[汽車(chē)之家 新聞]  當(dāng)家里有20多萬(wàn)元存款,，和只有5萬(wàn)元時(shí)的買(mǎi)車(chē)想法是有很大區(qū)別的,，后者或許四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)就可以滿足,，前者大體會(huì)考慮車(chē)輪是不是普利司通、米其林,、固特異等國(guó)際大品牌,，沙發(fā)是否具備加熱、通風(fēng),、腰托,、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，以及能否再加個(gè)ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測(cè)、360度全景影像,、LED大燈……國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2005年中國(guó)城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入僅有10493元，2016年飆升至33616元,。錢(qián)多了,，買(mǎi)車(chē)時(shí)的想法自然會(huì)增多，目前有些車(chē)企靈機(jī)一動(dòng),，要在四個(gè)輪子一個(gè)沙發(fā)的基礎(chǔ)上加臺(tái)電腦,。

　　文中的“購(gòu)車(chē)熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù),，其是用戶通過(guò)汽車(chē)之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購(gòu)車(chē)的條數(shù)。汽車(chē)銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車(chē)最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，2017年八月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到九十月,。截止2016年底,，由汽車(chē)之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%,，汽車(chē)之家已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)商最核心的銷售線索來(lái)源地,。

● 整體走勢(shì)：8月車(chē)市繼續(xù)回暖，車(chē)企應(yīng)騰出時(shí)間思考用戶的新需求

　　8月乘用車(chē)線索環(huán)比增長(zhǎng)8.35%,，繼續(xù)保持回暖勢(shì)頭，9-12月車(chē)市消費(fèi)將逐步進(jìn)入旺季,。我擔(dān)心部分車(chē)企好了傷疤忘了疼,，2016年為什么起亞,、標(biāo)致、雪鐵龍,、雪佛蘭,、斯柯達(dá)等部分二三線合資品牌紛紛被消費(fèi)者冷落，市場(chǎng)銷量大幅下滑,？2017上半年為什么大眾,、別克、福特等多數(shù)一線合資品牌的市場(chǎng)銷售異常艱難,？挑戰(zhàn)絕非個(gè)案,，已遍及絕大多數(shù)汽車(chē)品牌，這足以說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨整體性挑戰(zhàn),。目前中國(guó)車(chē)市的整體消費(fèi)環(huán)境已發(fā)生巨大變化,，2015年我國(guó)人均GDP突破8000美元，按照國(guó)際慣例中國(guó)車(chē)市消費(fèi)將進(jìn)入更加多元化,、品質(zhì)化的時(shí)代,。但恕我直言我國(guó)多數(shù)汽車(chē)品牌依舊在盲目追求銷量，諸如去年完成100萬(wàn)輛,，今年恨不得沖擊150萬(wàn)輛,，明天就要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛。認(rèn)認(rèn)真真靜下心來(lái)強(qiáng)化品質(zhì),、提升配置的汽車(chē)品牌寥寥無(wú)幾,，諸如標(biāo)配率在過(guò)去十年提升緩慢，通過(guò)拉長(zhǎng)價(jià)區(qū),、增加選配等謀取暴利的行為倒是屢見(jiàn)不鮮,，按長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的思維來(lái)理解，這就是典型的“價(jià)格暴利”,。

　　2017上半年部分車(chē)企銷量的大幅下滑并不是結(jié)束,，2018上半年的下滑幅度可能會(huì)更大，希望多數(shù)車(chē)企能充分利用2017下半年難得的喘息機(jī)會(huì),，積極調(diào)整戰(zhàn)略,，強(qiáng)化產(chǎn)品力，努力跟上用戶消費(fèi)升級(jí)的節(jié)奏,。

● 主流價(jià)區(qū)：2017下半年6-9萬(wàn)元,、9-12萬(wàn)元等價(jià)區(qū)的價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)

