[汽車之家 新聞]  春分時(shí)節(jié),，《錢包很誠(chéng)實(shí)系列》迎來了2018年的第二期，本期的主角是2016年底上市的一汽-大眾首款旅行車蔚領(lǐng),，一款適合出游踏青的好伙伴,。雖然旅行車在中國(guó)的認(rèn)可度不高，向來是小眾車型的代表,，然而蔚領(lǐng)自上市以來銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，為一汽-大眾成功開辟了一塊嶄新的市場(chǎng)。舊瓶裝新酒的車型不少,，嘗試挑戰(zhàn)旅行車市場(chǎng)的車型也不少,，它們往往都面臨著巨大的爭(zhēng)議，那么蔚領(lǐng)是如何“力排眾議”打動(dòng)消費(fèi)者的呢,？我們通過本文一起來探討,。

● 一汽-大眾蔚領(lǐng)的出道之路

　　在蔚領(lǐng)到來之前，一汽-大眾旗下的車型陣容一直很穩(wěn)定,，捷達(dá)寶來高爾夫,、速騰邁騰和CC，再加個(gè)高爾夫·嘉旅,，全憑七零后,、八零后、九零后消費(fèi)者耳熟能詳?shù)钠呖钷I車稱霸天下,，年年總銷量過百萬,。如果一汽-大眾出個(gè)表情包的話，建議首選“不服你打我啊”,。也難怪,，偶爾有網(wǎng)友拍攝到早期蔚領(lǐng)的測(cè)試車時(shí)，業(yè)內(nèi)會(huì)認(rèn)為它是寶來兩廂版,，用以豐富寶來車系,。畢竟再怎么著，一汽-大眾的全新車型也應(yīng)該是款SUV吧,。

　　從最初諜照曝光的新聞評(píng)論中可以看出,，部分網(wǎng)友并不看好這款“寶來兩廂版”。一方面,，一汽-大眾在十五年前曾試水過寶來HS車型,，后因銷量不佳,、消費(fèi)群體變遷等原因停產(chǎn)，目前國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)份額逐漸縮水,，大眾再度復(fù)產(chǎn)寶來兩廂車的可能性不大,。另一方面，如果它是一款類似于朗境/朗行的跨界休旅車,，那么它的市場(chǎng)前景注定較為小眾,。因此，剛剛從排放門事件休整過來的大眾,，C-TREK這步棋讓人摸不著頭腦,。

　　隨著C-TREK命名的公布，其車型定位也逐漸浮出水面,，原來它瞄準(zhǔn)的是國(guó)內(nèi)常年沉寂的旅行車市場(chǎng),。作為一貫務(wù)實(shí)的大眾品牌來說，C-TREK無疑是它的一次押寶之旅,。即使是現(xiàn)在,，我們也很難說蔚領(lǐng)（C-TREK）是十分成功的，但它成為了一塊敲門磚,，帶動(dòng)了寶駿310W,、閱朗、明銳旅行車等一批具有中國(guó)特色的旅行車的出現(xiàn),。

　　回顧網(wǎng)友的評(píng)論可以看到,，蔚領(lǐng)上市之前，大家對(duì)一汽-大眾“六年磨一劍”打造出來的這款小眾產(chǎn)品不滿大于認(rèn)可,。首當(dāng)其沖的原因是蔚領(lǐng)與寶來共享的PQ34平臺(tái),，似乎什么都是原來的配方，六年時(shí)間,，就用祖?zhèn)鞯钠脚_(tái)研發(fā)出一款和在售寶來除了屁股沒什么差別的車,，大眾的粉絲們哀鴻遍野。個(gè)別網(wǎng)友很樂觀的安慰自己,，就當(dāng)是四代高爾夫旅行版借尸還魂吧,。

