[汽車之家 新聞] 當(dāng)家里有20多萬元存款,，和只有5萬元時(shí)的買車想法是有很大區(qū)別的，后者或許四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)就可以滿足,，前者大體會(huì)考慮車輪是不是普利司通,、米其林,、固特異等國際大品牌,，沙發(fā)是否具備加熱,、通風(fēng)、腰托,、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能,，以及能否再加個(gè)ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測,、360度全景影像、LED大燈……國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2005年中國城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入僅有10493元，2016年飆升至33616元,。錢多了,，買車時(shí)的想法自然會(huì)增多，目前有些車企靈機(jī)一動(dòng),，要在四個(gè)輪子一個(gè)沙發(fā)的基礎(chǔ)上加臺(tái)電腦,。
文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù),，其是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù)。汽車銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場走勢具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值,，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，2017年八月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會(huì)延遲到九十月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。
● 整體走勢：8月車市繼續(xù)回暖,，車企應(yīng)騰出時(shí)間思考用戶的新需求
8月乘用車線索環(huán)比增長8.35%，繼續(xù)保持回暖勢頭,，9-12月車市消費(fèi)將逐步進(jìn)入旺季,。我擔(dān)心部分車企好了傷疤忘了疼，2016年為什么起亞,、標(biāo)致,、雪鐵龍、雪佛蘭,、斯柯達(dá)等部分二三線合資品牌紛紛被消費(fèi)者冷落,，市場銷量大幅下滑？2017上半年為什么大眾,、別克,、福特等多數(shù)一線合資品牌的市場銷售異常艱難？挑戰(zhàn)絕非個(gè)案,，已遍及絕大多數(shù)汽車品牌,，這足以說明中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨整體性挑戰(zhàn)。目前中國車市的整體消費(fèi)環(huán)境已發(fā)生巨大變化,，2015年我國人均GDP突破8000美元,，按照國際慣例中國車市消費(fèi)將進(jìn)入更加多元化、品質(zhì)化的時(shí)代,。但恕我直言我國多數(shù)汽車品牌依舊在盲目追求銷量,，諸如去年完成100萬輛，今年恨不得沖擊150萬輛,，明天就要實(shí)現(xiàn)200萬輛,。認(rèn)認(rèn)真真靜下心來強(qiáng)化品質(zhì)、提升配置的汽車品牌寥寥無幾,，諸如標(biāo)配率在過去十年提升緩慢,，通過拉長價(jià)區(qū)、增加選配等謀取暴利的行為倒是屢見不鮮，按長城汽車董事長魏建軍的思維來理解,，這就是典型的“價(jià)格暴利”,。
2017上半年部分車企銷量的大幅下滑并不是結(jié)束，2018上半年的下滑幅度可能會(huì)更大,，希望多數(shù)車企能充分利用2017下半年難得的喘息機(jī)會(huì),，積極調(diào)整戰(zhàn)略，強(qiáng)化產(chǎn)品力,，努力跟上用戶消費(fèi)升級(jí)的節(jié)奏,。
● 主流價(jià)區(qū)：2017下半年6-9萬元、9-12萬元等價(jià)區(qū)的價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)
