● 比亞迪元EV

新車看點：采用雙電機驅(qū)動,，綜合最大功率可達218馬力,；

　　比亞迪元EV的外觀造型與現(xiàn)款元燃油版車型基本相同，最大變化在于其前進氣格柵上方的飾條經(jīng)過重新設計,，采用藍色涂裝,，中央也為充電接口預留出了蓋子的位置。此外,，新車的前保險杠與現(xiàn)款雙模版車型完全保持一致,。

　　與此同時，新車的側(cè)身及車尾設計也與現(xiàn)款車型保持一致,，采用雙色車身和外掛式備胎設計，非常時尚,。值得注意的是,，元雙模版C柱上的“542”標識在新車上變?yōu)榱思t底色的“EV”標識，以體現(xiàn)純電動車型身份,。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別是4360/1785/1690mm，軸距為2535mm,，與現(xiàn)款車型無異,。

　　動力方面，根據(jù)此前消息來看,，元EV有望搭載與宋EV相同的雙電機系統(tǒng),，兩臺電機分別用于驅(qū)動前后車輪，二者的綜合最大功率可達218馬力,。

　　編輯點評：比亞迪元EV的推出,，進一步豐富了自家在新能源純電動車型的產(chǎn)品線，也打破了其在小型純電動SUV的產(chǎn)品空白,，同時承接低于亞迪宋EV的市場,。目前官方并沒有透露比亞迪元EV車型的上市時間以及消費者更為關注的續(xù)航里程問題，不過相信比亞迪在續(xù)航里程方面不會讓消費者失望的,。關于該車的詳細信息,，我們將密切關注。

● 江淮iEV7S

新車看點：更加動感,、年輕化的外觀設計,；續(xù)航里程為280km；

　　新車可以看作是江淮iEV6S車型的改款升級版本,，官方公布該車NEDC工況下的續(xù)航里程為280km,，0-100km/h加速時間為11秒。這款車使用了容量為39kWh的18650鋰電池，在快充模式下,，電池從0充到80%需要1小時,。

　　外觀方面，新車基本維持了iEV6S車型的設計,，變化在于新車針對車頭造型進行了小幅度的修改,，方形的充電接口蓋上貼有江淮最新的LOGO。同時,，藍色飾條相較于iEV6S車型也進行了加粗處理,，更加凸顯了該車新能源身份。車尾部分,，新車造型與現(xiàn)款iEV6S基本保持一致,。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4135/1750/1560mm,，軸距為2490mm,。

　　內(nèi)飾方面，iEV7S與iEV6S在布局上幾乎保持一致,，最大的變化在于方向盤換裝了江淮的最新品牌LOGO,。此外，該車還將配備自動空調(diào),、駐車雷達,、全景影像等配置。

　　動力方面,，新車搭載一臺最大功率為116馬力的電動機,，配備容量為39kWh的三元鋰電池組，其NEDC工況續(xù)航里程為280km,，60km/h勻速續(xù)航里程為350km,。該車在快充模式下，電池電量從0到80%僅需1個小時,；慢充情況下,，充滿則需要7個小時。

　　編輯點評：該車為江淮iEV6S的更名車型,，并采用“自家的”華霆(合肥)動力技術有限公司提供的三元鋰電池,。根據(jù)國家最新的新能源車型補貼政策來看，未來針對新能源車型的補貼將主要用于補貼電池生產(chǎn)廠商,，此次江淮推出搭載國產(chǎn)的電池,，也是為應對未來國家的新能源補貼新政。

　　該車本身無論是顏值,、配置,、實用性都非常均衡,。不過，江淮在自己進步的同時,，市場上其他品牌的新品也不容小視,。該車如果未來在定價方面能有一個足夠親民的價格，那么或許會吸引一部分消費者的關注,。

● 奇瑞瑞虎7e

新車看點：續(xù)航里程將超過350km,；外觀沿用普通版車型的設計風格；

　　在本屆車展上,，奇瑞汽車正式發(fā)布了旗下純電動車型——瑞虎7e,，新車外觀部分與普通版車型保持一致，續(xù)航里程將超過350km,。

　　外觀方面,，該車與普通版本車型外觀完全保持一致，前臉采用了最新家族式設計,，兩側(cè)的前大燈也十分個性,，前進氣格柵的鍍鉻裝飾條貫穿兩側(cè)前大燈內(nèi)，使車輛更加年輕,、動感。

