乘坐空間較為出色
此前,,我們已經(jīng)對(duì)于全新悅動(dòng)的空間已經(jīng)了體驗(yàn),身高170cm的編輯坐在前排并調(diào)整好座位后,,其頭部空間為一拳兩指;保持前排不動(dòng),當(dāng)同一位編輯坐進(jìn)后排時(shí),,其頭部空間為一拳,腿部的空間則是兩拳,,并且后排座椅的座墊長(zhǎng)度也足夠長(zhǎng),,保證了長(zhǎng)途乘坐的舒適度。
同時(shí),,全新悅動(dòng)的后備廂也可以滿足正常家用的需求,,我們實(shí)測(cè)20、24,、28三個(gè)尺寸的行李箱可以輕松容納,,符合該級(jí)別主流水平,。
試駕回顧
此前,我的同事已經(jīng)試駕過(guò)全新悅動(dòng)的1.6L自動(dòng)擋車型,,接下來(lái)我們就看看這款車會(huì)給編輯帶來(lái)的怎樣的感受吧,。(試駕文章傳送門)
對(duì)于全新悅動(dòng)自動(dòng)擋車型的動(dòng)力表現(xiàn),我們此前試駕過(guò)該車的編輯寫道:“全新悅動(dòng)的油門感覺(jué)比較舒服,,響應(yīng)挺敏捷的,,所以非常好適應(yīng),而且起步也相當(dāng)輕松,。低扭如你猜想的那樣,,并不算強(qiáng),但感覺(jué)也是夠用了,,起碼起步提速起來(lái)還是挺有力氣的,。而且動(dòng)力輸出相當(dāng)平順,發(fā)力的感覺(jué)相當(dāng)線性,。稍微多踩一點(diǎn)油門,,轉(zhuǎn)速到2500rpm以后就能感受到比較實(shí)在的力道了,不過(guò)再往上走也沒(méi)有更大的爆發(fā)力“突破”,,怎么也興奮不起來(lái),。變速箱升擋還比較積極,升降擋的動(dòng)作也很平順,,舒適性方面的表現(xiàn)很突出,。急加速時(shí),降擋的響應(yīng)算不上特別積極,,但還能接受,,還不至于每一腳油門都讓你焦急,超車提心吊膽,�,!�
同時(shí)我們的編輯認(rèn)為全新悅動(dòng)前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合整體偏硬,,路感特別強(qiáng),。但在面對(duì)路面連續(xù)的顛簸時(shí),,彈跳幅度有點(diǎn)大,,濾振動(dòng)作不是很明顯。并且這款車方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較輕巧,,感覺(jué)挺舒服的,,指向性也不差,車身的跟進(jìn)還是比較準(zhǔn)確的,。另外支撐性也不錯(cuò),,在彎道中表現(xiàn)足夠“平靜”,。
● 新車背景
2016年末的廣州車展上,北京現(xiàn)代全新悅動(dòng)正式亮相,。不過(guò)這款車與9年前發(fā)布的的悅動(dòng)(第二代伊蘭特)并沒(méi)有關(guān)系,,該車是北京現(xiàn)代推出的一款全新入門級(jí)緊湊型轎車。2017年1月18日,,其量產(chǎn)版已在北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠(順義)正式下線,。
● 競(jìng)爭(zhēng)車型
在2016年中,,大眾捷達(dá)、福特福睿斯分別以34.84萬(wàn)輛和29.41萬(wàn)輛的總銷量領(lǐng)軍合資品牌入門級(jí)緊湊型車市場(chǎng),,同時(shí)也證明了這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)仍然很大,。看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們滿載而歸,,北京現(xiàn)代自然不能坐以待斃,,推出了全新悅動(dòng)車型。相比捷達(dá),、福睿斯,、科沃茲等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,動(dòng)感,、年輕的外觀及富有科技性的內(nèi)飾是該車的亮點(diǎn)所在,。
● 全文總結(jié):
隨著全新悅動(dòng)的推出,現(xiàn)代品牌15萬(wàn)元以下轎車的產(chǎn)品線得到了進(jìn)一步的豐富,。作為一款定位介于悅納和領(lǐng)動(dòng)之間的入門緊湊型車,,相信全新悅動(dòng)需要面對(duì)更多的家庭用戶,并且我們猜測(cè),,其消費(fèi)者的年齡段也要略高于領(lǐng)動(dòng),,因此在外形設(shè)計(jì)上全新悅動(dòng)與領(lǐng)動(dòng)相比也少了幾分運(yùn)動(dòng)感。在巨大的入門級(jí)緊湊型車市場(chǎng)面前,,全新悅動(dòng)擁有著巨大的機(jī)遇,。不過(guò),在眾多實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手面前,,該車也將面臨著更大的挑戰(zhàn),。未來(lái)它的市場(chǎng)表現(xiàn)如何,我們將一同關(guān)注,。(文/汽車之家 李長(zhǎng)寧)
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