● 保時(shí)捷Mission E

　　提及奧迪,，不能不提其同門大師兄保時(shí)捷。作為比奧迪高一個(gè)段位的豪華品牌,，保時(shí)捷在電動(dòng)車領(lǐng)域同樣有著自己的打算,。目前保時(shí)捷Cayenne,、Panamera等車型已經(jīng)推出插電式混動(dòng)版本Cayenne S E-Hybrid,、Panamera S E-Hybrid,，保時(shí)捷計(jì)劃今后逐步為旗下全部車型打造插電式混動(dòng)版本或純電動(dòng)版本。保時(shí)捷首款電動(dòng)車——保時(shí)捷Mission E概念車于2015年法蘭克福車展正式發(fā)布,，它的目標(biāo)與捷豹相近,，不能讓特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域一家獨(dú)大。

　　◆ 保時(shí)捷Mission E的身世

『Boxster E電動(dòng)車』

　　2011年左右,，保時(shí)捷開發(fā)純電動(dòng)車的消息開始逐漸浮出水面,，最初亮相的是一款Boxster E prototype電動(dòng)車，保時(shí)捷一共試裝了三臺(tái),。由于Boxster E電動(dòng)車的開發(fā)方式與目前我國(guó)諸多基于現(xiàn)有車型“換心”而來(lái)的電動(dòng)車相差無(wú)幾，因此它并不能算是嚴(yán)格意義上的保時(shí)捷首臺(tái)電動(dòng)車,。

　　直到2015年,，四門純電動(dòng)跑車Mission E概念車在法蘭克福亮相，明確宣布了保時(shí)捷未來(lái)的電氣化發(fā)展道路,，我們才真的確信,，保時(shí)捷造電動(dòng)車是真心的。這款“最美電動(dòng)車”的量產(chǎn)計(jì)劃目前已獲批,，保時(shí)捷將怒砸7億歐確保其在2019年左右上市銷售,。由于新車采用保時(shí)捷全新電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)行打造，所以這筆投資當(dāng)中的一部分將用于建造一座全新組裝工廠和噴漆間,。此外,，保時(shí)捷還將創(chuàng)造1400個(gè)就業(yè)崗位，包括了動(dòng)力總成研發(fā),、數(shù)碼產(chǎn)品研發(fā),、數(shù)字化生產(chǎn)人員、IT專家等,。

　　◆ 保時(shí)捷Mission E的動(dòng)力

　　Mission E基于保時(shí)捷專門開發(fā)的電動(dòng)車平臺(tái)打造,，整車車身采用了大量碳纖維、鋼材以及增強(qiáng)型聚酯纖維,，前后軸搭載的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出,，綜合最大功率有可能會(huì)超過(guò)600馬力。同時(shí),，這臺(tái)車的新型鋰離子技術(shù)電池同樣是安裝在前后軸之間車身地板下方,，這樣的布局可以起到穩(wěn)定車身的作用,。

　　◆ 保時(shí)捷Mission E的亮點(diǎn)與不足

　　亮點(diǎn)一：對(duì)開門設(shè)計(jì)
　　表面上看，Mission E的整車設(shè)計(jì)繼承了保時(shí)捷家族的造型基因,，在前大燈和尾燈處稍微花了點(diǎn)小心思,。不過(guò)，當(dāng)你試圖進(jìn)入車內(nèi)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)Mission E的心機(jī)所在,，無(wú)B柱式對(duì)開門設(shè)計(jì)才是這款車最大的亮點(diǎn),，整體視覺(jué)效果頗為科幻，量產(chǎn)后如果能像MODEL X的鷗翼門一樣完整保留下來(lái),，那真是極好的,。

　　亮點(diǎn)二：性能包您滿意
　　先來(lái)幾組數(shù)據(jù)，0-100km/h加速時(shí)間小于3.5秒,，0-200km/h加速時(shí)間不超過(guò)12秒,，紐博格林北環(huán)成績(jī)?cè)?分鐘以內(nèi)——純電動(dòng)的Mission E終究還是一款保時(shí)捷，所以熱愛(ài)保時(shí)捷的玩家們?nèi)匀豢梢钥紤]把這款純電動(dòng)車收入囊中,，體驗(yàn)極速的快感（可惜不能炸街了）,。

