銷(xiāo)售模式從來(lái)沒(méi)有改變過(guò),，這已經(jīng)是不符合時(shí)代的特征,，而手機(jī)這款智能產(chǎn)品，從誕生到現(xiàn)在,，無(wú)論硬件設(shè)備還是銷(xiāo)售模式都隨著時(shí)代的變化而改變,。未來(lái)LYNK&CO品牌的銷(xiāo)售將會(huì)借鑒手機(jī)的營(yíng)銷(xiāo)模式，包括傳統(tǒng)銷(xiāo)售,、網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售,、合約制、長(zhǎng)期租賃,、分時(shí)租賃等等,，來(lái)滿足不同用戶的不同需求。

● “先知”的展望

　　在最近的幾年間,，隨著互聯(lián)網(wǎng)思維與資本逐漸進(jìn)入汽車(chē)行業(yè),，越來(lái)越多的全新品牌誕生。LYNK&CO也正式伴隨著這樣一股熱潮而誕生,。雖然互聯(lián)在LYNK&CO品牌當(dāng)中也占有這非常重要的地位,，但是相比其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，源自吉利與沃爾沃這兩家中歐傳統(tǒng)造車(chē)廠家的設(shè)計(jì)與制造,，讓我認(rèn)為L(zhǎng)YNK&CO這個(gè)新品牌的未來(lái)更加明朗,。

　　首先LYNK&CO品牌的定義符合當(dāng)下新興的消費(fèi)群體以及消費(fèi)觀念。我們能夠很容易發(fā)現(xiàn),，在全球市場(chǎng)當(dāng)中越來(lái)越多的品牌推出了面向年輕消費(fèi)者的車(chē)型,，希望獲得新一代消費(fèi)群體的認(rèn)可。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使得人與人,，人與物之間更加的密不可分,，互聯(lián)這一概念也在近幾年當(dāng)中很快的融入到汽車(chē)產(chǎn)品當(dāng)中。

　　而LYNK&CO正是面對(duì)著這樣一群年輕消費(fèi)群體所開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的,，個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)加上源自北歐的簡(jiǎn)約內(nèi)飾并且在互聯(lián)技術(shù)上,，未來(lái)量產(chǎn)的新車(chē)能夠?qū)⒒ヂ?lián)這一技術(shù)融入到日常行車(chē)與使用當(dāng)中，無(wú)論是你自己定義自己的中控液晶屏界面,，還是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查看天氣,、下載App等等,。相信這樣一款產(chǎn)品將給年輕人帶來(lái)不錯(cuò)的好感。

　　這樣一款具備互聯(lián)性車(chē)型不能使一臺(tái)樣子貨,，它的真正屬性仍是一臺(tái)汽車(chē),，所以動(dòng)力、駕駛,、舒適性等傳統(tǒng)汽車(chē)的要素也必不可少,，而LYNK&CO的背后有著吉利控股集團(tuán)的大力支持，同時(shí)也有著吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)中心（CEVT）這樣的技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)作為后盾,，這對(duì)于日后產(chǎn)品的更新?lián)Q代所使用的資金與技術(shù)支持是非常有利的,。在我對(duì)吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)CEO的對(duì)話當(dāng)中我了解到，未來(lái)它們將針對(duì)新能源技術(shù)當(dāng)中的電池與電機(jī)進(jìn)行研發(fā)與合作,，隨著電氣化時(shí)代的到來(lái),，LYNK&CO未來(lái)也會(huì)在新能源戰(zhàn)場(chǎng)上開(kāi)始拓荒。

LYNK&CO是下一個(gè)觀致還是寶沃,？

　　相信這個(gè)小標(biāo)題是很多人都會(huì)思考的,，成立新品牌就要面對(duì)成功與失敗，就像觀致與寶沃,，前者誕生之時(shí)前途一片光明,，但是最終消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品并沒(méi)有買(mǎi)賬，直到觀致5的推出仍沒(méi)能拯救它慘淡的銷(xiāo)量,。

　　而后者一個(gè)已經(jīng)消失半個(gè)世紀(jì)的德國(guó)品牌,，依托中國(guó)資本重新復(fù)活，但與觀致截然相反的是,，寶沃在只有一款產(chǎn)品BX7的前提下,，截止今年9月的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到14239輛，其中8月和9月銷(xiāo)量均超過(guò)5000臺(tái),，這對(duì)于一個(gè)剛剛誕生不久的品牌來(lái)說(shuō)有些不可思議,。

　　從這樣兩個(gè)品牌來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)無(wú)法接受全新品牌,，我們有足夠的市場(chǎng)能夠讓一個(gè)新品牌成長(zhǎng),。當(dāng)然也有人認(rèn)為寶沃的成功與觀致的失敗,，重點(diǎn)在于前者先推出了更受歡迎的SUV,。這個(gè)觀點(diǎn)也十分重要，在當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)上,，SUV車(chē)型的火爆程度可想而知,，并且在全球范圍內(nèi)SUV都是炙手可熱的。LYNK&CO同樣明白這個(gè)道理,，一款真正有實(shí)力的產(chǎn)品,，同時(shí)又是一款SUV車(chē)型,，將能夠幫助品牌較為迅速的占據(jù)市場(chǎng)，并且打下良好的品牌基調(diào),。隨著CX11離我們?cè)絹?lái)越近,，LYNK&CO在市場(chǎng)當(dāng)中能否一炮而紅，還要看它的最終產(chǎn)品力,。

● 總結(jié):

　　當(dāng)LYNK&CO這樣一個(gè)念起來(lái)似乎很酷的年輕品牌,，亮相在眾人面前時(shí)我曾經(jīng)懷疑過(guò)，吉利在經(jīng)歷了曾經(jīng)的眾多子品牌之后終于回歸于一個(gè)吉利,，如今卻又再次誕下一名新子,，難道曾經(jīng)的教訓(xùn)仍然不夠么？

　　事情并非我開(kāi)始所想的那么簡(jiǎn)單,，如今的吉利已不再是從前,，坐擁兩大研發(fā)中心四大設(shè)計(jì)中心，同時(shí)擁有著沃爾沃的整套開(kāi)發(fā)與供應(yīng)商體系的它,，看到了吉利品牌的與沃爾沃品牌之間的差距,，一味地依靠沃爾沃的技術(shù)來(lái)提升吉利品牌的產(chǎn)品力很有可能會(huì)毀掉沃爾沃這個(gè)定位豪華的品牌，而這時(shí)一個(gè)猶如白紙一般的新品牌恰好能夠誕生在他們當(dāng)中,，也許才是將吉利以及中國(guó)品牌帶向國(guó)際市場(chǎng)的良方,。

　　LYNK&CO讓我們看到了一個(gè)帶著時(shí)尚潮流設(shè)計(jì)、過(guò)硬的技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷(xiāo)思維集合的新品牌,，雖然剛剛誕生不久,，但這位中國(guó)小子的野心可不小，未來(lái)它將如何在包括中國(guó)的國(guó)際市場(chǎng)上展露手腳,，我們拭目以待,，看完了本期文章相信您也對(duì)LYNK&CO有所了解，那么您認(rèn)為這個(gè)全新的品牌能夠成功么,？請(qǐng)?zhí)顚?xiě)下方的投票告訴我吧,。（文/汽車(chē)之家 耿源）

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