[汽車之家 新聞]  話說(shuō),，商場(chǎng)如沙場(chǎng),、車市乃江湖。中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展,，如今已成為寰宇第一大單一市場(chǎng),。歐美日韓，各路英豪紛至沓來(lái),，用盡渾身解數(shù),，只為博得華夏萬(wàn)億主顧青眼相加；中國(guó)品牌也群雄并起,、各顯其能,，與外國(guó)品牌一爭(zhēng)高下,。一時(shí)間,，刀光劍影、血雨腥風(fēng),，上演了一場(chǎng)場(chǎng)精彩大戲,。江湖上永遠(yuǎn)不缺乏軼事奇聞，各大媒體也多有報(bào)道點(diǎn)評(píng),。汽車之家作為江湖上最大的汽車情報(bào)驛站,，各路車界大咖、車主馭手云集,，自然是有著最全面的大數(shù)據(jù)資源,。通過(guò)大數(shù)據(jù)，汽車之家不僅可以為列位看官提供更好的服務(wù),，也可以藉由數(shù)據(jù)分析來(lái)解讀車市,、監(jiān)測(cè)輿情、推演走勢(shì),，甚至可以預(yù)測(cè)未來(lái)的銷量,、卦卜車壇英雄吉兇。

　　盤(pán)古揮斥破鴻蒙,，混沌離析分濁清,。
　　逼格數(shù)據(jù)蘊(yùn)玄意，磚家解讀化有形,。

　　歲在丁酉,，冬臨初九，正是年終盤(pán)點(diǎn)的時(shí)候,，讓我們通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)回顧2017年的汽車江湖,。

● 壹 · 江湖
適風(fēng)雨未起時(shí)砌扉戶，于波瀾不興處涌暗流

　　且說(shuō)中外各路英豪云集,，江湖上自然是風(fēng)起云涌,，2016年中國(guó)乘用車終端銷量達(dá)到2273萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)20.3%。2016年12月的單月銷量也創(chuàng)造了歷史,，達(dá)到了史無(wú)前例的318萬(wàn)輛,。或許是2016年趕上了一頭一尾兩個(gè)春節(jié)前購(gòu)車高峰,、提前透支了2017年的部分銷量,，以至于2017年的車市整體表現(xiàn)平平。雖然2017年全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與終端銷量尚未發(fā)布,，但汽車之家早已通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)在先：2017年中國(guó)乘用車的全年終端銷量為2310萬(wàn)輛,，較2016年微增1.6%。生意興隆時(shí),，自然是兄弟們一起大口吃肉,、大碗喝酒，但遇到不景氣的年頭,，大家雖然表面和氣,，但也暗地里各自較勁。所以銷量增長(zhǎng)放緩的背后并不是真的風(fēng)平浪靜,，相反,，越是增長(zhǎng)乏力的時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)反而越激烈,。如果說(shuō)2016年中國(guó)車市的表現(xiàn)是風(fēng)起云涌,，那么2017年則是波瀾不驚之下的暗流涌動(dòng)。

家用轎退守三舍之外,，跨界車分得半壁河山

　　在整個(gè)汽車江湖生意不景氣的情況下,，手握預(yù)算資金的主顧們注意力都集中到了SUV市場(chǎng)。在此消彼長(zhǎng)中,，被SUV搶走的是轎車的市場(chǎng)份額：眼見(jiàn)著河對(duì)岸人聲鼎沸,，這邊廂卻門可羅雀。從汽車之家銷售線索人數(shù)比例的走勢(shì)看,，至2017年11月,，SUV的整體銷售線索人數(shù)已經(jīng)接近轎車，超越轎車指日可待,。

群雄逐鹿中級(jí)風(fēng)云起,，諸侯爭(zhēng)霸高端烽火急

　　經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，以及諸位英雄豪杰不遺余力的言傳身教,，打算買車的主顧們愈發(fā)的成熟精明,，即使不懂個(gè)中精妙，也能看懂大概套路了,。再加上主顧們荷包里的銀子越來(lái)越殷實(shí),，買車的口味自然是越來(lái)越高,。水漲船高，江湖里的競(jìng)爭(zhēng)也就越來(lái)越走向高級(jí)別和高端市場(chǎng)了,。

　　體現(xiàn)在用戶的銷售線索上,，就是價(jià)格分布逐漸向中高價(jià)位傾斜。從2017年各價(jià)格區(qū)間的銷售線索分布看,，與2016年相比,，15萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的占比明顯提升。相對(duì)的,，15萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的線索量降低,，尤其是6-9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，下降迅速,。

　　從級(jí)別看,，市場(chǎng)的熱點(diǎn)也在逐步上升。轎車中,，低級(jí)別轎車市場(chǎng)在萎縮,；而對(duì)于熱度最高的SUV而言,，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)已經(jīng)是中型SUV市場(chǎng),。自本田冠道上市后，其他品牌陸續(xù)跟進(jìn)：大眾途觀L,、本田UR-V,、雪佛蘭探界者、斯柯達(dá)柯迪亞克,、標(biāo)致5008……新上市中型SUV與尺寸不斷加大的緊湊型SUV交叉競(jìng)爭(zhēng),，原本冷清的中型SUV市場(chǎng)瞬間熱鬧起來(lái)。甚至在中大型SUV市場(chǎng),，也開(kāi)始展現(xiàn)新的景象：大眾途昂上市后,，“大七座SUV”開(kāi)始成為市場(chǎng)新的關(guān)注熱點(diǎn)。

