■ 入門(mén)中型SUV市場(chǎng)上的一支奇兵

吹響SUV反擊的號(hào)角

『途觀L,、別克昂科威、奇駿等都會(huì)成為這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』

　　隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,，對(duì)市場(chǎng)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)成為產(chǎn)品之間硬碰硬之外的第二戰(zhàn)場(chǎng)。此前中型SUV市場(chǎng)一直是以漢蘭達(dá)等車(chē)型為代表的天下。不過(guò)別克昂科威的出現(xiàn)改變了中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)局面,，其主打入門(mén)級(jí)中型SUV市場(chǎng),，避開(kāi)鋒芒的同時(shí)利用尺寸優(yōu)勢(shì)打壓奇駿等中高端緊湊型SUV。事實(shí)證明,，別克昂科威的選擇是正確的,，這款車(chē)每月的銷(xiāo)量最低也有1萬(wàn)多輛，最高則可以達(dá)到3萬(wàn)輛,。

　　面對(duì)這么一個(gè)充滿(mǎn)了機(jī)會(huì)的的跨級(jí)市場(chǎng),，斯柯達(dá)缺少相應(yīng)的產(chǎn)品，所以在大眾推出途觀L的同時(shí),，斯柯達(dá)也順理成章的推出了自己的版本——柯迪亞克,。這款SUV也是斯柯達(dá)繼Yeti之后在國(guó)內(nèi)的第二款車(chē)型，它將主要面向家用消費(fèi)市場(chǎng),，并完善斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品線(xiàn),。

迎戰(zhàn)眾多選手，柯迪亞克產(chǎn)品力不錯(cuò)

　　如同全新一代速派一樣,，柯迪亞克在產(chǎn)品力方面的實(shí)力還是不錯(cuò)的,。首先其擁有途觀L做背書(shū)，與其使用相同的動(dòng)力以及底盤(pán)總成,。另外,，途觀在中國(guó)市場(chǎng)擁有十分不錯(cuò)的銷(xiāo)量，常年霸占合資SUV銷(xiāo)量的第一名,，形成了不錯(cuò)的品牌效應(yīng),。柯迪亞克能夠與它的后繼車(chē)型途觀L同平臺(tái)打造,，對(duì)于自身來(lái)說(shuō)也是一種無(wú)形的廣告,。以上這些，為柯迪亞克筑就了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

　　在這樣的基礎(chǔ)上,，柯迪亞克自身的一些特點(diǎn)也會(huì)成為吸引消費(fèi)者的利器。這款車(chē)的外觀造型魁梧,，在細(xì)節(jié)之處運(yùn)用了很多時(shí)尚的元素,，滿(mǎn)足大家對(duì)于中型SUV大氣雄壯的要求之外，也能滿(mǎn)足日益年輕的消費(fèi)群體對(duì)于個(gè)性的需求,。同時(shí)車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)偏向家用風(fēng)格,，與該車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景比較貼近。

　　值得一提的是這款車(chē)車(chē)內(nèi)將會(huì)提供7座布局,，這在同級(jí)別車(chē)型中具有優(yōu)勢(shì),。目前，像別克昂科威、奇駿等其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均是5座車(chē)型,�,？碌蟻喛说�第三排座椅雖然在舒適性、空間方面表現(xiàn)并不突出,，但是在家庭出游以及一些應(yīng)急時(shí)刻會(huì)有無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì),，相信這會(huì)為柯迪亞克迎來(lái)更多的關(guān)注。

　　性?xún)r(jià)比,，是提到斯柯達(dá)時(shí)不得不提的一點(diǎn)。以速派為例,，其330TSI DSG智行版相比于帕薩特330TSI DSG尊榮版在配置方面增加了膝部氣囊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入,、后駐車(chē)?yán)走_(dá),、日間行車(chē)燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈,、轉(zhuǎn)向頭燈,、大燈清洗裝置、防眩目?jī)?nèi)后視鏡,、外后視鏡電動(dòng)折疊,、自動(dòng)泊車(chē)入位、車(chē)道偏離預(yù)警等配置,，價(jià)格卻要低3000元左右,，在性?xún)r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。上文中我們看到柯迪亞克展車(chē)在配置方面,，尤其是實(shí)用性配置方面的表現(xiàn)不錯(cuò),，相信未來(lái)中、低配車(chē)型在配置方面的表現(xiàn)相比于途觀L來(lái)說(shuō)或會(huì)有更好表現(xiàn),，而且價(jià)格也有一定的優(yōu)勢(shì),，這將是柯迪亞克打動(dòng)消費(fèi)者的殺手锏。

■ 弱點(diǎn)在哪？品牌,！品牌,！品牌！

　　“虎,！虎,！虎！”是1941年日軍對(duì)美軍珍珠港偷襲行動(dòng)開(kāi)始后發(fā)出的暗語(yǔ)代號(hào),。這一部分用“品牌,！品牌！品牌,！”這樣的題目,，是因?yàn)槲艺J(rèn)為“增強(qiáng)品牌力”是柯迪亞克乃至斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行反擊必須要喊出來(lái)的口號(hào)。

