[汽車之家 新車上市]  6月29日晚,，華晨中華旗下全新中型SUV——中華V7正式上市。作為中華品牌的旗艦SUV產(chǎn)品,，中華V7基于中華與寶馬合作打造的M8X平臺(tái)打造,，提供5座和7座兩種座椅布局的共計(jì)11款車型，動(dòng)力上均搭載一臺(tái)最大功率204馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，售價(jià)區(qū)間為10.87-19.47萬(wàn)元,，詳見(jiàn)下表。

● 新車特點(diǎn)
外觀：造型霸氣而協(xié)調(diào),，尺寸為同級(jí)中等水平

『280T自動(dòng)旗艦型』

　　定位于中型SUV的中華V7在外觀尺寸和造型上顯得十分魁梧大氣,，其車身線條硬朗,，前臉采用了點(diǎn)陣式中網(wǎng)搭配T形飾條的前格柵，兩側(cè)與黑底式LED大燈相接,，看上去比較霸氣,。前臉中下部的X形分色區(qū)域包裹了下部進(jìn)氣口，搭配兩側(cè)霧燈區(qū)域的黑色面板,，更具運(yùn)動(dòng)感,。

『280T自動(dòng)旗艦型』

　　在車身側(cè)面，中華V7的比例勻稱,，線條平直但不失設(shè)計(jì)感,。D柱前移的設(shè)計(jì)手法令尾部看上去更加短促緊湊，但實(shí)際尺寸還是較為可觀的,。中華V7的長(zhǎng)寬高分別為4702/1932/1753mm,，軸距為2770mm。對(duì)比其它中國(guó)品牌7座中型SUV來(lái)看,，中華V7的優(yōu)勢(shì)在于寬度,，但車身長(zhǎng)度稍遜。

『280T自動(dòng)旗艦型』

　　在車尾部分,，中華V7同樣有著比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì),，多邊形尾燈組內(nèi)部融入了LED光帶，并采用黑底式設(shè)計(jì),，搭配上方雙色的后擾流板,，以及底部由鍍鉻面板包圍的雙邊共兩出式大尺寸排氣口，營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息,。

內(nèi)飾：風(fēng)格與中華V6相近,，標(biāo)配10.4英寸大屏惹眼球

『280T自動(dòng)旗艦型』

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾與中華V6的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為相似,，除同款平底式方向盤(pán)外,，寬大厚重的中控臺(tái)中央鑲嵌有10.4英寸豎向中控屏幕，其為全系標(biāo)配項(xiàng)目,，十分奪人眼球,。此外，新車的內(nèi)飾用料還采用了軟質(zhì)皮革包裹,，營(yíng)造了不錯(cuò)的質(zhì)感,。

『10.4英寸大屏全系標(biāo)配』

　　配置方面，中華V7標(biāo)配10.4英寸大屏,、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、定速巡航等,；而除入門(mén)車型外,，其余車型還配有自動(dòng)啟停,、車載Wi-Fi、車載藍(lán)牙,、前排座椅加熱,、GPS導(dǎo)航等；頂配車型則獨(dú)享了電動(dòng)尾門(mén),、抬頭顯示,、負(fù)離子空氣凈化器、行車記錄儀等功能,。

『抬頭顯示,；電子手剎』

　　安全性配置方面，中華V7標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng),、牽引力控制,、剎車輔助、坡道輔助,、陡坡緩降,、帶AUTOHOLD自動(dòng)駐車的電子手剎、倒車?yán)走_(dá),、全景影像等,；中配車型則配備有駕駛模式選擇、前駐車?yán)走_(dá),、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含自動(dòng)緊急剎車等）,；旗艦型在此基礎(chǔ)上還增加了車道偏離預(yù)警、電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡,、盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能,。

空間：5座版空間表現(xiàn)優(yōu)異，7座版并非主推車款

『280T自動(dòng)旗艦型 5座』

　　編輯周宇軒身高177cm,，落座中華V7 5座版車型前排并將座椅調(diào)至最低后，他的頭部空間為一拳,；保持前排座椅不動(dòng),，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排，其頭部空間一拳兩指,，腿部空間達(dá)到了一拳四指,，表現(xiàn)不錯(cuò)；不過(guò),，中華V7后排的中央座椅不僅沒(méi)有配備頭枕,，而且靠背也偏硬，乘坐不夠舒適,。

