[汽車之家 新聞]  列位看官,，上一篇《大數(shù)據(jù)中的汽車江湖之2017年車市回顧》，我們透過(guò)大數(shù)據(jù)盤點(diǎn)了汽車江湖的2017年,，本回,，讓我們共同來(lái)展望一下未來(lái)。

　　江湖百曉生也好,，車壇包打聽(tīng)也罷,，對(duì)于未來(lái)，不乏各路車壇大咖暢談評(píng)點(diǎn),。所以本篇中,，我們用提問(wèn)的方式，共同來(lái)探討汽車江湖上的熱點(diǎn)話題,。所謂“大膽猜想,、小心求證”。如有紕漏,，還請(qǐng)列位多多指教,。

● 一問(wèn)江湖：2018年車市銷量幾何？

　　2017年中國(guó)乘用車市場(chǎng)的不景氣并不意外,，都在江湖人士的共識(shí)之中,，那么2018年是否能有所改觀呢？當(dāng)前各大相關(guān)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)都給出了悲觀的預(yù)判——至少不甚樂(lè)觀,。汽車之家作為江湖上最大的汽車情報(bào)驛站,，自然也少不了推演一番。坐鎮(zhèn)汽車之家的大數(shù)據(jù)分析師黃國(guó)安,，尤善數(shù)據(jù)建模,、機(jī)器學(xué)習(xí)、銷量預(yù)測(cè),，人稱“車壇黃大仙”,。經(jīng)過(guò)其對(duì)2018年中國(guó)車市的預(yù)測(cè)，初步判斷是：微增,，終端銷量為2391萬(wàn)輛,；相較2017年，僅有3.5%的增幅,。宏觀方面,，中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)前正處于快速增長(zhǎng)階段向普及階段轉(zhuǎn)換的過(guò)程，這一過(guò)程會(huì)存在一個(gè)震蕩調(diào)整期。德美日韓大致都經(jīng)歷過(guò)這一陣痛,；而微觀上則與房市帶來(lái)的用戶消費(fèi)信心不足,、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策到期導(dǎo)致的汽車銷量提前釋放等因素有關(guān)。2018年,，汽車江湖各大門派仍需要砥礪前行,。

● 二問(wèn)江湖：SUV的銷量會(huì)超越轎車嗎？

　　顯然,，答案是肯定的,。根據(jù)汽車之家的銷量預(yù)測(cè)，SUV將在2018年超越轎車的終端銷量,，成為最受歡迎的車型類別,。此前業(yè)界的判斷即將變成現(xiàn)實(shí)——狼終于來(lái)了。

　　這一點(diǎn),，從我們?cè)谏掀?017年回顧的中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷售線索結(jié)構(gòu)趨勢(shì)變化中就能夠得到佐證,。用戶對(duì)SUV的興趣越來(lái)越高，已經(jīng)達(dá)到了接近轎車的水平,。并且,，這一趨勢(shì)還在進(jìn)一步擴(kuò)大。而各大汽車廠商的研發(fā)也毫不掩飾的向SUV傾斜,，不斷開(kāi)發(fā)SUV車型,、擴(kuò)大產(chǎn)品線。此前普遍認(rèn)為SUV相對(duì)于轎車的劣勢(shì),，比如價(jià)格貴,、油耗高等，在當(dāng)前共平臺(tái)開(kāi)發(fā),、技術(shù)進(jìn)步的情況下,，已經(jīng)差距不大。況且很多所謂的SUV就是兩廂轎車的Cross版,，與轎車并無(wú)二致。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),，或者說(shuō)就在2018年,，中國(guó)乘用車市場(chǎng)上SUV銷量超越轎車的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

● 三問(wèn)江湖： MPV市場(chǎng)和旅行車市場(chǎng)還有成長(zhǎng)空間嗎,？

　　前一篇我們提到,，微客用戶需求的升級(jí)，促成了MPV和SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分,，誕生了大空間,、低價(jià)位，具有中國(guó)特色的客貨兩用MPV和客貨兩用SUV。事實(shí)上早些年用于商務(wù)接待的中國(guó)品牌MPV車型——如風(fēng)行菱智,、江淮瑞風(fēng)等,，如今也淪落為客貨兩用的車型。不過(guò)這一用戶群體,，越來(lái)越開(kāi)始考慮兼顧家庭用途,，選擇的車型也越來(lái)越乘用化。用戶購(gòu)車從五菱之光到五菱榮光,，再到寶駿730的變化就體現(xiàn)了這一點(diǎn),。

