大眾等價(jià)格戰(zhàn)初見(jiàn)成效 4月購(gòu)車(chē)熱度排行

周麗君

2017年05月09日 06:10 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新聞] 孩子打架往往是先下手為強(qiáng)，中國(guó)車(chē)市也有這樣的套路,，從2017年3月開(kāi)始,，大眾、別克,、奧迪,、哈弗等品牌都沒(méi)和小伙伴們握握手或打個(gè)招呼,，就陸陸續(xù)續(xù)打響了價(jià)格戰(zhàn)。部分品牌在剛剛過(guò)去的4月已初見(jiàn)成效,，購(gòu)車(chē)熱度有不同程度的提升,，其中人氣回升最多的當(dāng)屬大眾汽車(chē)。那么問(wèn)題來(lái)了,，在接下來(lái)的5月,，本田、奔馳,、吉利等之前幾乎是不愁賣(mài)的品牌會(huì)不會(huì)跟進(jìn),？其部分車(chē)型的加價(jià)幅度,、等待時(shí)間等會(huì)不會(huì)有所收斂和減少,？以及大眾,、哈弗等的促銷(xiāo)力度是否會(huì)持續(xù),？我們將通過(guò)本文為您一一揭曉,。

　　文中的“購(gòu)車(chē)熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷(xiāo)售線(xiàn)索占比,。汽車(chē)銷(xiāo)售線(xiàn)索是離用戶(hù)最后下單購(gòu)車(chē)最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考價(jià)值,，從線(xiàn)索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，2017年四月的線(xiàn)索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會(huì)延遲到五六月。截止2016年底，由汽車(chē)之家提供銷(xiāo)售線(xiàn)索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車(chē)之家已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)商最核心的銷(xiāo)售線(xiàn)索來(lái)源地,。

● 主流級(jí)別：車(chē)市消費(fèi)熱度正由低級(jí)別SUV向高級(jí)別SUV擴(kuò)散

　　2015-2016年中國(guó)車(chē)市的核心亮點(diǎn)是小型SUV和緊湊型SUV,，2017-2018年的核心亮點(diǎn)或許就是中型SUV和中大型SUV,。2017年4月中型SUV和中大型SUV的線(xiàn)索增長(zhǎng)分別高達(dá)29.54%、53.19%，接下來(lái)還有哈弗、榮威,、吉利等各大品牌的一大堆改款和新車(chē)要入列,，進(jìn)入下半年中型SUV和中大型SUV的線(xiàn)索增長(zhǎng)或?qū)⒗^續(xù)維持高位,。個(gè)人判斷截止今年底中型SUV的線(xiàn)索占比可能會(huì)超越中型轎車(chē),，升級(jí)為第三大細(xì)分車(chē)市，中大型SUV的線(xiàn)索占比可能會(huì)超越MPV,、小型轎車(chē),，升級(jí)為第六大細(xì)分車(chē)市。

　　按理說(shuō)該趨勢(shì)非常有利于坐擁漢蘭達(dá),、普拉多等多款實(shí)力車(chē)型的豐田,，就像天上掉下個(gè)林妹妹到眼前,，但感覺(jué)激動(dòng)的豐田有點(diǎn)“不知所措”,，反而被有備而來(lái)的大眾“撿了個(gè)大便宜”，其途觀(guān)L、途昂初生牛犢不怕虎,，前者的購(gòu)車(chē)熱度目前已比肩漢蘭達(dá),，后者更是力壓普拉多。當(dāng)然了,，漢蘭達(dá),、普拉多仍然都不愁賣(mài),，數(shù)鈔票的感覺(jué)肯定比瞎操心好多了。

