■ 第三個(gè)故事：進(jìn)氣格柵上的數(shù)字

　　既然提到了賓利與勞斯萊斯的淵源,，安睿軻先生十分樂意與我們分享一段賓利的歷史故事。如果你是賓利的忠實(shí)擁躉,，那么想必對(duì)賓利與生俱來(lái)的賽道基因有一定了解,。

　　1919年賓利公司成立，首款量產(chǎn)車賓利3.0在1921年9月推向市場(chǎng),，最大功率高達(dá)85馬力的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)使其最高時(shí)速可以輕易突破80英里（約128km/h）,，成為當(dāng)時(shí)速度最快的量產(chǎn)車。這款車型讓賓利在創(chuàng)廠前10年內(nèi)打破了當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)的耐久與速度紀(jì)錄,，而且在1923年首度舉辦的勒芒24小時(shí)耐力賽中得到了第四名的好成績(jī),，并隨后于1924年首度于勒芒大賽中擊敗法國(guó)勁敵Bugatti（布加迪）奪下勝利的桂冠。之后賓利還于1927,、1928,、1929及1930年憑借4.5L車型、Speed 6,、8.0L車型連續(xù)席卷勒芒耐力賽的冠軍,，成為勒芒賽事史上的傳奇。

　　對(duì)于這段歷史,，安睿軻先生講述時(shí)滿是自豪感,。勒芒耐力賽發(fā)展至今已是一項(xiàng)成熟的競(jìng)技賽車運(yùn)動(dòng)，而在當(dāng)年來(lái)看,，“有一群熱愛賓利,、追逐澎湃性能的年輕人,，駕駛著賓利參加24小時(shí)耐力賽，不管是對(duì)車本身還是車手都是極大的挑戰(zhàn),。因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候的造車技術(shù)畢竟不像現(xiàn)在這么發(fā)達(dá),，也不會(huì)像現(xiàn)在有這么多安全保障。比如那時(shí)候的車是完全沒有氣囊的,，擋風(fēng)玻璃也很低矮，所以在那種狀況下以很高車速駕駛,，如果發(fā)生碰撞對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)將是致命的打擊,。”因此,，Woolf Barnato等賽車手也被稱作“Bentley Boys（賓利小子）”,，他們的勇氣值得后人敬佩。

　　令人遺憾的是,，1930年全球爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī),，賓利的經(jīng)營(yíng)狀況出現(xiàn)問題，1931年賓利公司的負(fù)債已超過(guò)10萬(wàn)英鎊（在當(dāng)時(shí)已屬相當(dāng)大的數(shù)目）,，在無(wú)法繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的情況下只得任由昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勞斯萊斯以12.5萬(wàn)英鎊買下,，而后正式成為勞斯萊斯（Rolls Royce）旗下子品牌。一直到67年后,，1998年,，在德國(guó)兄弟——大眾和寶馬兩大集團(tuán)的爭(zhēng)奪之下，賓利與勞斯萊斯再度被拆分為獨(dú)立品牌,，踏上品牌復(fù)興之路,。與其他有過(guò)寄人籬下歷史的車企不同，賓利在委身于勞斯萊斯的幾十年中仍秉承著“創(chuàng)世之初”的理念,，武功和內(nèi)力尚在,。憑借大眾集團(tuán)的馳援，賓利在2003年再度回歸勒芒賽道,，并贏得當(dāng)年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍,，再續(xù)73年前的傳奇。

　　此外,，我們從產(chǎn)品序列上能夠直觀看出,，賓利的運(yùn)動(dòng)路線與其他超跑制造商不盡相同。安睿軻繼續(xù)援引賓利在GT賽場(chǎng)中的實(shí)例,，在2017年中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽中有三輛歐陸GT3賽車參賽,，賓利也持續(xù)出戰(zhàn)寶珀GT亞洲系列賽，并在今年摘得寶珀GT耐力系列賽車隊(duì)總冠軍頭銜,�,！百e利更希望可以讓大家在賽道上看到平時(shí)在道路上就能見到的賓利車型,，拉近與消費(fèi)者生活的距離�,！�

　　目前賓利車型上采用的矩陣式進(jìn)氣格柵,，已成為賓利汽車一個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，它的靈感來(lái)源于賓利曾征戰(zhàn)過(guò)的勒芒賽道,，起初是為了防止車速過(guò)快時(shí)有小石子崩進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙,，而現(xiàn)在這樣的設(shè)計(jì)正巧成為賓利品牌源于賽道的一個(gè)見證，過(guò)去賓利參賽車型的進(jìn)氣格柵上曾標(biāo)記數(shù)字,，這一傳統(tǒng)在如今的賓利賽車上也得以延續(xù),。“就像這樣小的零件或者部件,，經(jīng)過(guò)演化,，一步一步的都有自己背后的故事，這些故事多多少少會(huì)反映出車主自己身上某種特質(zhì)或者他所追求某種生活方式,，也會(huì)讓他更加的喜歡自己的愛車及品牌,。”

■ 第四個(gè)故事：飛釣和鷹獵

　　談到生活方式,，就不得不提賓利的Mulliner部門,。超豪華品牌大多都有御用的改裝廠，由他們來(lái)滿足世界各地名門貴族們苛刻的定制需求,。Mulliner在兩個(gè)世紀(jì)前的馬車時(shí)代,，負(fù)責(zé)為皇室貴族打造精美奢華的馬車，此后與賓利合作專為賓利車主打造獨(dú)一無(wú)二的豪華座駕,。例如以起源于蘇格蘭高地的飛釣活動(dòng)為靈感推出的添越飛釣套件,，源起中東地區(qū)狩獵活動(dòng)的添越Bentayga鷹獵套件，都是Mulliner針對(duì)不同地區(qū)用戶偏好推出的特殊定制裝備,。

　　在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái),，飛釣？難道不就是釣魚的一種,？事實(shí)上通過(guò)安睿軻先生繪聲繪色的模仿,，我們了解到“飛釣（Fly Fishing）是一項(xiàng)源于英國(guó)的戶外休閑運(yùn)動(dòng)，在歐美間已流行五百多年,。其原理是使用特殊的飛釣線,、飛釣桿和人工擬餌，利用獨(dú)特的揮舞技術(shù)和線本身的重量,，將線和餌打出去,，然后利用不同手法和水流狀況表現(xiàn)擬餌的活動(dòng)，吸引魚兒攻擊上鉤的一種釣魚方法,�,！本哂休^高的技術(shù)難度,，并且它已逐漸融入歐洲人的生活當(dāng)中。當(dāng)你留意英國(guó)人戴的傳統(tǒng)飛釣帽子,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)帽檐上有時(shí)候會(huì)別著羽毛或精致的蜻蜓裝飾等,，這些其實(shí)就是由飛釣活動(dòng)中的擬餌演化而來(lái)，甚至于可以說(shuō)是一種藝術(shù)創(chuàng)造的過(guò)程,，是一種生活方式,，而非簡(jiǎn)單的垂釣所能比擬。

　　談話進(jìn)行到此時(shí),，安睿軻如數(shù)家珍的賓利小故事早已牢牢抓住我們的心,，同時(shí)親切平和的氛圍讓我們大膽的提出了一個(gè)問題：“安睿軻先生有沒有考慮過(guò)為中國(guó)消費(fèi)者打造一款定制車型？我們先拋磚引玉提一個(gè),，比如添越火鍋版，客戶能在車內(nèi)享用中國(guó)人最熱愛的美食之一,�,！碑�(dāng)然這只是笑談，然而安睿軻很嚴(yán)肅的思考之后回答：“賓利有一種品牌精神叫‘永不言最’,，客戶在購(gòu)買賓利產(chǎn)品時(shí),，我們希望能夠幫助其將個(gè)人愛好融入到賓利極致奢華與超凡性能的體驗(yàn)中去，無(wú)論是飛釣或者鷹獵,，都可以幫他們實(shí)現(xiàn),。在中國(guó)我們肯定也可以找到適合中國(guó)客戶的一種選擇，但這樣的靈感對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)不是源于我們想要提供給客戶什么,，而是我們一直都在傾聽消費(fèi)者的需求,，并從他們那里汲取靈感�,！�

■ 第五個(gè)故事：東方和西方

　　雖然安睿軻沒有正面回答上述問題,，但是在他的闡述中，我們能夠體會(huì)到他對(duì)中國(guó)的熱愛,。出生于英國(guó)的安睿軻沒有英國(guó)人天然的嚴(yán)肅與刻板,，反而展現(xiàn)出美國(guó)人的豪爽與熱情，來(lái)中國(guó)之前,，他曾在美國(guó)工作過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)期,，并在美國(guó)的東海岸定居立業(yè)�,！皬牡乩砦恢蒙蟻�(lái)講,，美國(guó)東海岸到中國(guó)有12小時(shí)的時(shí)差，中國(guó)完全處在我之前生活世界的另外一面,，我認(rèn)為來(lái)到中國(guó)是一場(chǎng)意義非凡的探索,，也會(huì)是我人生中一段非常獨(dú)特的經(jīng)歷,。”這樣的表述聽起來(lái)像是資深高管會(huì)給出的標(biāo)準(zhǔn)答案,，只有在面對(duì)他本人時(shí),，你才會(huì)認(rèn)同這句話飽含的真心誠(chéng)意。

　　“我之前在英國(guó)居住,，然后搬到美國(guó),，再?gòu)拿绹?guó)搬到中國(guó)，感覺自己的觀念被顛覆了兩次,。英國(guó)和美國(guó)在大家的想象當(dāng)中好像很接近,，實(shí)際上是完全不同的；從美國(guó)搬到中國(guó),，又是一次很大的震撼,。所以我非常樂于向周圍的人分享這一段在中國(guó)的經(jīng)歷，而且我在中國(guó)待得很開心,，短時(shí)間內(nèi)也不想離開,。”英國(guó),、美國(guó),、中國(guó)三個(gè)國(guó)家擁有截然不同的風(fēng)土人情，從社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來(lái)看,，三者之間有著從復(fù)古傳統(tǒng)到高度開放的巧妙過(guò)渡,，對(duì)于任何一個(gè)人而言，能有如此豐富的人生際遇也不枉度過(guò)此生,。而對(duì)于一家百年汽車品牌而言,，從英國(guó)起家到征服東方的發(fā)展路徑同樣值得驕傲。雖然中國(guó)受限于汽車文化積淀的時(shí)間,，暫時(shí)無(wú)法形成大批量高忠誠(chéng)度的高端用戶,，但先發(fā)制人的賓利，或許能在未來(lái)率先積攢起屬于自己的高質(zhì)量車迷文化,。

■ 編輯寄語(yǔ)：

　　 “在中國(guó)這樣一個(gè)文化歷史都非常悠久的國(guó)家,，講故事是非常能打動(dòng)人，非常能引發(fā)共鳴的一種詮釋品牌的方法,�,！辟e利品牌之所以能在中國(guó)取得如今的佳績(jī)，正是其品牌魅力的體現(xiàn),，綿長(zhǎng)的歷史賦予賓利獨(dú)一無(wú)二的品牌定位,，猶如一盞佳釀，同時(shí)這些故事也能讓車主們體驗(yàn)到自身與座駕之間的心靈相通。從這個(gè)角度看,，安睿軻執(zhí)掌下的賓利中國(guó)很懂得摸清中國(guó)人的脈搏,。而在產(chǎn)品層面，賓利也展現(xiàn)出高屋建瓴的規(guī)劃思路,，SUV,、新能源都已在它的預(yù)料當(dāng)中，一旦時(shí)機(jī)成熟便會(huì)適時(shí)推出,，大放異彩,。

　　之前曾看到一個(gè)有意思的類比，賓利,、勞斯萊斯,、邁巴赫的品牌氣質(zhì)對(duì)應(yīng)著主流豪華品牌中的寶馬、奔馳,、奧迪,，雖然這個(gè)比喻不一定合適，但能讓人直觀感受到賓利在奢華駕乘感受和非凡跑車性能上的雙重偏好,。正如安睿軻所說(shuō)：“在未來(lái),，我們會(huì)繼續(xù)秉承‘永不言最’的品牌精神，不斷探索超豪華出行的無(wú)限可能,，為客戶帶來(lái)非凡的產(chǎn)品與頂級(jí)的服務(wù)�,！保▓D文/汽車之家 張曉丹,；攝/汽車之家 耿源）

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