[汽車之家 新聞]  2017洛杉磯車展已經(jīng)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日拉開帷幕，本屆車展上,，各大廠商共計(jì)帶來了多達(dá)36款首發(fā)新車,，其中不乏類似奔馳新CLS、新款馬自達(dá)6,、英菲尼迪新QX50,、Jeep新牧馬人、雷克薩斯RX L這些重磅新車,。那么,，這些新車當(dāng)中有哪些會在將來引入中國市場銷售呢？本文中,，我們將會問您盤點(diǎn)12款將入華的洛杉磯車展重磅新車,，其中部分車型將會國產(chǎn)。下面,，就讓我們?nèi)ピ敿?xì)了解一下吧,。

● 奔馳全新CLS
入華時(shí)間：預(yù)計(jì)2018年
新車特點(diǎn)：新設(shè)計(jì)語言、新直列四/六缸發(fā)動機(jī)+48V弱混

　　全新一代梅賽德斯-奔馳CLS級在本屆車展正式發(fā)布,，作為首款采用了奔馳新一代設(shè)計(jì)語言的量產(chǎn)車,，該車最大的特點(diǎn)便是近似倒三角形的前大燈組設(shè)計(jì)，這一造型此前曾在奔馳EQ A概念車,、Concept A Sedan概念車上采用,，未來新一代奔馳A級等車型也將換用相似設(shè)計(jì)語言。

　　在車身側(cè)面,，全新CLS級延續(xù)了歷代車型低矮流暢的車身線條,。相比老款，新車的腰線經(jīng)過了大幅度的簡化,，看起來雖然簡潔,，但缺乏一絲設(shè)計(jì)感，難免令人懷念起第二代車型充滿肌肉感的后翼子板,。尺寸方面,，新CLS級的長寬高為4988/1890/1404mm，軸距為2939mm,，其中長度和寬度有所增加,，高度則有所降低。另外,，無框車門也是轎跑車必不可少的配置,。

　　對比老款車型,，全新CLS級的尾部特點(diǎn)只剩下了簡潔。斜邊倒梯形的尾燈組采用LED光源,，除此之外再無其它多余的設(shè)計(jì),。由于車牌安裝位被移動到了后保險(xiǎn)杠上，因此尾燈中間騰讓出的空間中僅配有一顆碩大的三叉星徽,。此外,，新車還配備有雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，但實(shí)際的排氣管僅為左側(cè)單邊單出,。

　　新車的內(nèi)飾與新E級轎跑車基本一致,，與新E級四門三廂版的區(qū)別在于采用了全新設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口。此外,，新CLS級的方向盤樣式與新E級兩款車型均不相同,，其造型經(jīng)過優(yōu)化，并且沒有采用平底式設(shè)計(jì),。

　　動力方面,，新CLS初期提供350 d、400 d和450三款車型,，其中350 d/400 d搭載3.0T直六柴油發(fā)動機(jī),，最大功率分別為286馬力和340馬力，峰值扭矩分別為600�,！っ缀�700�,！っ祝�450車型搭載3.0T直六汽油發(fā)動機(jī),，最大功率367馬力,，峰值扭矩500牛·米（通過48V弱混系統(tǒng)可短暫增加至389馬力/750�,！っ祝�,。此外，新車還將標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),。值得一提的是,，新CLS級后續(xù)還將推出搭載新四缸發(fā)動機(jī)+48V微混系統(tǒng)的350車型和AMG CLS 43車型，不過AMG CLS 63和獵裝版將缺席第三代CLS級,。

　　編輯點(diǎn)評：作為四門轎跑鼻祖,，在2004年推出的第一代奔馳CLS級曾以極優(yōu)雅驚艷的姿態(tài)和造型圈粉無數(shù)。如果說第一代車型的特點(diǎn)是圓潤嬌媚,、第二代的特點(diǎn)是優(yōu)雅中暗含肌肉感,，那么眼前的第三代車型恐怕只能是新意有余而顏值不足了。在新車正式發(fā)布前的官圖泄露文章中,，網(wǎng)友們對新CLS級造型的爭議很大，可見“三角眼睛”暫時(shí)還“太過超前”，無法獲得大多數(shù)人的認(rèn)可,。不過別擔(dān)心,，未來包括奔馳新A級在內(nèi)的更多換代車型都將換上這張臉，我們會有足夠長的時(shí)間去適應(yīng),。