● 小型轎車(chē)：大眾,、豐田、現(xiàn)代-起亞演繹“三國(guó)殺”，本田加速轉(zhuǎn)型

『北京現(xiàn)代悅納』

　　目前大眾POLO的價(jià)格戰(zhàn)正如火如荼，終端報(bào)價(jià)普遍下探至六七萬(wàn)元,，記得編輯十年前剛?cè)胄衅?chē)圈時(shí),，大眾POLO沒(méi)個(gè)十萬(wàn)元可拿不下來(lái),。經(jīng)歷中國(guó)車(chē)市十年洗禮后，當(dāng)初那位左肩扛著“小鋼炮”，右手舉著“德系基因”小旗的“小四眼”童鞋,，如今搖身一變也成了“老司機(jī)”,。2017年4月大眾POLO在小型轎車(chē)的線(xiàn)索占比為23.99%,，比3月的21.8%提升了2.19%,，沒(méi)記錯(cuò)的話(huà),，這又創(chuàng)造了歷史新高；4月豐田小型轎車(chē)的線(xiàn)索占比為19.62%,，比3月的18.98%提升了0.64%,，這主要得益于3月初投放的兩款新車(chē)——YARiS L 致享和威馳FS。雖然小型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了巨變,，但豐田對(duì)小型車(chē)戰(zhàn)略還是矢志不渝,；目前小型轎車(chē)市場(chǎng)的主要游戲是大眾、豐田,、現(xiàn)代-起亞之間的“三國(guó)殺”,，如果大眾、豐田的購(gòu)車(chē)熱度再高點(diǎn)兒,，現(xiàn)代-起亞自然會(huì)被擠壓,，后者4月的線(xiàn)索占比為12.69%，比3月的13.15%下滑了0.46%,，其核心車(chē)型悅納甚至被擠出了TOP10,。2017下半年起亞將投放小型轎車(chē)煥馳，希望這有助于韓系小型轎車(chē)的突圍,。

『東風(fēng)本田競(jìng)?cè)?/a>』

　　有堅(jiān)持死磕的,，也有奉行“此處不留爺自有留爺處”的，面對(duì)小型轎車(chē)市場(chǎng)的不斷萎縮,，本田的低價(jià)車(chē)策略不再局限于飛度所在的小型轎車(chē)市場(chǎng),，過(guò)去一兩年內(nèi)投放了新鋒范（加長(zhǎng)版）、哥瑞,、競(jìng)?cè)鸬榷嗫钊腴T(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē),。本田的調(diào)整并非創(chuàng)新，早被大眾論證過(guò),，后者的新捷達(dá),、新桑塔納等都是POLO平臺(tái)的產(chǎn)物，個(gè)人覺(jué)得該調(diào)整對(duì)豐田,、現(xiàn)代-起亞等同樣有借鑒價(jià)值,。

● 緊湊型轎車(chē)：價(jià)格戰(zhàn)立竿見(jiàn)影，捷達(dá)重回緊湊型轎車(chē)購(gòu)車(chē)熱度榜首

『一汽-大眾捷達(dá)』

　　3月本田緊湊型轎車(chē)在大眾面前耍了下大刀,，思域的購(gòu)車(chē)熱度超越捷達(dá),，升至緊湊型轎車(chē)的榜首之位。問(wèn)題是病貓發(fā)威都挺可怕的,，更別說(shuō)大老虎了,。目前大眾在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)殺紅了眼,，其優(yōu)惠力度之大，恐怕找不出第二家,，捷達(dá),、寶來(lái)、速騰,、朗逸等的優(yōu)惠幅度大體都有兩三萬(wàn)元,。大幅促銷(xiāo)的效果可謂立竿見(jiàn)影，4月捷達(dá)重回緊湊型轎車(chē)購(gòu)車(chē)熱度的榜首之位,，線(xiàn)索占比達(dá)7.25%,，速騰、朗逸等的線(xiàn)索占比也有一定的提升,。

