[汽車之家 新聞]  提起斯柯達,，我想大部分消費者的第一印象是,，“它是大眾的小弟”,。之所以給大家留下了這么個印象,，不僅僅是因為斯柯達三個字前面長期被冠以“上汽大眾”,，也和斯柯達與大眾共享平臺不無關(guān)系。大眾途觀L將會在12月22日公布售價,，斯柯達則給消費者帶來了不同的選擇,，那就是與途觀L同平臺打造的柯迪亞克，后者將會在2017年第二季度正式上市,。按照斯柯達一貫的策略,，這款車的定價預(yù)計會比全新途觀L低一些。那么,，這款與途觀L同根生,，價格或更便宜的全新中型SUV真實實力是怎樣的？它的競爭對手會是哪些,？有沒有什么軟肋,？帶著這些問題,，咱們一步步去尋找答案吧。

■ 背景：柯迪亞克為何誕生,？它是站在雪人背后的一只熊

　　在遙遠的艾思拉鐸大陸上有一座神圣的雪山,，這座雪山幾乎是伴隨著大陸的形成而出現(xiàn)的，它的名字叫做斯柯達,，傳說中這座雪山上封存著兩處神秘的寶藏,。其中一處寶藏的守護者是來自于遠古的雪人，日復(fù)一日,、年復(fù)一年,，勢單力薄的雪人在漫長的戰(zhàn)斗歲月中慢慢老去。為了使命的傳承,，雪山孕育了大陸上體型最龐大的棕熊,，與雪人一起守衛(wèi)雪山上的神秘寶藏！

　　“嗨…醒醒了,，你柯迪亞克選題寫完了么,？”和我相鄰工位的丹姐把我敲醒。我去,，選題竟然都侵襲了我的美夢,！什么雪山，什么大陸,，童話里都是騙人的,。回到選題,，斯柯達之前只有一款Yeti（直譯為雪人）來攻占SUV市場�,，F(xiàn)在，Yeti不再孤單,，因為斯柯達帶來了今天的主角柯迪亞克（KODIAQ）。

　　在2013年11月,，上汽大眾（當(dāng)時還叫上海大眾）斯柯達首款SUV Yeti正式上市,，這款車上市之初定位于一款緊湊型SUV，售價為16.58-24.19萬元,，不低的售價讓其在市場上表現(xiàn)平平,。雖然之后推出了都會系列，起售價下降到了14.98萬元,，不過銷量依舊沒有太大起色,。此后，斯柯達改變市場策略,，將這款車重新定位于一款小型SUV,，售價也下滑至12.98-20.98萬元,，最終使得該車的銷量有所攀升，在2015年12月獲得了5561輛的單月銷量最高成績,。

　　不過,，面對SUV市場的大潮，僅僅一款小型SUV（而且銷量表現(xiàn)總體一般）遠遠不能讓斯柯達在大潮中乘風(fēng)破浪,。趁著Tiguan的換代,，以及長軸距版車型（國內(nèi)為途觀L，美國市場為Tiguan Allspace）的研發(fā),，斯柯達順理成章的推出了掛著“箭型”LOGO的柯迪亞克,。說起柯迪亞克，它源自生活在美國阿拉斯加南部科迪亞克島（Kodiak）上的科迪亞克熊（斯柯達將“科”換為品牌名稱中的“柯”）,，雄性科迪亞克熊是世界上體型最大的棕熊,。這也可以看出斯柯達欲賦予柯迪亞克雄壯威武的形象。

■ 出身：柯迪亞克與途觀L本是同根生

與途觀L相同的底盤

　　上文中,，我們曾提到這款車與途觀L,、Tiguan Allspace有一定的關(guān)聯(lián)，那么我們在了解這款車的設(shè)計,、配置等信息之前,，先看看柯迪亞克與上述車型到底有怎樣的關(guān)聯(lián)。首先我們來看看底盤結(jié)構(gòu),，這款車基于MQB平臺打造,，其采用了前麥弗遜、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu),，與途觀L完全相同,。

　　MQB模塊化平臺給了工程師很高的自由度，車身長度甚至是軸距都是可變的,。不過對比途觀L、柯迪亞克的車身尺寸數(shù)據(jù),，我們可以看到這兩款車的軸距完全相同,，這進一步說明柯迪亞克和途觀L其實就是孿生車型。