　　雖然進(jìn)入下半年乘用車(chē)市場(chǎng)逐步呈現(xiàn)整體回暖的趨勢(shì)，但部分細(xì)分車(chē)市的大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒗^續(xù),，建議廣大消費(fèi)者多看看,、多比比，不要盲目出手。8月各大主流價(jià)區(qū)的環(huán)比增長(zhǎng)都呈現(xiàn)了回暖趨勢(shì),，但差異顯著,，其中15-20萬(wàn)元、20-25萬(wàn)元兩大價(jià)區(qū)的環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)11.81%,、13.58%,，6-9萬(wàn)元、9-12萬(wàn)元兩大價(jià)區(qū)僅有1.51%,、1%,。從同比增長(zhǎng)來(lái)看，多數(shù)主流價(jià)區(qū)都處于下滑狀態(tài),，其中6-9萬(wàn)元,、9-12萬(wàn)元的下滑勢(shì)頭最明顯。由于購(gòu)車(chē)人氣并不旺盛,，再加在下半年還有大量新車(chē)會(huì)陸陸續(xù)續(xù)涌入,，個(gè)人判斷2017下半年6-9萬(wàn)元、9-12萬(wàn)元兩大價(jià)區(qū)或?qū)⒊掷m(xù)大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn),，具體車(chē)型有小型轎車(chē),、緊湊型轎車(chē)、小型SUV和中國(guó)品牌緊湊型SUV,。
 
● 6萬(wàn)元以內(nèi)：僅用一年時(shí)間,，寶駿力壓群芳成6萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)區(qū)的“新網(wǎng)紅”

　　在6萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)區(qū)，廣大購(gòu)車(chē)用戶越來(lái)越鐘情寶駿,，憑借510,、310、310W等多款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的重磅車(chē)型,，8月寶駿不僅占了6萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)區(qū)總線索量的42.20%,，且是TOP10中唯一保持線索大幅同比增長(zhǎng)的品牌，吉利,、長(zhǎng)安,、比亞迪等的線索分別下滑了13.37%、62.41%,、52.60%,。去年8月寶駿的線索占比僅有2.18%，完全是個(gè)被邊緣化的品牌,，當(dāng)年9月8日寶駿310的上市,，開(kāi)啟了寶駿在6萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)區(qū)高歌猛進(jìn)的模式，至目前僅用時(shí)一年,，上汽通用五菱硬是把最雞肋的6萬(wàn)元以內(nèi)這一細(xì)分車(chē)市做成了美味的“骨肉相連”,。

『寶駿310W』

　　寶駿在6萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)區(qū)之所以能脫穎而出，可不是純粹建立在價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，還有品質(zhì)戰(zhàn),。2017年7月11日上市的寶駿310W,，雖然與310同平臺(tái)打造，但軸距達(dá)2750mm,，后備廂容積達(dá)740L-1460L，配置更不含糊,，胎壓監(jiān)測(cè),、定速巡航、倒車(chē)影像,、8英寸觸摸中控大屏,、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排USB接口,、外后視鏡電加熱等一個(gè)不少,。9月6萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)區(qū)的核心亮點(diǎn)，就看寶駿310W的熱度能否持續(xù)提升,，能否助力寶駿的整體熱度突破50%,。

『吉利遠(yuǎn)景X1』

　　寶駿優(yōu)勢(shì)明顯，勁敵也沒(méi)輕言放棄,，2017年吉利已先后投放了遠(yuǎn)景X1,、遠(yuǎn)景X3兩款小型SUV。后者于2017年8月25日剛上市,，搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率102馬力，峰值扭矩為141�,！っ�,，匹配5MT/4AT變速箱，配置方面也比較搶眼,，有8英寸液晶顯示屏,、胎壓監(jiān)測(cè)、一鍵啟動(dòng),、電動(dòng)車(chē)窗,、定速巡航、行車(chē)記錄儀等配置,，甚至還搭載了ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等,。

● 6-9萬(wàn)元：大眾與寶駿已成6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的首選，長(zhǎng)安等正積極布局

　　如在未來(lái)一年半載里,，吉利的X1,、X3不能在6萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)區(qū)對(duì)寶駿構(gòu)成威脅，個(gè)人高度建議吉利把低價(jià)車(chē)的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)。目前,，大眾,、寶駿憑借捷達(dá)、POLO,、730,、510等多款重磅車(chē)型,，已經(jīng)成為6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)最受用戶歡迎的兩大品牌，8月兩者的線索占比分別為18.03%、15.45%,。未來(lái)一兩年兩者都還有不少殺手锏,，2017下半年上汽通用五菱將投放中型SUV,，2018年大眾將投放獨(dú)立廉價(jià)車(chē)品牌,，這些舉措都將聚焦6-9萬(wàn)元。