雖然進(jìn)入下半年乘用車市場逐步呈現(xiàn)整體回暖的趨勢,，但部分細(xì)分車市的大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒗^續(xù),，建議廣大消費(fèi)者多看看、多比比,，不要盲目出手,。8月各大主流價(jià)區(qū)的環(huán)比增長都呈現(xiàn)了回暖趨勢，但差異顯著,，其中15-20萬元,、20-25萬元兩大價(jià)區(qū)的環(huán)比增長高達(dá)11.81%、13.58%,，6-9萬元,、9-12萬元兩大價(jià)區(qū)僅有1.51%、1%,。從同比增長來看,，多數(shù)主流價(jià)區(qū)都處于下滑狀態(tài)，其中6-9萬元,、9-12萬元的下滑勢頭最明顯,。由于購車人氣并不旺盛，再加在下半年還有大量新車會(huì)陸陸續(xù)續(xù)涌入,，個(gè)人判斷2017下半年6-9萬元,、9-12萬元兩大價(jià)區(qū)或?qū)⒊掷m(xù)大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，具體車型有小型轎車,、緊湊型轎車,、小型SUV和中國品牌緊湊型SUV。
● 6萬元以內(nèi)：僅用一年時(shí)間,，寶駿力壓群芳成6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)的“新網(wǎng)紅”
在6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)，廣大購車用戶越來越鐘情寶駿,，憑借510,、310、310W等多款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的重磅車型，8月寶駿不僅占了6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)總線索量的42.20%,，且是TOP10中唯一保持線索大幅同比增長的品牌,，吉利、長安,、比亞迪等的線索分別下滑了13.37%,、62.41%、52.60%,。去年8月寶駿的線索占比僅有2.18%,，完全是個(gè)被邊緣化的品牌，當(dāng)年9月8日寶駿310的上市,，開啟了寶駿在6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)高歌猛進(jìn)的模式,，至目前僅用時(shí)一年，上汽通用五菱硬是把最雞肋的6萬元以內(nèi)這一細(xì)分車市做成了美味的“骨肉相連”,。
『寶駿310W』
寶駿在6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)之所以能脫穎而出,，可不是純粹建立在價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，還有品質(zhì)戰(zhàn),。2017年7月11日上市的寶駿310W,，雖然與310同平臺(tái)打造，但軸距達(dá)2750mm,，后備廂容積達(dá)740L-1460L,，配置更不含糊，胎壓監(jiān)測,、定速巡航,、倒車影像、8英寸觸摸中控大屏,、后排空調(diào)出風(fēng)口,、后排USB接口、外后視鏡電加熱等一個(gè)不少,。9月6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)的核心亮點(diǎn),，就看寶駿310W的熱度能否持續(xù)提升，能否助力寶駿的整體熱度突破50%,。
『吉利遠(yuǎn)景X1』
寶駿優(yōu)勢明顯,，勁敵也沒輕言放棄，2017年吉利已先后投放了遠(yuǎn)景X1,、遠(yuǎn)景X3兩款小型SUV,。后者于2017年8月25日剛上市，搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率102馬力,，峰值扭矩為141?！っ祝ヅ?MT/4AT變速箱,，配置方面也比較搶眼,，有8英寸液晶顯示屏、胎壓監(jiān)測,、一鍵啟動(dòng),、電動(dòng)車窗、定速巡航,、行車記錄儀等配置,，甚至還搭載了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。
● 6-9萬元：大眾與寶駿已成6-9萬元價(jià)區(qū)的首選,，長安等正積極布局
如在未來一年半載里,，吉利的X1、X3不能在6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)對(duì)寶駿構(gòu)成威脅,，個(gè)人高度建議吉利把低價(jià)車的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至6-9萬元價(jià)區(qū),。目前，大眾,、寶駿憑借捷達(dá),、POLO,、730,、510等多款重磅車型,，已經(jīng)成為6-9萬元價(jià)區(qū)最受用戶歡迎的兩大品牌，8月兩者的線索占比分別為18.03%,、15.45%,。未來一兩年兩者都還有不少殺手锏，2017下半年上汽通用五菱將投放中型SUV,，2018年大眾將投放獨(dú)立廉價(jià)車品牌,，這些舉措都將聚焦6-9萬元。