不僅身子相同,，心臟也一模一樣

『試駕體驗為海外版車型』

　　模塊化平臺意味著柯迪亞克在動力方面有很多選擇,，從結(jié)果來看，它選擇與途觀L保持完全一致,。這兩款車均搭載1.4T,、1.8T以及兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機。不僅如此,，在這兩款車上,，4款發(fā)動機的調(diào)校也完全一致,，其中1.4T發(fā)動機的最大功率為150馬力，1.8T發(fā)動機的最大功率為180馬力,，低功率版2.0T發(fā)動機的最大功率為186馬力,，高功率版2.0T發(fā)動機的最大功率為220馬力。傳動系統(tǒng)方面,，新車預(yù)計會搭載手動變速箱以及雙離合變速箱,。（柯迪亞克開起來怎么樣，點擊進入海外版KODIAQ試駕文章）

　　上面說了這么多與途觀L的相同之處,，我們對于這款車的出身有了一個更加深刻的理解,，接下來，我們再看看這款車的與“眾”不同之處吧,。

■ 與“眾”不同：柯迪亞克的設(shè)計,、配置等

車身造型雄壯威猛

　　正如其名，斯柯達柯迪亞克的外觀設(shè)計很是威猛,，這款車的設(shè)計理念與斯柯達VisionS基本一致,，家族式的格柵（國內(nèi)車型相比于海外版專門增加了鍍鉻飾條）與兩側(cè)的大燈相融合，配合發(fā)動機艙蓋上隆起的線條,，較為生猛,。高配車型所配備的全LED大燈十分個性，除了常見的L型日行燈,，豎狀的LED燈組點綴出睫毛一樣的效果,，細節(jié)設(shè)計令人印象深刻。

　　在側(cè)面,，柯迪亞克的設(shè)計比較簡潔,，編輯認為這樣的簡潔恰到好處，在不過于浮夸的同時通過貫穿式的腰線提升了力量感,。同時,，這款車全車使用了黑色的防擦條，增加了一份越野氣息,。如果要說側(cè)面的時尚元素,，則要數(shù)花瓣式的輪圈和犀利的尾燈側(cè)面了。

　　尾部方面,，柯迪亞克的設(shè)計同樣采用了簡潔的語言,，尾門下方的黑色飾條與兩側(cè)的紅色反光板貫穿左右，與前保險杠的造型相呼應(yīng),。而尾燈內(nèi)部C型的LED示寬燈屬于新的家族風(fēng)格,。

內(nèi)飾中規(guī)中矩

　　相比于雄壯、時尚的外觀設(shè)計，柯迪亞克的內(nèi)飾風(fēng)格更接近于一款家用車應(yīng)有的樣子,，在我看來,，更像是將全新速派的設(shè)計進行了縱向拉伸，然后將空調(diào)出風(fēng)口與液晶屏設(shè)置在一起,，如此一來增添了一份與外觀相同的雄壯感,。而在方向盤、空調(diào)區(qū)域布局,、儀表盤等細節(jié)上,，與速派則十分相似。

配置較為實用

　　目前官方還沒有公布這款車的詳細配置信息,，但是從之前的的展車來看,，該車的配置屬于實用向。包括全景天窗,、方向盤加熱,、自動空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng),、自動泊車,、駕駛輔助系統(tǒng)、手機互聯(lián),、后排空調(diào)出風(fēng)口,、后排雙USB接口、電動尾門等都出現(xiàn)在了這款車上,，實用性很強,。

　　另外，這款車儲物空間方面也注重實用性,，比如同速派一樣的車門雨傘儲藏槽,、后備廂遮物簾可以收納在地板下等。不過遺憾的是,，海外版車型配備的可自動彈出防擦條沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)展車上,，希望未來可以保留。接下來的問題就是在更加走量的中,、低配車型上會有怎樣的配置表現(xiàn),，不過按照斯柯達強調(diào)性價比的一貫作風(fēng)，我們對于其整體的配置表現(xiàn)還是很期待的,。

7座布局，第三排僅夠應(yīng)急

『獨家體驗國產(chǎn)柯迪亞克,，手機拍攝質(zhì)量較差,，請見諒』

　　當(dāng)然，在國產(chǎn)柯迪亞克發(fā)布的第一時間，我們就對這款車的車內(nèi)空間進行了體驗,。身高為180cm的編輯乘坐在前排時,，頭部有4指的空間，不過感覺有些局促,。在第二排,，體驗者的的腿部空間為2拳，頭部空間為3指,，而配備的全景天窗為減緩頭部的壓抑感起到了很大的作用,。

『獨家體驗國產(chǎn)柯迪亞克，手機拍攝質(zhì)量較差,，請見諒』

　　對于很多7座SUV,，第三排座椅的空間表現(xiàn)并不是很優(yōu)秀。在柯迪亞克身上,，當(dāng)?shù)诙�排座椅調(diào)整到最前方時,，第三排有4指腿部空間，頭部則沒有空間,，加上第三排座椅的舒適性一般,，所以其第三排座椅僅僅夠應(yīng)急來用。