[汽車之家 新聞]  2017年5月23日奧迪召開了年度股東大會,，這次會議最引人矚目的并非盈利數(shù)額銷售數(shù)字,，而是奧迪將在2018年年中之前將旗下5款主力車型進行換代，這種密集投放新產(chǎn)品的做法之前任何一家豪華品牌制造商都沒有嘗試過的,。僅僅12個月時間包括奧迪A8,、奧迪A7、奧迪A6,、奧迪Q3和奧迪A1都將迎來全新一代車型,，同時奧迪Q系列家族也將很快迎來Q4,、Q8兩款細分產(chǎn)品，純電動的e-tron車型也將在2019年迎來首發(fā),。這些全新的奧迪產(chǎn)品都有哪些亮點,，奧迪為何如此著急將他們迅速推向全球市場，今天我們跟您一起來聊聊奧迪未來新車展望,。

◆ 為期一年的主力產(chǎn)品換代計劃

　　如果說奧迪的主力產(chǎn)品有哪些,，那么你可能首先想到的就是奧迪A系列，這當中代表著旗艦產(chǎn)品的奧迪A8,、代表著運動性產(chǎn)品的奧迪A7,、最能體現(xiàn)綜合實力的奧迪A6、全球最受歡迎的緊湊型SUV奧迪Q3,，以及奧迪的精品小車奧迪A1,，都將在12個月內(nèi)迎來更新?lián)Q代，如此密集的投放新產(chǎn)品可能各位網(wǎng)友們還沒有過多了解,，接下來我們?yōu)槟�一一梳理�?/p>

● 新一代奧迪A8——奧迪手中的最新殺手锏

　　最先發(fā)布的將是新一代奧迪A8,，7月11日它將在巴薩羅那迎來首秀，作為奧迪的新一代旗艦,，它將率先使用Marc Lichte（奧迪全球設計總監(jiān)）為奧迪專屬打造的新設計語言,，其中更加具有攻擊性的前進氣格柵和矩陣式LED前大燈組自然是不可或缺的。

　　車身方面,，雖然新一代奧迪A8相比老款變化并不大,，但新車是基于全新的MLB Evo平臺進行打造的，車體結(jié)構(gòu)中增加了更多的高強度鋼,，這使得白車身重量達到282kg,，相比老款增加51kg。此外,，奧迪還會為新一代A8匹配四輪空氣懸架,。

『配圖為奧迪Q8概念車內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面，預計新一代奧迪A8將參考Q8概念車的內(nèi)飾設計理念,，采用更多觸控面板替代現(xiàn)有的物理按鍵,，甚至新一代MMI系統(tǒng)會取消物理旋鈕和手寫板。此外在動力上,，目前我們已知新一代奧迪A8將配備一套48V混動系統(tǒng),，同時像3.0T、4.0T以及W12發(fā)動機預計依然會出現(xiàn)在新車之上,。

　　此外值得一提的是,，新一代奧迪A8還將是第一款能夠?qū)崿F(xiàn)Level 3級別自動駕駛的奧迪車型，新車在自動駕駛領域的嘗試，開辟了傳統(tǒng)豪華品牌大型車的先河,。這可能是新一代奧迪A8在短時間內(nèi)領先對手的最大優(yōu)勢。

　　編輯點評：現(xiàn)款奧迪A8在2009年發(fā)布是曾依靠一對全LED大燈博得了全球消費者的好評,。但伴隨著奔馳S級（W/V222）和邁巴赫S級（X222）的發(fā)布,，全球豪華大型車標桿正式回歸，甚至在新一代7系發(fā)布后,，S級仍然處于這一級別的領軍態(tài)勢,。

　　S級的成功以及設計語言的下探引領了奔馳重回全球豪華車老大的寶座，而奧迪更希望自己的新一代奧迪A8能夠在挑戰(zhàn)S級之后采用相同的下探設計語言,，帶動接下來的全部主力車型,，重新領軍豪華車多個市場。所以在奧迪看來,，新一代A8是一款必須要成功的車型,。

　　然而想要贏得這場勝利對于奧迪而言并非易事，除了強大的S級之外,，新一代7系以及雷克薩斯全新LS也并非等閑之輩,。所以新一代奧迪A8想要再次奪得市場的關(guān)注，必須成為奧迪手中的殺手锏,。

● 新一代奧迪A7——奧迪手中吸引高端個性消費者的藝術(shù)品

　　奧迪A7的誕生引領了全球豪華四門轎跑這一概念,，并與奔馳CLS正面進行競爭。如今奧迪即將于今年年底發(fā)布新一代奧迪A7,，新車將保留溜背式四門Coupe轎跑的設計思路,，同時引入奧迪Prologue概念車的設計語言，其中還曝光一體式LED尾燈組,，這將使得新一代奧迪A7看起來更加個性時尚,。

　　同樣，新一代奧迪A7也會使用MLB Evo平臺進行打造,。相比于奧迪A8的白車身加重,，作為一款運動型轎車新一代A7有望在現(xiàn)款車型的基礎上進行減重。從而帶來更好的運動性體驗,。