聲名鵲起不吝殷勤獻(xiàn),，瓊漿飄香亦憂巷弄深

　　我天朝泱泱,，人口眾多，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，對(duì)車輛的需求量也是日益增大,。不過(guò)一、二線城市人口趨于飽和,，“大城市病”日益凸顯,，交通擁堵則是核心癥狀之一。于是各大城市衙門發(fā)布告示,，行車輛限行,、牌照限發(fā)之令,。一時(shí)間各大門派哀鴻遍野，其派駐一,、二線城市的分號(hào)也開(kāi)始門庭冷落,，生意大不如前。不過(guò)失之東隅,，收之桑榆,，低級(jí)別城市及農(nóng)村市場(chǎng)的需求開(kāi)始釋放。2017年,，五線及以下級(jí)別城市的終端銷量占比大幅提升,，成為中國(guó)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)車市渠道開(kāi)始加速下沉,。

● 貳 · 門派
邯鄲學(xué)步易走火入魔,，融會(huì)貫通方成仙了道

　　有江湖就有門派。前面說(shuō)到歐美日韓各路英豪紛紛來(lái)中國(guó)設(shè)立分號(hào),，中國(guó)品牌也群雄并起,、與之刀兵相見(jiàn)、一爭(zhēng)高下,。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展,，從通過(guò)合資“市場(chǎng)換技術(shù)”，到瘋狂收購(gòu)?fù)鈬?guó)品牌和技術(shù),，再到當(dāng)今的自主創(chuàng)新,，中國(guó)品牌一邊偷師學(xué)藝，一遍不斷自我摸索,，倒也家業(yè)興旺,，甚至有些中國(guó)品牌自成一派。相對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè),，中國(guó)品牌進(jìn)步最快,，從各價(jià)格區(qū)間品牌類別的線索分布比例看，中國(guó)品牌在15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間占比增長(zhǎng)最快,，20萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間也有所增長(zhǎng),，直接搶占了主流外國(guó)片品牌的市場(chǎng)份額。汽車業(yè)界多年來(lái)都在談?wù)摰闹袊?guó)品牌“20萬(wàn)元價(jià)格天花板”終于被突破,。

品牌提升壘厘豪絲忽,，銷量增長(zhǎng)謀萬(wàn)億兆京

　　中國(guó)品牌“20萬(wàn)元價(jià)格天花板”的突破并不是一帆風(fēng)順，想要打通任督二脈,，頗費(fèi)了一番波折,。早在幾年前，中國(guó)品牌集體發(fā)力中大型轎車市場(chǎng)，一時(shí)間紳寶D80,、眾泰Z700,、東風(fēng)A9、傳祺GA8,、江淮瑞風(fēng)A60相繼上市,。然而沒(méi)有一款車在銷量上有所表現(xiàn)，幾乎全軍覆沒(méi),。在轎車市場(chǎng)失利后,，乘著SUV的熱潮，中國(guó)品牌開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV市場(chǎng),。哈弗H7,、傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95相繼上市,，以及后來(lái)居上的WEY VV7,，共同形成了中國(guó)品牌中型SUV這一全新的競(jìng)爭(zhēng)圈，不但成功的突破了價(jià)格天花板,，銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，也吸引了外國(guó)品牌中型SUV潛在用戶的注意，中國(guó)品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升,。

興家業(yè)乃須晝耕夜誦,，樹(shù)功名豈可自語(yǔ)妄言

　　除了產(chǎn)品外，中國(guó)車企也謀求品牌的提升,。中國(guó)品牌在經(jīng)過(guò)多年的積累之后,，紛紛開(kāi)始打造自己的高端品牌,。當(dāng)前最熱門,、最具話題性的WEY與領(lǐng)克，在競(jìng)爭(zhēng)格局中已經(jīng)跳出中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)圈,，進(jìn)入外國(guó)品牌的勢(shì)力范圍,。僅僅自詡為高端并不能成為現(xiàn)實(shí)，對(duì)手的敬畏,，才是真正的認(rèn)可,。除了WEY與領(lǐng)克外，榮威,、哈弗,、傳祺等中國(guó)品牌也在逐漸縮小與外國(guó)品牌的距離。

　　雖然中國(guó)品牌眾多,，品牌競(jìng)爭(zhēng)力也參差不齊,，但核心的幾個(gè)品牌與主流外國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系越來(lái)越接近、市場(chǎng)重合度越來(lái)越高。這將會(huì)進(jìn)一步擠壓市場(chǎng)表現(xiàn)較差,、溢價(jià)能力不高外國(guó)品牌,，尤其是韓系的現(xiàn)代、起亞,，以及日系的鈴木,，生存空間將越來(lái)越小。而中國(guó)品牌內(nèi)部,，也將會(huì)進(jìn)一步洗牌,，諸多無(wú)甚獨(dú)門絕技、亦處于江湖排名末端的門派,，恐怕遲早要關(guān)門大吉了,。