[汽車之家 新聞]  列位看官，上一篇《大數(shù)據(jù)中的汽車江湖之2017年車市回顧》,，我們透過大數(shù)據(jù)盤點了汽車江湖的2017年,，本回,，讓我們共同來展望一下未來。

　　江湖百曉生也好,，車壇包打聽也罷,，對于未來，不乏各路車壇大咖暢談評點,。所以本篇中,，我們用提問的方式，共同來探討汽車江湖上的熱點話題,。所謂“大膽猜想,、小心求證”。如有紕漏,，還請列位多多指教,。

● 一問江湖：2018年車市銷量幾何？

　　2017年中國乘用車市場的不景氣并不意外,，都在江湖人士的共識之中,，那么2018年是否能有所改觀呢？當(dāng)前各大相關(guān)市場研究機(jī)構(gòu)都給出了悲觀的預(yù)判——至少不甚樂觀,。汽車之家作為江湖上最大的汽車情報驛站,，自然也少不了推演一番。坐鎮(zhèn)汽車之家的大數(shù)據(jù)分析師黃國安,，尤善數(shù)據(jù)建模,、機(jī)器學(xué)習(xí)、銷量預(yù)測,，人稱“車壇黃大仙”,。經(jīng)過其對2018年中國車市的預(yù)測，初步判斷是：微增,，終端銷量為2391萬輛,；相較2017年,，僅有3.5%的增幅,。宏觀方面，中國汽車市場當(dāng)前正處于快速增長階段向普及階段轉(zhuǎn)換的過程,，這一過程會存在一個震蕩調(diào)整期,。德美日韓大致都經(jīng)歷過這一陣痛；而微觀上則與房市帶來的用戶消費信心不足,、購置稅優(yōu)惠政策到期導(dǎo)致的汽車銷量提前釋放等因素有關(guān),。2018年，汽車江湖各大門派仍需要砥礪前行,。

● 二問江湖：SUV的銷量會超越轎車嗎,？

　　顯然,，答案是肯定的。根據(jù)汽車之家的銷量預(yù)測,，SUV將在2018年超越轎車的終端銷量,，成為最受歡迎的車型類別。此前業(yè)界的判斷即將變成現(xiàn)實——狼終于來了,。

　　這一點,，從我們在上篇2017年回顧的中國乘用車市場銷售線索結(jié)構(gòu)趨勢變化中就能夠得到佐證。用戶對SUV的興趣越來越高,，已經(jīng)達(dá)到了接近轎車的水平,。并且，這一趨勢還在進(jìn)一步擴(kuò)大,。而各大汽車廠商的研發(fā)也毫不掩飾的向SUV傾斜,，不斷開發(fā)SUV車型、擴(kuò)大產(chǎn)品線,。此前普遍認(rèn)為SUV相對于轎車的劣勢,，比如價格貴、油耗高等,，在當(dāng)前共平臺開發(fā),、技術(shù)進(jìn)步的情況下，已經(jīng)差距不大,。況且很多所謂的SUV就是兩廂轎車的Cross版,，與轎車并無二致。在可預(yù)見的未來,，或者說就在2018年,，中國乘用車市場上SUV銷量超越轎車的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

● 三問江湖： MPV市場和旅行車市場還有成長空間嗎,？

　　前一篇我們提到,，微客用戶需求的升級，促成了MPV和SUV市場的進(jìn)一步細(xì)分,，誕生了大空間,、低價位，具有中國特色的客貨兩用MPV和客貨兩用SUV,。事實上早些年用于商務(wù)接待的中國品牌MPV車型——如風(fēng)行菱智,、江淮瑞風(fēng)等，如今也淪落為客貨兩用的車型,。不過這一用戶群體,，越來越開始考慮兼顧家庭用途，選擇的車型也越來越乘用化,。用戶購車從五菱之光到五菱榮光,，再到寶駿730的變化就體現(xiàn)了這一點,。