『奧迪Prologue概念車』

　　動力方面,，奧迪暫未公布新車的具體動力信息，但是我們預計其將與新一代奧迪A6進行共享動力總成,，包括2.0TFSI,、3.0TFSI。此外,，由于奧迪未來將于保時捷共享部分動力總成,，所以不排除奧迪A7的性能版奧迪S7會搭載源自保時捷的2.9T發(fā)動機。

　　編輯點評：在豪華中大型轎跑車市場當中，奧迪A7和奔馳CLS可謂是天生的一對冤家,，如今二者雙雙迎來換代產(chǎn)品,，并且二者的發(fā)布時間很有可能都在2018年年初的北美車展。

　　我們能夠預見的是新一代CLS將使用源自E級的內(nèi)飾風格,，從而在豪華感上達到該級別的頂峰,。這也是奧迪方面最需要突破的一點,，如何讓奧迪A7無論從外觀還是內(nèi)飾看起來更加豪華,。不得不說Prologue概念車的設計語言是值得參考的一項,，它的設計語言將新一代奧迪A7完全區(qū)別于奧迪A6,，內(nèi)飾風格的驟變,，更像是將其打造成為一臺極為用心的藝術(shù)品,。對于奧迪來說這是非常好的選擇，這樣才能夠讓競爭對手們更加緊張,，并且拉攏更多高端消費人群,。

● 新一代奧迪A6——奧迪手中真正的王牌

　　奧迪A6可以說是奧迪產(chǎn)品系列當中的王牌，它也是中國消費者最熟悉的奧迪,，由于歷代奧迪A6都會選擇在奧迪A8之后的幾年間發(fā)布,，所以其設計語言一直跟隨者奧迪A8的步伐。但新一代奧迪A6則在外觀設計上打破了這種風格,。

　　可以看出新一代奧迪A6在前臉設計上與奧迪A8有著較為區(qū)別的設計,，其并沒有選擇過分夸張的前臉風格,，依然保持了中大型轎車的商務氣息,。

　　同時通過其前進氣格柵上的多個探測傳感器來看,，未來奧迪A6有可能搭載更多的駕駛輔助系統(tǒng)。動力系統(tǒng)方面，新車將與新一代奧迪A7共享動力總成，包括2.0TFSI和3.0TFSI在內(nèi)的多款發(fā)動機,。

　　編輯點評：雖然歷代奧迪A6都選擇在新一代奧迪A8發(fā)布之后正式換代,，但從未有過二者發(fā)布時間如此接近的情況,，奧迪A6的提前換代也從側(cè)面表現(xiàn)出現(xiàn)款車型在市場當中的表現(xiàn)已經(jīng)岌岌可危。

　　作為奧迪最看重的中國市場,，現(xiàn)款奧迪A6L從2016年新一代E級長軸距版上市之日起就沒能再坐得安穩(wěn),。巨大的產(chǎn)品實力差距使得奧迪A6L不能不與5系長軸距版一同依靠降價買車。而最終5系長軸距版更是在多個月銷量上超越了奧迪A6L,，如今新一代5系長軸距版將于6月23日正式上市,，奧迪A6L的市場將受到更大的沖擊。當然除了奔馳和寶馬之外,，捷豹XFL,、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90長軸距版的加入更是重燃中國中大型車市場,。1年之內(nèi)5位競爭對手都迎來了新一代產(chǎn)品,，所以新一代奧迪A6的引入顯得更加迫在眉睫。

　　不過奧迪清楚,，在豪華大型車市場,，奔馳S級永遠是無法逾越的高墻，雖然新一代奧迪A8或許能夠在短時間內(nèi)與S級進行抗衡,，但真正能夠成就豪華品牌銷量第一的產(chǎn)品級別還是豪華中大型車,，而在這一級別當中的奧迪A6才是奧迪手中真正的王牌。它將借助著新一代奧迪A8的熱度迅速推向市場,，在對手全部進行換代更新后,，全新奧迪A6才能夠體現(xiàn)出真正的綜合實力。我們也完全有理由相信,，未來在中國市場奧迪有足夠的底氣回歸豪華中大型轎車銷量冠軍,。

● 新一代奧迪Q3——奧迪手中真正的“印鈔機”

　　奧迪Q3是豪華緊湊型SUV當中非常受人喜愛的一款產(chǎn)品,，甚至在全球范圍內(nèi)Q3的銷量也一度超越GLA和X1，不過隨著越來越多的豪華緊湊型SUV產(chǎn)品加入市場,，現(xiàn)款奧迪Q3從競爭力上來看已經(jīng)大不如前,。他將于2018年上半年迎來新一代車型，我們猜測該時間點為2018北京車展,。

　　雖然此前曝光的諜照覆蓋著厚重的偽裝,，但根據(jù)目前的信息顯示，新一代Q3將使用Marc Lichte為奧迪Q系列家族打造的專屬設計語言,，它將區(qū)別于奧迪的轎車和跑車車型,，擁有更加張揚的設計元素。