　　在中高端MPV市場(chǎng)，以GL8,、本田奧德賽為代表的主要用于商務(wù)接待的車型,，近些年來(lái)也逐漸被用戶用來(lái)作為家庭用車。

　　從汽車之家MPV用戶用車場(chǎng)景的變化趨勢(shì)看,，用于上下班和接送小孩的比例逐年提高,，而用于拉貨、商務(wù)接送的比例快速下降,�,？梢�(jiàn)，MPV原本的商用,、商務(wù)用途越來(lái)越弱,。

　　另外，原本有諸多車型但卻沒(méi)能啟動(dòng)的家用MPV市場(chǎng),，在別克GL6的上市后似乎有了新的希望,。
說(shuō)完MPV我們?cè)僬f(shuō)旅行車。

　　旅行車的概念在中國(guó)傳播很多年了,，但始終沒(méi)能被市場(chǎng)普遍接受,，逐漸淪為高端小眾車型。雖然屢屢被愛(ài)好者與媒體懷念,，但市場(chǎng)表現(xiàn)再也沒(méi)有起色,。2017年有多個(gè)旅行車上市，業(yè)界似乎對(duì)旅行車燃起了新的希望,。但事實(shí)上旅行車與轎車,、SUV、MPV的功能上都有所重疊,。而SUV與轎車之間日益減少的價(jià)差,，則擠壓了旅行車的生存空間。另外,，家用MPV如果興起,，同等價(jià)位下更好的空間體驗(yàn),，以及提供6座、7座的空間布局,，恐怕也是旅行車難以招架的,。

　　當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)足夠大,，即使小眾,，也會(huì)有一定的市場(chǎng)空間。另外像大眾蔚領(lǐng),、別克閱朗這樣的名門之后,，以及寶駿310W這樣高性價(jià)比的純實(shí)用派，雖然無(wú)法撐起整個(gè)旅行車市場(chǎng),，但成為幾個(gè)爆款還是可能的,。

● 四問(wèn)江湖：外國(guó)品牌會(huì)蜂擁而至嗎？

　　其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始了,。2017年,，各種外國(guó)品牌來(lái)華成立新合資企業(yè)的新聞層出不窮，大眾聯(lián)手江淮,、福特聯(lián)姻眾泰,，雷諾-日產(chǎn)不但與東風(fēng)梅開(kāi)二度，甚至通過(guò)商用車項(xiàng)目與華晨擦出火花,。不僅如此,，很多此前在中國(guó)市場(chǎng)被視為小眾的外國(guó)品牌，也在紛紛搶灘登陸：比如已經(jīng)低調(diào)入場(chǎng)的美國(guó)賽麟,，以及傳言將再次入華的歐寶,，還有即將回舅舅家省親的洋外甥路特斯。

　　外國(guó)品牌加速入華,，一方面是為了抓住此次難得的政策窗口,，另外也是為了提前搶占優(yōu)質(zhì)的中國(guó)合作伙伴資源。不僅如此,，中美兩極的國(guó)際格局正在形成,，歐洲、亞太地區(qū)其他國(guó)家的各方資本都在積極布局,、配置資源,。未來(lái)外國(guó)汽車品牌來(lái)華合資，不僅僅是將中國(guó)作為一個(gè)汽車市場(chǎng),，售賣產(chǎn)品,、賺取利潤(rùn),，也是希望依托中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的完善配套體系,、強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力與豐富的產(chǎn)業(yè)人才資源，作為一個(gè)加工出口基地，通用,、本田,、寶馬等品牌便是例子。除了與中國(guó)車企合資外,，外國(guó)車企甚至在保稅區(qū)獨(dú)資建廠也不是完全不可能,。

　　未來(lái)，中國(guó)將不僅僅是全球最大的單一汽車市場(chǎng),，更是全球汽車工業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然中國(guó)市場(chǎng)在2017、2018兩年面臨著震蕩調(diào)整,，但未來(lái)仍然潛力巨大,。

● 五問(wèn)江湖：豪華品牌會(huì)加速擴(kuò)張嗎？

　　一定會(huì)的,。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)給了各大豪華品牌足夠的信心——尤其是當(dāng)前除BBA之外的“二線豪華品牌”,。2017年各大品牌的成績(jī)還未公布，但從業(yè)內(nèi)交流的情況來(lái)看,，各二線豪華品牌較去年更有信心,。而且從當(dāng)前各大豪華品牌的計(jì)劃看，都有明確的在華擴(kuò)張計(jì)劃,，將投入更多車型,。并且，還會(huì)有更多的豪華品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，比如剛剛登陸中國(guó)的阿爾法•羅密歐,，以及即將到來(lái)的路特斯。