　　亮點(diǎn)三：快速充電系統(tǒng)
　　保時(shí)捷目前開發(fā)的全新電動(dòng)車平臺(tái)能夠加載足夠多的電池，來(lái)維持基于該平臺(tái)打造的車型擁有超過(guò)531km的續(xù)航里程,，同時(shí)保時(shí)捷的快速充電系統(tǒng)將使Mission E在15分鐘內(nèi)從零電量充電至80%,，可續(xù)航400km左右。

　　不足一二三四五：普通消費(fèi)者“高攀不起”
　　與前兩款車型相比,，保時(shí)捷Mission E即使量產(chǎn)也與我們普通老百姓沒(méi)有太大的瓜葛,。不過(guò)，它所承載的電動(dòng)車造車經(jīng)驗(yàn),、電池技術(shù),、充電技術(shù)等有望在大眾集團(tuán)內(nèi)部共享，抑或成為主流車企的學(xué)習(xí)對(duì)象,。

　　◆ 保時(shí)捷未來(lái)的計(jì)劃

　　電池方面：與奧迪類似,，保時(shí)捷電動(dòng)車未來(lái)的電池供應(yīng)也有可能依托于大眾2025戰(zhàn)略期間建設(shè)的電池工廠。而歐洲的消費(fèi)者又會(huì)更幸運(yùn)一些,，奔馳,、寶馬、福特,、奧迪,、保時(shí)捷日前簽署合作備忘錄，計(jì)劃自2017年起在歐洲構(gòu)建高功率充電網(wǎng)絡(luò),，首批建立約400個(gè)快速充電樁，到2020年建成數(shù)千個(gè)類似于傳統(tǒng)加油站式的充電網(wǎng)點(diǎn)供用戶使用,。

　　計(jì)劃在建的高功率充電網(wǎng)絡(luò)允許的最大充電功率高達(dá)350kW（目前特斯拉超級(jí)充電站的充電功率為120KW）,，充電速度顯著快于當(dāng)前最高效的充電系統(tǒng)。與當(dāng)前純電動(dòng)車相比,，凡能滿足該充電樁最大功率的任何品牌的純電動(dòng)車型,，僅需很短時(shí)間便可完成充電。同時(shí),，該充電網(wǎng)絡(luò)將適用于所有采用CCS技術(shù)的車輛,，以推動(dòng)純電動(dòng)車在歐洲的普及。

　　車型產(chǎn)品方面：保時(shí)捷除了計(jì)劃為每款車型打造插電式混動(dòng)版本或者純電動(dòng)版本,，全新純電動(dòng)SUV也已處于開發(fā)測(cè)試階段,，該車或借鑒奧迪e-tron quattro概念車的技術(shù)。

　　此外,，我們?cè)谡務(wù)摷冸妱?dòng)車時(shí)往往逃不開自動(dòng)駕駛技術(shù),，不過(guò)保時(shí)捷CEO Oliver Blume在接受德國(guó)媒體對(duì)話時(shí)曾表示，跑車上所搭載的電子輔助技術(shù)一直是汽車行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的,，出于同樣的理由,，自動(dòng)駕駛技術(shù)在跑車上扮演的角色應(yīng)當(dāng)是使駕駛體驗(yàn)提升至更高的水平，而不是取代駕駛樂(lè)趣,，因此無(wú)人駕駛汽車不是保時(shí)捷的未來(lái)發(fā)展方向，保時(shí)捷不會(huì)考慮與大型科技公司合作,。

 ● 奔馳Generation EQ

　　要說(shuō)在電動(dòng)車領(lǐng)域最有野心的,，還得是奔馳,。隨著首款純電動(dòng)SUV奔馳Generation EQ在2016巴黎車展亮相，奔馳的純電動(dòng)品牌EQ也浮出水面,。全新梅賽德斯-奔馳EQ品牌注冊(cè)的商標(biāo)包括EQA,、EQC、EQE,、EQG,、EQS以及EQ Inside、EQ Boost,、Generation EQ等,。這些全新商標(biāo)與奔馳現(xiàn)有產(chǎn)品序列的命名方式相吻合，好懂又好記,，幾乎涵蓋了奔馳旗下現(xiàn)有的所有級(jí)別,。相比奔馳此前試水純電動(dòng)車領(lǐng)域的幾款車型（奔馳B級(jí)Electric Drive、smart electric drive,、SLS AMG Electric Drive等）,，未來(lái)的新電動(dòng)車讓人充滿了期待,。

　　◆ 奔馳Generation EQ的身世

　　與它的名字一樣，奔馳Generation EQ是一款實(shí)實(shí)在在的全新電動(dòng)車,，在首次公開亮相前沒(méi)有人猜到它的樣貌,，而在亮相后，也確實(shí)讓業(yè)內(nèi)人士大為驚嘆,。在這款電動(dòng)車上,，奔馳進(jìn)行了感性大于理性的設(shè)計(jì)方式，電動(dòng)車不需要前進(jìn)氣格柵來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī),，好的,，我們來(lái)畫一個(gè)；后視鏡影響風(fēng)阻系數(shù),，OK,，那我們換掉……總之要盡可能發(fā)揮出設(shè)計(jì)師的靈感。最后呈現(xiàn)在眼前的,，就是這款完全來(lái)自于未來(lái)的新車型,，我們2020年見(jiàn)。

　　◆ 奔馳Generation EQ的動(dòng)力

　　奔馳Generation EQ搭載一臺(tái)最大輸出功率為408馬力的電動(dòng)機(jī),，峰值扭矩可達(dá)700�,！っ祝���0-100km/h加速時(shí)間不超過(guò)5秒,。根據(jù)官方公布的信息,，這款電動(dòng)車的續(xù)航里程可達(dá)310英里（約合499公里），目前支持功率為50-150千瓦的充電設(shè)施,。而在未來(lái),，新車還將支持功率為300千瓦的充電設(shè)備，利用該設(shè)備充電5分鐘,，新車即可行駛約100km,，是不是有種“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”的既視感,？

　　◆ 奔馳Generation EQ的特色

　　特點(diǎn)一：沒(méi)有進(jìn)氣格柵
　　就已知的信息來(lái)看,，奔馳Generation EQ帶來(lái)的驚訝要多于驚喜。不配備進(jìn)氣格柵并不是奔馳獨(dú)創(chuàng),，即將上市的特斯拉MODEL 3也采用了相同的處理方式,。不過(guò)奔馳為了大家好接受一些，用LED燈帶勾勒出了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的效果,，這種徹底突破經(jīng)典的設(shè)計(jì)方式非常的不奔馳,，編輯本人表示有些適得其反、難以接受,。

　　特點(diǎn)二：科幻的內(nèi)飾
　　奔馳Generation EQ內(nèi)部采用了四座式布局,，中控臺(tái)上集成儀表盤和多媒體功能大尺寸液晶屏已經(jīng)足夠吸引眼球了,，你仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)幾乎沒(méi)有出現(xiàn)物理按鍵,，再配合全車環(huán)繞式藍(lán)色氛圍燈,，奔馳Generation EQ內(nèi)飾的未來(lái)感比前兩款車型都足。

　　從用戶角度看,，奔馳的純電動(dòng)SUV比前兩款SUV量產(chǎn)可行性低了不少,，最終很有可能出現(xiàn)“概念車西施，量產(chǎn)車?guó)P姐（王熙鳳的鳳）”的局面,，不過(guò)對(duì)于奔馳這種突破自我的舉動(dòng)我們還是要多多鼓勵(lì)的,，誰(shuí)不想要一款一眼看上去就與眾不同的未來(lái)座駕呢？?jī)?nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明者能不能再次“發(fā)明”電動(dòng)汽車就在此一舉了,。

　　◆ 奔馳未來(lái)的計(jì)劃

　　電池生產(chǎn)方面：2014年4月,，戴姆勒集團(tuán)將鋰離子電池公司Deutsche Accumotive收入囊中，成為其全資子公司,；今年戴姆勒又計(jì)劃投資5億歐元新建一座電池工廠,，與Deutsche Accumotive原有電池工廠毗鄰，位于德國(guó)薩克森州,。新工廠預(yù)計(jì)于2018年下半年完工開始運(yùn)作,，用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳和smart品牌旗下混動(dòng)、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車型所搭載的電池組,。