　　適逢產(chǎn)品小年，那個(gè)時(shí)期的一汽-大眾,，感受到了營(yíng)銷之路上的艱辛,。“六年磨一劍”的口號(hào)是無法撤回了,，自己給自己開啟的硬仗,，咬著牙也得打完。正如《錢包很誠(chéng)實(shí)之科沃茲》中所提及的,，中國(guó)市場(chǎng)不乏“老樹新花”的車型,，大多數(shù)網(wǎng)友購(gòu)車時(shí)并不了解平臺(tái)的意義所在,，即使略知一二，只要產(chǎn)品過硬,，安全性,、動(dòng)力性能等一般不會(huì)成為日常用車時(shí)的絆腳石。所以,，蔚領(lǐng)好不好,，還得靠?jī)r(jià)格和用戶口碑來體現(xiàn)。

　　在正式公布價(jià)格的新聞評(píng)論中,，我們看到了兩種大相徑庭的言論,。支持的一方認(rèn)為，蔚領(lǐng)的價(jià)格很公道,，性價(jià)比比朗行/朗境家族高，通過性超過了杰德,，值得選擇,。反對(duì)一方理由五花八門，有的說旅行車就該有逼格,，蔚領(lǐng)和寶來半斤八兩,，還不如添點(diǎn)錢買蔚攬、買進(jìn)口明銳旅行車,；有的說蔚領(lǐng)怎么能比寶來貴呢,，明明是一樣的東西，價(jià)格高了就是打著旅行車的旗號(hào)坑錢,；還有的說,，這價(jià)位為什么不買SUV，比蔚領(lǐng)通過性,、空間強(qiáng)多了……不管大家以什么樣的理由反對(duì)蔚領(lǐng),，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，支持的一方明顯更懂消費(fèi)市場(chǎng)心理,，或許他們中的一些真的成為了蔚領(lǐng)車主,。那么，下面我們就來看看蔚領(lǐng)的具體銷量表現(xiàn),。

● 一汽-大眾蔚領(lǐng)的黑馬之路

　　從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來看,，2017年蔚領(lǐng)的總體銷量達(dá)到62135輛，月均銷量在5178輛左右,，雖然與速騰,、寶來、捷達(dá)不可同日而語,，但已經(jīng)超過一汽-大眾CC,、高爾夫·嘉旅等同樣走個(gè)性化路線的車型,，甚至比上汽大眾的朗行/朗境家族銷量更高。

『2017年蔚領(lǐng)與主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量對(duì)比』

　　近幾年SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)紅得發(fā)紫的趨勢(shì),，因而兩廂車,、跨界休旅車、旅行車的市場(chǎng)受到進(jìn)一步擠壓,，例如聲名在外的本田杰德,，2014年銷量可達(dá)到63210輛，隨后逐步走低,；朗行/朗境家族2014年銷量高達(dá)114840輛,，2017年已下滑至55549輛；而呼聲最高的主流旅行車——國(guó)產(chǎn)明銳旅行車（明銳Scout）上市后也沒有給明銳車系帶來質(zhì)的變化,，整個(gè)國(guó)產(chǎn)明銳車系2016年銷量為155098輛,，2017年略有下滑，為130193輛,。從市場(chǎng)大環(huán)境來看,，2017年對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的車企來說都是艱難的一年，蔚領(lǐng)在逆境中沒有被打倒,，已經(jīng)是勝利的第一步,。

『寶駿310W』

　　在中國(guó)特色旅行車領(lǐng)域，還有一個(gè)極端的例子——寶駿310家族,，寶駿在小型車,、兩廂車、休旅車的交叉領(lǐng)域打出一記組合拳,，以超高性價(jià)比驗(yàn)證了市場(chǎng)的潛力,，2017年總銷量達(dá)到160993輛。這個(gè)例子從側(cè)面說明,，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)比較看重性價(jià)比,，一二線以外城市的購(gòu)車需求依然旺盛。與其說蔚領(lǐng)的成功得益于劍走偏鋒,，不如說它以接近于寶來的性價(jià)比,，在10-15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)切走了SUV/跨界車市場(chǎng)的一塊小蛋糕。下面我們將進(jìn)行進(jìn)一步討論,。

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