　　在大眾和寶駿的強(qiáng)勢(shì)擠壓下,，2017年6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的傳統(tǒng)實(shí)力品牌長(zhǎng)安汽車(chē)使出了渾身解數(shù),，除了大幅降低CS75、CS35的官方指導(dǎo)價(jià)外,，還先后投放了歐尚A800,、凌軒、長(zhǎng)安CS55等多款新車(chē),，2017年8月初又追加了凌軒1.5T,，上述價(jià)格戰(zhàn)與新車(chē)投放不僅能為用戶在寶駿730、寶駿560等之外提供更多選擇,，而且目前已取得不錯(cuò)成績(jī),，8月6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的SUV熱度TOP5中，長(zhǎng)安占了三款,。如該勢(shì)頭得以保持,，2018年長(zhǎng)安就可以全身心向中高端車(chē)市發(fā)起進(jìn)攻了。

『長(zhǎng)安凌軒』

　　按理說(shuō)吉利的帝豪,、帝豪GS,、遠(yuǎn)景轎車(chē)、遠(yuǎn)景SUV等在6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)有大展拳腳的空間,，但目前都處于各級(jí)別購(gòu)車(chē)熱度的6-10位,，離TOP5都有一步之遙。希望吉利加把勁,，如能追上第一陣營(yíng),，將為其在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)挑戰(zhàn)大眾奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

● 9-12萬(wàn)元：用戶在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)的選擇空間越來(lái)越大,，MPV醞釀爆發(fā)

　　8月大眾在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)雖然還是一枝獨(dú)秀,，線索占比高達(dá)18.66%,，但同比大幅下滑了25.39%，第二陣營(yíng)的豐田,、哈弗,、吉利、別克等的線索占比分別為7.27%,、7.03%,、6.92%、6.79%,，且都處于同比增長(zhǎng)狀態(tài),。除了緊湊型轎車(chē)外，該價(jià)區(qū)正涌現(xiàn)越來(lái)越多性價(jià)比非常突出的緊湊型SUV和MPV,，用戶的選擇空間越來(lái)越大，后兩大細(xì)分車(chē)市正是目前大眾布局的空白區(qū)域,。

『哈弗M6』

　　剛剛過(guò)去的一個(gè)多月里,，哈弗、長(zhǎng)安分別在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)投放了兩款款重磅車(chē)型——哈弗M6和長(zhǎng)安CS55,。兩者配置都極其豐富,，哈弗M6配備了多功能真皮方向盤(pán)、防夾電動(dòng)天窗,、一鍵啟動(dòng),、雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、自動(dòng)雨刷,、自動(dòng)大燈,、主駕駛電動(dòng)座椅等實(shí)用裝備，長(zhǎng)安CS55全系標(biāo)配8英寸多媒體液晶顯示屏,、電子手剎,、等，另外除1.5T 6MT炫目型/炫色型以外,，CS55其余車(chē)型均配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入,、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置，高配車(chē)型還配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等,。

　　進(jìn)一步篤實(shí)9萬(wàn)元以內(nèi)車(chē)市后,，9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)將成為寶駿的新突破口，2017年8月4日新款寶駿560上市,，其最大亮點(diǎn)是推出了1.5T+6DCT的動(dòng)力組合,，據(jù)悉寶駿730在下半年也將推出搭載類似動(dòng)力組合的車(chē)型。

● 12-15萬(wàn)元：合資緊湊型SUV,、合資中型轎車(chē)等大規(guī)模涌入12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)

　　12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)正變得越來(lái)越熱鬧,，供用戶選擇的車(chē)型越來(lái)越多,，之前大量定價(jià)15-25萬(wàn)元的合資緊湊型SUV、合資中型轎車(chē),，以及定價(jià)9-12萬(wàn)元的中國(guó)緊湊型SUV等正紛紛涌入該價(jià)區(qū),。