　　除了海外的規(guī)劃之外,，戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱（Hubertus Troska）前不久也曾表示，為在中國(guó)提供更多的產(chǎn)品拉升銷量,，戴姆勒集團(tuán)未來(lái)極有可能在中國(guó)新建電池工廠并生產(chǎn)奔馳旗下電動(dòng)車,。

　　車型產(chǎn)品方面：戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃在2025年前推出多達(dá)10款基于相同平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車，并投資高達(dá)100億歐元（約733億人民幣）的資金來(lái)進(jìn)行研發(fā),，這其中同樣包含梅賽德斯-邁巴赫、smart品牌,�,？吹奖捡Y這么大手筆，我說(shuō)它在新能源領(lǐng)域最有野心你該信了吧,。

 ● 寶馬i品牌

　　上文介紹的四大豪華品牌所采取的電氣化路線大體相似——以單一車型試水純電動(dòng)領(lǐng)域,、逐漸普及插電式混動(dòng)車型，通過(guò)合作方式構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)及電池生產(chǎn)布局,。而寶馬集團(tuán)則正在探索一條獨(dú)到的電氣化發(fā)展道路,。

『寶馬i8及寶馬i3』

　　◆ 寶馬i品牌的前世

　　與前四大品牌的試水、鋪路純電動(dòng)車領(lǐng)域不同,，寶馬集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)入了新的階段,。作為最早將新能源產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌之一,，寶馬集團(tuán)在2010年便宣布了自己的純電動(dòng)車戰(zhàn)略，到2011年,，寶馬正式發(fā)布旨在打造城市交通可持續(xù)發(fā)展的子品牌BMW i,，并于2013年推出BMW i3和BMW i8兩款新能源產(chǎn)品。此后,，寶馬7系及寶馬X5插電式混合動(dòng)力車型相繼推出,，可以說(shuō)，寶馬新能源產(chǎn)品正在成為寶馬的新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),。

　　◆ 寶馬i品牌的當(dāng)下及未來(lái)

『Vision Next 100概念車』

　　經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展,，寶馬集團(tuán)在今年三月份發(fā)布了全新的“第一戰(zhàn)略”，借寶馬百年誕辰紀(jì)念活動(dòng)推出了一系列Vision Next 100概念車,，并表示寶馬未來(lái)將在綠色交通,、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛?cè)�大方面發(fā)力，同時(shí),，i品牌也逐漸將逐漸從單一電動(dòng)車品牌轉(zhuǎn)向包含自動(dòng)駕駛技術(shù)等未來(lái)交通發(fā)展方向的新品牌概念,。寶馬主品牌BMW為核心，BMW M代表品牌的運(yùn)動(dòng)本色與傳承,，BMW i代表面向未來(lái)的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展,。

　　這些宏觀層面的描述可能難以使你形成對(duì)寶馬新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的具體認(rèn)知，并且寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域探索實(shí)踐已久,，目前還沒(méi)有出現(xiàn)市面上能見(jiàn)度高的電動(dòng)車產(chǎn)品,，實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去。我們不妨一起來(lái)看看,，寶馬究竟在布局些什么,。

　　寶馬i品牌的產(chǎn)品布局

『寶馬新X1 xDrive25Le』

　　在產(chǎn)品層面，寶馬計(jì)劃在2017年推出新X1 xDrive25Le插電式混動(dòng)車型以及該車的換標(biāo)車——之諾60H,，續(xù)航里程更長(zhǎng)的寶馬i3新車型也將在這一年與消費(fèi)者見(jiàn)面,。2018年，寶馬將推出i8 Roadster敞篷版以及基于新一代X3打造的純電動(dòng)版車型,。到2020年后,，代表著寶馬最先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的純電動(dòng)車iNEXT量產(chǎn)版將會(huì)亮相，并且,，寶馬將在2020年實(shí)現(xiàn)旗下所有車型擁有新能源版本,。

