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深評:SUV熱潮退去 轎車王道回歸?
行業(yè)評論員
行業(yè)評論員
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-08-21 20:00
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[汽車之家深評] SUV在國內(nèi)市場的火爆程度有目共睹,用改變了中國汽車工業(yè)進程來形容也毫不為過,。但SUV在國內(nèi)還能火多久,?到底以后誰能終結SUV的急速上升勢頭?是轎車重回王道,?還是皮卡MPV乃至旅行車上位?諸多問題敬請看本期深度分析,。

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●《深評問道》是什么,?

深評問道》是汽車之家首個面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目,特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆,,獨家解析/揭秘行業(yè)大事件,。除了熱鬧表象,我們更想向您呈現(xiàn)對事物本質(zhì),、因果以及未來可能性的探究和思考,。


本期行業(yè)評論員——智電汽車專家團,由一群擁有汽車專業(yè)碩,、博士學歷,,十年以上汽車產(chǎn)業(yè)工作經(jīng)驗,分布在高校,、汽車行業(yè)協(xié)會,、零部件公司、主機廠,、咨詢公司等不同產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)鏈條上的資深人士組建,。在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動化轉型升級之際,,向更多的人分享汽車產(chǎn)業(yè)的新科技,。

本文作者:胡玉峰,先后從事汽車電控開發(fā),、整車試驗,、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)咨詢等工作,曾參與國家863重大項目,、工信部“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”,、中國工程院“汽車強國戰(zhàn)略”等10余項重大研究/行動,擅長汽車產(chǎn)業(yè)評論分析與政策解析,。


本期精華導讀

★回顧前程,,SUV拯救中國品牌于危難之間,功不可沒,。
★本質(zhì)上講,,各國國情不同,SUV表現(xiàn)各異,,但決定其市場表現(xiàn)的,,還是需求和環(huán)境。
★從中國市場來看,,SUV增長態(tài)勢取決于五大需求的變化,。
★從環(huán)境端來講,除了應用環(huán)境,政策導向也要考慮,,法規(guī)將產(chǎn)生細微影響作用,。

一、SUV救中國品牌于危急存亡之間

吉利收購戴姆勒,、長安智能汽車測試奪冠,、前途電動超跑K50售價高達68.68萬元、WEY品牌挑戰(zhàn)最嚴美標小重疊碰撞測試,,如今這一系列的舉動,,是不是讓人有了中國品牌崛起的美好感覺?

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然而實際上,,在十多年前,,中國品牌曾面臨著嚴重的生存危機。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,2002年中國品牌乘用車市場占有率僅僅不到25%,,銷量僅有區(qū)區(qū)31.45萬輛。

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毫不夸張的說,,在當時外資品牌強敵環(huán)伺的情形下,,10萬元以上的轎車市場已被眾多合資產(chǎn)品牢牢把控,中國品牌岌岌可危,。

找到一條生存之路,,比任何事情都迫在眉睫。SUV就是硬生生這么殺出一條血路,。彼時,,中國市場的合資SUV價格都高高在上,動輒20,、30萬元,,10-15萬元的SUV市場就是一個空白,這一潛在商機被中國品牌敏銳的捕捉到了,。

長城賽弗等車型開始,,不管是皮卡底盤改裝,,還是轎車底盤改裝,,說SUV也好CUV也好,10-15萬元的SUV市場被中國品牌發(fā)掘了出來,,并經(jīng)過數(shù)年時間的培育,,一發(fā)沖天。

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滾滾而來的銷量,,換來的是真金白銀的現(xiàn)金流,,換來的是中國品牌來之不易的生存之道??梢哉f,,SUV救了中國品牌,。

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二、縱觀全球,,中國SUV熱潮極為罕見

SUV只在中國火熱嗎,?在其它國家和地區(qū)是不是就不一樣?我們先看數(shù)據(jù),。

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上面是JATO統(tǒng)計得到的結果:2017年中國市場SUV占有率是41.6%,,高居全球第一;第二名是北美的39.3%,;歐洲,、中東、非洲三地區(qū)(EMEA,,常見于國外統(tǒng)計方式,,將這三個地區(qū)合一)僅僅為29.4%;日本更是低到11.9%,。

北美SUV高占比包含皮卡統(tǒng)計,,地域原因?qū)е耂UV需求旺盛。首先,,北美的SUV統(tǒng)計結果并不完全是純SUV,,而是有一部分皮卡車型包含在內(nèi),這與各國車型劃分不太相同有關,。

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如果把全部的皮卡車型都統(tǒng)計在內(nèi),,這一數(shù)值應該超過了中國,達到了60%以上,。之所以轎車市場被壓縮,,主要還是因為北美地廣人稀,多數(shù)人用車需要在城區(qū),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)往返,,拉貨和通過性是很大的購車需求點,這也是為什么北美皮卡比SUV還受歡迎的原因,。當然,,北美的油耗法規(guī)比較松,也對SUV供給端有一定的釋放作用,。

歐洲等地區(qū)更偏愛轎車,,生活觀念和道路環(huán)境影響較大。歐洲人比較喜歡家人集體旅游,,且歐洲地域不大,、道路環(huán)境普遍較好(不像中國重車超載現(xiàn)象突出、道路坑洼),所以轎車,、旅行車受到很大的歡迎,。統(tǒng)計顯示,歐洲旅行車(SW:Station Wagon)占比常年高于其它國家和地區(qū),,是全球平均水平的3倍,。

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日本城區(qū)道路狹窄,使用成本和稅費促使小型車極受歡迎,。日本的情況比較特殊,,其特色車型K-car占比超過了40%,完全擠占了SUV的生存空間,。之所以如此,,乃是日本城區(qū)道路狹窄,不好停車且大車停車收費昂貴,,加之日本政府按車輛尺寸征收稅費,,且按排量減免稅費,綜合導致了日本SUV并不受待見,。

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另外,,日本油耗法規(guī)管控較為嚴厲,主機廠也在供給端做出了一定調(diào)整,,但總體上看,,這不是決定性要素。

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2025/7/21 22:16:01