　　2017年8月25日上市的三菱新款勁炫ASX定價(jià)11.48-14.98萬(wàn)元，依舊搭載了1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，配置方面最大變化是新款增加了電動(dòng)天窗,、可移動(dòng)后排座椅等。5月15日上市的2017款逍客,，基于1.2T動(dòng)力,，也將價(jià)位下探至12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)。上述車(chē)型與新哈弗H6等中國(guó)品牌緊湊型SUV正好形成了正面交鋒,，后者于4月上海車(chē)展期間上市,，其中2.0T將主打12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)。

『起亞凱紳』

　　中型轎車(chē)也是如此,，2017年8月28日上市的起亞凱紳,，取消了2.0L車(chē)型和1.8L手動(dòng)擋車(chē)型，僅搭載1.6T+7DCT和1.8L+6AT兩種動(dòng)力組合,，直接定價(jià)12.88-14.98萬(wàn)元,。之前上市的名圖也將主力價(jià)區(qū)下探至12-15萬(wàn)元。博瑞等中國(guó)品牌車(chē)型繼續(xù)篤實(shí)12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū),，2017年8月1日上市的新款博瑞,，對(duì)外觀及內(nèi)飾方面進(jìn)行了調(diào)整，中控大屏由現(xiàn)款8英寸電阻屏升級(jí)為10.2英寸高清電容屏,，同時(shí)優(yōu)化了左右兩側(cè)多功能按鍵布局,，整體控制功能更加便捷。

● 15-20萬(wàn)元：用戶越來(lái)越熱衷15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū),，讓該價(jià)區(qū)成兵家必爭(zhēng)之地

　　之前幾年9-12萬(wàn)元的車(chē)型比較受歡迎,，但目前15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)逐步成為新熱點(diǎn)。另外,，隨著邁騰,、帕薩特價(jià)格的不斷下探，以及探界者,、柯迪亞克,、VV7等大量重磅新車(chē)的紛紛涌入，15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)已成兵家必爭(zhēng)之地,。8月大眾線索占比高達(dá)25.25%,，同比下滑2.58%，緊隨其后的日產(chǎn),、雪佛蘭,、別克,、豐田、福特,、傳祺等的線索同比增長(zhǎng)都超過(guò)30%,。

『三菱新款歐藍(lán)德』

　　剛過(guò)去的8月，在15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)上市了多款重磅新車(chē)：2017年8月31日長(zhǎng)城投放了WEY VV5s,，定價(jià)15-16.3萬(wàn)元,，配置“極其豐富”；2017年8月26日廣汽投放了傳祺GS7,，定價(jià)14.98-20.98萬(wàn)元,，配置同樣豐富；2017年8月25日廣汽三菱投放了新款歐藍(lán)德,，定價(jià)15.98-22.38萬(wàn)元,，配置也不遜色；2017年8月24日一汽馬自達(dá)投放了新款馬自達(dá)CX-4,，定價(jià)14.08-21.58萬(wàn)元,，配置了不少特色技術(shù)……這些車(chē)型除了配置豐富外，定價(jià)都相對(duì)比較“厚道”,，客觀上會(huì)加速15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)的消費(fèi)熱度由轎車(chē)向SUV轉(zhuǎn)移，間接迫使速騰等該價(jià)區(qū)的傳統(tǒng)主力車(chē)型大幅降價(jià),。

● 20-25萬(wàn)元：途觀L,、CR-V、GL8等成20-25萬(wàn)元用戶的新寵

　　8月20-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)的購(gòu)車(chē)熱度最高的還是邁騰,、帕薩特,、途觀，但線索的環(huán)比與同比等增長(zhǎng)最明顯的是途觀L,、CR-V,、GL8等，預(yù)示著20-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)的消費(fèi)熱點(diǎn)正加速由轎車(chē)向SUV,、MPV轉(zhuǎn)移,。

『本田新CR-V』

　　2017年1月18日上汽大眾投放了中型SUV途觀L，提供了1.8TSI和2.0TSI兩種動(dòng)力共7款車(chē)型,，至今其購(gòu)車(chē)熱度一直處于高位,；2017年7月9日東風(fēng)本田投放了新CR-V，提供1.5T和2.0L混動(dòng)兩種不同動(dòng)力,，其中的混動(dòng)車(chē)型主要集中于20-25萬(wàn)元,；2017年2月27日上汽通用投放了別克新款GL8商旅車(chē)，搭載2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，共3款車(chē)型,，定價(jià)22.99-26.99萬(wàn),，與全新一代GL8和新一代GL8 Avenir拉開(kāi)距離。