『上汽通用別克英朗』

　　大老虎都發(fā)威了,，小老虎們也不能閑著，別克英朗等紛紛響應(yīng)號(hào)召,，及時(shí)跟進(jìn)大眾的價(jià)格戰(zhàn),，其4月的線(xiàn)索占比達(dá)5.69%，比3月的4.53%提升了1.16%,。但緊湊型轎車(chē)的整體線(xiàn)索與銷(xiāo)量都處于下滑狀態(tài),，大眾、別克等的大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn),，自然會(huì)擠壓斯柯達(dá),、起亞、福特等的市場(chǎng)空間,，如福睿斯,、�,？怂�在4月的線(xiàn)索量都同比下滑了35%以上,。價(jià)格戰(zhàn)雖能立竿見(jiàn)影，但不是長(zhǎng)久之計(jì),，傷敵一千難免自損八百,，如過(guò)于依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，老虎總有變“病貓”的一天,。

● 中型轎車(chē)：邁騰+帕薩特+奧迪A4L,，大眾在中型轎車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“品字陣型”

　　小型轎車(chē)、緊湊型轎車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)如和中型轎車(chē)的相比,，那肯定是“小巫見(jiàn)大巫”,，前兩者頂多優(yōu)惠一兩萬(wàn)或兩三萬(wàn)，后者的優(yōu)惠幅度往往能達(dá)四五萬(wàn),。過(guò)去的三四月,，奧迪A4L大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn),，大大提升了購(gòu)車(chē)熱度，4月的線(xiàn)索占比躍升至第二,，僅次于邁騰,，線(xiàn)索環(huán)比提升50.98%，在主流中型轎車(chē)中首屈一指,。

『一汽-大眾奧迪A4L』

『邁騰,；帕薩特』

　　大幅促銷(xiāo)進(jìn)一步拉近了奧迪A4L與邁騰、帕薩特的距離,，三者在中型轎車(chē)市場(chǎng)的布局越來(lái)越像“品字陣型”,，這有利于提升大眾系的整體話(huà)語(yǔ)權(quán)。4月邁騰,、奧迪A4L,、帕薩特包攬了中型轎車(chē)購(gòu)車(chē)熱度的前三甲，不僅擠出了雅閣,，而且三者的線(xiàn)索占比之和高達(dá)30.03%,，領(lǐng)先于任何一家，優(yōu)勢(shì)非常明顯,。

『廣汽本田雅閣』

　　近幾年中型轎車(chē)市場(chǎng)一直在萎縮,，原因包括家庭消費(fèi)加速向SUV轉(zhuǎn)移、商務(wù)消費(fèi)加速向豪華品牌轉(zhuǎn)移等,。在市場(chǎng)萎縮的前提下,，再加大眾系的話(huà)語(yǔ)權(quán)進(jìn)一步提升，這等于把君越,、君越,、凱美瑞等對(duì)手往死胡同里逼。目前來(lái)看新雅閣的向運(yùn)動(dòng)化突圍小有成績(jī),，接下來(lái)就看新君越,、新凱美瑞等能否繼續(xù)玩轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的概念,。

● 小型SUV：長(zhǎng)安CS15等降價(jià)促銷(xiāo),，努力抗衡寶駿510的沖擊

　　4月寶駿510的“新車(chē)效益”很快退去，線(xiàn)索占比由3月的23.41%下滑至17.44%,，線(xiàn)索環(huán)比下滑34.69%,，但寶駿510依舊位居小型SUV線(xiàn)索占比的榜首。進(jìn)入下半年,，寶駿510在小型SUV車(chē)市的線(xiàn)索占比如能保持在10-15%左右的水平,，其月銷(xiāo)量保持在2-3萬(wàn)輛的水平應(yīng)當(dāng)不成問(wèn)題。

