[汽車之家 新聞]  當全球都刮起電氣化大風的時候，每個國際性的車展上一定少不了新能源車型的身影,，2018年巴黎車展也不例外,，只不過這屆巴黎車展因為不少車企的缺席顯得有些落寞（大眾、通用,、福特,、日產、沃爾沃等車企集體翹課）,。也可能是因為大家都不喜好扎堆車展發(fā)布新車了,，讓這屆車展首發(fā)亮相的新能源新車并沒有那么的星光璀璨。不過法系車作為東道主,，紛紛帶來了具有戰(zhàn)略意義的新能源車型,，這似乎也標志著法系品牌電氣化戰(zhàn)斗正式打響，它們在新能源市場上的戰(zhàn)斗力如何,，就讓我們一睹為快吧。

●純電動車型：DS 3 Crossback E-Tense,、雷諾K-ZE,、smart forease概念車

　　主場作戰(zhàn)，法系品牌絕對是巴黎車展的門面擔當,，純電動車型部分DS帶來了純電動版的DS 3 Crossback車型,，雷諾有首發(fā)中國的K-ZE概念車，另外還有smart為了紀念品牌成立20周年推出了smart forease概念車,。

○DS 3 Crossback E-Tense

　　DS 3 Crossback E-Tense是DS 3 Crossback純電動版車型,，該車是DS推出的首款純電動車型，因此它在整個DS新能源車型戰(zhàn)略中的地位可想而知,。依照PSA集團規(guī)劃,，2025年起DS將只生產新能源車型，這樣看來DS的步伐是需要加快一些了,。雖然背靠PSA這顆大樹,，但它旗下目前還沒有一款純電動車型，也確實該追追進度了,。

　　作為DS首款純電動車型,，外觀造型上自不必多說，非常抓人眼球,，而且細節(jié)和內飾設計也非常有質感,，續(xù)航里程這個硬指標也具有一定的競爭力，相信DS 3 Crossback E-Tense將會贏得消費者的青睞。中國的新能源市場如此巨大,，DS 3 Crossback E-Tense未來很有可能會進入到國內,，屆時國內的消費者又會增加一款可選擇的精品純電動車型。

○雷諾K-ZE

　　雖然雷諾在歐洲市場上已經(jīng)有銷量,、口碑都不錯的ZOE純電動車型,，但對于哪款電動車適合引進國內一直抱著猶疑的態(tài)度，今年巴黎車展,，雷諾買定離手,，發(fā)布了首款緊湊型純電動SUV概念車，K-ZE,，2019年將率先登陸中國,，由雷諾、日產,、東風合資的易捷特負責生產,。

　　根據(jù)介紹，K-ZE是中法共同研發(fā)的產物,，在誕生之初就考慮到中國消費者實際用車的情況,，但該車NEDC工況續(xù)航里程只有250公里，現(xiàn)在國內主流的純電動車續(xù)航里程隨隨便便就在300公里以上,，怕是對中國消費者實際用車情況有些什么誤會吧,。

　　不過雷諾表示，K-ZE定位在家庭城市通勤使用,，將會是一款經(jīng)濟實惠的車型,，這樣看來，該車的定價就不會太高,，將會和十萬左右（補貼后）的中國品牌純電動SUV形成直接的競爭關系,，中國品牌小心了，2019年將會是不平凡的一年,。 

○smart forease概念車

　　smart是戴姆勒集團旗下首個計劃2020年在歐洲只銷售電動車型的品牌，同時戴姆勒集團也計劃將smart的電動車投入到car2go共享車隊當中，也許不久的未來,，刷個二維碼，這樣一輛炫酷的小車就會出現(xiàn)在你面前,。

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●插電混動車型：標致3008PHEV,、508PHEV、508 SW PHEV,、雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV、DS7 Crossback E-Tense

　　其實相比純電動車,，歐洲人民還是更傾向于購買油電混合動力或者插電式混合動力車型,，節(jié)省能源又方便。在歐洲各國都公布了禁售燃油車的時間表之后,，很多車企都開始加速新能源產品的布局,，在成熟車型基礎上推出插電混合動力車型是法系車企的選擇。

○標致3008PHEV,、508PHEV,、508 SW PHEV

　　標致508PHEV和508 SW PHEV的混動系統(tǒng)由一臺1.6L PureTech汽油發(fā)動機和一臺電機組成,，其中發(fā)動機的最大功率為182馬力,，電機的最大功率為112馬力,，系統(tǒng)總輸出最大功率為228馬力（165千瓦）。兩款車搭載的動力電池容量都為11.8千瓦時,，在最新的WLTP工況標準下,，純電續(xù)航里程達到40公里。

　　隨著全新一代標致508的引進,，相信插電混動版508也不會太遠,，目前市面上現(xiàn)代索納塔PHEV和蒙迪歐PHEV已經(jīng)進入國內，就時間來說508 PHEV晚了一步,，而且國內還有不少中國品牌對這個級別的市場虎視眈眈,，如果可以說標致508 PHEV真的要進入國內，那它的路注定不太好走,。

