[汽車之家 高端對話]  這是個浮躁的時代，以至于不講點浮夸或獵奇的故事,，都不足以引起公眾的注意,。尤其在汽車圈內(nèi)，在眾多新造車品牌爭奇斗艷的大環(huán)境下,，沒有一個波瀾壯闊,、縱橫捭闔的精彩故事，想塑造一個全新的汽車品牌,，成功的幾率其實并不算高,。

　　最近，一個陌生的,，但又很“熟悉”的汽車品牌成為圈內(nèi)議論的焦點,，這個品牌就是大乘汽車。對于大多數(shù)人來說,，“大乘汽車”的存在感或許太低了,，它并不像蔚來、小鵬,、拜騰這種新興勢力擁有“中國特斯拉”,、“49寸大屏”等等熱門話題，也沒有類似“李斌”,、“何小鵬”這樣的話題掌門人,，因而它的距離感稍顯強烈。但對于了解一些大乘汽車相關(guān)背景的人來說,，它卻又是那么熟悉,，大乘汽車董事長兼CEO吳瀟的父親是“前眾泰董事長”吳建中，而大乘汽車與眾泰汽車旗下大邁品牌之間錯雜的關(guān)系也被外人所猜疑,。近日,，圍繞著“大乘”、“眾泰”,、“大邁”,、“吳建中”,，我們與吳瀟進行了對話，通過與吳瀟的對話與我們的所見所聞,，“大乘汽車”的外部輪廓與戰(zhàn)略構(gòu)想漸漸清晰,。在這個浮躁的時代，吳瀟的大乘汽車到底要講一個什么樣的故事,？大乘汽車的未來到底會如何,？也許看完，有不少疑問將會迎來答案,。

　　吳瀟是誰,？大乘汽車是誰？

　　在說所有大乘汽車相關(guān)的話題之前,，“吳瀟是誰”,，“大乘汽車是一個什么樣的品牌”是兩個跨不過去話題，因為不管是吳瀟,，還是大乘汽車,，除了小道消息，外界知曉的真實信息并不算豐富,。

　　在前往大乘汽車江蘇基地與吳瀟面聊之前,，我們收集了一些關(guān)于吳瀟以及大乘汽車的信息，吳瀟或者大乘汽車背后有很多“故事”,，而這些“故事”無一例外均與眾泰有關(guān),。

　　正如前文所說，吳瀟的父親是“前眾泰董事長”吳建中,。相比于在汽車圈里略顯“青澀”的吳瀟,，叱咤汽車圈多年的前輩吳建中早已是一個話題人物；另外,，網(wǎng)傳大乘汽車首款SUV產(chǎn)品G70S(參數(shù)|詢價),，與眾泰旗下大邁X7之間也有不少相似之處。汽車之家通過天眼查等渠道搜索“大乘汽車”關(guān)鍵詞時發(fā)現(xiàn),，“金壇眾泰”,、“金壇大邁”等都是高頻詞匯。而除了吳瀟本人,，大乘汽車另外一位股東朱琛琦也與“眾泰”有一定關(guān)聯(lián),。正是源于上述這些復(fù)雜的關(guān)系，在此次對話之前,，大乘汽車董事長兼CEO吳瀟也被父親的影子遮掩了一些,，外界對于大乘汽車的議論也比較強烈。

　　但事實到底是什么,？在面談中,，吳瀟給出了自己的答案�,！笆堑�,，吳建中是我的父親，但眾泰并非我父親創(chuàng)立,，我父親曾于早期擔(dān)任眾泰控股有限公司董事長,。他只是在眾泰的發(fā)展當(dāng)中起到過非常重要的作用。眾泰汽車的控股股東是鐵牛集團,，眾泰汽車或鐵牛集團從未參與大乘汽車的投資,，在股權(quán)關(guān)系上毫無關(guān)聯(lián)�,！泵鎸ξ覀兊囊蓡�,，吳瀟并沒有像預(yù)想的那樣回避，反而比較坦然,。吳瀟介紹說：“大乘汽車主要是由我創(chuàng)立的品牌,。江西大乘汽車有限公司有完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，股東包括大乘汽車集團與江鈴汽車集團,。此外,，我們還擁有的江西、江蘇兩大生產(chǎn)基地,�,！�

　　吳建中并非大乘汽車幕后操盤手，大乘與眾泰之間毫無關(guān)聯(lián),，這是吳瀟的描述想給外界的印象,。不過，從歷史發(fā)展的角度客觀去看,，“吳建中”與“眾泰”或多或少已經(jīng)給吳瀟或年輕的大乘汽車上留下了痕跡,，完全擺脫尚需時日�,；蛟S,，當(dāng)未來大乘汽車的發(fā)展日漸順暢，這段歷史才會被漸漸淡忘,。

　　“夢想”與“現(xiàn)實”

　　拋開大乘汽車與眾泰之間的故事不談,，因為一個全新品牌是否能夠成功與這些花邊“故事”并沒有太大的關(guān)系。

　　按照吳瀟自己的說法,，創(chuàng)立大乘汽車源于自己的造車夢,。“我一直有一個造車的夢想,，但直到真正進入這個行業(yè),，慢慢對整車制造有一個完整概念后,，想要去做一個整車品牌的想法才越來越清晰�,！泵鎸︾R頭,，1981年生人，年僅37歲的大乘汽車董事長兼CEO吳瀟講述了其創(chuàng)立大乘汽車品牌的初衷,�,！爱�(dāng)長期處在這樣一種家庭環(huán)境，之前會看到別人走很多彎路,，遇到很多困難,，如果這些挑戰(zhàn)都由我自己來面對，我會怎么處理,。如果由我主導(dǎo)我會怎么做,。我是不是有機會能創(chuàng)造一個新的故事�,！�

　　相比于普通人來說,，吳瀟特殊的出身與經(jīng)歷讓他更能明白創(chuàng)立一家全新的汽車品牌的難度如何，在這個過程當(dāng)中會遇到哪些問題,，遇到這些問題該如何規(guī)避,。在汽車之家的鏡頭前，吳瀟并沒有展現(xiàn)出太多的焦慮,，但該屬于吳瀟的壓力不會因為有所準(zhǔn)備而減少,。不管是蔚來也好、小鵬也罷,，幾乎每一個新入品牌都會面對這樣一個問題：中國汽車市場是否還需要一個全新的汽車品牌,？

　　吳瀟對于這個問題似乎早已想好了答案�,！澳壳爸袊�汽車市場的��(guī)模為3000萬輛,，我覺得市場是在中國最不用擔(dān)心的事情。不管是任何行業(yè)永遠會有機會,，關(guān)鍵是你能不能創(chuàng)造和把握這個機會,。”

　　定位中高端 對標(biāo)吉利,、榮威

　　就像很多新品牌一樣,，一個清晰的品牌定位，在品牌打造初期非常重要,，對于大乘汽車同樣如此,。當(dāng)吳瀟的“造車夢”付諸于行動，那么賦予“大乘汽車”一個定位，是吳瀟首先要解決的問題,。

　　源于大乘汽車的特殊性,，大乘汽車并不像蔚來、小鵬,、拜騰這種純粹的造車新勢力,，但是大乘汽車也不像傳統(tǒng)汽車品牌衍生出的領(lǐng)克、WEY等全新品牌,，大乘汽車給人的印象更像是一個遵守傳統(tǒng)汽車行業(yè)規(guī)則的“新”品牌。

　　但顯然,，吳瀟想給大乘汽車賦予更多的內(nèi)涵,。“新造車勢力的優(yōu)勢是其互聯(lián)網(wǎng)思維,，傳統(tǒng)車企限于慣性思維和體制限制,，很難做到。但傳統(tǒng)車企對于整車生產(chǎn)制造的經(jīng)驗是很多新造車勢力不具備的,，包括你選用什么樣的生產(chǎn)設(shè)備,，選用什么樣的工廠設(shè)計，工廠怎么建設(shè),，這些是傳統(tǒng)車企常年積累下來的經(jīng)驗,。在現(xiàn)在這個階段，大乘汽車的優(yōu)勢是得天獨厚的,，我們之前是做主機廠零部件配套,，我們有大量傳統(tǒng)經(jīng)驗的積累；另一方面,，我本身也是80后,，我很注重客戶體驗，并且喜歡研究汽車電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這些應(yīng)用,。所以我有信心能夠把這兩方面做到比較完美的融合,。”

　　首先,，吳瀟從大宏觀面將大乘汽車定位于一個基于傳統(tǒng)造車積淀,，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維的新興品牌。而在較為微觀的層面,，吳瀟對于大乘汽車也有比較清晰的定位,。“從大乘汽車設(shè)立開始，目標(biāo)就是一個中高端品牌,，它的中高端不完全是在車型性能方面的體現(xiàn),，更多的是在科技化和人性化方面的體現(xiàn)�,！倍鴮τ诖蟪似�車的對��(biāo)品牌,，吳瀟則表示，“大乘汽車主要對標(biāo)品牌是長城,、長安,、吉利和榮威�,！