　　另外值得一提的是,，中華V7的全景天窗尺寸較大,，采光面積達(dá)到了0.88平方米，同時(shí)前部可開(kāi)啟部分的面積則達(dá)到了0.33平方米,。

『280T自動(dòng)旗艦型 5座』

　　中華V7 5座版車型的后備廂空間不錯(cuò),，開(kāi)口較大，內(nèi)部空間也十分規(guī)整,，后排座椅支持4/6比例分割放倒,。

『280T自動(dòng)旗艦型 7座』

　　值得一提的是，中華V7全系車型中除最低配外均提供7座車型供消費(fèi)者選擇,，不過(guò)由于7座版車型的第三排乘坐空間比較局促,，因此并非主推車型。

動(dòng)力：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬授權(quán)生產(chǎn),，204馬力/280�,！っ讛�(shù)據(jù)亮眼

『全系標(biāo)配CE16 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力方面，中華V7全系搭載由寶馬提供技術(shù)支持,、由綿陽(yáng)新晨動(dòng)力生產(chǎn)的CE16型1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率達(dá)到了204馬力，峰值扭矩為280�,！っ�,，相應(yīng)技術(shù)包括單渦輪雙渦管、缸內(nèi)直噴,、Valvetronic可變氣門(mén)升程等,，并帶有超增壓功能；傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，中華V7提供6速手動(dòng)或7速濕式雙離合變速箱,，后者由格特拉克出品。

● 試駕回顧

　　我的同事周宇軒此前針對(duì)中華V7 280T自動(dòng)旗艦型 5座版進(jìn)行了試駕,，以下內(nèi)容節(jié)選自他的試駕文章《目標(biāo)：扭轉(zhuǎn)乾坤搶先試華晨中華V7 280T》,，部分內(nèi)容有刪改。

平順性非常優(yōu)異

　　單論這套動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛感受,，基本三點(diǎn)可以總結(jié)：平順性出眾,、動(dòng)力夠用、低速綿軟,。動(dòng)力系統(tǒng)的平順性是一個(gè)老生常談的話題,，在我看來(lái)只要定位是一款家用舒適型產(chǎn)品，平順性是重中之重,，無(wú)論進(jìn)口,、合資還是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，這點(diǎn)做不好都要被批評(píng)。中華V7在這點(diǎn)上做的很優(yōu)秀,，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配,，表現(xiàn)的十分成熟，換擋速度不能用快形容,，但是動(dòng)作基本不拖沓,，在平順性上挑不出半點(diǎn)毛病。

操控感受傾向于日常家用

　　至于駕駛感受層面,，油門(mén)與剎車踏板是典型的德系產(chǎn)品調(diào)校風(fēng)格,，腳感適中，整個(gè)踏板行程將虛位和力度拿捏的很合適,，有利于駕駛員上手和日常駕駛,。方向盤(pán)的力度適中，這已經(jīng)是針對(duì)最初非量產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)做了一個(gè)適應(yīng)性調(diào)整,，盡管在操控感和指向性上,，中華V7沒(méi)有絕對(duì)的突出和精準(zhǔn)，但僅就轉(zhuǎn)向角度與車頭配合的動(dòng)作來(lái)說(shuō),，調(diào)校的還是很合適的,，不會(huì)給你日常駕駛使用造成麻煩。

底盤(pán)調(diào)校是亮點(diǎn)

　　底盤(pán)調(diào)校在寶馬的技術(shù)支持下,，確實(shí)是中華V7的最大亮點(diǎn),，整體感很強(qiáng)，甚至在我看來(lái)能夠超越部分合資車的底盤(pán)設(shè)置,，感覺(jué)比較接近寶馬X1,，懸架在舒適性和支撐性之間尋找到了較好的平衡，懸架也是韌勁兒十足,，濾振能力出色,，絕不會(huì)讓你有顛簸的感覺(jué)。底盤(pán)的NVH工作也是很講究,，這一點(diǎn)真的比較出乎我的意料,，這樣的技術(shù)支持才是核心產(chǎn)品最需要的技術(shù)合作。