在大眾和寶駿的強(qiáng)勢擠壓下,，2017年6-9萬元價(jià)區(qū)的傳統(tǒng)實(shí)力品牌長安汽車使出了渾身解數(shù),，除了大幅降低CS75、CS35的官方指導(dǎo)價(jià)外,，還先后投放了歐尚A800,、凌軒、長安CS55等多款新車,，2017年8月初又追加了凌軒1.5T,，上述價(jià)格戰(zhàn)與新車投放不僅能為用戶在寶駿730、寶駿560等之外提供更多選擇,，而且目前已取得不錯(cuò)成績,，8月6-9萬元價(jià)區(qū)的SUV熱度TOP5中,，長安占了三款,。如該勢頭得以保持,，2018年長安就可以全身心向中高端車市發(fā)起進(jìn)攻了。
『長安凌軒』
按理說吉利的帝豪,、帝豪GS,、遠(yuǎn)景轎車、遠(yuǎn)景SUV等在6-9萬元價(jià)區(qū)有大展拳腳的空間,，但目前都處于各級(jí)別購車熱度的6-10位,，離TOP5都有一步之遙。希望吉利加把勁,，如能追上第一陣營,，將為其在9-12萬元價(jià)區(qū)挑戰(zhàn)大眾奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
● 9-12萬元：用戶在9-12萬元價(jià)區(qū)的選擇空間越來越大,，MPV醞釀爆發(fā)
8月大眾在9-12萬元價(jià)區(qū)雖然還是一枝獨(dú)秀,，線索占比高達(dá)18.66%，但同比大幅下滑了25.39%,，第二陣營的豐田,、哈弗、吉利,、別克等的線索占比分別為7.27%,、7.03%、6.92%,、6.79%,，且都處于同比增長狀態(tài)。除了緊湊型轎車外,，該價(jià)區(qū)正涌現(xiàn)越來越多性價(jià)比非常突出的緊湊型SUV和MPV,，用戶的選擇空間越來越大，后兩大細(xì)分車市正是目前大眾布局的空白區(qū)域,。
『哈弗M6』
剛剛過去的一個(gè)多月里,，哈弗、長安分別在9-12萬元價(jià)區(qū)投放了兩款款重磅車型——哈弗M6和長安CS55,。兩者配置都極其豐富,，哈弗M6配備了多功能真皮方向盤、防夾電動(dòng)天窗,、一鍵啟動(dòng),、雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、自動(dòng)雨刷,、自動(dòng)大燈,、主駕駛電動(dòng)座椅等實(shí)用裝備,，長安CS55全系標(biāo)配8英寸多媒體液晶顯示屏、電子手剎,、等,，另外除1.5T 6MT炫目型/炫色型以外，CS55其余車型均配備了無鑰匙進(jìn)入,、無鑰匙啟動(dòng)等配置,，高配車型還配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等。
進(jìn)一步篤實(shí)9萬元以內(nèi)車市后,，9-12萬元價(jià)區(qū)將成為寶駿的新突破口,，2017年8月4日新款寶駿560上市，其最大亮點(diǎn)是推出了1.5T+6DCT的動(dòng)力組合,，據(jù)悉寶駿730在下半年也將推出搭載類似動(dòng)力組合的車型,。
● 12-15萬元：合資緊湊型SUV、合資中型轎車等大規(guī)模涌入12-15萬元價(jià)區(qū)
12-15萬元價(jià)區(qū)正變得越來越熱鬧,，供用戶選擇的車型越來越多,，之前大量定價(jià)15-25萬元的合資緊湊型SUV、合資中型轎車,，以及定價(jià)9-12萬元的中國緊湊型SUV等正紛紛涌入該價(jià)區(qū),。
2017年8月25日上市的三菱新款勁炫ASX定價(jià)11.48-14.98萬元，依舊搭載了1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，配置方面最大變化是新款增加了電動(dòng)天窗,、可移動(dòng)后排座椅等。5月15日上市的2017款逍客,，基于1.2T動(dòng)力,，也將價(jià)位下探至12-15萬元價(jià)區(qū)。上述車型與新哈弗H6等中國品牌緊湊型SUV正好形成了正面交鋒,，后者于4月上海車展期間上市,，其中2.0T將主打12-15萬元價(jià)區(qū)。
『起亞凱紳』
中型轎車也是如此,，2017年8月28日上市的起亞凱紳,，取消了2.0L車型和1.8L手動(dòng)擋車型，僅搭載1.6T+7DCT和1.8L+6AT兩種動(dòng)力組合,，直接定價(jià)12.88-14.98萬元,。之前上市的名圖也將主力價(jià)區(qū)下探至12-15萬元。博瑞等中國品牌車型繼續(xù)篤實(shí)12-15萬元價(jià)區(qū),，2017年8月1日上市的新款博瑞,，對(duì)外觀及內(nèi)飾方面進(jìn)行了調(diào)整，中控大屏由現(xiàn)款8英寸電阻屏升級(jí)為10.2英寸高清電容屏,，同時(shí)優(yōu)化了左右兩側(cè)多功能按鍵布局,，整體控制功能更加便捷,。
● 15-20萬元：用戶越來越熱衷15-20萬元價(jià)區(qū)，讓該價(jià)區(qū)成兵家必爭之地
