[汽車(chē)之家 新聞]  隨著北汽新能源EU快換版的上市,，北汽新能源“對(duì)私換電”模式正式啟動(dòng),，這也是繼去年底蔚來(lái)汽車(chē)ES8宣布提供換電服務(wù)以來(lái),，國(guó)內(nèi)第二家對(duì)私人消費(fèi)者啟用換電模式的車(chē)企,。部分觀點(diǎn)由此認(rèn)為，對(duì)私換電模式或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)期,，三分鐘換電會(huì)有效緩解充電焦慮和里程焦慮,。但事實(shí)上，北汽新能源與蔚來(lái)這兩種對(duì)私換電模式有不同的背景和思路,，也面對(duì)著不同的推廣難題,，那么對(duì)私人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)到底有哪里利好和“坑”，到底值不值得嘗試,？我們一起來(lái)探討下吧,。

　　30秒讀懂全文：

　　●換電模式早已有之，但一直被認(rèn)為更適于特定地點(diǎn)、特定領(lǐng)域,，如出租車(chē),、網(wǎng)約車(chē)，蔚來(lái)汽車(chē)與北汽新能源是國(guó)內(nèi)率先試水對(duì)私換電的兩家車(chē)企,。

　　●北汽新能源與蔚來(lái)汽車(chē)都想通過(guò)“三分鐘換電”緩解充電焦慮,，但二者在換電模式上有諸多不同。根本來(lái)說(shuō),，北汽嘗試通過(guò)換電“制定標(biāo)準(zhǔn)”,；而蔚來(lái)則將換電用于“滿足需求”。

　　●換電模式的行業(yè)壁壘和成本投入并不在技術(shù)維度,，而是在規(guī)模建設(shè)和運(yùn)維方面,，目前北汽和蔚來(lái)都要面對(duì)這一難題。

　　●換電模式具有快速滿電的優(yōu)勢(shì),，但隨著電池性能的提升,、充電樁布局的加快，未來(lái)私人換電市場(chǎng)仍有很多不確定性,。

■規(guī)�,；�是檢驗(yàn)換電模式成功與否的前提

　　換電模式對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較新奇，但追溯起來(lái)已有10多年的歷史,。早在2007年,，致力于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)充（換）電技術(shù)的以色列公司better place就正式成立，超過(guò)8.5億美元的融資額也讓其成為新興明星公司,，但僅僅6年后,，better place在持續(xù)虧損后宣告破產(chǎn)。

　　緊接著,，2013年6月,，特斯拉CEO馬斯克首次向公眾展示了特斯拉的93秒換電技術(shù)，但只過(guò)了兩年,，馬斯克就表示經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后,，換電技術(shù)的推廣價(jià)值不是很大，特斯拉換電業(yè)務(wù)隨后戛然而止,。

　　better place和特斯拉的試水失敗,，讓很多車(chē)企對(duì)換電模式并不看好，但北汽新能源卻在運(yùn)營(yíng)端開(kāi)啟了換電嘗試,。2014年,，北汽新能源宣布聯(lián)手中石化探索換電模式，經(jīng)過(guò)兩年的測(cè)試,，北汽新能源與中石化,、奧動(dòng)新能源,、上海電巴等企業(yè)簽署合作，覆蓋北京8個(gè)區(qū)縣的首批10座充換電站正式交付使用,，并與出租車(chē)公司簽訂合作協(xié)議,。截止目前,，北汽新能源已在北京,、廈門(mén)、蘭州,、廣州四個(gè)城市投放了超過(guò)6000余輛出租車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,，累計(jì)建站116座。

　　這些換電模式的前期嘗試,，讓業(yè)內(nèi)對(duì)換電模式有了大致的優(yōu)劣判斷,，而最關(guān)鍵的則是能否規(guī)模化,。行業(yè)人士分析認(rèn)為：換電模式在特定場(chǎng)合具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，但前提需要規(guī)模化推廣,，更適合應(yīng)用于出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē),、物流車(chē)等領(lǐng)域,。

　　但對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),，相比于運(yùn)營(yíng)端，私人消費(fèi)者才是更廣闊的市場(chǎng),，也更能帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,，在運(yùn)營(yíng)出租積累了前期經(jīng)驗(yàn)后，北汽新能源決定將換電模式引入私人消費(fèi)市場(chǎng),。

■北汽新能源：用換電模式下一盤(pán)大旗

　　事實(shí)上,，北汽新能源對(duì)私人換電模式能否成功仍然不確定,，但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,，他們?nèi)匀挥泻芏嗬碛赏茝V私人充電。在7月6日的媒體溝通會(huì)上,，北汽新能源高層提到了以下幾點(diǎn)考慮：