噪音控制有升級(jí)空間

　　不過(guò)這些比較成熟的技術(shù)背后,，中華V7在動(dòng)態(tài)方面也表現(xiàn)出了現(xiàn)階段所能看到的缺點(diǎn),。一點(diǎn)是車身的隔音降噪不夠出色，尤其是對(duì)于胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制我認(rèn)為還有很大精進(jìn)空間,。另一點(diǎn)就是動(dòng)力儲(chǔ)備還不夠充足，前面我也提到了僅達(dá)到夠用級(jí)別,，應(yīng)付個(gè)簡(jiǎn)單超車雖沒(méi)問(wèn)題,，但有時(shí)還是會(huì)讓你感覺(jué)有些笨重感。

● 新車背景

　　多年來(lái),，華晨中華旗下僅有V3和V5兩款SUV產(chǎn)品,，但在2018年,，中華一口氣推出了V6、V7兩款全新SUV,，產(chǎn)品定位持續(xù)突破提升,。中華V7基于華晨中華與寶馬和麥格納聯(lián)手打造的全新M8X模塊化平臺(tái)推出，同時(shí)搭載了一臺(tái)由寶馬授權(quán)生產(chǎn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力參數(shù)達(dá)到了204馬力/280�,！っ祝�十分亮��,。而除了硬件基礎(chǔ)外,，這款車還由中德雙方工程師進(jìn)行底盤(pán)調(diào)校，我們此前也多次報(bào)道過(guò)該車在歐洲進(jìn)行各類路試時(shí)的諜照,。憑借著更佳的綜合產(chǎn)品力,，中華V7除了要為華晨中華品牌開(kāi)辟中型SUV細(xì)分市場(chǎng)外，還將承擔(dān)起提升品牌形象的重任,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『比亞迪全新唐,；奇瑞瑞虎8』

『哈弗H7；傳祺GS8』

　　中國(guó)品牌中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的車型還是比較豐富的,，相對(duì)熱門(mén)的奇瑞瑞虎8（指導(dǎo)價(jià)9.88-14.28萬(wàn)）,、廣汽傳祺GS7/GS8（指導(dǎo)價(jià)14.98-25.98萬(wàn)）、哈弗H7/H7L（指導(dǎo)價(jià)13.00-17.20萬(wàn)）,，以及剛剛上市不久的比亞迪全新一代唐（指導(dǎo)價(jià)12.99-16.99萬(wàn)）等,，都是消費(fèi)者在選購(gòu)此類車型時(shí)考慮較多的對(duì)象。面對(duì)這些實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手,，中華V7所面臨的挑戰(zhàn)不小,。

● 總結(jié)

　　中華V7的亮點(diǎn)在于中德技術(shù)合作帶來(lái)的優(yōu)異駕乘感受，平衡的底盤(pán)調(diào)校和出色的平順性表現(xiàn)都能夠令人滿意,，不過(guò),，這些動(dòng)態(tài)層面的優(yōu)勢(shì)在展廳靜態(tài)展示中是沒(méi)辦法體現(xiàn)的，難以被潛在消費(fèi)者發(fā)覺(jué),，因此中華還需要在傳播及營(yíng)銷時(shí)對(duì)此進(jìn)行更多的強(qiáng)調(diào)和推廣,。而相比于同級(jí)別熱門(mén)車型，中華V7在消費(fèi)者較多關(guān)注的尺寸,、空間及動(dòng)力表現(xiàn)方面并沒(méi)有太明顯的優(yōu)勢(shì),。因此在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中、特別是在比亞迪全新唐低價(jià)入市之后,，中華V7面臨的市場(chǎng)大環(huán)境可能并不太樂(lè)觀,。最后，我們希望這款車能有一個(gè)令人滿意的表現(xiàn)吧。（文/汽車之家 刁昊）

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