★如果FF進(jìn)展不順,，賈躍亭或?qū)�從FF出局,？

　　一位新造車企業(yè)高層曾跟筆者感慨：“2年前我到北京車展來(lái)，4月份,，滿場(chǎng)都是樂(lè)視,，所有電視都是樂(lè)視的電視，樂(lè)視還在車展上有兩個(gè)展臺(tái),，我們就在旁邊不遠(yuǎn)的地方坐了一個(gè)下午,，就聊我們到底要不要參加車展，后來(lái)我們覺(jué)得行業(yè)的盛會(huì)還是應(yīng)該有我們的一份的,，所以才參與了去年的上海車展,。”

　　如果說(shuō)特斯拉在產(chǎn)品,、用戶體驗(yàn)上給了國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)諸多參考,，那不得不說(shuō),，樂(lè)視汽車在宣傳,、營(yíng)銷上給了新造車企業(yè)很多“啟蒙”,，“上熱搜”,、“進(jìn)頭條”的雖然大多數(shù)為負(fù)面消息，但“樂(lè)視”二字卻已是無(wú)人不知,。以至于去年參加剛參加完蔚來(lái)汽車發(fā)布會(huì)時(shí),，凱迪拉克中心門前堵得水泄不通,，筆者剛坐上一臺(tái)出租車,，跟司機(jī)聊起這場(chǎng)發(fā)布會(huì),，司機(jī)直接就說(shuō)：“這個(gè)新品牌沒(méi)聽(tīng)過(guò),，跟賈躍亭的樂(lè)視汽車相比怎么樣,？”

　　樂(lè)視汽車擅長(zhǎng)打營(yíng)銷牌，這與樂(lè)視娛樂(lè)及影業(yè)的熟練操作有關(guān),。然而在花錢如流水的造車面前,，在頻繁的質(zhì)押股權(quán),、欠供應(yīng)商錢款、拆東補(bǔ)西后,，賈躍亭于2017年中旬飛抵美國(guó),，至今已一年有余，并早已被列入失信人員名單,。

　　接手FF后,，恒大和許家印多年的實(shí)業(yè)經(jīng)驗(yàn)會(huì)在運(yùn)營(yíng)管理、資源整合等方面為FF助力,。然而要想讓FF重拾行業(yè)認(rèn)可和用戶信任,，恒大時(shí)刻要關(guān)注的問(wèn)題,，就是讓賈躍亭對(duì)FF進(jìn)行適當(dāng)管理的同時(shí),，最大化的讓FF與賈躍亭（除了FF CEO以外的身份）,、及樂(lè)視體系劃清界限,。以下為筆者分析的四點(diǎn)原因：

其一,，F(xiàn)F姓“許”而非“賈” 

　　恒大健康已成為FF第一大股東,，而賈躍亭卻仍深陷“失信”泥潭,，于公于私,，許家印都要與賈躍亭展開(kāi)博弈。

　　2017年11月,，香港時(shí)穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設(shè)立了新公司Smart King,，時(shí)穎出資20億美元獲取其45%股權(quán),，并先期支付了8億美元的投資金額,，剩余12億美元投資計(jì)劃于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元。

　　6月25日,，恒大以67.46億港元（約8.5988億美元）收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份,，間接獲得Smart King公司（全資持有FF香港與FF美國(guó)）45%的股權(quán),。換算后我們可以發(fā)現(xiàn),，F(xiàn)F繼續(xù)成長(zhǎng)了近半年后，恒大集團(tuán)僅用6000萬(wàn)美元的溢價(jià),，就將FF全盤接下,。而且附帶著,，將賈躍亭的“1股10票”特殊投票權(quán),、“2019年一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”的對(duì)賭條件壓到牌桌前。

