●試駕回顧：

　　在這款車上市之前,，我的同事就已經率先對其進行了試駕體驗，想要詳細了解的朋友們,，請移步這里：《車壇老將的新春天 首度試駕軒逸·純電》,，現(xiàn)就試駕感受部分做個回顧。

　　在時速80km/h之內,，軒逸·純電(參數(shù)|詢價)能給你足夠的動力支持,，無論是起步還是市區(qū)內超車，都能做到游刃有余,。深踩加速踏板時候,，能感覺到推背感。但過了80km/h這條線,，或者遇到大角度上坡時候,，動力輸出就變得線性、舒緩了,。80-120km/h區(qū)間內,，純電動車的加速優(yōu)勢變得越來越小，深踩踏板,，車輛只是非常線性的提升速度,，并沒有過多激進的表現(xiàn)。

　　除了常見的N,、D,、R、P擋,，該車還有一個B擋的駕駛模式,，該擋位下，能量回收的強度為最強,，此時松開加速踏板,，車輛的拖住感比較明顯。在市區(qū)擁堵使用場景下,，可以利用B擋,，松開加速踏板，車輛回收動能的拖拽感控制車速，實現(xiàn)用加速踏板控制車輛,。

　　軒逸·純電的轉向比較精準,，雖然有些虛位，但是如果不仔細感覺,，基本可以忽略了。底盤很扎實,，初段的濾振效果也不錯,，但是速度稍快點過減速帶，還是有些彈跳的感覺,。另外,，中高速轉向、并線時,，車輛的側傾有些大,，整個人往一邊甩的感覺。

●新車背景：

　　在電動車領域,，相比中國品牌的百花爭鳴,，主流海外品牌似乎有些沉默，東風日產直到現(xiàn)在才拿出一款純電動車型可以說相當沉得住氣,。不過軒逸·純電絕對不是無名之輩,，背后多年的電動技術研究、成熟的三電系統(tǒng)以及第二代聆風同平臺,，這些將是軒逸·純電的優(yōu)勢所在,。

●軒逸·純電主要競爭對手：

　　上文也提到過，軒逸·純電來得有點“晚”,，中國品牌在純電動緊湊型車市場上已經“耕耘”了一段時間,，比如比亞迪秦Pro EV500、吉利帝豪EV450,、北汽新能源EU5,、江淮iEVA50都將成為它的直接競爭對手。

『比亞迪秦Pro EV500,；吉利帝豪EV450』

『江淮iEVA50,；北汽新能源EU5』

　　和競爭對手相比，軒逸·純電綜合續(xù)航里程338km的數(shù)據(jù)實在不算亮眼,，對手的綜合續(xù)航里程基本上都達到了400km以上,，在充電技術和配套設施還沒有完善之前，續(xù)航里程仍然是很多消費者購買電動車的硬指標,，在這個方面,，軒逸·純電稍稍落后。不過軒逸·純電在車身數(shù)據(jù)上比其他對手要更亮眼一些，此外,，該車還有主流海外品牌的口碑和成熟的三電系統(tǒng)加持,。

●全文總結：

　　軒逸·純電擁有聆風的“內在”和軒逸的“外表”，從“內在”來看,，聆風作為多年來蟬聯(lián)全球銷量第一的純電動車,，一定擁有不少過人之處，其中最為核心的三電系統(tǒng)已經非常成熟可靠了,，這讓軒逸·純電天生自帶光環(huán)。從“外表”來看,，東風日產充分考慮到了中國消費者喜愛三廂轎車的特點,，運用軒逸的外觀造型拉近和消費者的距離。不過在純電動緊湊型車市場上,，中國品牌表現(xiàn)也非常亮眼,，很多車型都迎來了換代期，續(xù)航里程,、整車品質都有了一定的提升,，而且這幾年也有了一些群眾口碑，看來軒逸·純電想要在這個領域分得一杯羹,，還真不太容易,。（文/汽車之家 姜田雙）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

新車上市/價格

小型/緊湊型車價格

電動車車聞

更多精彩內容：

產業(yè)動態(tài)

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<