　　在中高端MPV市場，以GL8,、本田奧德賽為代表的主要用于商務(wù)接待的車型,，近些年來也逐漸被用戶用來作為家庭用車。

　　從汽車之家MPV用戶用車場景的變化趨勢看,，用于上下班和接送小孩的比例逐年提高,，而用于拉貨、商務(wù)接送的比例快速下降,�,？梢姡琈PV原本的商用,、商務(wù)用途越來越弱,。

　　另外，原本有諸多車型但卻沒能啟動的家用MPV市場,，在別克GL6的上市后似乎有了新的希望,。
說完MPV我們再說旅行車。

　　旅行車的概念在中國傳播很多年了,，但始終沒能被市場普遍接受,，逐漸淪為高端小眾車型。雖然屢屢被愛好者與媒體懷念,，但市場表現(xiàn)再也沒有起色,。2017年有多個旅行車上市，業(yè)界似乎對旅行車燃起了新的希望,。但事實上旅行車與轎車,、SUV、MPV的功能上都有所重疊,。而SUV與轎車之間日益減少的價差,，則擠壓了旅行車的生存空間。另外,，家用MPV如果興起,，同等價位下更好的空間體驗，以及提供6座,、7座的空間布局,，恐怕也是旅行車難以招架的,。

　　當(dāng)然,，中國市場足夠大，即使小眾,，也會有一定的市場空間,。另外像大眾蔚領(lǐng),、別克閱朗這樣的名門之后，以及寶駿310W這樣高性價比的純實用派,，雖然無法撐起整個旅行車市場,，但成為幾個爆款還是可能的。

● 四問江湖：外國品牌會蜂擁而至嗎,？

　　其實已經(jīng)開始了,。2017年，各種外國品牌來華成立新合資企業(yè)的新聞層出不窮,，大眾聯(lián)手江淮,、福特聯(lián)姻眾泰，雷諾-日產(chǎn)不但與東風(fēng)梅開二度,，甚至通過商用車項目與華晨擦出火花,。不僅如此，很多此前在中國市場被視為小眾的外國品牌,，也在紛紛搶灘登陸：比如已經(jīng)低調(diào)入場的美國賽麟,，以及傳言將再次入華的歐寶，還有即將回舅舅家省親的洋外甥路特斯,。

　　外國品牌加速入華,，一方面是為了抓住此次難得的政策窗口，另外也是為了提前搶占優(yōu)質(zhì)的中國合作伙伴資源,。不僅如此,，中美兩極的國際格局正在形成，歐洲,、亞太地區(qū)其他國家的各方資本都在積極布局,、配置資源。未來外國汽車品牌來華合資,，不僅僅是將中國作為一個汽車市場,，售賣產(chǎn)品、賺取利潤,，也是希望依托中國汽車產(chǎn)業(yè)的完善配套體系,、強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力與豐富的產(chǎn)業(yè)人才資源，作為一個加工出口基地,，通用,、本田、寶馬等品牌便是例子,。除了與中國車企合資外,，外國車企甚至在保稅區(qū)獨資建廠也不是完全不可能。

　　未來,，中國將不僅僅是全球最大的單一汽車市場,，更是全球汽車工業(yè)的發(fā)動機(jī),。雖然中國市場在2017、2018兩年面臨著震蕩調(diào)整,，但未來仍然潛力巨大,。

● 五問江湖：豪華品牌會加速擴(kuò)張嗎？

　　一定會的,。中國市場已經(jīng)給了各大豪華品牌足夠的信心——尤其是當(dāng)前除BBA之外的“二線豪華品牌”,。2017年各大品牌的成績還未公布，但從業(yè)內(nèi)交流的情況來看,，各二線豪華品牌較去年更有信心,。而且從當(dāng)前各大豪華品牌的計劃看，都有明確的在華擴(kuò)張計劃,，將投入更多車型,。并且，還會有更多的豪華品牌進(jìn)入中國市場,，比如剛剛登陸中國的阿爾法•羅密歐,，以及即將到來的路特斯。