● 25-50萬(wàn)元：大眾,、路虎等積極布局25-50萬(wàn)價(jià)區(qū)

　　奧迪,、寶馬等傳統(tǒng)主流豪華品牌，在25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)正面臨來(lái)自普通品牌,、二線豪華品牌等越來(lái)越大的挑戰(zhàn),，8月奧迪A4L、奧迪A6L,、奧迪Q5,、寶馬5系等的線索分別下滑了9.39%、11.25%,、39.28%,、20.95%�,；�于途觀L,、途昂兩款SUV，大眾在25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)表現(xiàn)活躍,，線索占比超越寶馬,，同比增長(zhǎng)64.48%。路虎的表現(xiàn)也很搶眼,，線索同比增長(zhǎng)39.09%,，環(huán)比增長(zhǎng)39.28%。

　　路虎在25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)的線索大幅提升與過(guò)去一月投放的多款新車(chē)密切相關(guān),，2017年8月25日路虎分別投放了新款發(fā)現(xiàn)神行和新款攬勝極光,，前者定價(jià)35.80-51.80萬(wàn)元，后者定價(jià)38.80-69.80萬(wàn)元,，兩者都不約而同更換了新國(guó)產(chǎn)2.0T Ingenium四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)匹配9速手自一體變速箱。

● 主流品牌：下半年哈弗,、福特等應(yīng)謹(jǐn)慎縮減價(jià)格的優(yōu)惠力度

　　8月人氣增幅最大的依然是寶駿,，大眾,、本田、豐田,、別克,、日產(chǎn)等的人氣相對(duì)穩(wěn)定。奧迪,、吉利的線索同比增長(zhǎng)雖然都出現(xiàn)了下滑,，但環(huán)比增長(zhǎng)比較強(qiáng)勢(shì),。比較危險(xiǎn)的是福特、哈弗,，8月兩者線索環(huán)比增長(zhǎng)的幅度都比較低,，分別為4.4%、-3.13%,，同比增長(zhǎng)的下滑幅度都比較大,，分別為-20.78%、-31.03%,。福特的主要原因是銳界,、翼虎、翼搏,、蒙迪歐,、福克斯等主力車(chē)型目前都缺乏強(qiáng)勢(shì)反彈的能力,，這一趨勢(shì)如持續(xù)到2018上半年,，福特面臨的挑戰(zhàn)恐怕會(huì)是空前的。哈弗的主要原因是WEY分流了部分用戶,，相信這在長(zhǎng)城的意料之外,，但又是情理之中的事情。個(gè)人高度建議長(zhǎng)城重新規(guī)劃哈弗的定位,，不要偏執(zhí)于“專業(yè)SUV”,，更別拘泥于2020年200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，盡量靠向“大眾SUV”,，聚焦15萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)，營(yíng)銷上不予余力強(qiáng)調(diào)“無(wú)差別消費(fèi)”等概念,，強(qiáng)調(diào)轎車(chē)與SUV趨同,，海外品牌與中國(guó)品牌趨同等，跳出緊湊型SUV,，緊盯大眾緊湊型轎車(chē),，突出空間、配置,、售價(jià),、多功能等賣(mài)點(diǎn)，另外順勢(shì)而為推進(jìn)哈弗的部分優(yōu)質(zhì)用戶向聚焦15萬(wàn)元及以上價(jià)區(qū)的WEY轉(zhuǎn)移,。

● 主流級(jí)別：在適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的浪潮中,，大眾的表現(xiàn)最為出色

　　2017年大眾憑借途觀L、途昂兩款SUV,，在20萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)一躍成為廣大購(gòu)車(chē)用戶的新寵,，甚至有壓制寶馬等豪華品牌的勢(shì)頭,。之所以會(huì)有如此強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，因?yàn)橥居^L和途昂所在的中型SUV和中大型SUV,，正是當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)的核心區(qū),。8月無(wú)論是中型SUV和中大型SUV的線索環(huán)比增長(zhǎng)，還是同比增長(zhǎng),，都處于領(lǐng)銜位置,。當(dāng)然大眾也有致命的隱患，銷量過(guò)于集中緊湊型轎車(chē),，該車(chē)市又是近幾年表現(xiàn)最低靡的細(xì)分車(chē)市之一,，2018年或?qū)⒊蔀榇蟊姂?zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