『長(zhǎng)安CS15』

『江淮瑞風(fēng)S3』

　　為應(yīng)對(duì)寶駿510的沖擊,，不少小型SUV紛紛降價(jià)促銷(xiāo),，例如長(zhǎng)安CS15全國(guó)普降兩三千,，拉近與寶駿510的定價(jià)，效果較為明顯,，長(zhǎng)安CS15的線(xiàn)索占比由3月的2.91%提升至4月的4.55%,；哈弗H2的降價(jià)促銷(xiāo)，同樣取得了不錯(cuò)的效果,，其線(xiàn)索同比增長(zhǎng)36.73%,，環(huán)比增長(zhǎng)2.67%，但一定程度擠壓了哈弗H2s的空間,；也有不太走運(yùn)的,，目前瑞風(fēng)S3也有不少優(yōu)惠，但其4月線(xiàn)索同比下滑66.2%,，環(huán)比下滑35.54%,，繼續(xù)被擠出TOP10之外，這意味著主要依靠瑞風(fēng)S3走量的江淮汽車(chē)已經(jīng)到了比較危險(xiǎn)的時(shí)刻了,，企業(yè)上上下下該總動(dòng)員了,。

　　2017年上半年小型SUV車(chē)市越來(lái)越呈現(xiàn)飽和的跡象，就像原本寬闊的橋面變得越來(lái)越窄,，最后可能就縮成了“獨(dú)木橋”,，但想過(guò)橋的新小型SUV絡(luò)繹不絕，進(jìn)入下半年相信小型SUV車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)更加猛烈,。

● 緊湊型SUV：新哈弗H6拉升熱度,，但緊湊型SUV不再是中國(guó)品牌的伊甸園

『新哈弗H6』

　　4月19日上市的新哈弗H6，有效拉升了本車(chē)系的整體購(gòu)車(chē)熱度,，4月哈弗H6的線(xiàn)索占比反超傳祺GS4,，重回緊湊型SUV的榜首。新哈弗H6的漸入佳境,，老H6的加速清庫(kù),，再加下半年投放的哈弗H4、WEY VV5等,，2017年長(zhǎng)城汽車(chē)在緊湊型SUV的影響將進(jìn)一步擴(kuò)大,。

　　緊湊型SUV有點(diǎn)像中國(guó)品牌的伊甸園,，過(guò)去幾年的持續(xù)放量大大提升了中國(guó)品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)量,，但4月緊湊型SUV的購(gòu)車(chē)熱度排行，給中國(guó)品牌提了個(gè)醒,，線(xiàn)索占比TOP10中涌入四款合資車(chē)型,，之前僅有一兩款或兩三款，其中途觀(guān)升至第三,，奇駿進(jìn)入TOP10,，而長(zhǎng)安CS75跌至第九,，寶駿560被擠出TOP10。

　　中國(guó)品牌緊湊型SUV與海外品牌緊湊型SUV在整體上并不存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，前者聚焦9-15萬(wàn)元價(jià)區(qū),，后者聚焦15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)，但在家庭和首次購(gòu)車(chē)人群由轎車(chē)向SUV的轉(zhuǎn)移過(guò)程中,，緊湊型SUV市場(chǎng)正發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化,，消費(fèi)熱點(diǎn)由15萬(wàn)元以?xún)?nèi)的低價(jià)位SUV向15萬(wàn)元以上的中高價(jià)位演進(jìn)。

　　三十年河?xùn)|三十年河西,，機(jī)會(huì)都是均等的,，中國(guó)品牌如一味堅(jiān)守低價(jià)位SUV車(chē)市，將錯(cuò)失新一輪SUV消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇,。WEY,、領(lǐng)克等新品牌的推出，表明部分中國(guó)品牌也在努力抓住這一機(jī)遇,，傳祺GS8,、哈弗H7等目前相對(duì)堅(jiān)挺的表現(xiàn)，也表明部分中國(guó)品牌具備沖擊中高價(jià)位SUV車(chē)市的實(shí)力,。任何一次消費(fèi)升級(jí)或轉(zhuǎn)型,，都會(huì)促使行業(yè)優(yōu)勝劣汰，重新整合,。在部分中國(guó)品牌還忙于應(yīng)付轎車(chē)向SUV轉(zhuǎn)型帶來(lái)的沖擊之際,，新一輪車(chē)市大海嘯又將撲面而來(lái)。