　　從車型的規(guī)劃上，我們暫時(shí)還看不出寶馬有什么獨(dú)門秘籍,，僅僅是穩(wěn)扎穩(wěn)打鋪開以插電式混動(dòng)為主的新能源車型,，未來(lái)三到四年間，寶馬各級(jí)別車型的插電式混動(dòng)版都將登陸經(jīng)銷商店面。至于寶馬的未來(lái)之星——iNEXT概念車,，由于目前曝光的信息十分有限,，量產(chǎn)后會(huì)以怎樣的面貌呈現(xiàn)給消費(fèi)者還難以判斷，姑且不做討論,。

　　寶馬的電池從何而來(lái)

　　對(duì)于生產(chǎn)電動(dòng)車,，車企最棘手的問(wèn)題之一是電池從何而來(lái)。松下,、三星,、LG等日韓企業(yè)是目前主要的動(dòng)力電池生產(chǎn)供應(yīng)商，也是多數(shù)車企首選的合作對(duì)象,。不過(guò),，拿人家的手短，如果車企能解決關(guān)鍵性的電池生產(chǎn)問(wèn)題,，那么電動(dòng)車的制造成本將有望大幅降低,。這才是寶馬有先見(jiàn)之明的地方，其他幾大豪華品牌還在思考到底要不要建電池工廠,、到底要不要在中國(guó)建電池工廠的問(wèn)題時(shí),，寶馬集團(tuán)位于沈陽(yáng)鐵西工廠的高壓電池中心和研發(fā)中心二期項(xiàng)目已正式啟動(dòng)建設(shè)。

　　寶馬即時(shí)充電™項(xiàng)目（Charge Now™）及出行共享計(jì)劃

　　電池有著落了,，下一個(gè)問(wèn)題是未來(lái)寶馬車主的充電樁用國(guó)家的還是用誰(shuí)的,？事實(shí)上，寶馬即時(shí)充電™項(xiàng)目（Charge Now）已于2015年引入中國(guó),�,；�于寶馬iDrive系統(tǒng)導(dǎo)航地圖，用戶可以對(duì)Charge Now充電樁進(jìn)行精確的定位和導(dǎo)航,，實(shí)時(shí)看到充電樁的占用狀態(tài),；使用智能手機(jī)客戶端用戶也可進(jìn)行同樣的操作。寶馬計(jì)劃2017年全國(guó)公共充電樁數(shù)量達(dá)到2500個(gè),，而家庭充電樁在2018年底覆蓋全國(guó)所有的1-3線城市,。

　　基于即時(shí)充電™項(xiàng)目，寶馬目前在歐洲開展的汽車共享服務(wù)已有4000多輛寶馬和MINI汽車投入運(yùn)營(yíng),。而在國(guó)內(nèi),，寶馬的汽車共享服務(wù)同樣在普及當(dāng)中，如果你生活在北京,，打開手機(jī)下載一款EZZY App就能體驗(yàn)寶馬i3和隨之而來(lái)的汽車共享服務(wù)。從上述寶馬對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃當(dāng)中,，我們看到的可能只是一些數(shù)字和條條框框,，然而寶馬在中國(guó)的現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)電氣化交通生活的需求。

● 全文總結(jié)：

　　今天談?wù)摰奈宕蠛廊A品牌未來(lái)主要規(guī)劃的純電動(dòng)產(chǎn)品多為SUV車型，這種“不謀而合”的選擇也符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)車型選擇共識(shí),。如果將時(shí)間軸前移十年,，SUV車型剛剛興起的二十一世紀(jì)前十年，除了少數(shù)有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽車制造商將研發(fā)目標(biāo)轉(zhuǎn)向SUV車型,、長(zhǎng)軸距版轎車,，多數(shù)企業(yè)仍致力于中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)年喜聞樂(lè)見(jiàn)的緊湊型車、小型車的車型生產(chǎn),，而現(xiàn)在呢,？這種現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)教會(huì)了汽車企業(yè)尤其是豪華品牌車企總會(huì)將目標(biāo)投向更遠(yuǎn)的未來(lái)，我知道你不愿相信燃油汽車會(huì)有“say goodbye”的一天,，也不愿相信有朝一日大街上行駛的汽車都不再需要駕駛者,，電氣化時(shí)代說(shuō)來(lái)就來(lái)，車企已經(jīng)在路上了,，你還不做好心理準(zhǔn)備,？（文/汽車之家 張曉丹）

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