品牌的薄弱拖了后腿

　　在全新速派登陸中國(guó)市場(chǎng)之際,，這款基于Passat（B8）平臺(tái)打造的全新中型車(chē)引起了很多人的關(guān)注,，時(shí)尚的設(shè)計(jì)、全新的平臺(tái),、不錯(cuò)的配置（上文對(duì)比過(guò)）加上不錯(cuò)的后備廂空間等小細(xì)節(jié),，這款車(chē)的產(chǎn)品力得到了很多人的肯定。但是從上市到現(xiàn)在,，這款車(chē)的銷(xiāo)量雖有一定提升,，但是效果并不是特別明顯，在2016年前10個(gè)月中共售出29572輛,，要知道帕薩特和邁騰的同期銷(xiāo)量分別為14萬(wàn)和13萬(wàn)輛,。而縱觀斯柯達(dá)品牌，目前現(xiàn)有車(chē)型的銷(xiāo)量相比于很多主流合資品牌來(lái)說(shuō),，旗下幾款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)都并不是很突出,。

　　產(chǎn)品力很強(qiáng)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也很龐大（斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)擁有400多家經(jīng)銷(xiāo)商）,，那么問(wèn)題在哪里,？品牌是一個(gè)重要的原因。產(chǎn)品越往上走,，品牌的影響力就越重要,。對(duì)于速派這樣的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，相信很多消費(fèi)者會(huì)看中品牌形象,，目前斯柯達(dá)一方面依附于上汽大眾,，不夠獨(dú)立，另一方面品牌沒(méi)有重點(diǎn),，給消費(fèi)者帶來(lái)的身份意義不是很清晰,，這導(dǎo)致斯柯達(dá)的品牌力比較弱，成為速派的短板所在。這樣一看,，對(duì)于定位中型SUV的柯迪亞克來(lái)說(shuō),，品牌的問(wèn)題同樣十分凸顯，這也會(huì)成為擋在它銷(xiāo)量走高之路上最大的困難,。

提升品牌形象,，從兩方面入手

○ 品牌要更加獨(dú)立

『圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)』

　　在8月份，我們?cè)鴪?bào)道過(guò)斯柯達(dá)未來(lái)會(huì)將旗下車(chē)型的尾標(biāo)都陸續(xù)更換為“上汽斯柯達(dá)”,，以提升斯柯達(dá)品牌的認(rèn)知度和影響力,，而且從網(wǎng)上曝光的照片來(lái)看，有一些經(jīng)銷(xiāo)商售賣(mài)的新車(chē)已經(jīng)更換為“上汽斯柯達(dá)”尾標(biāo),。此舉正是斯柯達(dá)品牌尋求“獨(dú)立”的一種表現(xiàn),。前斯柯達(dá)汽車(chē)董事會(huì)主席范安德在接受對(duì)話(huà)時(shí)曾提到過(guò)，“我們不是大眾的小弟,，而是一個(gè)獨(dú)立的品牌,，在斯柯達(dá)的品牌推廣方面，我們需要采取更加明確,、更加清晰的策略,。”

○ 百年基業(yè),，讓更多人知

　　品牌的不獨(dú)立讓斯柯達(dá)失去了個(gè)性,，而品牌營(yíng)銷(xiāo)的薄弱還讓斯柯達(dá)的品牌故事出現(xiàn)缺失。作為擁有上百年基業(yè)的汽車(chē)品牌,，卻很少有人知道這個(gè)品牌與發(fā)明汽車(chē)的奔馳一樣都成立在19世紀(jì),。斯柯達(dá)應(yīng)該讓自己的車(chē)主除了能談這款車(chē)較高的性?xún)r(jià)比，還應(yīng)該讓車(chē)主找到歷史的沉淀,、獨(dú)特的品味，這才能讓斯柯達(dá)有更多的品牌附加值,，也是目前斯柯達(dá)品牌在接下來(lái)需要迫切解決的難題,。

　　綜上所述，如果不能解決好品牌獨(dú)立和品牌完整故事性?xún)蓚�(gè)問(wèn)題,，柯迪亞克的銷(xiāo)量仍舊會(huì)在一定程度上被較弱的品牌影響力所限制,，甚至不排除出現(xiàn)速派那樣叫座卻叫好的情況出現(xiàn)。

■ 全文總結(jié)

　　斯柯達(dá)柯迪亞克是一款產(chǎn)品亮點(diǎn)很多的新車(chē),，如果在配置和價(jià)格上能夠延續(xù)此前車(chē)型的套路,，那么毫無(wú)疑問(wèn)，中型SUV市場(chǎng)將會(huì)增加一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者,。不過(guò)我們同樣也要看到存在的問(wèn)題,，那就是斯柯達(dá)較弱的品牌影響力。總的來(lái)說(shuō),，對(duì)于看中性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，柯迪亞克絕對(duì)是很好的選擇；而對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō),，柯迪亞克則帶來(lái)一次在SUV市場(chǎng)逆襲的機(jī)會(huì),，通過(guò)這樣一款實(shí)力型新車(chē)帶動(dòng)整個(gè)品牌突破，也不是沒(méi)有可能,。就像我的同事王寅在之前的實(shí)拍中所說(shuō)（點(diǎn)擊進(jìn)入文章）,，柯迪亞克吹響了斯柯達(dá)在SUV市場(chǎng)反擊的號(hào)角，號(hào)是吹響了,，但能不能在號(hào)聲中對(duì)市場(chǎng)發(fā)起有效的沖鋒,，讓我們拭目以待吧。（文/汽車(chē)之家 陳浩）

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