動力：全系搭載1.4L發(fā)動機,，匹配6MT/6AT變速箱

　　動力方面,，KX CROSS僅搭載一臺1.4L自然吸氣發(fā)動機,，其最大功率為100馬力,，峰值扭矩為132�,！っ祝瑐鲃臃矫嫫ヅ�6速手動或6速手自一體變速箱,。

● 試駕回顧
亮點：發(fā)動機安靜,、減震效果令人滿意、方向輕盈
MT車型：離合輕,，6前進擋保證燃油經(jīng)濟性
AT車型：換擋速度不快,，但換擋邏輯和平順性都不錯

　　我的同事黃榮嘉此前對KX CROSS進行了試駕，KX CROSS手動擋車型給他的感受是：“離合器踏板很輕,，掛擋手感也清晰順滑,，這種友善的手動擋車型相信女士都能欣然接受，第一印象很不錯”,。與此同時,，KX CROSS對發(fā)動機噪音的控制也比較到位，“3000rpm左右的轉(zhuǎn)速看著有點高,，但其實很平常,，讓人出乎意料的是發(fā)動機出奇地安靜，振動也不大,，這對于提升舒適性有很大幫助”,。此外，6MT變速箱對于高速行駛的節(jié)油效果也較好,。

　　黃榮嘉表示,，KX CROSS的減振同樣是個可圈可點的地方，對于10萬元以下的經(jīng)濟型代步車來說算是挺好的,。試駕路段坑洼路面較多,，但坐在KX CROSS里面不會覺得很顛簸，過減速帶也能夠讓人放松,。減振雖然說不上有質(zhì)感,，但現(xiàn)在的效果是能夠令人滿意的。

　　對于自動擋車型,，黃榮嘉認為這款6AT變速箱雖然亮點不多,，但并沒有什么毛病：換擋時機的把握和平順性的表現(xiàn)對于一款代步車來說,，也完全沒有問題,。

● 車型背景

『上一代起亞K2兩廂版；全新K2三廂版』

　　KX CROSS的背景還要從起亞K2開始說起,。K2是起亞旗下一款小型車,，其上一代車型在華提供了三廂版和兩廂版兩種車身形式，但在終端銷售上,，三廂版本的銷售表現(xiàn)要明顯強于兩廂版,。因此，在2016年全新一代起亞K2上市時,，起亞僅推出了三廂版本產(chǎn)品,，而兩廂版則遲遲沒有回歸。

『此前曝光的全新K2兩廂版（K2S）申報圖』

　　其實,，起亞并非沒有規(guī)劃全新K2兩廂版,。早在今年2月，我們就曾經(jīng)報道過起亞K2S車型的申報圖,，而該車正是兩廂版全新K2,。不過由于一些原因,，起亞最終還是放棄了這款車型的投放，轉(zhuǎn)而推出了此次上市的KX CROSS跨界版本,。相比于純粹的兩廂車來說,，跨界版車型的確更能夠給人更加個性化的一面，新鮮感也會更強,。

● 競爭對手

『Cross POLO』

　　在合資品牌小型車細分市場當中,，目前只有上汽大眾POLO提供兩廂跨界版車型——Cross POLO，該車的1.4L車型可以看作是KX CROSS的唯一直接競爭對手,。對比來看,，KX CROSS在配置表現(xiàn)上可以說是完勝對手，然而Cross POLO更強的品牌力和較大的終端優(yōu)惠幅度也是吸引消費者關(guān)注的關(guān)鍵所在,。

『本田飛度,；YARiS L致炫』

　　當然，無論是Cross POLO還是KX CROSS,，它們本質(zhì)上都是兩廂小型車而已,。因此，本田飛度,、豐田YARiS L致炫,、豐田威馳FS等車型也都是KX CROSS的對手。其中飛度以優(yōu)異的空間表現(xiàn)和動力表現(xiàn)“傲視群雄”,，但其隔音表現(xiàn)及配置水平則要弱于對手,，終端優(yōu)惠幅度也相對較少。豐田YARiS L致炫和威馳FS雖然個性不算突出,，但勝在綜合素質(zhì)均衡,，同樣是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品。

● 總結(jié)

　　2017年,，起亞試圖通過密集的新品投放來挽救銷量的走低,，而此次上市的KX CROSS便是眾多新車中的一款全新車型。上一代K2兩廂版的銷量不盡人意,，因此其換代產(chǎn)品直接變身為兩廂跨界車型,，試圖通過添加更多年輕化的元素來吸引消費者的關(guān)注�,？梢钥吹较啾扔诟偲奋囆�,，KX CROSS的配置表現(xiàn)和空間表現(xiàn)都不錯，編輯黃榮嘉在試駕后也對該車的駕駛感受給予了整體好評,。那么,，足夠的產(chǎn)品力是否能夠令它在競爭對手相對薄弱的跨界兩廂小型車細分市場幫助起亞迎來轉(zhuǎn)機？我們也將拭目以待。（文/汽車之家 刁昊）

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