● 中型SUV：中型SUV已成斯柯達(dá),、起亞,、標(biāo)致、雪佛蘭等的救命稻草

『上汽斯柯達(dá)柯迪亞克』

　　過(guò)去一兩年內(nèi)異常艱難的斯柯達(dá),、起亞,、標(biāo)致、雪佛蘭等海外品牌,，把絕地反擊的最大希望似乎都寄托到了中型SUV上,，2017年都將投放相應(yīng)新車(chē)型。4月19日上市的柯迪亞克表現(xiàn)還不錯(cuò),，4月線(xiàn)索占比為2.7%,，位列13，接下來(lái)就看柯迪亞克熱度是否具備可持續(xù)性,。3月16日上市的起亞KX7表現(xiàn)則不太理想,，4月線(xiàn)索占比僅0.73%，位列24，幾乎可以被忽略,。

『冠道,；UR-V』

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，接下來(lái)還有標(biāo)致5008等多款新中型SUV上市,，希望相應(yīng)廠(chǎng)家不要盲目樂(lè)觀(guān),，除了警惕漢蘭達(dá)、途觀(guān)L外,，還要警惕本田系,。4月位列中型SUV線(xiàn)索占比前三甲的雖然還是傳祺GS8、漢蘭達(dá)和途觀(guān)L,，但三者的比例都有一兩個(gè)點(diǎn)的大幅下滑,，沖擊主要來(lái)自新車(chē)，其中對(duì)其影響最大的是本田系,。3月18日上市的UR-V投放了1.5T和2.0T車(chē)型,，3月29日冠道繼續(xù)投放1.5T車(chē)型，4月兩者的線(xiàn)索占比分別為1.96%和4.44%,，位列17和6,，不僅進(jìn)步非常明顯，相信未來(lái)還有較大的提升空間,。

『WEY VV7』

　　4月19日上市的WEY VV7在當(dāng)月的線(xiàn)索占比為1.55%,，位列21，表現(xiàn)還算不錯(cuò),。我擔(dān)心隨著VV7的漸入佳境,，首當(dāng)其沖的可能會(huì)是嫡系哈弗H7。對(duì)日后VV5上市也有同樣擔(dān)心,，屆時(shí)首當(dāng)其沖的可能會(huì)是哈弗H6,。希望長(zhǎng)城汽車(chē)能有相應(yīng)的預(yù)案，讓長(zhǎng)城和WEY的區(qū)隔更加明顯,。

● 中大型SUV：途昂先給普拉多一個(gè)“下馬威”

　　長(zhǎng)期以來(lái)豐田普拉多在中大型SUV車(chē)市都比較受歡迎,，但日后的壓力或許會(huì)越來(lái)越大。3月29日上市的途昂在4月中大型SUV的線(xiàn)索占比排行中高達(dá)37.5%,，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居榜首,，遙遙領(lǐng)先于普拉多的6.88%，后者對(duì)比3月的10.72%,，足足下滑了3.84%,，另外奧迪Q7、福特探險(xiǎn)者,、奔馳GLE等的線(xiàn)索占比也受到了不同程度的擠壓,。如下半年途昂的線(xiàn)索占比能維持在15-20%左右,，將徹底顛覆中大型SUV車(chē)市的現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局,。

『上汽大眾途昂』

　　途觀(guān)L和途昂的高度受寵,，估計(jì)也超出了上汽大眾和投資市場(chǎng)的預(yù)期，成為4月底5月初拉升上汽股價(jià)的重要因素之一,，某種程度也會(huì)刺激到一汽-大眾SUV投放的力度與節(jié)奏,。除了2018年推出緊湊型SUV，個(gè)人建議一汽-大眾加速投放中型SUV和中大型SUV,，一味堅(jiān)守緊湊型轎車(chē)是沒(méi)有未來(lái)的,。