[汽車之家深評] 近日，美方突然出臺500億美元加征關稅清單,，中方第一時間反制,，回應500億美元加征舉措,，美方對此表示“2000億+2000億美元”加征方案枕戈待旦。原本有平息之勢的中美貿(mào)易戰(zhàn),，為何硝煙重燃,？貿(mào)易戰(zhàn)還將發(fā)展到何種地步,？汽車產(chǎn)業(yè)作為重要籌碼又會受到哪些影響？消費者買車是否會面臨政策不穩(wěn)定性問題,？諸多問題敬請看本期深度分析,。
●《深評問道》是什么？
《深評問道》是汽車之家首個面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目,，特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆,，獨家解析／揭秘行業(yè)大事件。除了熱鬧表象,，我們更想向您呈現(xiàn)對事物本質(zhì),、因果以及未來可能性的探究和思考。
本期行業(yè)評論員——智電汽車專家團,，由一群擁有汽車專業(yè)碩,、博士學歷，十年以上汽車產(chǎn)業(yè)工作經(jīng)驗,，分布在高校,、汽車行業(yè)協(xié)會、零部件公司,、主機廠,、咨詢公司等不同產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)鏈條上的資深人士組建。在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化,、電動化轉型升級之際,，向更多的人分享汽車產(chǎn)業(yè)的新科技。
本文作者：胡玉峰,，先后從事汽車電控開發(fā),、整車試驗、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)咨詢等工作,，曾參與國家863重大項目,、工信部“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”、中國工程院“汽車強國戰(zhàn)略”等10余項重大研究/行動,，擅長汽車產(chǎn)業(yè)評論分析與政策解析,。
本期精華導讀
★ 中美貿(mào)易戰(zhàn)的本質(zhì)是大國地位之爭，是世界權利爭奪的表象,，從這個角度來講,，貿(mào)易戰(zhàn)不可能輕易結束。
★ 中美貿(mào)易戰(zhàn)中,，當前汽車體量微乎其微,，但中美兩國仍將汽車作為“保留對象”，其背后原因在于《中國制造2025》和中國汽車產(chǎn)業(yè)海外擴張時機來臨,。
★ 短期內(nèi),，美國本土生產(chǎn)的外資豪華品牌將受到嚴重沖擊,，價格劣勢急劇拉大。
★ 受特朗普制造業(yè)回流的執(zhí)政策略影響,，美國本土生產(chǎn)的外資豪華品牌即想轉移生產(chǎn)基地來規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)糾紛,，又難以明目張膽執(zhí)行,，頗為難受,。
★ 中長期來看，汽車關稅單向加征是大概率事件,，有意購買美國進口車的消費者,，建議從速入手或者轉移購車目標。
一,、中美貿(mào)易戰(zhàn)硝煙重燃
在中美兩國密集外交斡旋和雙邊溝通下,，2018年5月20日，雙方發(fā)表聯(lián)合聲明,，指出“雙方同意,，將采取有效措施實質(zhì)性減少美對華貨物貿(mào)易逆差”，“貿(mào)易戰(zhàn)不打了”的言論甚囂塵上,。
好景不長,，2018年6月15日美國突然單方面發(fā)布聲明，宣稱對原產(chǎn)地為中國的500億美元商品加征25%關稅,，其中7月6日先對340億美元的商品加征,，剩余160億美元待征求意見后再做定奪。
24小時之內(nèi),，我國商務部迅即接招,，一紙堪稱同個模子刻出來的公告有力的回擊了美方的“出爾反爾”，同樣是500億美元,，同樣是7月6日先執(zhí)行340億美元,，針尖對麥芒。
我國商務部回擊后,，美方放出風聲：“正在討論后續(xù)2000億+2000億美元”的進一步加征關稅方案,。雙方你來我往，硝煙味逐日濃厚,，此前平和的氣息一掃而空,。
劇情反轉符合筆者此前的預判：“中美貿(mào)易戰(zhàn)不會輕易結束”。因為,，本質(zhì)上這是全球第一大經(jīng)濟體與第二大經(jīng)濟體的權利和地位之爭,，雖然武力形式的戰(zhàn)爭形態(tài)已難以上演，但經(jīng)濟形式的貿(mào)易戰(zhàn)乃至終極的貨幣戰(zhàn),，將持續(xù)存在于這場全球NO.1的爭奪過程中,。
所以,，作為戰(zhàn)略遏制中國崛起的重要手段，貿(mào)易戰(zhàn)很難避免,，寄希望于美方“懸崖勒馬”無異于“癡人說夢”,。
二、汽車產(chǎn)業(yè)為何再被牽連,？
不管是在美方和中方前期公布的擬加征關稅目錄中,，還是在本次正式加征關稅目錄中，汽車均赫然居于其中,，且基本覆蓋所有主要的進出口汽車類別,。
但實質(zhì)上，汽車在中美雙方的貿(mào)易額中基本唱不了主戲,。2017年美國從中國進口4298億美元,，中國從美國進口1539億美元；而中美雙方從對方進口的汽車金額則僅為130.7億美元和14.3億美元,，分別僅占8.49%和0.33%,。
| 2017年中美進口情況對比 | ||
| 2017年 | 中國 | 美國 |
| 單向總進口 | 1539億美元 | 4298億美元 |
| 單向汽車進口量 | 28.02萬輛 | 5.3萬輛 |
| 單向汽車進口值 | 130.7億美元 | 14.3億美元 |
| 單向進口新能源汽車量 | 6.3萬輛 | 0.13萬輛 |
| 單向汽車進口值占比 | 8.49% | 0.33% |
| 制表：汽車之家行業(yè)評論員 | ||
如此低的占比，為何偏偏要拿汽車說事兒,？在筆者看來,，美方的核心在于抑制《中國制造2025》，而中方則僅僅是以牙還牙,。對此,，美方毫不避諱，USTR甚至直接明目張膽的寫到了背景申明里面,，在美國人看來,，《中國制造2025》就是中國戰(zhàn)略崛起、構建21世紀產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的最后一塊基石,，必須搬掉,。
而《中國制造2025》里面，已經(jīng)明確將發(fā)展先進汽車制造業(yè)和推動汽車產(chǎn)業(yè)海外擴張作為重要內(nèi)容,。因此,，雖然當前占比僅為0.33%，但在起步期就給中國車企的出口計劃當頭一棒,、并示范給其它“盟友”效仿,，是美國人把汽車劃進目錄里的真實目的。
