● 2018上半年中國品牌銷量第四名——哈弗

　　2018年哈弗的日子真的不好過，在主力車型全面下跌的背景下,，其坐了多年的中國市場SUV老大寶座也被吉利在今年第一季度一把奪走。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,，哈弗品牌2018上半年的銷量為32.53萬輛,，同比下降17.54%。雖然哈弗失去的潛在消費者中有一部分轉向自家的WEY品牌,，但這也掩飾不住哈弗的疲軟,。

　　 從產(chǎn)品角度來看，H6一款車型占據(jù)了哈弗品牌總銷量的三分之二,，而其余8款車型半年的總銷量也僅有10.6萬輛左右,。“多生孩子好打架”的策略對于現(xiàn)在的哈弗來講已經(jīng)不再奏效,。哈弗H1,、哈弗H5、哈弗H7,、哈弗H8等產(chǎn)品銷量大幅下降后,，各車型上半年總銷量甚至都沒能超過8000輛,，相比同級別對手這個成績并不好。

　　在過去的5年中,，哈弗H6一直以壓倒性的優(yōu)勢位列中國市場中SUV銷量冠軍,，是其他車型望塵莫及版的存在。今年上半年,，哈弗依舊是SUV市場上的銷量冠軍,，但它贏的已經(jīng)不再輕松。其上半年總銷量為21.87萬輛,，同比下降3.44%,，排在身后的寶駿510只差0.2萬輛就奪走其冠軍寶座。不過哈弗并沒有坐以待斃,，其在5月底推出了具有豐富主動安全配置的H6新車型,。隨著消費者對主動安全性的關注度越來越高，這些新車預計也會為H6系列的銷量帶來促進作用,。

　　哈弗H2系列車型在今年上半年的銷量為4.47萬輛,，作為參考該車去年同期銷量為11.63萬輛，降幅達到61.56%,。歸根結底H2本身確實有些老態(tài),，內(nèi)外設計已經(jīng)不再符合當下審美，缺乏競爭力,。另一方面,，2017年底上市的現(xiàn)款哈弗H2使用7速濕式雙離合取代了此前的6速自動變速箱，對于這一變化,，很多消費者并不認可,。所以即便是和H2s打配合戰(zhàn)，最終的效果也不再樂觀,。根據(jù)目前掌握的信息來看,，哈弗H2系列車型在下半年并沒有明顯動作，想終止銷量的持續(xù)暴跌并不容易,。

　　哈弗H4是今年3月底上市的一款緊湊型SUV,，定位略低于哈弗H6。這款車近乎具備了哈弗H6一切的同時,，年輕化設計,、更低的售價也使其具有爆款潛質(zhì)。從該車上市后三個月的月均銷量在5000輛以上,，雖然與爆款的標準還有不小的差距,，但對于現(xiàn)在的哈弗來講也是一股不小的力量。

★ 2018年下半年銷量增長點：

『哈弗H4』

『哈弗F5』

　　作為哈弗品牌的靈魂,，H6銷量的增降則直接影響哈弗的銷量走勢,。所以哈弗想終止目前銷量下降的局面,，還需要這款拳頭產(chǎn)品的不斷努力。此外,，具有爆款潛質(zhì)的哈弗H4目前月均銷量在5000輛以上,，隨著下半年產(chǎn)能的進一步釋放，其將成為哈弗品牌銷量的一個增長點,。另一方面,，哈弗又一款新品——哈弗F5也將在9月登陸市場，雖然這款車仍定位在錯綜復雜的緊湊型SUV市場,，但憑借著與WEY VV5相近的造型和車身尺寸、哈弗全新的外觀設計元素,，其有望讓消費者眼前一亮,，成為哈弗品牌一個全新的增長點。未來哈弗決定弱化紅藍標概念,，轉而用分工更明確的H系列和F系列來征戰(zhàn)各自的細分市場,，進行更加合理的產(chǎn)品布局，這樣的變革,，是否能給哈弗帶來新一輪的增長,，我們拭目以待。