● 主流國(guó)別：捷系（斯柯達(dá)）的賣(mài)點(diǎn)越來(lái)越不突出

　　過(guò)去一兩年,，有關(guān)法系,、韓系等銷量大幅下滑的消息經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)端，但同期捷系（斯柯達(dá)）的表現(xiàn)同樣非常不樂(lè)觀,，8月其線索同比增長(zhǎng)大幅下滑32.63%,，環(huán)比增長(zhǎng)僅有1.39%。由于年銷量?jī)H有三十來(lái)萬(wàn)輛,，捷系（斯柯達(dá)）很容易被忽略,。未來(lái)幾年中國(guó)車(chē)市或?qū)⒊掷m(xù)保持低增長(zhǎng)狀態(tài)，市場(chǎng)紅利不復(fù)存在,，斯柯達(dá)的品牌力不強(qiáng),、與大眾同質(zhì)化等缺點(diǎn)會(huì)逐步暴露，被淘汰的概率會(huì)大幅增加,。2017下半年斯柯達(dá)重新定位自己的任務(wù)比較迫切,，個(gè)人建議斯柯達(dá)主動(dòng)降低身段，將核心對(duì)手鎖定大眾,，肥水不流外人田,。

　　大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)是車(chē)企大淘汰的前奏，也是車(chē)企難以跟上消費(fèi)升級(jí)潮的主要表現(xiàn),。目前中國(guó)汽車(chē)品牌的確是太多了,，且魚(yú)龍混雜，大大增加了消費(fèi)者的選擇難度,，客觀上迫切需要一場(chǎng)轟轟烈烈的大淘汰,。個(gè)人高度建議廣大消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)千萬(wàn)別著急，一定要貨比三家,，慢慢看,，慢慢選，一定要記住目前的中國(guó)車(chē)市已經(jīng)是完完全全的“買(mǎi)方市場(chǎng)”。即便2017下半年的車(chē)市會(huì)有所回暖,，但部分細(xì)分車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)持續(xù),，今年多數(shù)車(chē)企完成全年銷量目標(biāo)的任務(wù)會(huì)很艱巨。

● 全文總結(jié)

　　轉(zhuǎn)眼間每月一期的《購(gòu)車(chē)熱度排行》快一年了,，當(dāng)初是被編輯部“忽悠”著寫(xiě)了一二期,，原以為意思下就差不多了，誰(shuí)知開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭,，就像開(kāi)啟了一場(chǎng)熱戀,，帶上了我的心努力射向遠(yuǎn)方。每期對(duì)我個(gè)人都是次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，用戶的批評(píng)和指正,，往往都能給我新的靈感。深思熟慮后我決定來(lái)個(gè)大改,，從本期開(kāi)始將報(bào)告的核心分析維度由“級(jí)別”轉(zhuǎn)向“價(jià)區(qū)”,，并提升新車(chē)分析的比重。雖然不少人士,，尤其是廣大業(yè)內(nèi)人士對(duì)緊湊型轎車(chē),、中型轎車(chē)等車(chē)型級(jí)別的概念已滾瓜爛熟，但不少購(gòu)車(chē)用戶,，尤其是首次購(gòu)車(chē)用戶對(duì)上述概念還是一頭霧水,。而價(jià)區(qū)無(wú)論是對(duì)業(yè)內(nèi)人士還是對(duì)購(gòu)車(chē)人士，都是最熟悉,、最直白,、最重要的表述。再加汽車(chē)之家的核心用戶是廣大購(gòu)車(chē)用戶,，以及隨著汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的越來(lái)越完善,，我們也有能力從“價(jià)區(qū)”維度進(jìn)行分析。文章不足之處,，希望廣大用戶繼續(xù)批評(píng)與指正,，有朋自遠(yuǎn)方來(lái)不亦樂(lè)乎，在汽車(chē)之家能像這么快快樂(lè)樂(lè)寫(xiě)作,、交流、改正,、收獲,，我已心滿意足。（文/汽車(chē)之家 周麗君）