[汽車之家 新車上市]  6月29日晚，華晨中華旗下全新中型SUV——中華V7正式上市,。作為中華品牌的旗艦SUV產(chǎn)品,，中華V7基于中華與寶馬合作打造的M8X平臺打造，提供5座和7座兩種座椅布局的共計11款車型,，動力上均搭載一臺最大功率204馬力的1.6T發(fā)動機,，售價區(qū)間為10.87-19.47萬元，詳見下表,。

● 新車特點
外觀：造型霸氣而協(xié)調(diào),，尺寸為同級中等水平

『280T自動旗艦型』

　　定位于中型SUV的中華V7在外觀尺寸和造型上顯得十分魁梧大氣，其車身線條硬朗,，前臉采用了點陣式中網(wǎng)搭配T形飾條的前格柵,，兩側(cè)與黑底式LED大燈相接，看上去比較霸氣,。前臉中下部的X形分色區(qū)域包裹了下部進氣口,，搭配兩側(cè)霧燈區(qū)域的黑色面板，更具運動感,。

『280T自動旗艦型』

　　在車身側(cè)面,，中華V7的比例勻稱，線條平直但不失設(shè)計感,。D柱前移的設(shè)計手法令尾部看上去更加短促緊湊,，但實際尺寸還是較為可觀的。中華V7的長寬高分別為4702/1932/1753mm,，軸距為2770mm,。對比其它中國品牌7座中型SUV來看,，中華V7的優(yōu)勢在于寬度，但車身長度稍遜,。

『280T自動旗艦型』

　　在車尾部分,，中華V7同樣有著比較簡潔的設(shè)計，多邊形尾燈組內(nèi)部融入了LED光帶,，并采用黑底式設(shè)計,，搭配上方雙色的后擾流板，以及底部由鍍鉻面板包圍的雙邊共兩出式大尺寸排氣口,，營造了不錯的運動氣息,。

內(nèi)飾：風(fēng)格與中華V6相近，標配10.4英寸大屏惹眼球

『280T自動旗艦型』

　　內(nèi)飾方面,，新車內(nèi)飾與中華V6的設(shè)計風(fēng)格較為相似,，除同款平底式方向盤外，寬大厚重的中控臺中央鑲嵌有10.4英寸豎向中控屏幕,，其為全系標配項目,，十分奪人眼球。此外,，新車的內(nèi)飾用料還采用了軟質(zhì)皮革包裹,，營造了不錯的質(zhì)感。

『10.4英寸大屏全系標配』

　　配置方面,，中華V7標配10.4英寸大屏,、雙區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙進入/一鍵啟動,、定速巡航等,；而除入門車型外，其余車型還配有自動啟停,、車載Wi-Fi,、車載藍牙、前排座椅加熱,、GPS導(dǎo)航等；頂配車型則獨享了電動尾門,、抬頭顯示,、負離子空氣凈化器、行車記錄儀等功能,。

『抬頭顯示,；電子手剎』

　　安全性配置方面，中華V7標配車身穩(wěn)定系統(tǒng),、牽引力控制,、剎車輔助、坡道輔助、陡坡緩降,、帶AUTOHOLD自動駐車的電子手剎,、倒車雷達、全景影像等,；中配車型則配備有駕駛模式選擇,、前駐車雷達、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含自動緊急剎車等）,；旗艦型在此基礎(chǔ)上還增加了車道偏離預(yù)警,、電子防眩目內(nèi)后視鏡、盲區(qū)監(jiān)測功能,。

空間：5座版空間表現(xiàn)優(yōu)異,，7座版并非主推車款

『280T自動旗艦型 5座』

　　編輯周宇軒身高177cm，落座中華V7 5座版車型前排并將座椅調(diào)至最低后,，他的頭部空間為一拳,；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排,，其頭部空間一拳兩指,，腿部空間達到了一拳四指，表現(xiàn)不錯,；不過,，中華V7后排的中央座椅不僅沒有配備頭枕，而且靠背也偏硬,，乘坐不夠舒適,。

　　另外值得一提的是，中華V7的全景天窗尺寸較大,，采光面積達到了0.88平方米,，同時前部可開啟部分的面積則達到了0.33平方米。

『280T自動旗艦型 5座』

　　中華V7 5座版車型的后備廂空間不錯,，開口較大,，內(nèi)部空間也十分規(guī)整，后排座椅支持4/6比例分割放倒,。

『280T自動旗艦型 7座』

　　值得一提的是,，中華V7全系車型中除最低配外均提供7座車型供消費者選擇，不過由于7座版車型的第三排乘坐空間比較局促,，因此并非主推車型,。

動力：1.6T發(fā)動機由寶馬授權(quán)生產(chǎn)，204馬力/280�,！っ讛�(shù)據(jù)亮眼

『全系標配CE16 1.6T發(fā)動機』

　　動力方面,，中華V7全系搭載由寶馬提供技術(shù)支持,、由綿陽新晨動力生產(chǎn)的CE16型1.6T發(fā)動機，其最大功率達到了204馬力,，峰值扭矩為280�,！っ祝�相��(yīng)技術(shù)包括單渦輪雙渦管,、缸內(nèi)直噴,、Valvetronic可變氣門升程等，并帶有超增壓功能,；傳動系統(tǒng)方面,，中華V7提供6速手動或7速濕式雙離合變速箱，后者由格特拉克出品,。

