家·談：F系承載著哈弗品牌的年輕夢想

張小莎

2018年09月21日 06:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家高端對話] 9月底，哈弗F5(參數(shù)|詢價)將于北京上市,；年末,，哈弗F7也將上市；預(yù)計明年,，哈弗F7高性能版將會上市,。短時間內(nèi)如此高密度地推出F系列產(chǎn)品背后，一定有長城汽車的某些布局,。當(dāng)下哈弗品牌是以H系打天下,，盡管H6能實(shí)現(xiàn)單月銷量最高可達(dá)6萬輛的神話流傳于業(yè)界，但面對中國SUV整體市場下滑,，長城汽車也未能幸免,。在這樣的態(tài)勢下，F(xiàn)系產(chǎn)品的橫空出世擔(dān)負(fù)著怎樣的使命,？應(yīng)該怎樣去理解長城汽車當(dāng)下對H系／F系雙品系布局的意義,？帶著關(guān)于哈弗F系的很多問題，我們與長城汽車股份有限公司副總裁／銷售公司總經(jīng)理李瑞峰進(jìn)行了對話,。整場對話下來,，一張清晰的“哈弗版圖”呈現(xiàn)——

　　“哈弗布局的是H和F雙品系。H系比較實(shí)用偏向于家庭用戶,，F(xiàn)系擁有更多的智能和科技屬性偏向于年輕人,。兩者的推出能夠使哈弗品牌的目標(biāo)客戶群體更多更廣，因?yàn)殡p品系彼此間可以形成一個很好的互補(bǔ)，H系能夠進(jìn)一步增加銷量,，新推出的F系也能貢獻(xiàn)一個很大的增量,，這對于鞏固哈弗SUV領(lǐng)導(dǎo)者的地位會起到非常大的作用,�,！崩钊鸱逍闹袑τ贖和F品系所扮演的角色和承擔(dān)的職能有著很理想的描繪,，信心十足地等待市場給予驗(yàn)證。

哈弗H／F雙品系“浮出水面”

　　在今年的成都車展期間,，哈弗F系品牌正式發(fā)布,，哈弗H／F雙品系布局浮出水面。其實(shí)H系和F系的產(chǎn)品定位區(qū)分與此前的哈弗紅／藍(lán)標(biāo)在理念上是相通的,，如今之所以摘“哈弗”兩個字的首個拼音字母H和F來對其進(jìn)行目標(biāo)用戶和價位區(qū)分,，李瑞峰給出了一個簡單的解釋：字母符號相較與顏色更便于大家接受�,；蛟S,，考慮到紅藍(lán)標(biāo)可能會弱化當(dāng)下H系列產(chǎn)品的品牌力才是主要原因，也或許迫于給經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提供更符合市場需求的產(chǎn)品而不得已重新炒概念,。但無論怎樣,，畢竟哈弗H6早已深入人心，H已成為大家心中的一個符號／一個標(biāo)簽,，所以現(xiàn)在所推的H/F雙品系算得上是重新強(qiáng)調(diào)H系列產(chǎn)品處于江湖地位的同時,，也為未來的F系產(chǎn)品上市提前喊響口號。

　　我們知道,，哈弗品牌一直以來是以H系產(chǎn)品打天下的,，H系在鞏固哈弗在SUV市場中的地位貢獻(xiàn)了非常大的銷量和口碑，屬于一級功臣,。其中H6曾經(jīng)連續(xù)63個月銷量第一,，H系也即將迎來第五百萬輛車主。提到H系列車型,，我們首先想到的就是其外觀看起來比較穩(wěn)重,，定位偏實(shí)用，經(jīng)過這幾年的發(fā)展H系的用戶群體畫像主要是三四五線城市的80后青年,。然而一組調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，2018年90后已經(jīng)在消費(fèi)主體中占18%份額，2020年這一占比可能會達(dá)到40%,。這意味著，90后人群這一目標(biāo)市場一定要抓住,，而哈弗也是早在5年前就洞察到了這一點(diǎn),。

　　“早在2013年的時候，我們就開始研究五年之后SUV市場趨勢是什么？這是一種用戶思維,。當(dāng)時的判斷是,，90后肯定會成為社會的一個消費(fèi)主體�,！崩钊鸱逖劬镅笠缰�,，“四五年前消費(fèi)者購車考慮要素為價格、品牌,、安全,、配置，都是一些偏功能性的,、實(shí)用性的要素,。而在未來，年輕人對汽車的智能化,，網(wǎng)聯(lián)化,，電動化等會有很大的偏向�,！�

　　基于此,，標(biāo)簽為年輕、智能和科技的哈弗F系問世,。F系的主要目標(biāo)用戶群體為90后,，智能網(wǎng)聯(lián)／智能安全／自動駕駛等智能化配置在F系上將進(jìn)行標(biāo)配，包括ACC,、AEB,、自動泊車等。李瑞峰不止一次地強(qiáng)調(diào),，F(xiàn)系一定是承載哈弗的年輕化,，F(xiàn)系的產(chǎn)品具備高科技、高智能,，外觀動感時尚,，主要目標(biāo)用戶為一二線城市的90后人群，這都是F系產(chǎn)品在設(shè)計之初就秉承的理念,。

F系甘愿延緩五個月上市

　　按照哈弗此前的設(shè)想,，今年北京車展上應(yīng)該有一款F系新品上市，但是他們放棄了,。其首款車型的上市被安排到了今年9月底,，延緩了足足有五個月。

『哈弗F5』

　　哈弗F5是有原車型可追溯的：兩年前的北京車展上哈弗品牌亮相的藍(lán)標(biāo)概念車HB-02就是當(dāng)下F5的原車型,，當(dāng)時基于對未來SUV產(chǎn)品趨勢的理解,，哈弗做了一些極具年輕化和智能化的基本設(shè)計。從概念車到真正量產(chǎn)上市，這期間整個汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化,，再加之其延緩上市,，F(xiàn)系產(chǎn)品似乎錯過了太多的市場機(jī)會。如果F系能夠率先或者較早推向市場,，那么對于哈弗SUV的增量,，對于市場的認(rèn)知可能會更好。哈弗為什么做出了這樣的選擇,？

　　“企業(yè)的風(fēng)格還是想盡善盡美,，為客戶提供更加滿意的，性價比更高的車,。企業(yè)也比較務(wù)實(shí),，對于車的苛求，對于品質(zhì)的苛求和質(zhì)量的苛求,，要求非常高,。”李瑞峰很篤定,，“在這五個月時間里我們的團(tuán)隊(duì)對車輛進(jìn)行了一個充分的試駕體驗(yàn),，也做了精雕細(xì)磨，既然敢喊出它是定義下一代SUV,，所以當(dāng)它推出的時候,，不管是從外觀、性能還是功能配置,，都是要有驚艷的感覺,，這是我們能夠愿意延緩上市達(dá)到精品的初衷。”

　　8月28日哈弗公布了F系的預(yù)售價格：F5全系的預(yù)售價格區(qū)間為11.5-13.5萬元,，F(xiàn)7技術(shù)前瞻版的預(yù)售價為15-16萬元,。據(jù)悉，未來F系列新產(chǎn)品的推出,，基本會是在10到15萬價格區(qū)間里面,。而這一價格區(qū)間與哈弗H6和WEY VV5有明顯的價格重疊。F5的上市會不會對哈弗H6的銷量產(chǎn)生影響,？當(dāng)然,，在兩個系列產(chǎn)品設(shè)計之初，哈弗希望的是兩者之間進(jìn)行互補(bǔ)產(chǎn)生合力,，而不是內(nèi)部相互擠壓,。而當(dāng)市場發(fā)生變化時，哈弗可以及時作出對H系和F系重新定位的梳理,，比如九月份的價格優(yōu)惠調(diào)整,。

　　其實(shí),，在與李瑞峰的對話中我們得知，H/F系不止在價格上會出現(xiàn)重疊,，在F系上標(biāo)配的一些智能、網(wǎng)聯(lián)方面的小功能配置也會與H系出現(xiàn)重疊,，但這是當(dāng)下汽車新四化發(fā)展趨勢要求,。不過鑒于F系和H系之間的清晰定位，李瑞峰認(rèn)為若單從價格這一個維度去判定兩者是否有交集似乎也不太合理,�,！�9月哈弗H系有較大的購買優(yōu)惠，其實(shí)這個優(yōu)惠的方向就是對H系產(chǎn)品的定位進(jìn)行了重新梳理,，讓每一個產(chǎn)品都能找到它在整個品牌的精準(zhǔn)定位,，我們要找準(zhǔn)市場的每一個定位區(qū)間�,！崩钊鸱鍖κ种忻靠钴囆蛻�(yīng)該有怎樣的打法有十分清晰明了作戰(zhàn)圖,，但畢竟“同門競爭”的先例在以往多數(shù)車企中也曾出現(xiàn)過，哈弗盡管有對策,，但筆者認(rèn)為哈弗同門競爭的尷尬在短期內(nèi)應(yīng)該不會那么容易就可以被規(guī)避掉,。