[汽車之家 新聞] 春分時節(jié),《錢包很誠實(shí)系列》迎來了2018年的第二期,,本期的主角是2016年底上市的一汽-大眾首款旅行車蔚領(lǐng),,一款適合出游踏青的好伙伴。雖然旅行車在中國的認(rèn)可度不高,,向來是小眾車型的代表,,然而蔚領(lǐng)自上市以來銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn),為一汽-大眾成功開辟了一塊嶄新的市場,。舊瓶裝新酒的車型不少,,嘗試挑戰(zhàn)旅行車市場的車型也不少,它們往往都面臨著巨大的爭議,,那么蔚領(lǐng)是如何“力排眾議”打動消費(fèi)者的呢,?我們通過本文一起來探討。
● 一汽-大眾蔚領(lǐng)的出道之路
在蔚領(lǐng)到來之前,,一汽-大眾旗下的車型陣容一直很穩(wěn)定,,捷達(dá)寶來高爾夫、速騰邁騰和CC,,再加個高爾夫·嘉旅,,全憑七零后、八零后,、九零后消費(fèi)者耳熟能詳?shù)钠呖钷I車稱霸天下,,年年總銷量過百萬。如果一汽-大眾出個表情包的話,,建議首選“不服你打我啊”,。也難怪,偶爾有網(wǎng)友拍攝到早期蔚領(lǐng)的測試車時,,業(yè)內(nèi)會認(rèn)為它是寶來兩廂版,,用以豐富寶來車系,。畢竟再怎么著,,一汽-大眾的全新車型也應(yīng)該是款SUV吧。
從最初諜照曝光的新聞評論中可以看出,,部分網(wǎng)友并不看好這款“寶來兩廂版”,。一方面,一汽-大眾在十五年前曾試水過寶來HS車型,,后因銷量不佳,、消費(fèi)群體變遷等原因停產(chǎn),,目前國內(nèi)兩廂車市場份額逐漸縮水,大眾再度復(fù)產(chǎn)寶來兩廂車的可能性不大,。另一方面,,如果它是一款類似于朗境/朗行的跨界休旅車,那么它的市場前景注定較為小眾,。因此,,剛剛從排放門事件休整過來的大眾,C-TREK這步棋讓人摸不著頭腦,。
隨著C-TREK命名的公布,,其車型定位也逐漸浮出水面,原來它瞄準(zhǔn)的是國內(nèi)常年沉寂的旅行車市場,。作為一貫務(wù)實(shí)的大眾品牌來說,,C-TREK無疑是它的一次押寶之旅。即使是現(xiàn)在,,我們也很難說蔚領(lǐng)(C-TREK)是十分成功的,,但它成為了一塊敲門磚,帶動了寶駿310W,、閱朗,、明銳旅行車等一批具有中國特色的旅行車的出現(xiàn)。
回顧網(wǎng)友的評論可以看到,,蔚領(lǐng)上市之前,,大家對一汽-大眾“六年磨一劍”打造出來的這款小眾產(chǎn)品不滿大于認(rèn)可。首當(dāng)其沖的原因是蔚領(lǐng)與寶來共享的PQ34平臺,,似乎什么都是原來的配方,,六年時間,就用祖?zhèn)鞯钠脚_研發(fā)出一款和在售寶來除了屁股沒什么差別的車,,大眾的粉絲們哀鴻遍野,。個別網(wǎng)友很樂觀的安慰自己,就當(dāng)是四代高爾夫旅行版借尸還魂吧,。
適逢產(chǎn)品小年,,那個時期的一汽-大眾,感受到了營銷之路上的艱辛,�,!傲昴ヒ粍Α钡目谔柺菬o法撤回了,自己給自己開啟的硬仗,,咬著牙也得打完,。正如《錢包很誠實(shí)之科沃茲》中所提及的,中國市場不乏“老樹新花”的車型,,大多數(shù)網(wǎng)友購車時并不了解平臺的意義所在,,即使略知一二,,只要產(chǎn)品過硬,安全性,、動力性能等一般不會成為日常用車時的絆腳石,。所以,蔚領(lǐng)好不好,,還得靠價格和用戶口碑來體現(xiàn),。