　　不僅如此,，法拉第未來(lái)也在全面的“恒大法拉第未來(lái)”化,。7月24日，由賈躍亭創(chuàng)立的睿馳智能汽車(廣州)有限公司正式更名為恒大法拉第未來(lái)智能汽車（廣東）有限公司；8月7日,，恒大法拉第未來(lái)智能汽車（中國(guó)）有限公司注冊(cè)成立,。二者都隸屬于FF香港公司，但就像工商信息所提及的那樣,，新成立的恒大法拉第未來(lái)智能汽車（中國(guó)）將會(huì)承載更多“研究和試驗(yàn)發(fā)展”的項(xiàng)目,，而經(jīng)營(yíng)范圍也多出了“體育用品及器材批發(fā)、汽車租賃”等,，進(jìn)一步涵蓋了“恒大生態(tài)”的業(yè)務(wù)范疇,。而有媒體報(bào)道稱，為避免與賈躍亭發(fā)生聯(lián)系,，恒大曾“叮囑”媒體在報(bào)道時(shí)“不要帶上賈躍亭”,。

其二、賈躍亭慣于“人情”操作

　　一直以來(lái),，無(wú)論是樂(lè)視網(wǎng)還是FF,，法人/實(shí)際控制者大多均是賈躍亭信任的親朋或好友。其中,，樂(lè)視汽車主要股東曾包括賈躍民,、賈躍芳等賈躍亭的直系親屬，而恒大法拉第未來(lái)智能汽車（廣東）有限公司（原睿馳智能汽車）的法人股東香港注冊(cè)的 Smart Mobility（曾用名為FF香港）的董事為賈躍亭的外甥王佳偉,，他曾負(fù)責(zé)FF的融資事務(wù),；而在更名為Smart Mobility后，負(fù)責(zé)人更換為一位賈躍亭山西老鄉(xiāng)王志剛,。

　　FF一直都沒(méi)有實(shí)質(zhì)意義上的CEO和COO,，而財(cái)務(wù)則由“老熟人”鄧超英負(fù)責(zé)，他還身兼樂(lè)視系的多個(gè)職位,，而在賈躍亭看來(lái),，這些公司是一個(gè)“大家庭”。而就在融創(chuàng)宣布戰(zhàn)略投資樂(lè)視后的記者會(huì)上,，賈躍亭也強(qiáng)調(diào)：“孫總和我不僅僅是投資的關(guān)系,，現(xiàn)在已經(jīng)是朋友的關(guān)系。而這種用人思路,，這對(duì)于“鐵腕治軍”風(fēng)格的許家印來(lái)說(shuō),，顯然無(wú)法接受。

其三,，賈躍亭擅于打造用戶體驗(yàn),，但缺乏一定的造車?yán)硇?/strong>

　　賈躍亭雖然負(fù)面輿論纏身，但其打造的FF 91在設(shè)計(jì)和概念層面的確獲得了業(yè)內(nèi)認(rèn)可,，但據(jù)悉FF 91單車物料成本高達(dá)10萬(wàn)美元,。根據(jù)FF官方宣傳,，F(xiàn)F 91自2017年1月CES首發(fā)以來(lái)，多項(xiàng)技術(shù)在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,。車身尺寸上,，F(xiàn)F 91的長(zhǎng)寬高分別為5250/2283/1598mm，軸距為3200mm,；搭載一臺(tái)最大功率為1050Ps（783kW）的電機(jī),，峰值扭矩超過(guò)1800N·m。配備了130kWh電池容量的動(dòng)力電池組,，在NEDC的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，F(xiàn)F 91的最大續(xù)航里程可達(dá)到700km。目前FF91首臺(tái)白車身已運(yùn)抵美國(guó)漢福德生產(chǎn)基地,，正式開(kāi)始FF91的整車組裝工作,，

　　但在落地執(zhí)行層面，賈躍亭似乎一直沒(méi)有掌握好火候,。你也許認(rèn)為,，恒大法拉第未來(lái)“10年500萬(wàn)產(chǎn)能”的目標(biāo)過(guò)于浮夸；然而事實(shí)上,，賈躍亭曾計(jì)劃在2025年就將年產(chǎn)達(dá)到500萬(wàn)輛,。

　　這顯然并不科學(xué)，以特斯拉為例,，成立15年的特斯拉已有員工4萬(wàn)人左右,，然而其產(chǎn)能短板一直備受詬病,；而創(chuàng)立于2014年5月的FF,，截止目前全球雇員接近2000人。此外,，有知情人士曾透露,，計(jì)劃沙漠中的新工廠是帶有玻璃幕墻的，因?yàn)殡x拉斯維加斯不遠(yuǎn),，希望因此能成為一個(gè)旅游景點(diǎn),。但這顯然和汽車制造沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)聯(lián)系。

　　今年1月份,，F(xiàn)F在CES期間計(jì)劃2018年底前完成小批量交付,，現(xiàn)今FF 91量產(chǎn)的最后期限又延至2019年第一季度。然而FF廣州南沙研發(fā)生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)要2019年底到2020年初才能投產(chǎn)（首期計(jì)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)）,，現(xiàn)階段主要依靠美國(guó)加州的漢福德汽車工廠,，其前期的推廣落地仍面臨不小挑戰(zhàn)。

最后,，賈躍亭“拆東補(bǔ)西”的一貫做法

　　就像孫宏斌在帶著150億元火速馳援陷入資金鏈斷裂困境的樂(lè)視網(wǎng)時(shí),，多次強(qiáng)調(diào)不碰樂(lè)視汽車一樣,；許家印強(qiáng)力注資FF,，也絕不會(huì)讓其補(bǔ)給樂(lè)視網(wǎng),。

　　畢竟，拆東補(bǔ)西的一貫做法已經(jīng)讓賈躍亭在樂(lè)視生態(tài)子公司間為難,，這里我們只提兩點(diǎn)：一是易到創(chuàng)始人周航通過(guò)媒體對(duì)外發(fā)聲,，表示易到面臨資金問(wèn)題的最直接原因是“13億資金被樂(lè)視挪用”，并且“強(qiáng)烈呼吁現(xiàn)在的實(shí)際控制人——樂(lè)視和賈躍亭先生,，能夠優(yōu)先站在社會(huì)責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問(wèn)題”,；二是原樂(lè)視影業(yè)董事長(zhǎng)兼CEO張昭在一次對(duì)話中提到,，賈躍亭曾多次來(lái)找他，想“拿走影業(yè)的最后一筆錢,，數(shù)目是3億,，用以抵押樂(lè)視在某證券公司的還債務(wù)缺口”。

　　而這也能解釋為什么大股東投入FF的錢要分三次給：除了有對(duì)賭條件的考慮,，也許還有防止一次性投入后被“移作他用”的考慮,。

全文結(jié)尾：

　　就像恒大集團(tuán)投資足球，不僅僅是基于體育維度考慮,，而是連帶著為地產(chǎn)生意抬高溢價(jià)一樣,，許家印買入FF也是以此為支點(diǎn)，撬動(dòng)新能源,、人工智能等高科技產(chǎn)業(yè),，不僅堅(jiān)信“10-20年后新能源汽車的年銷量可達(dá)幾千萬(wàn)輛，甚至上億輛”的愿景,，還認(rèn)為智能汽車附帶的智能探測(cè)器,、雷達(dá)技術(shù)、面部識(shí)別技術(shù)等可以盤活整個(gè)恒大高科技版塊的持續(xù)發(fā)展,。而面對(duì)這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕,，恒大顯然會(huì)將一切“不確定的風(fēng)險(xiǎn)”與FF隔絕,，而就賈躍亭對(duì)行業(yè)和其自身造成的財(cái)務(wù),、輿論影響來(lái)看,，他與許家印的博弈則在所難免,。不過(guò)對(duì)于商人來(lái)說(shuō)，最牢固的關(guān)系反而是建立在共同利益上,，而檢驗(yàn)這種關(guān)系的最直接途徑,，還是要看FF91是否真能在2019年第一季度實(shí)現(xiàn)交付并獲得良好反饋,。（文/汽車之家 才麗媛）

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