　　不過新車預計在車身線條上不會發(fā)生太大變化,，依然保持較為圓潤的風格,。此外新車將繼續(xù)基于MQB平臺進行打造，動力系統(tǒng)方面也會更新為全新的1.5T和2.0T發(fā)動機,。

　　編輯點評：奧迪Q3雖然并非第一個國產(chǎn)的緊湊型SUV（寶馬X1早于它一年）,，但在很長的一段時間內(nèi)他一直是銷售最好的豪華緊湊型SUV。甚至在全球范圍內(nèi),，其銷量也是非常出色,。但隨著GLA的發(fā)布以及國內(nèi)市場上寶馬新一代X1長軸距版的誕生，如今的奧迪Q3很難再吸引年輕消費者的心了,。

　　雖然目前對該車換代的消息還非常有限,，但我們能夠預計的是，新一代奧迪Q3將在互聯(lián)性和輔助駕駛系統(tǒng)方面有較大提升,，為此我們可以參考同平臺的中期改款高爾夫,，無論是ACC自適應巡航、全新的互聯(lián)系統(tǒng),、以及更新的動力總成（含插電式和純電動）中期改款的高爾夫已經(jīng)完全領先于對手,，而這些都是基于MQB平臺的配置，所以新一代奧迪Q3也將針對上述特點進行更新,。

　　隨著SUV產(chǎn)品的熱度越來越高,，這款誕生自MQB平臺的SUV將成為奧迪在全球范圍內(nèi)真正的“印鈔機”，由于平臺研發(fā)成本不高,，奧迪可以為其搭載更多豪華科技配置,，這一點相比奔馳和寶馬，奧迪有著絕對的優(yōu)勢,，同時全新的外觀也會吸引更多年輕消費者選購,，這將為奧迪在全球市場掙得盆滿缽滿。

　　另一個值得奧迪注意的就是,，是否要推出Q3長軸距版車型,，現(xiàn)款奧迪Q3在面對新一代寶馬X1長軸距版時在內(nèi)部空間這一項來看,，可以說是毫無還手之力，即將推出的新一代奧迪Q3雖然有望加長軸距,，但面對專供中國市場的長軸距版還是會有些力不從心,，未來國產(chǎn)新一代奧迪Q3是否要加長軸距，奧迪需要盡快做出決定,，才能夠?qū)�產(chǎn)品迅速帶入中國市場,。

● 新一代奧迪A1——奧迪手中體現(xiàn)個性化的精品小車

　　奧迪A1的誕生完全是奧迪為競爭MINI所打造的一款精品小型車，這款車早在2010年日內(nèi)瓦車展發(fā)布,，至今已有7年時間未換代,。但從今年3月西雅特發(fā)布新伊比颯開始，MQB平臺正式進入大眾集團小型車行列,，隨之POLO和奧迪A1也將迎來新一代車型,。

　　雖然因為平臺規(guī)劃問題，新一代奧迪A1只能在2018年才能亮相,，但基于MQB平臺打造而來的它實力并不簡單,。雖然該平臺一度受制于成本無法滿足小型車的需求，但如今隨著越來越多的MQB平臺產(chǎn)品誕生,，平臺成本已經(jīng)得到了很好的控制,。所以未來誕生于MQB平臺的奧迪A1將出現(xiàn)諸多突破這一級別的配置。

　　首當其沖的就是駕駛輔助系統(tǒng),，其中ACC自適應巡航已經(jīng)出現(xiàn)在了新車的諜照當中，此外像全液晶儀表盤,、車道偏移,、防碰撞預警等諸多最新科技也將有可能下探到奧迪A1這款入門級車型之上，這在小型車級別當中是非常難得一見的,。

　　動力方面,，除了傳統(tǒng)的三缸和四缸發(fā)動機，一直致力于打造新能源產(chǎn)品的大眾集團極有可能基于MQB小型車平臺誕生一批插電式混動或純電動車型,，而奧迪A1將憑借著品牌優(yōu)勢,，可能會率先得到應用。

　　編輯點評：大眾集團曾希望寄托于鈴木打造全新的小型車平臺,，但無奈二者合作最終破裂,，大眾不得不將自家MQB平臺近一步縮小來打造小型車矩陣，這也是伊比颯,、晶銳,、POLO和奧迪A1至今未完成全部換代的原因。

　　如今新一代奧迪A1將憑借著MQB平臺的先天優(yōu)勢搭載一系列超出該級別的先進技術(shù),，從而與MINI和smart forfour等車型進行競爭,，但值得一提的是,，從歐洲購車的數(shù)據(jù)顯示，無論是MINI,、POLO還是高爾夫,，選擇3門版的人群越來越少，所以未來小型車和緊湊型車可能會放棄開發(fā)三門版,，而新一代奧迪A1也將會取消三門版本,，這未免讓人感覺有些惋惜。