　　當(dāng)然,，新的動力系統(tǒng)是新CLS級的另一大看點(diǎn)。全系配備新開發(fā)的直列四缸/直列六缸發(fā)動機(jī),，搭配48V弱混系統(tǒng),，為日趨強(qiáng)大但功耗也更高的車載電子系統(tǒng)提供足夠的電力供應(yīng)，同時(shí)借助啟動發(fā)電一體機(jī)的加入,，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力表現(xiàn),。

● 新款馬自達(dá)6
入華時(shí)間：預(yù)計(jì)2018年
新車特點(diǎn)：外觀內(nèi)飾升級，增2.5T動力

　　在2017洛杉磯車展上,，馬自達(dá)正式發(fā)布了新款馬自達(dá)6（即國內(nèi)市場的阿特茲）,。新車采用了與新CX-5相似的最新一代設(shè)計(jì)語言，配置有所提升的同時(shí),，還新增了2.5T動力,。新款馬自達(dá)6在前臉部分的改變還是很大的，盾牌狀的前格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì),，相比于現(xiàn)款橫幅式設(shè)計(jì)更加上檔次,。

　　同時(shí)，現(xiàn)款車型飛翼形的鍍鉻飾條也有所調(diào)整,，新款的設(shè)計(jì)要更加復(fù)雜,，也更有立體感。此外,，新車的鷹眼式大燈組相比于現(xiàn)款車型也更加犀利,。前保險(xiǎn)杠部分，新款車型一改現(xiàn)款的分體式設(shè)計(jì),，更加扁平化,。整體來看，新車的前臉布局與新CX-5車型也是較為相似的,。

　　尾部造型上,，新車主要升級了尾燈組內(nèi)部，全新的LED尾燈組看起來更加具有辨識性,，一條鍍鉻裝飾條貫穿尾部,，使得新車看起來更加動感。

　　來到車內(nèi),，新車的風(fēng)格趨向于簡潔,，中控部分的線條進(jìn)行了簡化,，更多采用了通透式的橫向線條設(shè)計(jì)。在質(zhì)感的營造方面,，新車更多采用了亞光鍍鉻和Nappa真皮的采用,。與此同時(shí)，新車還配備了機(jī)械表盤+大尺寸中置液晶屏結(jié)合的儀表盤,、自適應(yīng)巡航,、電子手剎、最新的360°全景影像等,。

　　動力方面,，新款馬自達(dá)6將提供2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和與CX-9相同的2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.5L發(fā)動機(jī)增加了閉缸技術(shù),，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性,；而新增的2.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了254馬力。傳動系統(tǒng)方面,，新車匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱,。

　　編輯點(diǎn)評：不同于上文的新CLS級，此次經(jīng)歷第二次中期改款的馬自達(dá)6受到了較多的贊譽(yù),。新車換裝的與新CX-5相似的新前臉設(shè)計(jì)語言和新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都令其在顏值和檔次感上得到了升級,。與此同時(shí)，為了應(yīng)對北美市場凱美瑞,、蒙迪歐等競品的V6車型,，新款馬自達(dá)6還增加了來自于CX-9的2.5T發(fā)動機(jī)，不過這款機(jī)型幾乎可以確定不會出現(xiàn)在未來國產(chǎn)新款阿特茲身上了,。當(dāng)然,，我們還可以期待更俊朗的前臉和更高級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

● 英菲尼迪全新QX50
入華時(shí)間：2018年
新車特點(diǎn)：設(shè)計(jì)跟上了時(shí)代,，搭載VC-T可變壓縮比2.0T發(fā)動機(jī)