之前幾年9-12萬元的車型比較受歡迎,，但目前15-20萬元價(jià)區(qū)逐步成為新熱點(diǎn),。另外，隨著邁騰,、帕薩特價(jià)格的不斷下探,，以及探界者、柯迪亞克,、VV7等大量重磅新車的紛紛涌入，15-20萬元價(jià)區(qū)已成兵家必爭之地,。8月大眾線索占比高達(dá)25.25%,，同比下滑2.58%，緊隨其后的日產(chǎn),、雪佛蘭,、別克、豐田,、福特,、傳祺等的線索同比增長都超過30%。
『三菱新款歐藍(lán)德』
剛過去的8月,，在15-20萬元價(jià)區(qū)上市了多款重磅新車：2017年8月31日長城投放了WEY VV5s,，定價(jià)15-16.3萬元，配置“極其豐富”,；2017年8月26日廣汽投放了傳祺GS7,，定價(jià)14.98-20.98萬元，配置同樣豐富,；2017年8月25日廣汽三菱投放了新款歐藍(lán)德,，定價(jià)15.98-22.38萬元，配置也不遜色,；2017年8月24日一汽馬自達(dá)投放了新款馬自達(dá)CX-4,，定價(jià)14.08-21.58萬元，配置了不少特色技術(shù)……這些車型除了配置豐富外,，定價(jià)都相對(duì)比較“厚道”,，客觀上會(huì)加速15-20萬元價(jià)區(qū)的消費(fèi)熱度由轎車向SUV轉(zhuǎn)移，間接迫使速騰等該價(jià)區(qū)的傳統(tǒng)主力車型大幅降價(jià),。
● 20-25萬元：途觀L,、CR-V、GL8等成20-25萬元用戶的新寵
8月20-25萬元價(jià)區(qū)的購車熱度最高的還是邁騰,、帕薩特,、途觀,，但線索的環(huán)比與同比等增長最明顯的是途觀L、CR-V,、GL8等,，預(yù)示著20-25萬元價(jià)區(qū)的消費(fèi)熱點(diǎn)正加速由轎車向SUV、MPV轉(zhuǎn)移,。
『本田新CR-V』
2017年1月18日上汽大眾投放了中型SUV途觀L,，提供了1.8TSI和2.0TSI兩種動(dòng)力共7款車型，至今其購車熱度一直處于高位,；2017年7月9日東風(fēng)本田投放了新CR-V,，提供1.5T和2.0L混動(dòng)兩種不同動(dòng)力，其中的混動(dòng)車型主要集中于20-25萬元,；2017年2月27日上汽通用投放了別克新款GL8商旅車,，搭載2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，共3款車型,，定價(jià)22.99-26.99萬,，與全新一代GL8和新一代GL8 Avenir拉開距離。
● 25-50萬元：大眾,、路虎等積極布局25-50萬價(jià)區(qū)
奧迪,、寶馬等傳統(tǒng)主流豪華品牌，在25-50萬元價(jià)區(qū)正面臨來自普通品牌,、二線豪華品牌等越來越大的挑戰(zhàn),，8月奧迪A4L、奧迪A6L,、奧迪Q5,、寶馬5系等的線索分別下滑了9.39%、11.25%,、39.28%,、20.95%?；谕居^L,、途昂兩款SUV，大眾在25-50萬元價(jià)區(qū)表現(xiàn)活躍,，線索占比超越寶馬,，同比增長64.48%。路虎的表現(xiàn)也很搶眼,，線索同比增長39.09%,，環(huán)比增長39.28%。
路虎在25-50萬元價(jià)區(qū)的線索大幅提升與過去一月投放的多款新車密切相關(guān)，2017年8月25日路虎分別投放了新款發(fā)現(xiàn)神行和新款攬勝極光,，前者定價(jià)35.80-51.80萬元,，后者定價(jià)38.80-69.80萬元，兩者都不約而同更換了新國產(chǎn)2.0T Ingenium四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)匹配9速手自一體變速箱,。
● 主流品牌：下半年哈弗、福特等應(yīng)謹(jǐn)慎縮減價(jià)格的優(yōu)惠力度
8月人氣增幅最大的依然是寶駿，大眾,、本田,、豐田、別克,、日產(chǎn)等的人氣相對(duì)穩(wěn)定,。奧迪、吉利的線索同比增長雖然都出現(xiàn)了下滑,，但環(huán)比增長比較強(qiáng)勢。比較危險(xiǎn)的是福特,、哈弗,，8月兩者線索環(huán)比增長的幅度都比較低，分別為4.4%,、-3.13%,，同比增長的下滑幅度都比較大，分別為-20.78%,、-31.03%,。福特的主要原因是銳界、翼虎,、翼搏,、蒙迪歐、?？怂?/a>等主力車型目前都缺乏強(qiáng)勢反彈的能力,，這一趨勢如持續(xù)到2018上半年，福特面臨的挑戰(zhàn)恐怕會(huì)是空前的,。哈弗的主要原因是WEY分流了部分用戶,，相信這在長城的意料之外，但又是情理之中的事情,。個(gè)人高度建議長城重新規(guī)劃哈弗的定位,，不要偏執(zhí)于“專業(yè)SUV”，更別拘泥于2020年200萬輛的銷量目標(biāo)，盡量靠向“大眾SUV”,，聚焦15萬元以下價(jià)區(qū),，營銷上不予余力強(qiáng)調(diào)“無差別消費(fèi)”等概念，強(qiáng)調(diào)轎車與SUV趨同,，海外品牌與中國品牌趨同等,，跳出緊湊型SUV，緊盯大眾緊湊型轎車,，突出空間,、配置、售價(jià),、多功能等賣點(diǎn),，另外順勢而為推進(jìn)哈弗的部分優(yōu)質(zhì)用戶向聚焦15萬元及以上價(jià)區(qū)的WEY轉(zhuǎn)移。