　　動力方面,，該車將采用純電力驅(qū)動,，但目前官方并沒有透露關于其電機和電池的參數(shù)，目前僅了解新車續(xù)航將超過350km,。

　　編輯點評：奇瑞瑞虎7e的推出,，豐富了奇瑞在新能源市場的產(chǎn)品線，同時,，其燃油版在品質(zhì)等方面都有不錯的表現(xiàn),，獲得了消費者廣泛認可，會給純電版帶來一定口碑基礎,，這對于產(chǎn)品宣傳與銷量有一定幫助,。至于它銷量能否一路高歌猛進，還要看其續(xù)航,、價格能否打敗一眾對手,。

● 北汽新能源EX400L

新車看點：預計400km的續(xù)航里程；良好的新能源品牌口碑,；

　　外觀方面,，北汽新能源EX400L概念車沿用了北汽新能源EX系列車型的設計元素，前進氣格柵采用封閉式設計,，在車頂上加有LED大燈組,。車身尾部,，該車兩側(cè)的尾燈采用貫穿式設計。在后保險杠部分,，兩邊圓形的設計元素看上去很像傳統(tǒng)車型的排氣口,。

　　動力方面，新車應該會搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅(qū)技術,，同時這款車還會搭載容量更大的電池組,，由于該車采用“EX400L”的命名，依照北汽新能源的命名規(guī)律,，該車綜合工況續(xù)航里程很有可能為400km,。

　　編輯點評：北汽EX400L是北汽新能源推出的第二款純電動SUV車型，從而進一步豐富北汽新能源品牌SUV的產(chǎn)品線并提高市場占有率,。

　　如果該車的綜合工況續(xù)航里程達到400km,，那么該車便是目前中國品牌在新能源SUV車型中唯一在續(xù)航里程上達到400公里的車型。同時,，也解決了不少消費者在準備購買新能源車型在續(xù)航里程方面的痛點問題,。

● 廣汽三菱祺智PHEV

新車看點：基于GS4 PHEV（插電式混合動力版本）打造的新車；全新合資中國品牌,；

　　該車為廣汽三菱旗下全新的合資中國品牌“祺智”的首款車型——祺智PHEV,。新車基于廣汽傳祺GS4 PHEV打造。

　　外觀方面,，祺智PHEV外觀基本沿用了現(xiàn)款傳祺GS4的設計元素,，不過在該車前臉造型上采用了橫向鍍鉻飾條組成的前進氣格柵，以及經(jīng)過修改的前保險杠造型,。但在車身側(cè)面以及車身尾部方面,，該車基本與傳祺GS4相同。

　　動力方面,，參考傳祺GS4 PHEV車型來看,，該車將搭載一套由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為90馬力,。

　　編輯點評：祺智是廣汽三菱的合資中國品牌,，與啟辰、理念等品牌類似,。該品牌首款車祺智PHEV是基于傳祺GS4 PHEV打造而來的插電式混合動力車型,。 唯一不足的是，該車大部分均采用了傳祺GS4的設計風格,，這樣會致使該車的亮點模糊化,，所以廣汽三菱還需要好好在整體設計上再多下一番功夫，既可以借著傳祺GS4的人氣,、又可以打造出代表自己品牌特色的元素,，那樣就更完美了,。

　　“CAFE”法則（Corporate Average Fuel Economy即公司平均燃料經(jīng)濟性）的發(fā)布，迅速推動汽車領域的節(jié)能減排,。該法則的精髓,，不是不讓汽車企業(yè)造大排量汽車，而是要求他們理性安排自己旗下車型的油耗水平,，從而進行“削峰填谷”,。同時，國家在核算“CAFE”的基數(shù)時,，一輛新能源汽車能夠抵多輛燃油車,。所以說廣汽三菱從廣汽集團導入祺智PHEV同時擁有更深一層的戰(zhàn)略布局。簡單來說就是即使祺智PHEV不能成為一臺走量的車型,，其依舊能給企業(yè)帶來很大的好處,。