　　洛杉磯車展前夕,，英菲尼迪旗下中型SUV QX50的換代車型正式發(fā)布。除外觀內(nèi)飾的全面進(jìn)化外,，新車最大的亮點(diǎn)在于采用了全新的VC-T 2.0T發(fā)動機(jī),，其帶有可變壓縮比和雙循環(huán)功能，壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié),，最大輸出功率為272馬力,，峰值扭矩達(dá)到380牛·米,。

　　作為一款豪華中型SUV,，新QX50在外觀方面相比現(xiàn)款車型的變化頗為明顯，整體視覺效果更加飽滿,，也更上檔次,。前臉部分,，新車采用了英菲尼迪最新的家族式波瀾中網(wǎng)，與Q60車型較為相似,。燈光采用全LED光源,，配合周圍的LED日間行車燈，看上去炯炯有神,。與此同時(shí)，新車的前保險(xiǎn)杠線條圓潤但富有力量感,，兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動感,。

　　新車的側(cè)身比例較為緊湊，看上去十分協(xié)調(diào),。在尺寸方面,，新車的長寬高分別為4693/1903/1679mm，軸距為2800mm,，離地間隙達(dá)到218mm,。

　　車尾部分，QX50整體線條簡潔有力,，尾燈造型也十分具有科技感,。整體保留了概念車的設(shè)計(jì)元素，尾門兩側(cè)翼子板上的開口設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng),，非常動感,。而后保險(xiǎn)杠下方在同樣配備有銀色的下護(hù)板，與之搭配的則是雙邊共兩出布局的扁口式鍍鉻排氣,。

　　內(nèi)飾部分,，層次感分明的中控臺造型帶來足夠的豪華感，用料在同級別中也非常突出,，布局上,，車輛和Q50一樣是采用雙屏幕的設(shè)計(jì)，下方屏幕主要是操作菜單,。細(xì)節(jié)方面很有設(shè)計(jì)感,，例如造型現(xiàn)代的擋把，和個(gè)性十足的旋鈕等等,。此外,，全新一代QX50配備英菲尼迪ProPILOT自動駕駛輔助技術(shù)，在0-130km/h的車速范圍內(nèi)行駛時(shí),，提供輔助轉(zhuǎn)向,、制動和加速等功能。

　　全新的VC-T 2.0T發(fā)動機(jī)是車輛的一大亮點(diǎn),，該發(fā)動機(jī)帶有可變壓縮比,、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）,，以及雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）技術(shù)，其中壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié),。最大輸出功率為272馬力,，峰值扭矩達(dá)380牛·米,。傳動方面,，與之匹配的將是CVT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：英菲尼迪在中國的第二個(gè)國產(chǎn)化生產(chǎn)基地——東風(fēng)英菲尼迪大連工廠將于2018年投產(chǎn)新QX50,。作為一款剛剛發(fā)布的車型,，新QX50的引入速度對比起歐洲對手來說已經(jīng)非常快了,。2018年將是豪華中型SUV集中推出新品的混戰(zhàn)年,，國產(chǎn)奧迪Q5L、國產(chǎn)新寶馬X3,、GLC長軸距版,、國產(chǎn)新一代謳歌RDX以及國產(chǎn)新QX50都將到來，哦對了,，還有將于12月20日上市的國產(chǎn)新XC60,。

　　面對如此多的對手，全面升級的新QX50已經(jīng)拋開了現(xiàn)款車型給人的老氣感覺,，年輕,、運(yùn)動且不失豪華感的內(nèi)外設(shè)計(jì)、不錯(cuò)的空間,，以及全新升級的動力系統(tǒng)都令人充滿期待。但是作為新技術(shù),，這款量產(chǎn)可變壓縮比2.0T發(fā)動機(jī)的可靠性及國內(nèi)油品適應(yīng)性如何,，目前我們還無從得知，而這也為新車的綜合實(shí)力蒙上了一層疑問,。