● 主流級(jí)別：在適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的浪潮中,，大眾的表現(xiàn)最為出色
2017年大眾憑借途觀L,、途昂兩款SUV，在20萬元以上價(jià)區(qū)一躍成為廣大購車用戶的新寵,，甚至有壓制寶馬等豪華品牌的勢頭,。之所以會(huì)有如此強(qiáng)勢的表現(xiàn)，因?yàn)橥居^L和途昂所在的中型SUV和中大型SUV,，正是當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)的核心區(qū),。8月無論是中型SUV和中大型SUV的線索環(huán)比增長，還是同比增長,，都處于領(lǐng)銜位置,。當(dāng)然大眾也有致命的隱患，銷量過于集中緊湊型轎車,，該車市又是近幾年表現(xiàn)最低靡的細(xì)分車市之一,，2018年或?qū)⒊蔀榇蟊姂?zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。
● 主流國別：捷系（斯柯達(dá)）的賣點(diǎn)越來越不突出
過去一兩年,，有關(guān)法系,、韓系等銷量大幅下滑的消息經(jīng)常見諸報(bào)端，但同期捷系（斯柯達(dá)）的表現(xiàn)同樣非常不樂觀,，8月其線索同比增長大幅下滑32.63%,，環(huán)比增長僅有1.39%。由于年銷量僅有三十來萬輛,，捷系（斯柯達(dá)）很容易被忽略,。未來幾年中國車市或?qū)⒊掷m(xù)保持低增長狀態(tài)，市場紅利不復(fù)存在,，斯柯達(dá)的品牌力不強(qiáng),、與大眾同質(zhì)化等缺點(diǎn)會(huì)逐步暴露，被淘汰的概率會(huì)大幅增加。2017下半年斯柯達(dá)重新定位自己的任務(wù)比較迫切,，個(gè)人建議斯柯達(dá)主動(dòng)降低身段,，將核心對(duì)手鎖定大眾，肥水不流外人田,。
大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)是車企大淘汰的前奏,，也是車企難以跟上消費(fèi)升級(jí)潮的主要表現(xiàn)。目前中國汽車品牌的確是太多了,，且魚龍混雜,，大大增加了消費(fèi)者的選擇難度，客觀上迫切需要一場轟轟烈烈的大淘汰,。個(gè)人高度建議廣大消費(fèi)者在購車時(shí)千萬別著急,，一定要貨比三家，慢慢看,，慢慢選,，一定要記住目前的中國車市已經(jīng)是完完全全的“買方市場”。即便2017下半年的車市會(huì)有所回暖,，但部分細(xì)分車市的價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)持續(xù),，今年多數(shù)車企完成全年銷量目標(biāo)的任務(wù)會(huì)很艱巨。
● 全文總結(jié)
轉(zhuǎn)眼間每月一期的《購車熱度排行》快一年了,，當(dāng)初是被編輯部“忽悠”著寫了一二期,，原以為意思下就差不多了，誰知開弓沒有回頭箭,，就像開啟了一場熱戀，帶上了我的心努力射向遠(yuǎn)方,。每期對(duì)我個(gè)人都是次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，用戶的批評(píng)和指正，往往都能給我新的靈感,。深思熟慮后我決定來個(gè)大改,，從本期開始將報(bào)告的核心分析維度由“級(jí)別”轉(zhuǎn)向“價(jià)區(qū)”，并提升新車分析的比重,。雖然不少人士,，尤其是廣大業(yè)內(nèi)人士對(duì)緊湊型轎車、中型轎車等車型級(jí)別的概念已滾瓜爛熟,，但不少購車用戶,，尤其是首次購車用戶對(duì)上述概念還是一頭霧水。而價(jià)區(qū)無論是對(duì)業(yè)內(nèi)人士還是對(duì)購車人士,，都是最熟悉,、最直白、最重要的表述。再加汽車之家的核心用戶是廣大購車用戶,，以及隨著汽車之家大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的越來越完善,，我們也有能力從“價(jià)區(qū)”維度進(jìn)行分析。文章不足之處,，希望廣大用戶繼續(xù)批評(píng)與指正,，有朋自遠(yuǎn)方來不亦樂乎，在汽車之家能像這么快快樂樂寫作,、交流,、改正、收獲,，我已心滿意足,。（文/汽車之家 周麗君）