　　標致這三款車型可以說任重道遠,，它是標致電氣化布局的排頭兵，新能源之路是否順暢，這三款車的表現(xiàn)至關重要,，根據(jù)規(guī)劃2019年標致還將迎來更多的插電混合動力車型,，對于消費者來說我們當然是舉雙手贊成，可以多很多選擇,，不過想要分食中國新能源市場,，標致恐怕得再有誠意一些。

○DS7 Crossback E-Tense

　　除了純電動版的DS3 Crossback,，DS還帶來了插電混動版的DS7 Crossback車型,，該車型基于現(xiàn)款DS7打造，也是DS電氣化戰(zhàn)略中非常重要的車型之一,。

　　為了實現(xiàn)DS電氣化戰(zhàn)略,，這屆車展它帶來了兩款新能源車型，目前雖然還沒有進入中國的確切計劃,，但有新能源和SUV車型兩大光環(huán)的加持,，相信DS如果引進這兩款新車，會獲得不錯的反響,。

○雪鐵龍C5 AIRCROSS （國內稱為天逸）插電混動版

　　雪鐵龍在這屆車展上也推出了雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV車型,，同樣是雪鐵龍核心戰(zhàn)略車型中的第一款PHEV車型，看來法國人還是不想太過激進,，要先拿插電混動車型試試水,。

　　該車的動力系統(tǒng)由一臺1.6T發(fā)動機搭配電機組成，整套系統(tǒng)最大輸出功率為228馬力（168千瓦）,。電池方面,，C5 AIRCROSS搭載電池容量為13.2kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為50公里,，使用6.6kW,、32A充電器給車輛充電，兩個小時可以充滿,。

　　這屆車展,，PSA集團旗下多個品牌都帶了PHEV車型，從這些車型可以看出它們?yōu)樨S富產品線而做出的努力,，但真正能夠讓人驚艷的車型并不多,，亮眼的技術也較少，基本上就是利用成熟的燃油車平臺,，搭載之前的新能源動力技術,，從這個層面來看，PSA在電氣化路線中還是過于保守,。

●概念車：標致e-Legend,、斯柯達VISION RS,、雷諾EZ-ULTIMO

　　準量產車型可能無法引起大家的興趣，我們還是看看那些放飛自我的概念車吧,。這屆車展首發(fā)亮相的新能源概念車有向經(jīng)典致敬的標致e-Legend概念車,、代表著未來斯柯達車型方向的VISION RS概念車，以及暢想未來出行方式的雷諾EZ-ULTIMO,。

○標致e-Legend概念車

　　都說時尚屆有輪回一說,，其實經(jīng)典的設計總是讓人回味的。在車界,，將電機塞進一個復古的外觀當中,，讓曾經(jīng)經(jīng)典的設計重新散發(fā)光芒，其實也是一個很有意思的事情,。

　　其實從e-Legend概念車可以看出,，復古和致敬經(jīng)典只是一個外殼，借助這個外殼,，標致想要表達的是未來出行的理念,，那就是該為你在車內的時光提供什么樣的服務，標致給出的答案是更注重娛樂影音系統(tǒng)的享受,。

○雷諾EZ-ULTIMO概念車

　　雷諾的概念車向來不會讓人失望,，如果說之前雷諾EZ-GO概念車是平民版的共享出行工具，那這次雷諾EZ-ULTIMO可以說是它的豪華版,，它給出行空間提供了更奢華的體驗,。

　　EZ-ULTIMO與EZ-GO構建在同一平臺上，是雷諾共享出行三部曲中的一部分,，它們展現(xiàn)的是未來城市共享交通的理念,，未來也許你也可以來一次奢華的接機服務。

○斯柯達VISION RS概念車

　　相比法系車,，斯柯達的概念車顯得“正經(jīng)”了不少,，斯柯達VISION RS展示了斯柯達未來緊湊型車型的發(fā)展方向，更年輕,、更運動的斯柯達向我們走來,。

　　 概念車搭載一套插電式混合動力系統(tǒng),，由一臺1.5 TSI發(fā)動機與一臺電機組成,，發(fā)動機的最大功率為150馬力（110千瓦）,，電機的最大功率為102馬力（75千瓦）。系統(tǒng)最大功率為245馬力（180千瓦）,， 0-100km/h的時間為7.1s， 搭載電池容量為13kWh的電池組,，純電動模式續(xù)航里程可達70km,。

　　更加運動,、激進的外觀設計和互動性更強的車內氛圍是斯柯達VISION RS概念車的亮點所在，而環(huán)保材質的使用以及電動化技術的運用,，也讓我們看到斯柯達未來車型的發(fā)展方向,。

全文總結：

　　正如此文開頭所講，這屆巴黎車展首發(fā)亮相的新能源車并不多,，盡管法系品牌帶來了多款戰(zhàn)略性意義較大的新能源車型,，但整體來說，插電混動車型多過純電動車型,，也缺乏電動化的技術亮點,。電氣化的道路上，法系品牌還是打算采用保守路線,，穩(wěn)步實現(xiàn)目標,。此外，這次是BBA三巨頭首次攜旗下主打純電動車型齊聚一堂,，這無疑表示著曾經(jīng)傳統(tǒng)燃油車市場上的競爭對手,，如今已經(jīng)換了跑道，將在新能源市場上展開廝殺,，戰(zhàn)斗已經(jīng)打響,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）

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