● 試駕回顧

　　我的同事周宇軒此前針對中華V7 280T自動旗艦型 5座版進行了試駕,，以下內(nèi)容節(jié)選自他的試駕文章《目標：扭轉(zhuǎn)乾坤搶先試華晨中華V7 280T》，部分內(nèi)容有刪改,。

平順性非常優(yōu)異

　　單論這套動力系統(tǒng)的駕駛感受,，基本三點可以總結(jié)：平順性出眾、動力夠用,、低速綿軟,。動力系統(tǒng)的平順性是一個老生常談的話題，在我看來只要定位是一款家用舒適型產(chǎn)品,，平順性是重中之重,，無論進口、合資還是國產(chǎn)產(chǎn)品,，這點做不好都要被批評,。中華V7在這點上做的很優(yōu)秀，尤其是發(fā)動機與變速箱的匹配,，表現(xiàn)的十分成熟,，換擋速度不能用快形容，但是動作基本不拖沓,，在平順性上挑不出半點毛病,。

操控感受傾向于日常家用

　　至于駕駛感受層面，油門與剎車踏板是典型的德系產(chǎn)品調(diào)校風(fēng)格,，腳感適中,，整個踏板行程將虛位和力度拿捏的很合適，有利于駕駛員上手和日常駕駛,。方向盤的力度適中，這已經(jīng)是針對最初非量產(chǎn)產(chǎn)品時做了一個適應(yīng)性調(diào)整,，盡管在操控感和指向性上,，中華V7沒有絕對的突出和精準,，但僅就轉(zhuǎn)向角度與車頭配合的動作來說，調(diào)校的還是很合適的,，不會給你日常駕駛使用造成麻煩,。

底盤調(diào)校是亮點

　　底盤調(diào)校在寶馬的技術(shù)支持下，確實是中華V7的最大亮點,，整體感很強,，甚至在我看來能夠超越部分合資車的底盤設(shè)置，感覺比較接近寶馬X1,，懸架在舒適性和支撐性之間尋找到了較好的平衡,，懸架也是韌勁兒十足，濾振能力出色,，絕不會讓你有顛簸的感覺,。底盤的NVH工作也是很講究，這一點真的比較出乎我的意料,，這樣的技術(shù)支持才是核心產(chǎn)品最需要的技術(shù)合作,。

噪音控制有升級空間

　　不過這些比較成熟的技術(shù)背后，中華V7在動態(tài)方面也表現(xiàn)出了現(xiàn)階段所能看到的缺點,。一點是車身的隔音降噪不夠出色,，尤其是對于胎噪與發(fā)動機噪音的控制我認為還有很大精進空間。另一點就是動力儲備還不夠充足,，前面我也提到了僅達到夠用級別,，應(yīng)付個簡單超車雖沒問題，但有時還是會讓你感覺有些笨重感,。

● 新車背景

　　多年來,，華晨中華旗下僅有V3和V5兩款SUV產(chǎn)品，但在2018年,，中華一口氣推出了V6,、V7兩款全新SUV，產(chǎn)品定位持續(xù)突破提升,。中華V7基于華晨中華與寶馬和麥格納聯(lián)手打造的全新M8X模塊化平臺推出,，同時搭載了一臺由寶馬授權(quán)生產(chǎn)的1.6T發(fā)動機，動力參數(shù)達到了204馬力/280�,！っ�,，十分亮眼。而除了硬件基礎(chǔ)外,，這款車還由中德雙方工程師進行底盤調(diào)校,，我們此前也多次報道過該車在歐洲進行各類路試時的諜照。憑借著更佳的綜合產(chǎn)品力,，中華V7除了要為華晨中華品牌開辟中型SUV細分市場外,，還將承擔(dān)起提升品牌形象的重任,。

● 競爭對手

『比亞迪全新唐；奇瑞瑞虎8』

『哈弗H7,；傳祺GS8』

　　中國品牌中型SUV細分市場中的車型還是比較豐富的,，相對熱門的奇瑞瑞虎8（指導(dǎo)價9.88-14.28萬）、廣汽傳祺GS7/GS8（指導(dǎo)價14.98-25.98萬）,、哈弗H7/H7L（指導(dǎo)價13.00-17.20萬）,，以及剛剛上市不久的比亞迪全新一代唐（指導(dǎo)價12.99-16.99萬）等，都是消費者在選購此類車型時考慮較多的對象,。面對這些實力強勁的對手,，中華V7所面臨的挑戰(zhàn)不小。

● 總結(jié)

　　中華V7的亮點在于中德技術(shù)合作帶來的優(yōu)異駕乘感受,，平衡的底盤調(diào)校和出色的平順性表現(xiàn)都能夠令人滿意,，不過，這些動態(tài)層面的優(yōu)勢在展廳靜態(tài)展示中是沒辦法體現(xiàn)的,，難以被潛在消費者發(fā)覺,，因此中華還需要在傳播及營銷時對此進行更多的強調(diào)和推廣。而相比于同級別熱門車型,，中華V7在消費者較多關(guān)注的尺寸,、空間及動力表現(xiàn)方面并沒有太明顯的優(yōu)勢。因此在中型SUV細分市場中,、特別是在比亞迪全新唐低價入市之后,，中華V7面臨的市場大環(huán)境可能并不太樂觀。最后,，我們希望這款車能有一個令人滿意的表現(xiàn)吧,。（文/汽車之家 刁昊）

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