評(píng)測頻道的同事此前已經(jīng)對(duì)途觀L冠道進(jìn)行了性能測試,,“在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間里,(2.0TSI)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)非常平順,日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速到2000rpm就能有不錯(cuò)的提速表現(xiàn),超個(gè)車什么的綽綽有余。明顯的噪音會(huì)在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm以上才傳入車廂內(nèi),,雖不至于惱人,但是和對(duì)手相比,,途觀L的表現(xiàn)只能算是中游,。”(點(diǎn)擊穿越至途觀L性能測試)
而在消費(fèi)者最關(guān)心的雙離合變速箱的調(diào)校方面,,途觀L的變速箱平順性表現(xiàn)無可挑剔,,“成功的解決了同類產(chǎn)品普遍被人詬病的低速頓挫現(xiàn)象。毫不客氣的說,,50萬元以下,,幾乎沒有任何品牌的雙離合產(chǎn)品能夠在中低速換擋邏輯與平順性上和大眾抗衡,這是非�,?膳碌氖�,。”
“四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面,,國產(chǎn)的途觀L也裝備了一套全新的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng),,和此前我們?cè)诤M庠囻{過的進(jìn)口Tiguan是完全相同的,核心組件同樣是來自博格華納的第五代Haldex適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,唯一的區(qū)別是途觀L上的這套Haldex系統(tǒng)是國產(chǎn)的,,而進(jìn)口Tiguan上的自然是國外生產(chǎn)的。這套四驅(qū)系統(tǒng)從硬件上來說我們并不陌生,,現(xiàn)款高爾夫R和寶馬X1上搭載的就是同樣的硬件,它主要是為基于前驅(qū)平臺(tái)的車型來打造的,�,!�
● 上汽大眾途觀L背景:
『大眾Tiguan 2007款』
『上海大眾途觀 2010款』
第一代大眾Tiguan量產(chǎn)版于2007年正式推出,并在2010年由上海大眾(現(xiàn)稱為上汽大眾)引入國產(chǎn),,命名為途觀,。上市后不久,途觀便步入了“加價(jià)提車”行列,,并且在很長一段時(shí)間內(nèi)都處于一車難求的狀態(tài),。
『大眾全新Tiguan』
伴隨著SUV車型席卷世界的市場發(fā)展軌跡,大眾集團(tuán)在2015年法蘭克福車展順勢推出了第二代Tiguan,并且計(jì)劃在北美和中國兩大市場提供軸距加長版車型,。進(jìn)口新Tiguan已于2016年11月在國內(nèi)上市,,而國產(chǎn)全新途觀L也在今天正式登陸國內(nèi)市場。
在國內(nèi)中型SUV市場中,,大空間七座SUV的代表豐田漢蘭達(dá),、福特銳界銷量常年保持前列;而五座車型銷量頭把交椅則一直屬于別克昂科威,。自去年年底開始,,越來越多的新產(chǎn)品加入到中型SUV市場競爭行列,本田冠道首當(dāng)其沖,,將矛頭指向了別克昂科威,,并且至今維持“加價(jià)銷售”的局面,成為了一款話題性車型,。此次全新途觀L重裝上陣,,試圖挑戰(zhàn)上述諸位強(qiáng)敵,其加長后的身材堪比漢蘭達(dá),,品牌影響力在合資品牌中也是佼佼者,。因此,途觀L可以算是一直潛力股,,未來能否在中型SUV市場中后來者居上,,還得交由市場來做判斷。
● 全文總結(jié):
上汽大眾途觀L在上市之前,,已經(jīng)做了足夠充分的鋪墊,。從2015年底進(jìn)口新Tiguan首次公開,到今年年底正式引入國內(nèi)銷售,,這些頗有心計(jì)的步驟都吊足了國內(nèi)消費(fèi)者的胃口,。最終,上汽大眾為我們揭開了全部謎底,,現(xiàn)款途觀絲綢之路版,、進(jìn)口新Tiguan、途觀L會(huì)在未來一段時(shí)間內(nèi)共存,,為緊湊型SUV到中型SUV市場的消費(fèi)者提供各有所長的細(xì)分產(chǎn)品,。
車身尺寸的增加將途觀L帶入了一個(gè)全新的競爭市場,別克昂科威,、豐田漢蘭達(dá),、福特銳界這些成熟的產(chǎn)品個(gè)個(gè)實(shí)力不俗,途觀L僅憑借身材當(dāng)然難以瓜分天下,。還好在此前的試駕過程中,,途觀L的綜合表現(xiàn)給人留下了良好的印象,,它駕駛感受輕松舒適、動(dòng)力輸出平順,、性能數(shù)據(jù)優(yōu)秀,。因此,如果你能接受它的外在,,它的內(nèi)在也應(yīng)該不會(huì)令你失望,。未來途觀L是否會(huì)像上一代車型那樣,在中型SUV市場上演一場好戲呢,?我們靜觀其變,。(文/汽車之家 張曉丹)
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