　　首先從消費(fèi)者角度,，北汽新能源副總經(jīng)理李一秀表示，北京市充電樁數(shù)量在全國(guó)領(lǐng)先,，但北京市仍有51%的無(wú)樁車(chē)主,，這些人只能在社會(huì)公共充電樁充電,，每天抱怨極大。

　　其次,，北汽新能源在換電出租車(chē)上已運(yùn)營(yíng)2年多,，積攢了一定換電經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃截至2018年在北京內(nèi)建立100個(gè)換電站,，而目前北汽新能源在北京運(yùn)營(yíng)的換電出租車(chē)為2000多輛,，較充足的供給量讓北汽新能源開(kāi)始看重?fù)Q電模式的商業(yè)拓展。再次,，從電池利用角度,，快充影響電池使用壽命，導(dǎo)致車(chē)輛使用后期的續(xù)航里程衰減問(wèn)題,，這也是為什么快充到80%-90%后會(huì)減速的原因,。

　　而具體來(lái)說(shuō)，隨著EU快換版的上市,，私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用該產(chǎn)品的步驟大致為：先從電池管理公司或4S店買(mǎi)整車(chē),，然后把電池以5萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)給電池管理公司，因此消費(fèi)者相當(dāng)于花費(fèi)7.98萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)車(chē)身,。然后消費(fèi)者再向電池管理公司租用電池,，固定租賃費(fèi)用為每月458元，再根據(jù)實(shí)際需要購(gòu)買(mǎi)換電里程套餐,。

　　當(dāng)我們第一時(shí)間發(fā)布了EU快換版上市的消息后,，網(wǎng)友對(duì)該款車(chē)及其換電模式有諸多疑問(wèn)，包括換電的補(bǔ)給是否劃算,、換電是否安全和方便,、每次更換的電池性能不同怎么辦、二手車(chē)處理等等,。通過(guò)北汽新能源官方介紹和與內(nèi)部人員溝通,，我們對(duì)這些問(wèn)題有了基本的判斷。

　　李一秀表示換電套餐按照里程計(jì)費(fèi),，因此長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)開(kāi)空調(diào),、堵車(chē)等情況下是不計(jì)費(fèi)的。超出套餐里程的電費(fèi)以0.45元/公里計(jì)算,，未使用完的套餐里程可結(jié)轉(zhuǎn)一個(gè)月,，與手機(jī)流量套餐的收費(fèi)方式類(lèi)似。

　　換電的安全性上,，北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李玉軍在接受我們對(duì)話時(shí)表示,，換電車(chē)型采用特殊底盤(pán)構(gòu)造，不再是充電電動(dòng)車(chē)那樣將電池與車(chē)體剛性連接,，而是用特殊構(gòu)造的鎖,，保證在車(chē)輛行駛過(guò)程中,，路遇劇烈震動(dòng)的坎也不會(huì)脫離。

　　對(duì)于每次所換電池的不同,，李玉軍也認(rèn)為：“如果是購(gòu)買(mǎi)的電池也許會(huì)介意,，但租賃的就會(huì)好很多，而且是按照里程收費(fèi),，不是次數(shù),。”在二手車(chē)處理方面,，北京優(yōu)電科技新能源也將推出針對(duì)EU快換版3年6萬(wàn)公里內(nèi)5折回購(gòu)的政策,。

　　而至于規(guī)模推廣問(wèn)題，北汽新能源面對(duì)的挑戰(zhàn)仍然不小,。北汽方面表示目前建設(shè)一座67.5㎡的換電站只需4小時(shí),，但成本投入也十分巨大：一個(gè)換電站最早期的成本在800萬(wàn)，現(xiàn)在連站帶電池也要接近500萬(wàn),，而這比曾經(jīng)破產(chǎn)失敗的,、建每座換電站需花費(fèi)50萬(wàn)美元的better place的成本要高出很多。

　　為了加快規(guī)模發(fā)展,，只依靠企業(yè)單打獨(dú)斗顯然做不起來(lái),，因此北汽新能源已聯(lián)合另四方代表成立北京北汽智慧能源科技有限公司，試圖打通資本,、車(chē)輛,、充換電、車(chē)輛回購(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈,，由李一秀擔(dān)任合資公司董事長(zhǎng),。

　　此外,，為了推動(dòng)換電電池包的一致性與標(biāo)準(zhǔn)化,、與社會(huì)共享?yè)Q電站，北汽新能源公開(kāi)表示將把全部換電站面向全行業(yè)開(kāi)放共享,，同時(shí)啟動(dòng)社會(huì)招商,。就在6月27日，北汽集團(tuán)與華晨集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，將基于低溫條件下的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)以及換電模式創(chuàng)新推動(dòng)新能源汽車(chē)在東北市場(chǎng)的普及,，有消息稱一汽和長(zhǎng)安或加入北汽換電模式。換句話說(shuō),，在國(guó)家尚未對(duì)換電推出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)下,，北汽新能源想率先制定換電標(biāo)準(zhǔn)。