在正式公布價格的新聞評論中,我們看到了兩種大相徑庭的言論,。支持的一方認(rèn)為,,蔚領(lǐng)的價格很公道,性價比比朗行/朗境家族高,,通過性超過了杰德,,值得選擇。反對一方理由五花八門,,有的說旅行車就該有逼格,,蔚領(lǐng)和寶來半斤八兩,還不如添點(diǎn)錢買蔚攬,、買進(jìn)口明銳旅行車,;有的說蔚領(lǐng)怎么能比寶來貴呢,明明是一樣的東西,,價格高了就是打著旅行車的旗號坑錢,;還有的說,這價位為什么不買SUV,,比蔚領(lǐng)通過性,、空間強(qiáng)多了……不管大家以什么樣的理由反對蔚領(lǐng),從目前的銷量數(shù)據(jù)來看,,支持的一方明顯更懂消費(fèi)市場心理,,或許他們中的一些真的成為了蔚領(lǐng)車主。那么,,下面我們就來看看蔚領(lǐng)的具體銷量表現(xiàn),。
● 一汽-大眾蔚領(lǐng)的黑馬之路
2017年一汽-大眾旗下各車型總銷量 | ||
廠商/車型 | 月均銷量(輛) | 2017年累計銷量(輛) |
一汽-大眾 | 117099 | 1405188 |
蔚領(lǐng) | 5178 | 62135 |
高爾夫·嘉旅 | 3926 | 47112 |
一汽-大眾CC | 1830 | 21961 |
高爾夫 | 12817 | 153809 |
寶來 | 20865 | 250385 |
邁騰 | 17590 | 211074 |
速騰 | 27728 | 332733 |
捷達(dá) | 27165 | 325979 |
從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來看,2017年蔚領(lǐng)的總體銷量達(dá)到62135輛,,月均銷量在5178輛左右,,雖然與速騰、寶來,、捷達(dá)不可同日而語,,但已經(jīng)超過一汽-大眾CC,、高爾夫·嘉旅等同樣走個性化路線的車型,,甚至比上汽大眾的朗行/朗境家族銷量更高,。
『2017年蔚領(lǐng)與主流競爭對手銷量對比』
近幾年SUV市場呈現(xiàn)紅得發(fā)紫的趨勢,因而兩廂車,、跨界休旅車,、旅行車的市場受到進(jìn)一步擠壓,例如聲名在外的本田杰德,,2014年銷量可達(dá)到63210輛,,隨后逐步走低;朗行/朗境家族2014年銷量高達(dá)114840輛,,2017年已下滑至55549輛,;而呼聲最高的主流旅行車——國產(chǎn)明銳旅行車(明銳Scout)上市后也沒有給明銳車系帶來質(zhì)的變化,整個國產(chǎn)明銳車系2016年銷量為155098輛,,2017年略有下滑,,為130193輛。從市場大環(huán)境來看,,2017年對于中國市場的車企來說都是艱難的一年,,蔚領(lǐng)在逆境中沒有被打倒,已經(jīng)是勝利的第一步,。
『寶駿310W』
在中國特色旅行車領(lǐng)域,,還有一個極端的例子——寶駿310家族,寶駿在小型車,、兩廂車,、休旅車的交叉領(lǐng)域打出一記組合拳,以超高性價比驗(yàn)證了市場的潛力,,2017年總銷量達(dá)到160993輛,。這個例子從側(cè)面說明,中國消費(fèi)者購車時比較看重性價比,,一二線以外城市的購車需求依然旺盛,。與其說蔚領(lǐng)的成功得益于劍走偏鋒,不如說它以接近于寶來的性價比,,在10-15萬價格區(qū)間內(nèi)切走了SUV/跨界車市場的一塊小蛋糕,。下面我們將進(jìn)行進(jìn)一步討論。
好評理由:
差評理由: