[汽車之家 新車上市]  9月19日晚,，斯巴魯全新一代森林人(參數(shù)|詢價(jià))正式在華上市,。新車共推出了搭載2種動力的6款車型,，售價(jià)區(qū)間為22.38-28.58萬元,，詳見下表,。全新森林人基于斯巴魯最新的SGP全球模塊化平臺打造,，相比老款車型,，其在外觀設(shè)計(jì)上的變化不算非常明顯，但內(nèi)飾,、配置等多方面均有升級,，并增加了2.0L混合動力（Intelligent Boxer）車型。此外,，官方針對蓄電池提供8年20萬公里保修政策,。

● 新車特點(diǎn)
外觀：維持老款風(fēng)格，注重細(xì)節(jié)造型提升

　　作為全新?lián)Q代的第五代產(chǎn)品,，新森林人的整體輪廓相比第四代車型并沒有太大改變,。新車的前臉線條更加飽滿，前中網(wǎng)尺寸加大,，車標(biāo)下方的鍍鉻橫幅造型也加細(xì)密,。與此同時，新車的前大燈組也采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，邊緣采用了更多的棱角,，看上去更加銳利。此外在前包圍部分,，全新樣式的霧燈區(qū)域鍍鉻裝飾和銀色下護(hù)板也進(jìn)一步增加了精致感,。

　　新車的側(cè)身保留了老款第四代車型的大致形狀，但側(cè)窗輪廓更加飄逸,，包括D柱前方上揚(yáng)的線條走勢,，都帶來了更強(qiáng)的動感。與此同時,，新車還換裝了一套18英寸五輻式亮面輪圈,，并搭配有行李架和黑色側(cè)包圍，視覺上更具野性,。此外,，智擎版車型還采用了銀色外后視鏡外殼，并在后視鏡旁增加了Intelligent Boxer徽章,。

　　新森林人車尾部分的變化相對較大,，尾燈組采用了非常獨(dú)特的不規(guī)則形狀,，且中央搭配了一塊亮黑色面板，視覺效果更加個性,。此外,，新車的大尺寸后擾流板、黑色包圍及銀色下護(hù)板也都帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動感,。

內(nèi)飾：與新翼豹/新XV共享家族化內(nèi)飾

　　與上代車型一樣,，新森林人也繼續(xù)與新一代翼豹/XV共享內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局和造型以實(shí)用為主,，頗有些工科男的氣質(zhì),。而根據(jù)車型不同，新車也提供了黑棕和全黑共兩種內(nèi)飾搭配,。配置方面,，新車全系標(biāo)配LED前大燈、大燈清洗,、車頂行李架,、后擾流板、真皮多功能方向盤,、前排座椅加熱,、主駕駛8向電動調(diào)節(jié)、天窗,、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動,、自動空調(diào)、后視鏡加熱,、導(dǎo)航,、藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測等,。

　　與此同時,，自動啟停、X-MODE多路況模式調(diào)節(jié),、帶自動駐車功能的電子手剎,、倒車影像等也為全系標(biāo)配項(xiàng)目。此外,，斯巴魯引以為傲的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)在全系車型上也都可選擇,。

空間：乘坐空間和后備廂表現(xiàn)出色

　　身高184cm的編輯洪冰清落座全新森林人前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳兩指,；保持前排座椅不動來到后排,，同一體驗(yàn)者的頭部空間為四指，腿部空間則為一拳四指,，整體乘坐空間表現(xiàn)不錯,；至于后排中央座椅，靠背突出是比較明顯的不足,，但寬裕的縱向空間和較小的地板凸起還是保證了一定的舒適性,，短時間乘坐不至于太難受。

　　儲物空間方面,，新車在擋把前方設(shè)置了儲物格,，中央扶手前方提供了儲物槽和雙杯架，手套箱空間較大,，但扶手箱和門板的儲物槽空間表現(xiàn)較為一般,。

　　新森林人的后備廂空間寬大而規(guī)整，得益于尾門開口的優(yōu)化,，放入大件行李或貨物時將更加容易,。與此同時，新車全系標(biāo)配后排座椅4/6比例分割一鍵放倒功能,，座椅放倒后的后備廂空間可擴(kuò)展至1775升（混動版為1779升）,。此外，中央扶手箱,、手套箱及后備廂中分別提供的三個12V電源也為新森林人的全系標(biāo)配項(xiàng)目,。

動力：取消2.5L車型/2.0L車型升級直噴/新增2.0L智擎混動版

　　動力方面，新森林人提供兩種動力的車型,，其中入門的2.0i車型搭載一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī),，最大功率156馬力，峰值扭矩196�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配Lineartronic CVT無級變速箱，并標(biāo)配Symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng),。

　　2.0i智擎版車型則搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機(jī)最大功率145馬力，峰值扭矩188�,！っ�,，電動機(jī)最大功率13馬力，峰值扭矩63�,！っ�,。這套混動系統(tǒng)可在不同工況下實(shí)現(xiàn)純電/電機(jī)輔助驅(qū)動/純油/動能回收四種工作模式。而傳動系統(tǒng)方面,，智擎版同樣匹配的是Lineartronic CVT無級變速箱和Symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng),。

● 2.0L車型試駕回顧

　　我的同事梁海文此前曾在臺灣試駕了全新森林人2.0L車型，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的試駕文章《越跑越野 搶先試駕全新斯巴魯森林人》,，部分內(nèi)容有刪改,。

賽道體驗(yàn)：動力輸出平順,，過彎姿態(tài)比老款有提升

　　實(shí)際體驗(yàn)中，采用運(yùn)動模式,，全新森林人在起步階段就能給出充沛的動力輸出,，而且自然吸氣發(fā)動機(jī)加上CVT變速箱天生的平順性使得加速的過程如行云流水般順暢。這種動力體驗(yàn)不是洶涌澎湃的類型,，而是很自然和舒服的風(fēng)格,。

　　在面對繞樁和連續(xù)的彎道的時候，新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)是個亮點(diǎn),，車頭和方向盤的轉(zhuǎn)向高度同步,，而且車身響應(yīng)較為靈敏，在連續(xù)的變向中車身的側(cè)傾都保持在較小的范圍,，車身始終保持較好的平衡,。

　　在高速過彎的時候，四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛保持了良好的循跡性,。即便是在輪胎已經(jīng)發(fā)出“尖叫”,，出現(xiàn)打滑趨勢的時候，電子系統(tǒng)會在適當(dāng)?shù)臅r候修正車輛的軌跡,，簡單來說就是讓駕駛員能更加放心地在彎道中加速出彎,。另外在隔音方面，全新森林人對來自發(fā)動機(jī)的噪音隔絕得更加到位,，在3000rpm以下基本上不會有明顯的轟鳴聲,，在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也要比老款車型要安靜許多,，跟同級別的競品相比也有一點(diǎn)優(yōu)勢,。

EyeSight系統(tǒng)體驗(yàn)：靠得住

　　EyeSight系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛主動安全方面的能力。在自適應(yīng)巡航項(xiàng)目中,，除了常規(guī)的自動保持前車車距和跟停等功能之外,，系統(tǒng)的設(shè)定在停車之后，等前車離開后,，系統(tǒng)不會自動跟著起步,，只是提醒駕駛員可以起步了，需要駕駛員自行踩油門前行才再次啟動自適應(yīng)巡航系統(tǒng),。這個體驗(yàn)給我印象比較深的是其在制動的過程中,，剎車的時機(jī)和力度都掌握得不錯，不會給人很突兀的感覺,，加速和減速的過程都比較平順,，保持了較好的舒適性。

　　在自動剎車的項(xiàng)目中，我們以40km/h的時速駛向障礙物,，系統(tǒng)能提前一段距離判斷出碰撞的可能,，并切斷燃油供應(yīng)，經(jīng)過多次測試,，都能及時制動,，避免碰上障礙物。值得一提的是,，這個功能只能連續(xù)工作3次,，在3次自動剎車之后,，就要重新啟動車輛才能再次激活該功能,。大家可別以為有了自動剎車功能就可以高枕無憂，每次啟動都是只有“三條命”而已,。

　　最后一個項(xiàng)目是起步油門誤操作預(yù)防功能,，這個主要是在停車泊位或是從車位起步的時候采用，在駕駛員掛錯擋位的時候,，例如前方已經(jīng)停有車輛,，駕駛員想后退但是錯卦了前進(jìn)擋，踩下油門的時候,，系統(tǒng)會判斷出駕駛員操作錯誤,，并減少80%的動力輸出，車輛依然會移動,，但動力不足以通過障礙或是造成碰撞,。這個功能同樣不是持續(xù)生效的，只會限制動力輸出4秒鐘,，在4秒之后則會解除動力限制,，所以駕駛員還是要自身盡早發(fā)現(xiàn)自己的錯誤才行。綜合來說EyeSight系統(tǒng)是幫助駕駛員糾正一時的疏忽大意造成的錯誤,，只是在前幾次或是短時間起作用,，如果駕駛員經(jīng)常犯錯的話，始終還是會遇到意外的,。

● 新車背景

『美規(guī)版第一代森林人』

　　誕生于1997年的第一代森林人基于同時期的翼豹（GC）底盤打造而來,。這款全新的SUV車型在日本市場成為了翼豹跨界旅行版（日本本土稱翼豹Gravel Express，美國等市場稱為斯巴魯Outback Sport）的替代品,，不過消費(fèi)需求多樣的美國市場在接納森林人的同時,，也將后者進(jìn)行了保留。說回森林人,，憑借著媲美運(yùn)動轎車的動力和操控性,、較強(qiáng)的實(shí)用性、不俗的四驅(qū)系統(tǒng)及較高的可靠性等優(yōu)點(diǎn),，森林人迅速獲得了美國,、澳洲等世界多地市場消費(fèi)者的認(rèn)可,，于是2002年，第二代森林人問世,。

『2004年斯巴魯品牌入華,，第二代森林人在華上市』

　　2004年，斯巴魯正式進(jìn)軍中國市場,，當(dāng)時在產(chǎn)的第二代森林人前期版也作為主打車型之一進(jìn)入到了國內(nèi)市場銷售,。當(dāng)時引入的車型僅有2.0XT一款，其搭載2.0T+4AT動力總成,，最大功率177馬力,，指導(dǎo)售價(jià)為29.98萬元。自此,，森林人便開啟了在中國市場的征程,，后續(xù)更新的第三、四代車型也進(jìn)一步鞏固了該車的知名度和口碑,。

● 競爭對手

『進(jìn)口大眾Tiguan』

　　近年來,，主流海外品牌進(jìn)口緊湊型SUV細(xì)分市場的可選范圍正在逐漸萎縮，因?yàn)閹啄昵巴�級別中相對熱門的雷諾科雷傲,、三菱歐藍(lán)德,、Jeep指南者等進(jìn)口車型都已經(jīng)相繼在華實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。如今,，這一細(xì)分市場中就只剩下了進(jìn)口大眾Tiguan,、斯巴魯森林人/XV、雙龍柯蘭多等為數(shù)不多的幾款產(chǎn)品了,。

『CR-V,；RAV4榮放』

　　如果我們將競品范圍擴(kuò)大至主流海外品牌的國產(chǎn)合資車型，那么本田CR-V,、日產(chǎn)奇駿,、豐田RAV4榮放及大眾途觀L等熱門緊湊型SUV的中配或高配型號都會成為森林人的競爭對手，它們也會是消費(fèi)者在選購森林人時考慮較多的對象,。

● 市場展望

　　從2004年第二代車型隨品牌正式入華開始,，14年時間里，森林人的對手由開始的進(jìn)口CR-V,、進(jìn)口奇駿等,，逐漸變成了后來的進(jìn)口歐藍(lán)德、科雷傲及指南者等,，最后當(dāng)這些老對手都接連實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化時,，森林人仍然是一款進(jìn)口車型。

　　上文我們也曾提到，主流海外品牌的進(jìn)口緊湊型SUV目前在市面上已經(jīng)少之又少,，畢竟同樣的價(jià)格下,，絕大多數(shù)消費(fèi)者都會較多考慮品牌價(jià)值更高的寶馬X1、奧迪Q3等國產(chǎn)豪華品牌緊湊型SUV,。而對于森林人來說,，進(jìn)口車的身份在成本上禁錮住了價(jià)格下探的空間，使得它的性價(jià)比無法與國產(chǎn)車型相匹敵,。因此,，未來新森林人想要在銷量上實(shí)現(xiàn)突破，恐怕并不是一件容易的事情,，隨著市場的逐漸變化,，第三代森林人曾經(jīng)的輝煌在今后會更難重現(xiàn)。當(dāng)然,，新一代森林人在產(chǎn)品力上的提升是大家有目共睹的,，拋開遠(yuǎn)大的銷量目標(biāo),，我更期待更具實(shí)力的它能夠守住自己這塊小陣地,，并且在未來吸引到更多潛在用戶的青睞。（文/汽車之家 刁昊）

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