● 主流品牌：本輪價(jià)格戰(zhàn)將成為重塑車市競(jìng)爭(zhēng)格局的重要力量

　　先下手為強(qiáng),，從3月開(kāi)始，率先打響車市價(jià)格戰(zhàn)的大眾,、別克,、奧迪、哈弗等品牌,，在4月的購(gòu)車熱度都有不同程度的提高：收效最大的當(dāng)屬大眾汽車,。基于大規(guī)模的降價(jià)促銷,，以及新車效益等,，4月大眾汽車終于遏制住了本田咄咄逼人的勢(shì)頭,，其線索占比由3月的15.91%提升至17.87%；同樣扛起價(jià)格戰(zhàn)大旗的別克的線索占比也有所提升,，由3月的3.67%提升至4月的4.07%,；哈弗再次回歸TOP10行列，線索占比為3.44%……

　　目前長(zhǎng)安,、寶駿等品牌都陸陸續(xù)續(xù)跟進(jìn)了價(jià)格戰(zhàn)：長(zhǎng)安CX70全系車型從4月20日起官方指導(dǎo)價(jià)降價(jià)0.8萬(wàn)元,，最高官降達(dá)1萬(wàn)元；5月3日上汽通用五菱官方宣布,，2016款寶駿560部分車型降幅0.2-0.7萬(wàn)元……本田,、奔馳、吉利等之前幾乎是不愁賣的品牌會(huì)不會(huì)跟進(jìn),？屆時(shí)大眾,、別克、奧迪,、哈弗等的價(jià)格戰(zhàn)能否持續(xù)見(jiàn)效,？

　　價(jià)格戰(zhàn)往往是車市格局重塑的前奏，規(guī)模越大競(jìng)爭(zhēng)越激烈的價(jià)格戰(zhàn),，對(duì)車市格局的影響越大。中國(guó)車市這輪價(jià)格戰(zhàn)的規(guī)模與力度在近幾年都是少有的,，如戰(zhàn)火一直延續(xù)到2018年,，那勢(shì)必會(huì)擠出不少競(jìng)爭(zhēng)者。目前中國(guó)品牌陣營(yíng)的線索與銷量越來(lái)越向長(zhǎng)城,、吉利,、寶駿、廣汽乘用車,、上汽乘用車,、長(zhǎng)安等集中，合資陣營(yíng)的線索與銷量越來(lái)越向德系和日系集中,。

● 中國(guó)品牌：中國(guó)品牌市場(chǎng)向吉利,、哈弗、寶駿,、長(zhǎng)安,、傳祺、榮威等集中

　　寶駿510回歸常態(tài),，拉低了寶駿的熱度,，在4月的中國(guó)品牌購(gòu)車熱度排行中，吉利超越寶駿重回榜首,。另外大幅優(yōu)惠促銷與新車效應(yīng),，提升了哈弗的購(gòu)車熱度,，其4月的線索占比升至11.03%，進(jìn)入前三甲,。如新哈弗H6的新車效益能在5月持續(xù)釋放,，屆時(shí)哈弗的購(gòu)車熱度有可能會(huì)超越吉利。

　　中國(guó)品牌乘用車的第一陣營(yíng)初步成型,，分別為吉利,、哈弗、寶駿,、長(zhǎng)安,、傳祺、榮威,。前四者2017年銷量估計(jì)都會(huì)在百萬(wàn)輛級(jí)別,，后兩者會(huì)在五六十萬(wàn)輛的級(jí)別。這六者4月的線索同比都處于增長(zhǎng)狀態(tài),，其中寶駿,、廣汽、上汽的增長(zhǎng)都超過(guò)了30%,，但第二陣營(yíng)的比亞迪,、奇瑞、眾泰,、江淮等4月線索都處于下滑狀態(tài),，其中同比下滑普遍超過(guò)30%，環(huán)比下滑普遍超過(guò)10%,。線索排行都在TOP20之外的一汽和風(fēng)神的壓力會(huì)越來(lái)越大,，兩者2017年重點(diǎn)布局的小型SUV車市正呈現(xiàn)飽和趨勢(shì)，但在快速興起的中型SUV,、中大型SUV車市又缺乏布局,。

