●邁凱倫Senna
動力系統(tǒng)：4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率800馬力
0-100km/h加速時間：2.80秒

　　邁凱倫在本屆車展中推出了其最重要的車型——邁凱倫Senna,，新車定位于邁凱倫Ultimate Series（終極系列）產(chǎn)品,，并全球限量打造500臺,，同時該車的命名正是為紀(jì)念巴西“車神”——埃爾頓·塞納。

　　作為邁凱倫家族當(dāng)下的最強(qiáng)產(chǎn)品,，邁凱倫Senna的一切設(shè)計都以賽道駕駛為設(shè)計重點(diǎn)，新車基于Monocage II單體式碳纖維殼打造,，這一點(diǎn)區(qū)別于此前的邁凱倫P1,，同時外觀設(shè)計上更加夸張，巨大的碳纖維前擾流板沖擊力很強(qiáng),，加上特殊設(shè)計的車頭,，為新車帶來更強(qiáng)的空氣動力學(xué)效果。

　　尾部設(shè)計可以說是邁凱倫Senna最夸張的一面,，巨大的單片碳纖維主動式擾流板最高點(diǎn)離地1219mm,，面積超過6500cm²，使得空氣流過后產(chǎn)生的巨大的下壓力,。輪胎和剎車方面,，新車采用倍耐力P Zero Trofeo R定制輪胎，以及碳陶剎車系統(tǒng),。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上,，新車采用極簡風(fēng)格，整個內(nèi)飾裸露著太纖維材質(zhì),，僅在部分面板上輔以Alcantara或皮革材質(zhì)包裹,，功能上,，中控屏幕采用豎直屏幕設(shè)計，并且具有部分娛樂和空調(diào)功能,，而啟動按鍵則被放置在車頂,。

　　動力方面，新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率提升至800馬力,，峰值扭矩800牛·米,，這使得該車的推重比達(dá)到668馬力/噸,。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱,，并采用后輪驅(qū)動,。

編輯點(diǎn)評：

　　對于邁凱倫來說，以傳奇車手Senna來命名最新車型確實(shí)需要勇氣,，在新車發(fā)布官圖之后,，網(wǎng)友對于這款新車的外觀評價兩極分化，但美丑本就是主觀的東西,，況且一輛如此極致的超跑,，外觀設(shè)計為性能做出讓步是可以被理解的。2.8秒的百公里加速,、248km/h情況下產(chǎn)生800kg下壓力,、1198kg總質(zhì)量這一連串的數(shù)字足以證明它能夠肩負(fù)起車神的名字，但壞消息是,，500輛配額早就被銷售一空了,。 

●布加迪Chiron Sport
動力系統(tǒng)：8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1500馬力
0-100km/h加速時間：2.40秒

　　布加迪Chiron Sport車型在本屆車展中也備受關(guān)注，新車?yán)^續(xù)搭載8.0L四渦輪增壓W16缸發(fā)動機(jī),，并針對車身重量進(jìn)行了減重,，這也使得該車的0-100加速縮短為2.4秒。

　　首發(fā)的布加迪Chiron Sport采用了紅色和碳纖維搭配的車身升級,，外觀最大的變化在于前進(jìn)氣格柵增加16數(shù)字,，這一造型也是對經(jīng)典布加迪車型致敬。內(nèi)飾風(fēng)格上新車也將與普通版基本保持一致,。

　　相比普通版Chiron,，布加迪Chiron Sport優(yōu)化了動態(tài)選裝包，包括更硬的懸架以及新的矢量控制系統(tǒng),。同時該車首次使用碳纖維雨刷器,，并設(shè)計了全新的輪圈和四出排氣，加上其他減重配置,，使得該車共減輕18kg,�,！�

　　雖然該車的動力參數(shù)相比普通版沒有變化，繼續(xù)搭載8.0L四渦輪增壓W16缸,，最大功率1500馬力,，峰值扭矩1600牛·米,，與之匹配的繼續(xù)是7速雙離合變速箱,。但得益于其他的優(yōu)化，使得該車的加速時間得到優(yōu)化,，0-100km/h加速僅需要2.4秒,、0-200km/h僅需6.1秒。

編輯點(diǎn)評：

　　前衛(wèi)的造型,、極簡主義風(fēng)格的座艙讓布加迪Chiron看起來就是一只為速度而生的“猛獸”,，似乎每一處設(shè)計都像是在催促駕駛者不斷將車輛性能推到極限，而本次推出的Chiron Sport車型則將該車的加速時間進(jìn)一步優(yōu)化,，對此我們則愈發(fā)期待布加迪的速度圖騰Super Sport系列車型,。

●保時捷Mission E概念車
動力系統(tǒng)：雙電機(jī)
性能參數(shù)：最大功率600馬力
0-100km/h加速時間：3.50秒

　　本屆車展中，保時捷正式發(fā)布了Mission e Cross Turismo概念車,，新車可以看做是保時捷Mission e概念車的獵裝跨界版本,，該車將采用純電驅(qū)動。該車預(yù)計將于2019年9月量產(chǎn),。

　　外觀方面,，前臉設(shè)計上新車延續(xù)了保時捷Mission e此前概念車的設(shè)計思路，四點(diǎn)式LED日間行車燈是保時捷當(dāng)下的家族式風(fēng)格,，搭配空氣動力學(xué)套件,，使得該車看起來更加運(yùn)動。車身設(shè)計上,，保時捷Mission e Cross Turismo概念車在外觀風(fēng)格上采用了類Panamera Sport Turismo的獵裝車身設(shè)計,，同時增加了濃重的跨界風(fēng)格套件,。

　　在新車尺寸方面,，保時捷Mission e Cross Turismo概念車整體小于Panamera Sport Turismo，充電接口位于右前側(cè)翼子板處,，同時,，為了突出其為純電動車型，該車還配備有藍(lán)色五輻輪圈,。而新車的尾部設(shè)計采用了光帶式貫穿式尾燈組,，搭配可點(diǎn)亮的Porsche LOGO，使得尾部簡潔而不失運(yùn)動風(fēng)格,。

　　作為一款電動車,，Mission e Cross Turismo概念車的內(nèi)飾設(shè)計極具科技感,，其中儀表盤首次采用曲面屏設(shè)計，中控臺包含量塊液晶顯示屏,，同時下方還預(yù)留了大面積儲物空間,，使得中控臺極具層次感。

　　動力方面,，新車搭載雙電機(jī),，最大功率達(dá)到600馬力（440kW）,0-100km/h的加速時間3.5秒，作為一款電動車,，其極速達(dá)到了250km/h,。此外，該車還可以使用保時捷的快充系統(tǒng),，在800V直流充電樁的充電下,，4分鐘可以續(xù)航100公里。

編輯點(diǎn)評：

　　保時捷Mission E概念車的再次發(fā)布讓人眼前一亮,，更加貼近量產(chǎn)版本的外觀把我們過去所有遐想都逐一擊破,。確實(shí)，這款車的設(shè)計里繼承了保時捷大量的標(biāo)志性語言,，但缺少了“青蛙眼”的大燈,，還是需要留給我們一些時間來適應(yīng)的。

　　其實(shí)要適應(yīng)的不光是外觀的變化,，還有越來越多的電動車型,。相信對于產(chǎn)品一貫有著嚴(yán)格要求的保時捷，不會把Mission E調(diào)校成為一款失去運(yùn)動性的電動車,，而我們也是愈發(fā)期待這款車的量產(chǎn)版到來,。