　　近日，工業(yè)和信息化部,、國(guó)家發(fā)展改革委,、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩特別指出,，《規(guī)劃》的核心要義是做大做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車,。對(duì)比2009版的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中的“形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)”等核心字眼，國(guó)家政策更加務(wù)實(shí)了,。

● 豪華品牌：奧迪的購(gòu)車熱度有所回暖

　　基于大規(guī)模的優(yōu)惠促銷,，奧迪4月的購(gòu)車熱度大幅提升，在豪華車市的線索占比提升至30.17%,，比3月的27.82%提升了2.35%,，部分?jǐn)D壓了寶馬,、凱迪拉克、雷克薩斯等的份額,。奧迪線索量環(huán)比增長(zhǎng)11.45%,，在豪華車市名列前茅。但從線索同比增長(zhǎng)來(lái)看,，奧迪下滑了6.16%,，奔馳、寶馬,、凱迪拉克分別增長(zhǎng)14.60%,、14.46%、37.48%,。
 
● 主流國(guó)別：在中國(guó)車市淘金需謹(jǐn)慎,，購(gòu)車熱度向中系、德系,、日系集中

　　2000-2015年是中國(guó)車市高歌猛進(jìn)的階段,，也成了全球各大車企的最大舞臺(tái)，但2016-2020年中國(guó)車市會(huì)迎來(lái)第一輪真正意義上的優(yōu)勝劣汰,。進(jìn)入2017年購(gòu)車熱度繼續(xù)向中系,、德系、日系集中,，4月三者的線索占比依舊位居前三甲,，且同比增長(zhǎng)分別為11.72%、17.15%和8.34%,，占比緊隨其后的美系、韓系,、法系分別下滑了3.86%,、43.18%、26.20%,。寫(xiě)這段文字時(shí)腦海里突然蹦出了句李書(shū)福當(dāng)年說(shuō)過(guò)的話：要讓中國(guó)“汽車”跑遍全世界,，而不是全世界的汽車跑遍全中國(guó)。

　　比比歐,、美,、日市場(chǎng)，中國(guó)車市像個(gè)孩子,，很多地方還很不成熟,，本輪價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)成為推進(jìn)市場(chǎng)演進(jìn)的重要力量，加速中國(guó)車市的成熟,。從3月開(kāi)始部分率先發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的汽車品牌,，不僅在4月就看到了成效,，還把不少品牌拖進(jìn)了價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。但價(jià)格戰(zhàn)是把雙刃劍,，傷敵一千自損八百,，再加上產(chǎn)品之間的最終競(jìng)爭(zhēng)取決于產(chǎn)品品質(zhì)，如果價(jià)格戰(zhàn)是建立在犧牲產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上,，無(wú)異于飲鴆止渴,。

　　另外，價(jià)格戰(zhàn)本身對(duì)行業(yè),、對(duì)車企沒(méi)任何意義,，過(guò)于依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，老虎總有變“病貓”的一天,。價(jià)格戰(zhàn)的真正競(jìng)爭(zhēng)都在價(jià)格之外,，看誰(shuí)能率先抓住新機(jī)遇，看誰(shuí)能更好強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)等,。隨著中型SUV,、中大型SUV等新市場(chǎng)的快速興起，那些還簡(jiǎn)單忙于應(yīng)付車市由轎車向SUV轉(zhuǎn)型的車企會(huì)更加步履艱難,。WEY,、領(lǐng)克等新品牌是中國(guó)車市價(jià)格戰(zhàn)的品質(zhì)升級(jí)版，具備天時(shí)地利與人和,，是中國(guó)品牌迄今為止最有技術(shù)含量的一次主動(dòng)出擊,。歐美日車市沒(méi)有一個(gè)是世界車企的舞臺(tái)，中國(guó)車市的未來(lái)也是如此,。本輪價(jià)格戰(zhàn)越激烈,，技術(shù)含量越高，未來(lái)就離我們?cè)浇�,。（�?汽車之家 周麗君）

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